CN1718269B - 漂移用轮胎及安装该轮胎的遥控车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及漂移用轮胎及安装该轮胎的遥控车。为使遥控车漂移行驶，历来需要有特殊的掌舵技巧，或者在轮胎的外周面被覆平滑的合成树脂系的管子，或是表面卷绕平滑的胶带之类使其对路面易于滑动、或是直接使路面平滑。本发明通过在轮胎的外周面嵌合环，使其着地行驶及漂移行驶都容易进行。特别是在各种路面及各种场所都能进行漂移行驶。该漂移用轮胎的特征在于，在轮胎本体的环状体外表面的圆周方向形成环状槽，在该环状槽内嵌入与该环状体不同材质和/或形状的环，将该环与环状体的外表面在同一平面或比该环状体的外表面突出地形成。

Description

漂移用轮胎及安装该轮胎的遥控车

技术领域

本发明是关于以无线电控制车为代表的遥控车，特别是关于能容易地进行漂移行驶的漂移用轮胎及安装有该轮胎的遥控车。

背景技术

遥控车的行驶，一般是以着地行驶为主，竞赛其稳定行驶及速度是主要的目的。因此，为了所用轮胎能提高与各种路面的接地力，在其外表面形成各种形状的凹凸，或是选用易着地的材料(特许文献1：特开平7-39652号公报)。

上述那样过去的遥控车的轮胎是进行着地行驶的，因此其技术开发是提高与路面的着地状态、而不是以漂移行驶为前提的轮胎的技术开发。

因而，为了漂移行驶，操纵者通过掌舵使轮胎向着滑移的方向改变角度，但如上所述，轮胎自身是为着地行驶而设计的，因受到与路面摩擦力的作用，不能按操纵者的意图漂移行驶，有时还出现翻车的事态。因此，或是在轮胎外周面被覆平滑的合成树脂系的管子，或是表面卷绕平滑的胶带类使轮胎对路面易于滑移。但用管子时难于安装，用胶带时多出现从轮胎上脱落。另外，为要使行驶的路面本身易于滑移，有将该路面做成P瓷砖或进行打蜡。但这就存在必须将路面做成受限制的特定的路面的困难。

发明内容

本发明提供一种不以上述着地行驶为主体，而是以漂移行驶为消遣的轮胎，即提供一种在遥控车的前轮和后轮、或只在后轮安装本发明的轮胎就能在通常的行驶之外还能以漂移行驶作为消遣的漂移用轮胎，以及安装了该轮胎的遥控车。

具体地说，本发明是一种漂移用轮胎，其特征在于，

采用橡胶系或合成树脂系的材料形成轮胎本体的环状体，沿该轮胎本体的环状体外表面的圆周方向形成一条宽幅的环状槽或两条以上窄幅的环状槽，采用金属系材料、合成树脂系材料或硬度比上述环状体的材料的硬度高或相反状态的橡胶系的材料形成环，在上述环状槽内嵌入经选择的上述，使上述环与上述环状体的外表面同水平或比其突出地形成，通过选择上述环的数量、幅宽和上述环状体与上述环的材料的组合来调整接地力，实现遥控车的漂移行驶。

本发明的漂移用轮胎的优选方案为：

将上述环状体采取橡胶系系材料制作，将环采取合成树脂系系材料制作。

将上述环状体采取合成树脂系材料制作，将环采取橡胶系材料制作。

将上述环状体采取软质的橡胶系材料制作，将环采取硬质的橡胶系材料制作。

将上述环状体采取硬质的橡胶系材料制作，将环采取软质的橡胶系材料制作。

将上述环状体采取橡胶系材料制作，将环采取金属系材料制作。

本发明的漂移用轮胎的特征还在于，

将环采取合成树脂系材料、橡胶系材料或金属系材料的适当数个制作，并把它们适宜地组合.

