CN1678828A - 信息载体在改善气候以及环境上的应用 - Google Patents

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CN1678828A CNA038207958A CN03820795A CN1678828A CN 1678828 A CN1678828 A CN 1678828A CN A038207958 A CNA038207958 A CN A038207958A CN 03820795 A CN03820795 A CN 03820795A CN 1678828 A CN1678828 A CN 1678828A
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Abstract

长久以来已知具有各种不同驱动器的各种类型的机动车辆。这类机动车辆通常是燃烧流体的化石燃料来进行其操作，所述化石燃料例如是原油的衍生物等，譬如柴油、汽油等，也可以于其中添加添加剂。在机动车辆中使用这类的化石燃料产生了各种不同的污染物质，例如一氧化碳、氧化氮、二氧化碳、颗粒等等。本发明的目的是在各种化石燃料的燃烧中减少至少一种污染成分，在该方面，为此目的所使用的技术复杂程度以及费用应当尽量地小。Enercon型信息载体在车辆中的应用，其中，信息载体优选地以小间隔和/或覆盖尽可能大的面积和/或相接触的方式安装在发动机组和/或油箱和/或者油管和/或空调装置和/或车辆内部其它构件上。

Description

信息载体在改善气候以及环境上的应用
背景技术
长久以来已知具有各种不同驱动器的各种类型的机动车辆。这类机动车辆通常燃烧流体的化石燃料来进行其操作，所述化石燃料例如为原油的衍生物等，譬如柴油、汽油等等，也可以于其中添加添加剂。在机动车辆中使用这类的化石燃料产生了各种不同的污染物质，例如一氧化碳、氧化氮、二氧化碳、颗粒等等。
不管化石燃料是流体形式的，例如上述的液体燃料，还是气体形式的，例如天然气、民用燃气等等，由于燃烧化石燃料而带来的问题是公知的，所以不需要在此处具体讨论此问题。
在很大程度上，也认为正是化石燃料的燃烧导致了全球变暖或者说气候变化。
发明内容
本发明的目的是在各种化石燃料的燃烧中减少至少一种污染成分，在该方面，为此目的所使用的技术复杂程度以及费用应当尽量地小。此外，本发明意图实现以下目的：一种污染物的排出不会由于另一种污染物的减少而增加。而且，本发明意图使得在不需要介入化石燃料的燃烧组件的情况下，也可以实现污染物的减少，所述燃烧组件例如为车辆的发动机、对其的控制装置或者发电站内的燃料燃烧组件等。
本发明通过在车辆的燃烧组件(例如燃烧室)中或者在化石燃料的存储装置或其管道中使用一种Enercon型信息载体，实现该目的，所述Enercon型信息载体可以是各种型号的。
Enercon型信息载体是一种介质，优选地是一种圆盘形的介质，例如一个预先编制好的光盘等。所述编制通过以下工艺实现，通过该工艺所述信息载体(即例如优选的圆盘形介质)直接接触或者非常靠近混合物质，所述混合物质大体上包括如下单独的成分-石英砂、泥炭以及玻璃，且信息载体保持与混合物质非常接近或者直接接触一段时间，即几分钟到几个小时、几天甚至几星期。也可以通过改变混合物质中的相对成分的工艺来改变这种编制，例如30％的石英砂、40％的泥炭、30％的玻璃以及所有可以由其想到的改变。
Enercon型信息载体可以从位于26605 Aurich市Dreekamp 5的Enercon公司得到。其大致包括一个大体上呈圆盘形的信息载体，例如一个由Enercon公司编制的光盘或者微型光盘。
假如现在把Enercon型信息载体安装到车辆(例如私人小汽车)的驱动器内，在一段短时间后，通常在车辆的运行中所引起的污染物就会大量地减少。
为了显示本发明的工作方式，申请人使用了两个完全一样的机动车辆，并在其中一个车的发动机组上安装了Enercon型的信息载体。
TüV Nord，Hanover(TüV是德国的一个技术安装、机器设备以及机动车辆的安全测试组织)的表1和2中所显示的测量结果表示：在装备有Enercon型信息载体的车辆上(表2)可以测量到各种污染物局部大量地减少了。
在TüV Nord，Hanover进行测量时，不知道对于第二个车辆进行了何种测量，所以不能解释各种污染物中如此大量的减少是如何实现的。
如表1和2所示，两个车辆在完全相同的条件下测试。两个车辆都使用了相同的燃料。
当一个Enercon型信息载体装设到私人小汽车驱动器的发动机组上时，例如粘于其上时，也可以发现客舱内的总体内部环境得到了改善。如果一个Enercon型信息载体直接装设于致冷设备或者空调装置的另一部分上或者吹入客舱内的空气所经过之处，该效果将进一步加强。
相对于客舱的内部环境，使用各单独的Enercon型信息载体的结果还在于：如果在安装Enercon型的信息载体后把空调装置的温度设定为比原先高1度至2度，可以在客舱内获得相同的温度感觉。可以明显地感觉到客舱的内部环境改善了，驾驶员感觉到呼吸到的空气相比于以前新鲜得多、清洁得多。
如果把Enercon型的信息载体直接安装于车辆的油箱和/或者油管处，也可以获得至少一种，优选地是许多种污染物的减少。
关于Enercon型的信息载体如何地作用于安装有车辆或者部件的物理解释的研究并不是最终结论性的。然而，最初的研究显示，明显地，Enercon型信息载体本质上地改变了安装有信息载体的组件或者材料，在这方面，信息载体可能只是起动，即开始，该本质变化，然后安装有Enercon型信息载体的组件自动地实现该本质变化。
如果考虑到本发明所带来的低复杂度以及低花费，实现局部完全地大量减少一些类型的污染物是十分惊人的。
如TüV Nord，Hanover的证明所示，具体来说是表2，假如在车辆的发动机组处装备有Enercon型信息载体，例如碳氢化合物形态(HCc modal)等类型的污染物减少了大约30％，一氧化碳(CO)含量降低超过15％，氧化氮(NOx)含量降低大约10％，二氧化碳(CO2)含量降低大约10％，碳氢化合物与氧化氮的污染值降低超过10％，实验中的消耗降低了大约10％，且颗粒的排出量降低了超过70％。
上述的发明不仅可以在工厂中安装于新车上，也可以在交车后重新安装。
在此处，无需具体申明，Enercon型信息载体可以以各种不同的方式安装到任意类型发电站的燃料储存装置、燃料管、燃料控制系统等上。只有在Enercon型信息载体相对上述装置间隔安装和/或在上述装置上方覆盖尽可能大的面积安装和/或与上述装置相接触安装时，才可能通过测量排气发现污染物的减少。
也可以把Enercon型信息载体安装于引水管上，特别是水管或者其它的输水管装置，以把对于信息载体的信息特性施加在由其流过的流体上。这特别地适合于水力发电站，但是已知的，因为各种各样的原因，在水力发电站下游的水中，植物群和动物群的生长远远不如发电站的上游。
对于建筑物、建筑物的一部分，例如工厂内的房子或车间以及办公室，也可以安装Enercon型信息载体。其可以通过例如把Enercon型信息载体安装于一房间内的墙壁上来实现。把它安装在房间内具有明显改善房间环境的效果。
相对于圆盘形的形状，信息载体的另一种构形是圆柱的构形(图1)。
