CN202448709U - 汽车空调制冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于汽车上向车仓内提供冷风的装置的技术领域，特别是涉及一种汽车空调制冷装置；本实用新型的汽车空调制冷装置在制冷过程中不直接采用发动机作为动力源，从而有效的减少了环境的污染，并且有效的节省了资源；其中，包括压缩机，还包括发电机、电动机和电力储存装置，所述发电机与汽车发动机连接在一起，汽车发动机带动发电机发电，并且所述发电机与电力储存装置电连接在一起，所述电力储存装置与电动机电连接在一起，所述电动机与所述压缩机通过连接件连接在一起。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于汽车上向车仓内提供冷风的装置的技术领域，特别是涉及一种汽车空调制冷装置。
背景技术
众所周知，现有汽车上均配备有用于向汽车车仓内提供冷风的装置，其主要构造为，包括压缩机，压缩机通过皮带与发动机连接在一起，压缩机主要实现制冷的技术，由发动机提供动力源，此种物理方式带动压缩机运转实现工作的过程中，发动机均需要油作为动力资源；而公知的，开启压缩机进行制冷时，首先需要的是油耗，并且在油耗过程中产生更多的废气排出，污染环境并且浪费资源，以2.4排量的汽车为例，如果在100公里行驶中开启了压缩机进行制冷，油耗一般增加10％左右。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种在制冷过程中不直接采用发动机作为动力源，从而有效的减少了环境的污染，并且有效的节省了资源的汽车空调制冷装置。
本实用新型的汽车空调制冷装置，包括压缩机，还包括发电机、电动机和电力储存装置，所述发电机与汽车发动机连接在一起，汽车发动机带动发电机发电，并且所述发电机与电力储存装置电连接在一起，所述电力储存装置与电动机电连接在一起，所述电动机与所述压缩机通过连接件连接在一起。
本实用新型的汽车空调制冷装置，所述电力储存装置通过第一控制开关组与所述电动机电连接在一起。
本实用新型的汽车空调制冷装置，所述连接件为皮带或轴。
本实用新型的汽车空调制冷装置，所述电力储存装置为蓄电池。
本实用新型的汽车空调制冷装置，其特征在于，所述发电机与第二控制开关组连接在一起。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在压缩机的基础上又增加了发电机、电动机和电力储存装置，发电机与汽车发动机连接在一起，汽车发动机带动发电机发电，并且发电机与电力储存装置电连接在一起，电力储存装置与电动机电连接在一起，电动机与压缩机通过连接件连接在一起；这样，可以直接通过汽车发动机工作带动发电机发电，后将电能输送至电动机处，启动电动机并带动压缩机进行工作，此过程在汽车发动机运行过程中也进行发电，从而带动压缩机工作，并且不在依赖油作为动力资源，有效的减少了环境的污染，并且有效的节省了资源，而且可以在不开启压缩机进行制冷，也可以采用电力储存装置进行电力资源的储存，以便需要时可以立刻开启压缩机进行制冷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的汽车空调制冷装置，包括压缩机5，还包括发电机2、电动机4和电力储存装置3，发电机与汽车发动机1连接在一起，汽车发动机带动发电机发电，并且发电机与电力储存装置电连接在一起，电力储存装置与电动机电连接在一起，电动机与压缩机通过连接件连接在一起；这样，可以直接通过汽车发动机工作带动发电机发电，后将电能输送至电动机处，启动电动机并带动压缩机进行工作，此过程在汽车发动机运行过程中也进行发电，从而带动压缩机工作，并且不在依赖油作为动力资源，有效的减少了环境的污染，并且有效的节省了资源；而且可以在不开启压缩机进行制冷，也可以采用电力储存装置进行电力资源的储存，以便需要时可以立刻开启压缩机进行制冷。
本实用新型的汽车空调制冷装置，电力储存装置通过第一控制开关组与电动机电连接在一起；这样，可以更好的控制电动机带动压缩机，此第一控制开关组可以直接安装在车仓内。
本实用新型的汽车空调制冷装置，连接件为皮带或轴。
本实用新型的汽车空调制冷装置，电力储存装置为蓄电池。
本实用新型的汽车空调制冷装置，其特征在于，发电机与第二控制开关组连接在一起；这样，可以更好的控制发电机开动与关闭，此第二控制开关组也可以直接安装在车仓内。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车空调制冷装置，包括压缩机，其特征在于，还包括发电机、电动机和电力储存装置，所述发电机与汽车发动机连接在一起，汽车发动机带动发电机发电，并且所述发电机与电力储存装置电连接在一起，所述电力储存装置与电动机电连接在一起，所述电动机与所述压缩机通过连接件连接在一起。
2.如权利要求1所述的汽车空调制冷装置，其特征在于，所述电力储存装置通过第一控制开关组与所述电动机电连接在一起。
3.如权利要求2所述的汽车空调制冷装置，其特征在于，所述连接件为皮带或轴。
4.如权利要求3所述的汽车空调制冷装置，其特征在于，所述电力储存装置为蓄电池。
5.如权利要求1至4任一项所述的汽车空调制冷装置，其特征在于，所述发电机与第二控制开关组连接在一起。
Priority Applications (1)
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| CN201220096327XU CN202448709U (zh) | 2012-03-15 | 2012-03-15 | 汽车空调制冷装置 |
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| CN201220096327XU CN202448709U (zh) | 2012-03-15 | 2012-03-15 | 汽车空调制冷装置 |
Publications (1)
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| CN202448709U true CN202448709U (zh) | 2012-09-26 |
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| CN (1) | CN202448709U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108482059A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-09-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种燃油车空调控制系统 |
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2012
- 2012-03-15 CN CN201220096327XU patent/CN202448709U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108482059A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-09-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种燃油车空调控制系统 |
| CN108482059B (zh) * | 2018-03-07 | 2019-12-17 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种燃油车空调控制系统 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120926 Termination date: 20130315 |