CN1676967A - 油压缓冲器 - Google Patents

油压缓冲器 Download PDF

Info

Publication number
CN1676967A
CN1676967A CN200510054892.4A CN200510054892A CN1676967A CN 1676967 A CN1676967 A CN 1676967A CN 200510054892 A CN200510054892 A CN 200510054892A CN 1676967 A CN1676967 A CN 1676967A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder body
spring seat
hydraulic buffer
piston
protuberance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN200510054892.4A
Other languages
English (en)
Inventor
西村诚
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
Publication of CN1676967A publication Critical patent/CN1676967A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8209—Joining by deformation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/90—Maintenance
    • B60G2206/91—Assembly procedures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

一种在把弹簧座安装在缸体上时不需要焊接且能把缸体部的变形抑制到最小限度的油压缓冲器。在缸体(2)中，在活塞(8)的非滑动区域A中沿周向形成四个凸部(19)。该四个凸部(19)沿轴向配置成两列。凸部(19)的顶部压入环状的弹簧座(17)，使台阶部(22)与凸部触接，使弹簧座(17)固定在缸体(2)上。由此，不进行焊接可把弹簧座(17)安装在缸体部(2)上。通过沿缸体(2)的周向形成多个凸部(19)，由对凸部(19)的加工而可以抑制缸体(2)的变形。通过沿轴向配置两列凸部(19)，可有效支持作用于弹簧座(17)的力矩负荷。