在该种情况下，信息载体是一个多层结构，更具体地说，首先包括一个金属芯部以及一个包绕金属芯部的纸层，纸层反过来由一个铜层(金属层)包绕，铜层反过来又由一个塑料壳包绕。
优选地，内部金属芯具有内螺纹，从而可以螺锁到发动机组上或者易于安装到一转换站内或者另一技术设备部件上，只要这些装置上具有适合的与所述内螺纹配合的螺钉。
具体实施方式
附图1和2显示了圆柱形信息载体的结构。
优选地，每50千瓦的车辆动力使用一个信息载体，每100至300千瓦的转换器功率也使用一个信息载体。
在本发明中指出了信息载体的圆柱形本体部具有一个内螺纹，应该理解，也可以提供任意的其它固定选择方式，因此，可以是例如一个安装于其上的且具有外螺纹的螺钉或者其它将其固定的方式，信息载体通过这些固定方式与接受信息的设备部件直接接触。
如果把最终也具有环保触媒功能的信息载体置于操纵室内，例如风力发电装置的操纵室内或者(用于转换电流)的转换器内，如果把Enercon型的信息载体与正弦波发生器安装在一起是有利的，在此情况下，信息载体与正弦波发生器以串联电路或并联电路的方式安装。
在风力装置配电柜的情况下，信息载体可以安装于例如配电柜的底座处，且可以与例如正弦波发生器的输出与输入连接在一起。如果有多个配电柜，那么各单个的Enercon型的信息载体可以以串联的方式连接，具体地，通过配电柜内的安装板来实现连接。
该信息载体易于证明的功能，明显地改善了换流器或者配电柜的周边环境，从而，不但风力发电装置整体上而且转换器的配电柜不再对周围区域具有这样的一个不良影响。
图3显示了Enercon型信息载体的等效电路图。
图4显示了在一排多个配电柜内的Enercon型信息载体的等效电路图。
                                        表1
TV NORD STRASSENVERKEHR股份有限公司车辆系统及交通管理排气检验                                                           TVNORDStrasSenverkehr
                                                             Hanover 2002年8月14日98/69/EC版中的测试纪录RL 70/220/EEC
序号车辆识别号官方号生产商轮胎类型测试者驾驶者评论    2063/02WDB9036621R414193WRM-0602DC225/70 R 15 CWohlrab先生Kozlik先生   燃料密度距离测试重量振动质量系数专家     0.837kg/dm3363km2270kg5000Ibs(A＝/B＝/C＝)9/0/619Braun先生
测试前油温空气压力室温.干室温.湿    23℃1012.7hPa22.0℃17.2°   测试后油温相对湿度绝对湿度湿度系数     100℃62％10.23g/kg空气0.985
体积PDP速度测试距离动力平均值稀释因子PTS体积PTS移除温度   阶段1134.38 m31143l/min4094m35.45N24.766412.2dm324.1℃     阶段269.33m31143l/min7005.2m331.08N10.597211.3dm325.7℃
值HCc modalCONOxCO2    排气1vpm21.289.533.05300.0   空气1vpm3.92.00.6500.0     排气2vpm27.6117.167.712500.0     空气2vpm3.40.20.5400.0
结果HCc modalCONOxCO2颗粒消耗C    g/阶段11.45214.7118.8081272.1561.3271/100km   g/km 10.3553.5932.151310.7330.32411.961     阶段21.05110.132S.2701652.7251.525     g/km 20.1501.4461.323235.9298.9918.991
整体结果HCc modalCONOxCO2HCc+NOx消耗C颗粒 0.226g/km2.238g/km1.629g/km263.521g/km1.854g/km10.0871/100km0.257g/km
                                        表2
TV NORD STRASSENVERKEHR股份有限公司车辆系统及交通管理                                                        TV排气检验                                                                  NORDStraSSenverkehr
                                                                 Hanover 2002年8月14日98/69/EC版中的测试纪录RL70/220/EEC
序号车辆识别号官方号生产商轮胎类型测试者驾驶者评论    2058/02WDB9036621R209687AUR-EC 97DC225/70 R 15Wohlrab先生Kozlik先生     燃料密度距离测试重量振动质量系数专家     0.837kg/dm337747km2270kg5000lbs(A＝/B＝/C＝)9/0/619Leiber先生
测试前油温空气压力室温.干室温.湿    20℃1012.7hPa21.9℃17.0℃     测试后油温相对湿度绝对湿度湿度系数     96℃61％10.04g/kg空气0.978
体积PDP速度测试距离动力平均值稀释因子pTS体积PTS移除温度     阶段1136.79m31143l/min4072.9m34.69N27.348412.3dm323.8℃     阶段268.4m31143l/min6972.4m327.18N11.864210.3dm325℃
值HCc modalCONOxCO2    排气1vpm16.783.130.24800.0     空气1vpm3.70.80.4400.0     排气2vpm18.676.560.211200.0     空气2vpm3.00.40.3400.0
结果HCc modalCONOxCO2颗粒消耗C    g/阶段11.11314.0778.1801186.0140.2831/100km     g/km 10.2733.4562.008291.1960.06911.207     g/阶段20.6716.5098.2141455.3750.504     g/km20.0960.9341.178208.7340.0727.930
整体结果HCc modalCONOxCO2HCc+NOx消耗C颗粒 0.162g/km1.864g/km1.484g/km239.141g/km1.646g/km9.1391/100km0.071g/km 71.7％-28.3％83.3％-16.7％91％-9％90.9％-9％88.8％-11.2％0.9％-9.4％27％-72.3％