此外，本发明是一种遥控车，其特征在于，

在车的前轮和后轮或只在后轮上安装有上述的各种漂移用轮胎。

本发明的漂移用轮胎，即使在环状体的外表面的环状槽内嵌入了环，也能由该环或包含环的环状体保持向着圆周方向的、与行驶相对的路面的接地力，同时当对轮胎向横方向掌舵时，与路面的接地力几乎全由环成为主体来承担，从而能够使接地力大幅度地减少而使其产生侧滑的现象。因此，通常的直线行驶自不待言，还可以将在弯道上的漂移行驶及包括狭窄处的各种场所的漂移行驶作为消遣。

另外，通过适宜选择嵌入轮胎外表面的环的条数及种类以及环状体的种类，就能对漂移行驶适宜选择移行的难易。这可由使用者在确认路面状况的基础上自由地进行选择。该难易程度的不同会得到不同的结果，对使用者来说，可以使以游艺作为消遣的程度大幅度地增加。

再者，本发明的漂移用轮胎可安装在遥控车的前轮和后轮上，或只安装在后轮上。安装或更换简单易行，并且还能够藉此改变车进行漂移的状态。

附图说明

图1是本发明的漂移用轮胎的分解立体图。

图2是组装本发明的漂移用轮胎后切除一部分的立体图。

图3是本发明的漂移用轮胎的一部分剖面的侧视图。

图4是本发明的漂移用轮胎的另一实施例的分解立体图。

图5是组装本发明的漂移用轮胎后的另一实施例的切除一部分的立体图。

图6是本发明的漂移用轮胎的另一实施例的一部分剖面的侧视图。

图7(a)是本发明的漂移用轮胎的另一实施例的分解立体图。

图7(b)是组装上述漂移用轮胎后的切除一部分的立体图。

图8(a)是本发明的漂移用轮胎的另一实施例的分解立体图。

图8(b)是组装上述漂移用轮胎后的切除一部分的立体图。

图9是本发明的漂移用轮胎的另一实施例的分解立体图。

图10是组装本发明的漂移用轮胎后的的另一实施例的立体图。

图11是组装本发明的漂移用轮胎后的的另一实施例的立体图。

符号说明

1，11，21，27，34，40，42，轮胎本体

2，12，22，28，35，        环状体

3，16，23，29，36          环状槽

4，17，25，31，38，41，43  环

5，26，32                  轮

6，24，30，37              外周体

7                          突缘

8                          内侧圆周壁

9                          底部

10                         侧壁

13                         内侧弯曲部

14                         内侧加强部件

15                         圆盘

18      表面部

19      安装孔

20      安装部件

33，39  环状突起

具体实施方式

以下，基于实施例，说明本发明的适用于使漂移行驶变容易的遥控车的轮胎。

[实施例1]

图1表示对本发明的漂移用轮胎进行分解的立体图，图2表示将其组装后的立体图，图3表示同一部分剖面的侧视图。

其中：1表示轮胎的本体；2表示构成该轮胎本体1的外周面的环状体；3表示在该环状体2的外表面所形成的环状槽；4表示嵌入该环状槽3内的环；以及5表示轮。

该环状体2是作为轮胎材料通常使用的橡胶系的筒状体，由环状的外周体6；和从该外周体6的两侧缘部往内侧弯曲的突缘7、7及沿该外周体6的外表面的圆周方向所形成的环状槽3、3……构成。上述环状槽3、3……根据轮胎本体的幅宽、路面状况和遥控车的重量和其大小等来选择形成条数。本实施例1的图面上表示的是3条，但也可以是1条或2条。

上述的环状槽3、3……内分别嵌入环4、4……。从该环4、4……的纵剖面，将上方部的两端部做成曲面形状，下方部采用嵌入环状槽3、3……内不致脱落的形状。侧面部形成锥形时嵌合力能提高，但并不受其限定。构成该环4、4……的下方部及侧面部的圆周壁8，与环状槽3、3……的底部9及侧壁10紧密接触地嵌合。上述的环4、4……的材质，使用合成树脂系、金属系或与环状体2硬度或材质不同的橡胶系的。当采用橡胶系的环时，要采用比环状体的材质更高硬度的或相反状态的。作为金属系则使用不锈钢、钢板或是以其为主的合金等。

