CN1721723A - 具有停泊输入装置的刹车盘卡钳 - Google Patents

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CN1721723A CNA2005100657349A CN200510065734A CN1721723A CN 1721723 A CN1721723 A CN 1721723A CN A2005100657349 A CNA2005100657349 A CN A2005100657349A CN 200510065734 A CN200510065734 A CN 200510065734A CN 1721723 A CN1721723 A CN 1721723A
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Abstract

本发明提供一种位于卡钳主体中的停泊制动装置，它具有滑动支撑在卡钳主体中的活塞组件。第一齿轮可在卡钳主体中绕第一轴线旋转。第二齿轮可在卡钳主体中绕第二轴线旋转，其中，第一轴线和第二轴线大致垂直。球－斜轨组件可操作地设置于第二齿轮和所述活塞组件之间。所述球－斜轨组件将所述第二齿轮的旋转运动转换成所述活塞的轴向移动，以便促动所述停泊制动装置。

Description

具有停泊输入装置的刹车盘卡钳
技术领域
本发明涉及停泊制动装置，确切地说，涉及一体整合在刹车盘卡钳组件中的停泊制动装置。
背景技术
整合在刹车盘组件中的停泊输入装置可以被归为两类当中的一类。第一类包括球-斜轨型装置。这些装置具有与活塞制动装置基本同轴排列的输入轴。输入轴的旋转操纵球-斜轨组件，所述球-斜轨组件又使球-斜轨组件的一个部件轴向移动。该移动的部件移动所述活塞，使活塞接触停泊制动器。第二类包括直接驱动装置。这些装置通常包括具有凸轮型部件的输入杆。输入杆旋转，凸轮型部件轴向地移动止推轴与活塞接触，从而使活塞与停泊制动器接触。虽然这两种系统充分实现了它们的目的，但仍会出现问题。
由于球-斜轨型组件要求输入轴与活塞基本同轴排列，因此，限制了其空间通用性。另一方面，由于直接驱动装置包括凸轮型杆，所以它在功能方面受到限制。由于凸轮型杆的机械效率很有限，所以，凸轮型杆并不可取。
发明内容
本发明提供一种一体整合在刹车盘卡钳组件中的停泊制动装置。一般，停泊制动装置包括卡钳主体和活塞，该活塞滑动地支撑以便在所述主体中轴向移动。该停泊制动装置还包括适于绕第一轴线旋转的第一齿轮和适于绕第二轴线旋转的第二齿轮，所述第一轴线与第二轴线大致垂直。另外，所述第二齿轮被连结到球-斜轨型组件上。该球-斜轨型组件将第二齿轮的旋转移动转换成活塞的轴向移动，以便促动所述停泊制动器。根据本发明的另一个方面，提供输入轴以便可转动地驱动第一齿轮。根据本发明的又一个方面，提供停泊杆以便可转动地驱动所述输入轴。根据本发明的再一个方面，第一齿轮和第二齿轮都是锥齿轮。
根据本发明的另一个方面，提供球-斜轨组件，其具有带有第一斜轨面的第一斜轨板和带有第二斜轨面的第二斜轨板。所述球-斜轨组件还包括设置于所述斜面之间的轴承部件。同样，每个所述斜面包括浅部和深部。所述斜轨板使这样配置的，即当其位于第一位置时，所述轴承部件同时接触所述浅部，而当其位于第二位置时，所述轴承部件同时接触所述深部。一般，所述轴承部件是滚珠轴承。
通过详细的描述，可以更清楚本发明的更多适用领域。应该理解的是，表明本发明优选实施例的详细描述和特定示例仅是为了说明而做出的，而不是要限制本发明的范围。
附图说明
通过详细的描述和附图，可以更全面理解本发明，其中：
图1是根据本发明的一体整合在刹车盘卡钳中的停泊制动装置的剖视图；
图2是根据本发明的球-斜轨组件的端部视图；