Description

油压缓冲器
技术领域
本发明涉及装有弹簧座的油压缓冲器。
背景技术
在装在汽车悬挂装置上的油压缓冲器中，有在缸体部的外周部装着用于承受悬挂弹簧的弹簧座的。现在这种油压缓冲器的弹簧座直接焊接固定在缸体部的外周部。但是，在弹簧座直接焊接在缸体部时，存在焊接时产生的污染和由热等导致缸体部变形的问题。特别是单缸式油压缓冲器的情况，在活塞滑动的缸体的外周部由于直接焊接弹簧座，这些影响大而成为问题。
因此，专利文献1中所述的缓冲器形成通过使弹簧座形成大致吊钟状并把其压入缸体部的外周，与活塞杆突出端触接进行固定。另外，专利文献2中所述的缓冲器作成在弹簧座上形成开口部，在缸体部的外周部形成凸部，通过该开口部和凸部的转动和卡合将弹簧座固定在缸体部上。因此，可以不用焊接将弹簧座固定在缸体部上。
[专利文献1]实公昭55-12608号公报
[专利文献2]特开平7-280018号公报
但是，上述专利文献1及文献2中所述的缓冲器存在如下问题。专利文献1中所述的缓冲器的弹簧座由于成从缸体部的连杆突出端延伸到支撑弹簧的弹簧支撑部的形状，部件的尺寸及重量变大。另外，专利文献2中所述的缓冲器由于卡合用的凸部及开口部的形状复杂，故加工繁杂，且在用于单缸式油压缓冲器时缸体变形成为问题。
发明内容
本发明是鉴于上述各点提出的，目的在于提供一种在把弹簧座安装在缸体部上时不进行焊接且能把缸体部的变形抑制到最小限度的油压缓冲器。
为了解决上述课题，本发明第一方面的油压缓冲器，在活塞杆突出的缸体部的外周沿周边方向形成一个或多个凸部，在该凸部的顶部压入环状的弹簧座。
本发明第二方面的油压缓冲器，在上述本发明第一方面的结构中，所述缸体部是可滑动地嵌装有活塞和自由活塞的单缸式油压缓冲器的缸体，所述凸部配置在所述活塞和自由活塞的非滑动区域中。
本发明第三方面的油压缓冲器，在上述本发明第一或第二方面的结构中，所述多个凸部在沿所述缸体的轴方向配置两列或两列以上。
本发明第四方面的油压缓冲器，在上述本发明第三方面的结构中，在沿所述轴方向配置的凸部之间的所述缸体的内径比该缸体的活塞滑动区域的内径大。
本发明第五方面的油压缓冲器，在上述本发明第一、第二或第四方面的结构中，所述弹簧座的最小内径比所述缸体部的外径大。
本发明第六方面的油压缓冲器，在上述本发明第三方面的结构中，所述弹簧座的最小内径比所述缸体部的外径大。
本发明第七方面的油压缓冲器，在上述本发明第一方面的结构中，所述缸体部是多缸式油压缓冲器的外缸。
本发明第八方面的油压缓冲器，在上述本发明第七方面的结构中，所述多个凸部沿所述缸体的轴方向配置成两列或两列以上。
本发明第九方面的油压缓冲器，在上述本发明第七或第八任一方面的结构中，所述弹簧座的最小内径比所述缸体部的外径大。
根据发明第一方面的油压缓冲器，可以通过压入一个或多个凸部的顶部把弹簧座固定在缸体部上，解决焊接及缸体部变形的问题。
根据发明第二方面的油压缓冲器，利用凸部不会损伤活塞及自由活塞的密封性。
根据发明第三及第八方面的油压缓冲器，利用配置成两列以上的凸部，可以有效地支持作用在弹簧座上的力矩负载。
根据发明第四方面的油压缓冲器，在将活塞嵌装在缸体内时，缸体的密封部很难损伤。
根据发明第五、六及第九方面的油压缓冲器，在将弹簧座压入时，弹簧座对缸体部的外周部没有干扰，不会损伤缸体部的表面。
根据发明第七方面的油压缓冲器，在多缸式油压缓冲器中，可以把弹簧座固定在缸体部上，可以解决焊接及缸体部的变形问题。
附图说明
图1是本发明第一实施例的油压缓冲器的纵剖面图；
图2是放大表示作为图1的装置的主要部分的弹簧座安装部的图；
图3是图1所示的实施例的变形例的油压缓冲器的底部的纵剖面图；
图4(A)、(B)是表示在图1所示的油压缓冲器的缸体中形成凸部的工序的图；
图5(A)、(B)是表示在图1所示的油压缓冲器的缸体中压入弹簧座的工序的图；
图6是图1所示的实施例的变形例的油压缓冲器的纵剖面图；
图7是本发明第二实施例的油压缓冲器的部分纵剖面图。
具体实施方式
下面根据附图对本发明的实施方式进行详细说明。
如图1和图2所示，第一实施例的油压缓冲器1是单缸式油压缓冲器，在有底圆筒状的缸体2(缸体部)的开口部上安装有导杆3和油封4，在缸体2内的底部侧可滑动地嵌装有自由活塞5。缸体2内用自由活塞5分成底部侧的燃气室6和另一端侧的油室7，在燃气室6内封入高压燃气，在油室7内封入油液。
在缸体2的油室7中可滑动地嵌装着活塞8，油室7内用该活塞8划分成缸体上室7A和缸体下室7B两个室。在活塞8中，活塞杆9的一端用螺母10连接，活塞杆9的另一端侧可滑动且液密插通导杆3及油封4，向外侧延伸。
在活塞8中设有连通缸体上下室7A、7B间的拉伸侧油路11和收缩侧油路12。在拉伸侧油路11和收缩侧油路12中设有由分别控制其油液流动、产生衰减力的节流孔和盘阀等组成的拉伸侧衰减力发生机构13和收缩侧衰减力发生机构14。
根据该结构，在活塞杆9的拉伸行程时，随着缸体内的活塞8的滑动，缸体上室7A的油液通过活塞8的拉伸侧油路11流向缸体下室7B，由拉伸侧衰减力发生机构13发生衰减力。另外，在收缩行程时，缸体下室7B的油液通过收缩侧油路13流向缸体上室7A，由收缩侧衰减力发生机构14发生衰减力。这时，通过自由活塞5移动使燃气室6的高压燃气压缩、膨胀，补偿由活塞杆9的进入和退出产生的油室7的容积变化。