另外，构成该环的上方部的外周面，可以采用平滑的、或形成子午线轮胎状花纹的等适宜的外周面。

为把上述的环4、4……嵌入环状槽3、3……内，首先要把环状体2嵌着在轮的外周部，然后，再把该环4、4……嵌入该环状槽3、3……内。因环是薄的部件，且对环状体2具有弹性，故嵌入到已被嵌着的环状体2的环状槽3、3……内是可能的。另外，根据准备了多少不同材质及不同外周面形状的环4、4……，可以按照各种各样的车种、各种各样的路面状态或对应的游艺自由地选择。

如上所述，将环4、4……嵌入环状槽3、3……内，当环状体2的外表面与环4、4……的外表面处于同一水平的场合，环状体2与路面的接地面成了环状体2的橡胶系材质面和环4、4……的外周面，环状体2的接地力由两者形成，但该接地力可由该环4、4……进行调整.例如，通过环4、4……的条数及其材质的组合，可得到各种各样的接地力的状态.而且，通过将这些不同的轮胎本体1安装在遥控车上，就可以选择漂移行驶的难易.

图3表示的与一部分剖面侧视图，使该环4、4……比环状体2的表面突出。该突出高度A可适宜地选择，但约0.1mm～1.0mm左右是适宜的。由于此突出，使环状体2的与接地面的接地力是这些突出的环4、4……的外周接地面的总合。通过该环4、4……可适宜地选择接地力，从而可以选择漂移行驶的难易。

通过采用上述构成，可通过该环状体的外周面和/或环的接地面对环状体2的接地力进行调整，如果是使用了本实施例1的轮胎的遥控车，则可以对漂移行驶进行掌舵。例如，如果在前轮和后轮上都安装上述的漂移用轮胎，则通过对前轮的掌舵，就可使遥控车向横方向滑动，使漂移行驶成为可能。只在后轮上安装漂移用轮胎，也可作为漂移行驶用遥控车。

[实施例2]

本发明的实施例2，是将环状体采取合成树脂系的筒状体制作，沿该环状体表面的圆周方向形成适当数个的环状槽，在上述环状槽内以密合状态分别嵌入橡胶系的环。

为把上述环嵌入该环状槽内，将对合成树脂系的环状体具有弹性的该环伸展到比轮大，可以容易地嵌合到该环状槽内。

[实施例3]

图4和上述实施例1、2同样，是对本发明的漂移用轮胎进行分解的立体图。图5是将其组装的立体图，图6是同一部分剖面侧视图。

轮胎本体11与上述实施例2同样，是用合成树脂系制作，由构成外周面的环状体12、该环状体12的边缘部的内侧弯曲部13、与该内侧弯曲部13相连接的内侧加强部件14、该内侧加强部件14的前面侧的圆盘15及沿该环状体12的外表面的圆周方向所形成的环状槽16、16……以及以密合状态嵌入上述环状槽16、16……的橡胶系的环17、17……构成。

上述环状体12，形成与其连续并由该环状体12的端缘部向内侧弯曲形成内侧弯曲部13。另外，在该内侧弯曲部13的前端缘侧连续形成内侧加强部件14。在轮胎本体11上形成圆盘15侧表面部18。

上述环状体12、内侧弯曲部13和内侧加强部件14可用合成树脂系材料一体成型。另外，也可以省略该内侧弯曲部13、内侧加强部件14而将环状体12和圆盘15一体成型而形成。藉此就不需要如实施例1的情况那样把环状体2嵌入到轮5中的工序。

圆盘15被配设于该表面部18上，但也可以作为单独件形成的圆盘15，由相反侧对着内侧加强部件14上形成的安装孔19将安装部件20贯通而被安装，这样可以拆装自由地组装。从而可以简单地进行圆盘15的更换，藉此可以对轮胎赋予外观变化。

通常，为更换圆盘就会产生更换轮的作业，为此需要相当的劳力，但在本实施例3的情况下，可以简单且低成本地进行更换。

另外，该圆盘15的安装方法，除上述之外，还可以选择嵌装或贴装等适宜的方法。

如实施例1那样，由于与采用橡胶系的材料形成的环状体不同，由合成树脂系材料形成环状体，所以与路面的接地力则极端地降低。因而行驶时诱发轮胎打滑，这对再现漂移状态是良好的。但是，只用合成树脂系材料会使接地力过低，从而使行驶的直向前进性及操纵性极度恶化。于是产生了确保接地力的必要性。

因为嵌入上述的环状槽16、16……内的环17、17……是橡胶系材料的，所以具有提高接地力的功能，可以使上述的直向前进性及操纵性得以改善.通过适当选择该环17、17……的安装条数、幅宽、表面的花纹及材质等，可以阶梯式地对接地力进行调整.