图3是处于第一位置的球-斜轨组件的沿图2的剖面线A-A的局部剖视图；
图4是处于第二位置的球-斜轨组件的沿图2的剖面线A-A的局部剖视图。
具体实施方式
以下对优选实施例的描述仅是示范性的，而不是要限制本发明的范围、应用或使用。
图1示出了本发明的一体整合在刹车盘卡钳组件中的停泊制动装置10。停泊制动装置10一般包括卡钳主体12、活塞组件14、球-斜轨组件16、第一齿轮18和第二齿轮20。
卡钳主体12包括活塞腔22和球-斜轨空腔24。活塞腔22容纳着活塞组件14的第一部分。球-斜轨空腔24容纳着活塞组件14的第二部分和整个球-斜轨组件16。活塞组件14包括活塞32、转轴30、轴套螺母28和止推垫圈26。活塞32包括主体部分46和凹穴部分48。主体部分46滑动支撑，以便在活塞腔22中轴向移动。转轴30包括实心的圆柱形部分40、阳螺纹部分42和锥形底部44。锥形底部44适于可选择地与活塞32的凹穴部分48相接合。轴套螺母28包括中空的圆柱形部分34、阴螺纹部分38和凸缘部分36。阴螺纹部分38与转轴30的阳螺纹部分42啮合。止推垫圈26包括设置于球-斜轨组件16和凸缘部分36之间的扁平的金属垫圈。止推垫圈26适于将轴向负荷从球-斜轨组件传递到凸缘部分36。
图1至图4结合示出了根据本发明的停泊制动装置10的球-斜轨组件16。通常，球-斜轨组件16包括第一斜轨板50、第二斜轨板52和位于它们之间的轴承部件54。第一斜轨板50包括具有多个第一斜轨表面60的第一轴承表面58。第一斜轨板50由第一滚针轴承56支撑，以便在球-斜轨空腔24中旋转移动。第二斜轨板52包括具有多个第二斜轨表面66的第二轴承表面64。第二斜轨板52由第二滚针轴承62支撑，以便在球-斜轨空腔24中旋转运动和轴向移动。
图2至图4详细示出了第一轴承表面和第二轴承表面58、64。如上所述，第一轴承表面和第二轴承表面58、64均包括多个第一斜轨表面和第二斜轨表面60、66。第一斜轨表面和第二斜轨表面60、66均包括浅部68和深部70。在示范性的实施例中，多个第一斜轨表面和第二斜轨表面60、66中的每个斜轨表面都包括三个弧形的斜轨表面60a、60b、60c和66a、66b、66c。轴承部件54是钢制的滚珠轴承。
图1还示出了第一齿轮和第二齿轮18、20是锥齿轮。但是，在另一个实施例中，第一齿轮和第二齿轮18、20最好是螺旋齿轮。而在另一个实施例中，第一齿轮和第二齿轮18、20包括蜗轮和蜗杆。第一齿轮18刚性地连结到输入轴72上。输入轴72由轴套74旋转支撑在卡钳主体12中。第二齿轮20刚性地连结在止推轴76上。止推轴76由O形圈78旋转支撑在卡钳主体12中。输入轴72的旋转轴线与止推轴76的旋转轴线大致垂直。最后，杆件80通过螺母82连接在输入轴72上。
在工作中，杆件80绕一个在螺母8的中心附近的点枢转。杆件80的运动迫使输入轴72和第一斜齿轮18转动。为了旋转地移动止推轴76和第一斜轨板50，第一斜齿轮18始终与第二斜齿轮20啮合。第一斜轨板50的移动使轴承部件54从如图3所示的第一位置移动到如图4所示的第二位置。轴承部件54的移动使第二斜轨板52相对第一斜轨板50轴向移动。由于止推垫圈26使第二斜轨板52与轴套螺母28有效配合，这样，就使轴套螺母28轴向移动。由于轴套螺母28的阴螺纹部分38恒定地与转轴40的阳螺纹部分42相啮合，所以轴套螺母28的移动使转轴40轴向移动。转轴40的锥形底部44与活塞32的凹穴部48配合，从而使活塞32轴向移动，结果，该活塞与停泊制动装置10相接合。为了不与停泊制动装置10接合，杆件80反方向枢转。
对于本发明的描述仅是示范性的，因此，不脱离本发明范围的各种变化应该在本发明的范围内。这些变化不应被视为脱离本发明的精神和范围。