在缸体2的底部结合用于与悬挂臂等(没有图示)连接的安装环15，在活塞杆9的前端部上设有用于与车体侧连接的安装部16。在缸体2的上端侧外周部装有用于支承在与车体间安装的悬挂弹簧(没有图示)的弹簧座17。在活塞杆9上回弹闭锁装置18被安装在缸体2的内部。
其次，对弹簧座17向缸体2上安装的结构进行说明。
在油压缓冲器1中，活塞杆9用回弹闭锁装置18限制拉伸侧的冲程，因此，缸体2内的活塞8的滑动区域被限制，在缸体2的上部存在活塞8的非滑动区域A。回弹闭锁装置18如图6所示，可以用回弹弹簧118置换。
在缸体2中，在非滑动区域A中沿周向形成多个凸部19。凸部19沿缸体2的周向形成四个，并沿这些沿缸体2的轴向保持一定的间隔配置两列。在沿轴向配置成两列的凸部19之间的缸体2的内径比活塞8的滑动区域的内径大(参照图2中的尺寸D)。另一方面，弹簧座17的上端部缩径，形成大径部20及小径部21，在它们之间形成台阶部22。而缸体2的凸部19的顶部被压入弹簧座的大径部20，上侧的凸部19与台阶部22触接，弹簧座17固定在缸体2上。这样，与凸部19和大径部20压入嵌装相对，缸体2的外周部和具有弹簧座17的最小内径的小径部21形成间隙嵌装，在其间形成间隙C。凸部19的顶部侧的角部及弹簧座17的台阶部22的角部为提高跨过它们的负荷，进行精压使角充分突出。
对如上述那样构成的第一实施例的作用进行如下说明。
弹簧座17通过把缸体2的凸部19的顶部压入其大径部20且凸部19与台阶部22触接而固定在缸体2上。由于凸部19配置在非滑动区域A中，所以不会损伤活塞8的密封性。由于凸部19沿缸体2的周向设置有多个，这与遍布缸体2的全周设置的情况相比，塑性加工凸部19时缸体2的变形少。因此即使在活塞8在缸体2的内部直接滑动的单缸式油压缓冲器中也不会产生由缸体2的变形引起的密封性下降的问题。由于凸部19沿轴方向保持规定的间隔配置两列，所以可有效地支承加在弹簧座17的力矩负载。由于在沿轴向两列配置的凸部19之间的缸体2的内径比活塞滑动区域的内径还大尺寸D，在自由活塞5及活塞8嵌装在缸体2内时，很难损伤这些的密封部。通过进行精压充分突出互相触接的凸部19及台阶部22的角部，可以加大其上的跨越负载，并可以提高弹簧座17轴方向的安装强度。由于弹簧座17的小径部21和缸体2的外周部嵌装在缝隙间，在这些之间形成间隙C，所以在将弹簧座17压入缸体2时，小径部21与缸体2的外周面不干涉，不会损伤缸体2的涂装面。
上述第一实施例对沿缸体2周向配置四个沿轴方向配置两列凸部19的情况进行了说明，除此之外，凸部19可以沿周向配置两个以上、沿轴向配置三列以上；另外，通过使顶部的轴向的尺寸变大，即使是一列，也可以支承加在弹簧座17的力矩负载。弹簧座17只要把凸部19配置在缸体2的活塞8及自由活塞5的非滑动区域中，就可以安装在其它部位，如图3所示，也可以安装在缸体2的底部附近。另外，上述第一实施例对把弹簧座17安装在单缸式的油压缓冲器1的缸体2上的情况进行了说明，弹簧座17通过在缸体部的外周部上形成凸部19，同样也可以安装在缸体的外周上有外缸的多缸式的油压缓冲器、悬挂支撑等上。
下面参照图4和图5对弹簧座17向缸体2上安装的工序进行说明。
如图4(A)所示，用于在缸体2上形成凸部19的加工装置23包括：插入缸体2内、具有按压凸部19的凸状冲孔部24的加压块25(内模)，插入加压块25的楔状心轴26，能在缸体2内支承的加压块25沿径方向移动的加压块保持器27及加压块导轨28，用于使加压块25和心轴26恢复到初始位置的复位弹簧29，外嵌在缸体2上，具有把由加压块25的冲孔部24按压的凸部19精压成按规定形状露出角的凹状的冲模部30的分割式的外模31。
之后，如图4(B)所示，使加压块25及外模31定位，把心轴26插入加压块25间，使压块25沿径方向向外侧移动，扩开，用冲孔部24进行切断变形以把缸体2的侧壁压向外模31的冲模部30，成形凸部19。这样，用加压块25的冲孔部24和外模31的冲模部30，通过约束凸部19的变形，可以高精度地精压而突出角。凸部19成形后，用复位弹簧29使心轴26及加压块25后退，打开外模31，取出形成有凸部19的缸体2。
之后，如图5(A)所示，在形成了凸部19的缸体2上如图5(B)所示，压入弹簧座17。
接着，参照图7对本发明的第二实施例进行说明。在图7和以下的说明中，对与上述第一实施例相同的部分赋予相同的符号且适当省略其说明。
相对第一实施例的油压缓冲器1是单缸式油压缓冲器，第二实施例的油压缓冲器201是多缸式油压缓冲器。
在圆筒状的外缸202的内侧设有内缸204，在外缸202和内缸204之间形成容器206。在内缸204内可滑动地嵌装有活塞8，用该活塞8将内缸204内划分成缸体上室7A和缸体下室7B两室。
在外缸202中，沿周向形成多个凸部19。凸部19沿外缸202的周向形成四个，它们沿外缸202的轴方向保持规定的间隔配置两列。另一方面，弹簧座17上端部缩径形成大径部20及小径部21，在这些之间形成有台阶部22。之后，外缸202的凸部19的顶部被压入弹簧座的大径部20，上侧的凸部19与台阶部22触接，弹簧座17被固定在外缸202上。
通过这样构成，即使在多缸式油压缓冲器中也可以不焊接，将弹簧座17固定在外缸202上。