与上述的实施例1、2同样，该环17、17……比轮胎本体11的环状体12的外表面突出，使环17、17……的接地面分担了与接地面的接地力，由于橡胶系材料造成的与地面的摩擦力，可以增加着地的效果。另外，因环状体12是合成树脂系材料的，行驶中由与路面的接地面产生不自然且令人不快的大的声音，但由环状体12突出的橡胶系环17能够缓和与路面的接地音，从而发挥了使声音减小的效果。

[实施例4]

图7(a)表示对漂移用轮胎进行分解的另一实施例的立体图。

轮胎本体21由构成该轮胎本体21的外周面的环状体22、在该环状体22的外表面形成的环状槽23、在该环状槽23的两端部所形成的环状的外周体24、嵌入该环状槽23的环25及轮26构成。

该环状体22使用与上述实施例1同样的橡胶系的筒状体。在轮胎本体21的外周体24、24之间形成有宽幅的一个环状槽23，本实施例在该环状槽23内形成具有两外周体24、24之间幅宽的宽幅的1条环25，并嵌入该环状槽内。

该环25的材质使用合成树脂系、金属系或硬质的橡胶系。

该环25可以利用由橡胶系筒状体所形成的环状体22的弹性，通过外周体24而嵌入环状槽23内。

图7(b)表示组装成上述的漂移用轮胎后切除一部分的立体图。所安装的宽幅环25的外表面，可以按照与外周体24、24的外表面为同一平面或是呈突出状态那样组装。把具有上述构成的轮胎本体21作为与实施例1同样的遥控车的车轮进行使用，就可以得到漂移行驶的遥控车。

本实施例4的轮胎与上述的实施例1、3的相比免去了把环25嵌入窄幅的环状槽内的操作，可以得到容易嵌着环25的轮胎本体21。

[实施例5]

图8(a)表示对漂移用轮胎进行分解的另一实施例的立体图。

轮胎本体27由构成该轮胎本体27的外周面的环状体28、在该环状体28的外表面形成的环状槽29，在该环状槽29的两端部所形成的环状的外周体30、嵌入于该环状槽29内的环31及轮32构成。

与实施例4同样，在外周体30、30之间形成一个宽幅的环状槽29。本实施例在该环状槽29内并排嵌合3条环31。该环31在侧面相互密合，两端侧面与该外周体30、30的内侧面密合，故三条环31是作为一体而被嵌合。

图8(a)表示的环31、31……的材质，位于左右的环31、31使用合成树脂系或金属系的，处于中间的环31使用橡胶系的。

上述的环31、31……可以利用由橡胶系的筒状体所形成的环状体28的弹性，通过外周体30而嵌入环状槽29。

上述左右的环31、31，将其外表面作成平滑面，但中央的橡胶系环31，其外表面的中央部分形成构成凸部的环状突起33，能够防止与接地面的接地力过大而调整接地力。

图8(b)表示组装成上述漂移用轮胎后切除一部分的立体图。

所组装的三条环31、31……的外表面，可以按照与外周体30、30的外表面处于同一平面或呈突出状态那样组装。

把具有上述构成的轮胎本体27，与上述同样作为遥控车的车轮使用，可以得到漂移行驶用遥控车。

[实施例6]

图9表示对漂移用轮胎进行分解的另一实施例的立体图，该漂移用轮胎与上述实施例5同样，由轮胎本体34、形成该轮胎本体34的外周面的环状体35、在该环状体35的外表面所形成的环状槽36、在该环状槽36的两端部所形成的环状外周体37及嵌入该环状槽36内的环38构成。