Claims (24)

1.用于刹车盘卡钳的停泊制动装置，它包括：
卡钳主体；
活塞，其滑动支撑，以便在所述卡钳主体中轴向移动；
第一齿轮，其由所述卡钳主体支撑，以便绕第一旋转轴线旋转移动；
第二齿轮，其与所述第一齿轮恒定啮合，所述第二齿轮由所述卡钳主体支撑并与所述活塞同轴，以便围绕第二旋转轴线旋转运动，所述第二旋转轴线与所述第一旋转轴线大致垂直；和
球-斜轨组件，其可操作地设置于所述第二齿轮和所述活塞之间并适于将所述第二齿轮的旋转运动转换成所述活塞的轴向移动，从而促动所述停泊制动装置。
2.根据权利要求1所述的停泊制动装置，其特征在于：还包括用于旋转驱动所述第一齿轮的输入轴。
3.根据权利要求2所述的停泊制动装置，其特征在于：还包括用于旋转驱动所述输入轴的杆。
4.根据权利要求1所述的停泊制动装置，其特征在于：所述第一齿轮和所述第二齿轮是锥齿轮。
5.根据权利要求1所述的停泊制动装置，其特征在于：所述第一和所述第二齿轮是螺旋齿轮。
6.根据权利要求1所述的停泊制动装置，其特征在于：所述第一齿轮是蜗轮，所述第二齿轮是蜗杆。
7.根据权利要求1所述的停泊制动装置，其特征在于：所述第一齿轮是蜗杆，所述第二齿轮是蜗轮。
8.根据权利要求1所述的停泊制动装置，其特征在于：所述球-斜轨组件包括带有第一斜轨表面的第一斜轨板、带有第二斜轨表面的第二斜轨板以及设置于所述第一斜轨板和所述第二斜轨板之间的轴承部件，所示轴承部件适于在所述第一斜轨表面和所述第二斜轨表面上移动。
9.根据权利要求8所述的停泊制动装置，其特征在于：所述第一斜轨表面和所述第二斜轨表面各自包括浅部和深部并且以下述方式配置，即当位于第一位置时，所述轴承部件同时接触所述深部，当位于第二位置时，所述轴承部件同时接触所述浅部，从而使所述第二斜轨板轴向移动。
10.根据权利要求8所述的停泊制动装置，其特征在于：所述轴承部件是滚珠轴承。
11.用于刹车盘卡钳的停泊制动装置，所述装置包括：
卡钳主体；
活塞，其滑动支撑，以便在所述卡钳主体中沿制动轴线轴向移动；
输入轴，其具有由所述卡钳主体支撑的第一斜齿轮，用于围绕与所述制动轴线大致垂直的旋转轴线旋转移动；
止推轴，其具有与所述第一齿轮恒定啮合的第二齿轮，所述止推轴由所述卡钳主体支撑以便绕所述制动轴线旋转移动；和
球-斜轨组件，其可操作地设置于所述第二齿轮和所述活塞之间并适于将所述第二齿轮的旋转运动转换成所述活塞的轴向移动，从而促动所述停泊制动装置。
12.根据权利要求11所述的停泊制动装置，其特征在于：所述球-斜轨组件包括带有第一斜轨表面的第一斜轨板、带有第二斜轨表面的第二斜轨板以及设置于所述第一斜轨板和所述第二斜轨板之间的轴承部件，所述轴承部件适于在所述第一斜轨表面和所述第二斜轨表面上从第一位置移动到第二位置。
13.根据权利要求12所述的停泊制动装置，其特征在于：所述第一斜轨表面和所述第二斜轨表面各自包括浅部和深部并且以下述方式配置，即当位于第一位置时，所述轴承部件同时接触所述深部，当位于第二位置时，所述轴承部件同时接触所述浅部，从而使所述第二斜轨板轴向移动。
14.根据权利要求12所述的停泊制动装置，其特征在于：所述轴承部件是滚珠轴承。
15.带有整合的停泊制动装置的刹车盘卡钳组件，所述组件包括：
具有活塞腔和球-斜轨空腔的卡钳主体；
活塞，其滑动支撑，以便在所述活塞腔中轴向移动；
支撑在所述球-斜轨空腔中的球-斜轨组件，其可操作地轴向移动所述活塞；
第一齿轮，其由所述卡钳主体支撑以便围绕第一轴线旋转移动；
第二齿轮，其与所述第一齿轮恒定啮合，所述第二齿轮由所述卡钳主体支撑在所述第一齿轮和所述球-斜轨组件之间，以便围绕第二旋转轴线旋转移动，所述第二旋转轴线与所述第一轴线大致垂直；
所述第二齿轮适于操纵所述球-斜轨组件，用于将所述第二齿轮的旋转移动转换成所述活塞的沿所述第二轴线的轴向移动，从而促动所述停泊制动装置。
16.根据权利要求15所述的卡钳组件，其特征在于：还包括用于旋转驱动所述第一齿轮的输入轴。
17.根据权利要求16所述的卡钳组件，其特征在于：还包括用于旋转驱动所述输入轴的杆。
18.根据权利要求15所述的卡钳组件，其特征在于：所述第一齿轮和所述第二齿轮是锥齿轮。
19.根据权利要求15所述的卡钳组件，其特征在于：所述第一齿轮和所述第二齿轮是螺旋齿轮。
20.根据权利要求15所述的卡钳组件，其特征在于：所述第一齿轮是蜗轮，所述第二齿轮是蜗杆。
21.根据权利要求15所述的卡钳组件，其特征在于：所述第一齿轮是蜗杆，所述第二齿轮是蜗轮。
22.根据权利要求15所述的卡钳组件，其特征在于：所述球-斜轨组件包括带有第一斜轨表面的第一斜轨板、带有第二斜轨表面的第二斜轨板以及设置于所述第一斜轨板和所述第二斜轨板之间的轴承部件，所示轴承部件适于在所述第一斜轨表面和所述第二斜轨表面上从第一位置移动到第二位置。
23.根据权利要求22所述的卡钳组件，其特征在于：所述第一斜轨表面和所述第二斜轨表面各自包括浅部和深部并且以下述方式配置，即当位于所述第一位置时，所述轴承部件同时接触所述深部，当位于所述第二位置时，所述轴承部件同时接触所述浅部，从而使所述第二斜轨板沿所述第二轴线轴向移动。
24.根据权利要求22所述的卡钳组件，其特征在于：所述轴承部件是滚珠轴承。
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