Claims (9)

1、一种油压缓冲器，其特征在于，在活塞杆突出的缸体部的外周沿周向形成一个或多个凸部，在该凸部的顶部压入环状的弹簧座。
2、如权利要求1所述的油压缓冲器，其特征在于，所述缸体部是可滑动地嵌装活塞和自由活塞的单缸式油压缓冲器的缸体，所述凸部配置在所述活塞和自由活塞的非滑动区域中。
3、如权利要求1或2所述的油压缓冲器，其特征在于，所述多个凸部在沿所述缸体的轴方向配置两列或两列以上。
4、如权利要求3所述的油压缓冲器，其特征在于，在沿所述轴方向配置的凸部之间的所述缸体的内径比该缸体的活塞滑动区域的内径大。
5、如权利要求1、2或4所述的油压缓冲器，其特征在于，所述弹簧座的最小内径比所述缸体部的外径大。
6、如权利要求3所述的油压缓冲器，其特征在于，所述弹簧座的最小内径比所述缸体部的外径大。
7、如权利要求6所述的油压缓冲器，其特征在于，所述缸体部是多缸式油压缓冲器的外缸。
8、如权利要求7所述的油压缓冲器，其特征在于，所述多个凸部沿所述缸体的轴方向配置两列或两列以上。
9、如权利要求7或8所述的油压缓冲器，其特征在于，所述弹簧座的最小内径比所述缸体部的外径大。
CN200510054892.4A 2004-03-31 2005-03-22 油压缓冲器 Pending CN1676967A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP105185/2004 2004-03-31
JP2004105185A JP2005291302A (ja) 2004-03-31 2004-03-31 油圧緩衝器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1676967A true CN1676967A (zh) 2005-10-05

Family

ID=35049644

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200510054892.4A Pending CN1676967A (zh) 2004-03-31 2005-03-22 油压缓冲器

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20050218574A1 (zh)
JP (1) JP2005291302A (zh)
CN (1) CN1676967A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103398133A (zh) * 2011-12-27 2013-11-20 日立汽车系统株式会社 结合体、缓冲器及缓冲器的制造方法
CN104696415A (zh) * 2013-12-09 2015-06-10 庆安集团有限公司 一种可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置
CN106460997A (zh) * 2014-05-19 2017-02-22 Ｋｙｂ株式会社 缓冲器
CN107074056A (zh) * 2014-11-05 2017-08-18 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 紧固有弹簧板的减振阻尼器和用于将弹簧板紧固至减振阻尼器的方法
CN110462250A (zh) * 2017-03-28 2019-11-15 Ｋｙｂ株式会社 缓冲器

