CN200981582Y - 蓄电池风动车 - Google Patents
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Abstract
蓄电池风动车，包括车身、底盘及装设在底盘上的螺旋桨，电路控制器，电动机、蓄电池，车身的下面设置有底盘，蓄电池经控制开关与电路控制器的输入端相连接，电路控制器的输出端与电动机的接线端相连接，电动机的出轴上装设有螺旋桨。本实用新型结构简单、耗用材料少，制作、安装方便，节约能源，经济环保、减少噪音污染，不存在废气排放的问题。蓄电池风动车百公里耗电40－57千瓦时，折合费用12元～30.21元，与现行的燃油汽车相比节省费用12％－22％。本实用新型适宜家庭使用，此种技术也可推广至航天技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车，具体的是蓄电池风动车。
背景技术
目前的汽车及飞机均采用汽油做为动力燃料，因为发动机的技术原因，整机效率并不是很高，无形中对能源是个浪费，同时汽车运行中，产生大量的废气和黑烟，增加了环境的污染程度，以汽油做动力燃料的汽车相比较噪音都很大，而且这类汽车的燃油设备包括输油管线及零部件、发动机等等的总和增加了车体的重量，无形中为此又要浪费一些燃油，而这些输油设备的制作、安装又使汽车的成本大幅度的提升。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决目前汽车燃油污染严重，耗能大，成本高的问题，而提供一种减少能源的浪费，降低空气及噪音的污染，降低整车成本的蓄电池风动车。
采用的技术方案：
蓄电池风动车，包括车身、底盘及装设在底盘上的螺旋桨，电路控制器，电动机、蓄电池，所述车身的下面设置有底盘，其结构特点是，上述的蓄电池经控制开关与电路控制器的电源端相连接，电路控制器的输出端与电动机的接线端相连接，电动机的出轴上装设有螺旋桨。
本实用新型结构简单、耗用材料少，制作、安装方便，节约能源，经济环保、减少噪音污染，不存在废气排放的问题。蓄电池风动车百公里耗电40-57千瓦时，折合费用12元～30.21元，与现行的燃油汽车相比节省费用12％-22％。本实用新型适宜家庭使用，此种技术也可推广至航天技术领域。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构俯视图。
具体实施方式
实施例
蓄电池风动车，包括车身、底盘5及装设在底盘5上的螺旋桨4，电路控制器2，电动机3、蓄电池1，车身的下面设置有底盘5，蓄电池1经控制开关K与电路控制器2的电源端相连接，电路控制器2的输出端与电动机3接线端相连接，电动机3的出轴装设有螺旋桨4，可将天线固定在车身上，天线的引线连接到电路控制器2上，天线接收遥控器发出的控制信号。
Claims (1)
1、蓄电池风动车，包括车身、底盘(5)及装设在底盘上的螺旋桨(4)，电路控制器(2)，电动机(3)、蓄电池(1)，所述车身的下面设置有底盘(5)，其特征在于：上述的蓄电池(1)经控制开关K与电路控制器(2)的电源端相连接，电路控制器(2)的输出端与电动机(3)的接线端相连接，电动机(3)的出轴上装设有螺旋桨(4)。
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| CN 200620168185 CN200981582Y (zh) | 2006-12-15 | 2006-12-15 | 蓄电池风动车 |
Publications (1)
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| CN200981582Y true CN200981582Y (zh) | 2007-11-28 |
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Family Applications (1)
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| CN 200620168185 Expired - Fee Related CN200981582Y (zh) | 2006-12-15 | 2006-12-15 | 蓄电池风动车 |
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| CN (1) | CN200981582Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102164812A (zh) * | 2008-08-04 | 2011-08-24 | 空中客车运营简易股份公司 | 配有内部空气流推进系统的陆地车辆 |
| CN107856529A (zh) * | 2017-11-14 | 2018-03-30 | 谢馥伊 | 一种气动车 |
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2006
- 2006-12-15 CN CN 200620168185 patent/CN200981582Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102164812A (zh) * | 2008-08-04 | 2011-08-24 | 空中客车运营简易股份公司 | 配有内部空气流推进系统的陆地车辆 |
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