本实施例的环38取3条，使它们并排且使侧面密合地嵌合于环状槽36内，位于左右的环38、38使用橡胶系的，而位于中央的环38使用合成树脂系或金属系的。

该左右的环38、38，其外表面的中央部分形成构成凸部的环状突起39，而中央的环38的外表面形成平滑面。安装的三条环38、38……的外表面与外周体37、37的突出位置关系与上述的实施例5同样。通过把具有与接地面的接地力各异的外表面的适当的数个环38、38安装到环状槽36内，得到上述另一个与实施例5不同的产生漂移状态的轮胎本体34。

[实施例7]

图10表示组装漂移用轮胎的另一实施例的立体图。该漂移用轮胎与上述实施例5、6同样，在轮胎本体40的宽幅的环状槽内并排安装两条橡胶系环41、41，在其任一侧再安装合成树脂系或金属系的使外表面平滑的环41，所安装的三条环41、41……的外表面与环状槽的两外周体的突出位置关系与上述的实施例5、6同样。

[实施例8]

图11表示组装漂移用轮胎的另一实施例的立体图，该漂移用轮胎，在轮胎本体42的宽幅的环状槽内，并排安装两条合成树脂系或金属系的使外表面平滑的环43、43，在其任一侧安装橡胶系环43。所安装的3条环43、43……的外表面与环状槽的两外周体的突出位置关系与上述的实施例5、6、7同样。

上述实施例6至8的环，如果环状槽的幅宽与1条环的幅宽相同，则仅按必要适当地互换其安装位置，无需更换轮胎本体全体就可得到不同的漂移状态的遥控车。

另外，在上述实施例中，将橡胶系环的外表面做成中央部分构成凸部的环状突起的而加以使用，该凸部以调整与接地面的接地力作为目的。该形状可以是剖面梯形的，或者当然也可以是与内侧面具有相同或大致相同幅宽的平面状的。

再者，上述橡胶系环的材质的概念，除了仅由橡胶构成的材质之外，也包括在橡胶内混合合成树脂等其他物质而制作的。而且如上所述，由于是以调整接地力作为目的，所以通过采用软质的或硬质的，就可产生其接地力的差异，利用者可根据需要对其加以灵活使用。

因而，通过对环的形状或材质适宜组合使用，就可以调整接地力。将安装有该被选择的环的漂移用轮胎作为遥控车的车轮使用，就可以得到能获得各种各样的不同漂移状态的漂移行驶用遥控车。

Claims (8)

1.一种漂移用轮胎，其特征在于，

采用橡胶系或合成树脂系的材料形成轮胎本体的环状体，沿该轮胎本体的环状体外表面的圆周方向形成一条宽幅的环状槽或两条以上窄幅的环状槽，采用金属系材料、合成树脂系材料或硬度比上述环状体的材料的硬度高或相反状态的橡胶系的材料形成环，在上述环状槽内嵌入经选择的上述环，使上述环与上述环状体的外表面同水平或比其突出地形成，通过选择上述环的数量、幅宽和上述环状体与上述环的材料的组合来调整接地力，实现遥控车的漂移行驶。

2.根据权利要求1所述的漂移用轮胎，其特征在于，

将上述环状体采取橡胶系材料制作，将环采取合成树脂系材料制作。

3.根据权利要求1所述的漂移用轮胎，其特征在于，

将上述环状体采取合成树脂系材料制作，将环采取橡胶系材料制作。

4.根据权利要求1所述的漂移用轮胎，其特征在于，

将上述环状体采取软质的橡胶系材料制作，将环采取硬质的橡胶系材料制作。

5.根据权利要求1所述的漂移用轮胎，其特征在于，

将上述环状体采取硬质的橡胶系材料制作，将环采取软质的橡胶系材料制作。

6.根据权利要求1所述的漂移用轮胎，其特征在于，

将上述环状体采取橡胶系材料制作，将环采取金属系材料制作。

7.根据权利要求1所述的漂移用轮胎，其特征在于，

用合成树脂系材料、橡胶系材料或金属系材料中的一种或多种制作数个环。

8.一种遥控车，其特征在于，

在车的前轮和后轮或只在后轮上安装有权利要求1至7任一项所述的漂移用轮胎。

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