Claims (10)

1. Enercon型信息载体在车辆中的应用，其特征在于，所述信息载体优选地以小间隔和/或覆盖尽可能大的面积和/或相接触的方式安装在发动机组和/或油箱和/或者油管和/或空调装置和/或车辆内部的其它构件上。
2.如权利要求1所述的应用，其特征在于：所述信息载体是一种圆盘形的信息载体，例如光盘、微型CD、DVD等。
3.一种包括驱动器的车辆，其特征在于：在所述驱动器上安装有Enercon型信息载体。
4.一种包括驱动器以及空调装置的车辆，其特征在于：在所述空调装置上安装有Enercon型信息载体。
5.一种包括驱动器以及底盘的车辆，其特征在于：在所述底盘上安装有Enercon型信息载体。
6.Enercon型信息载体在液体或者气体介质的传输媒体上的应用，所述传输媒体例如为管道、管子等，其中，所述信息载体作为一个单个的单元或成多个单元以一小间隔和/或覆盖尽可能大的面积和/或相接触的方式安装在所述传输媒体上。
7.如权利要求6所述的应用，其特征在于：所述液体介质是一种化石燃料，例如原油、柴油、汽油等，其燃烧通常导致例如二氧化碳、一氧化碳等等污染物质的排放。
8.Enercon型信息载体在一组件(例如燃烧组件)上的应用，所述组件可以通过燃烧化石燃料，例如液态或者气态燃料，而产生热能和/或动能，其中，所述信息载体以一小间隔和/或覆盖尽可能大的面积和/或相接触的方式安装在所述组件和/或驱动组件的燃料供应管和/或燃料存储装置上。
9.用Enercon型信息载体的对液态和/或气态或者固态的燃料的处理，其中，在设定的时间长度内，所述燃料贴近地暴露于所述信息载体。
10.Enercon型信息载体在配电柜和/或转换装置中，特别是当这些装置用在风力发电装置中时的应用。
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