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007147039A (ja) * 2005-11-30 2007-06-14 Hitachi Ltd シリンダ装置
CN102423996B (zh) * 2007-02-20 2015-07-01 田纳科汽车营运公司 用于精确的车辆高度的定位部件和方法
CN102562914A (zh) * 2012-02-27 2012-07-11 成都九鼎科技(集团)有限公司 新型麦氟逊式减振器储油筒
FR3002187B1 (fr) * 2013-02-20 2016-07-22 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'amortissement a jambe de force hybride, pour un train avant de vehicule
JP6368175B2 (ja) * 2014-07-03 2018-08-01 関口産業株式会社 金属製部品、金属製部品の製造装置、及び金属製部品の製造方法

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2624592A (en) * 1947-03-21 1953-01-06 Gen Motors Corp Vehicle wheel suspension system
US5009451A (en) * 1988-07-19 1991-04-23 Kabushiki Kaisha Showa Seisakusho Shock absorber for use in a vehicle
US5219414A (en) * 1989-04-24 1993-06-15 Atsugi Unisia Corporation Variable damping force shock absorber with stroke dependent variation characteristics of damping force
GB9323047D0 (en) * 1993-11-09 1994-01-05 Acg France A method of forming a suspension strut
US5607035A (en) * 1994-10-13 1997-03-04 Delphi France Automotive Systems Hydraulic damper
DE4340494C2 (de) * 1993-11-26 1999-05-20 Mannesmann Sachs Ag Federträger mit verstellbaren Federteller
US5996978A (en) * 1996-08-27 1999-12-07 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Hydraulic damper for vehicle
DE19723347C1 (de) * 1997-06-04 1998-12-17 Mannesmann Sachs Ag Federbein für Fahrzeuge
US5996982A (en) * 1997-07-29 1999-12-07 Gabriel Ride Control Products, Inc. Vehicle shock absorber with coil over preload adjustment
JP4230568B2 (ja) * 1998-07-24 2009-02-25 株式会社ショーワ 油圧緩衝器のばねシート固定構造
US6293533B1 (en) * 1999-10-27 2001-09-25 Krupp Bilstein Gmbh Dashpot for wheel suspensions
JP3770458B2 (ja) * 2000-02-22 2006-04-26 株式会社ショーワ 油圧緩衝器のダストカバー取付構造
DE10016641C2 (de) * 2000-04-04 2002-06-13 Daimler Chrysler Ag Schwingungsdämpfer mit Zuganschlag
DE10120415C1 (de) * 2001-04-26 2002-10-10 Zf Sachs Ag Federträger
JP4055845B2 (ja) * 2002-05-08 2008-03-05 株式会社ショーワ 油圧緩衝器のダストカバー受け構造
JP2004124993A (ja) * 2002-09-30 2004-04-22 Tokico Ltd シリンダ装置
JP2004197838A (ja) * 2002-12-18 2004-07-15 Kayaba Ind Co Ltd 単筒型油圧緩衝器
US7021435B2 (en) * 2003-02-07 2006-04-04 Delphi Technologies, Inc. Monotube strut with rebound cut-off feature
US7117982B2 (en) * 2003-06-13 2006-10-10 Kayaba Industry Co., Ltd. Shock absorber

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103398133A (zh) * 2011-12-27 2013-11-20 日立汽车系统株式会社 结合体、缓冲器及缓冲器的制造方法
CN103398133B (zh) * 2011-12-27 2016-06-22 日立汽车系统株式会社 结合体、缓冲器及缓冲器的制造方法
CN104696415A (zh) * 2013-12-09 2015-06-10 庆安集团有限公司 一种可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置
CN106460997A (zh) * 2014-05-19 2017-02-22 Ｋｙｂ株式会社 缓冲器
CN107074056A (zh) * 2014-11-05 2017-08-18 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 紧固有弹簧板的减振阻尼器和用于将弹簧板紧固至减振阻尼器的方法
CN107074056B (zh) * 2014-11-05 2020-11-06 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 紧固有弹簧板的减振阻尼器和用于将弹簧板紧固至减振阻尼器的方法
CN110462250A (zh) * 2017-03-28 2019-11-15 Ｋｙｂ株式会社 缓冲器

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005291302A (ja) 2005-10-20
US20050218574A1 (en) 2005-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1676967A (zh) 油压缓冲器
CN1456825A (zh) 液压减震器的防尘罩承接构造
CN1092302C (zh) 阻尼力发生器
US20030024780A1 (en) Shaft seat part structure of hydraulic shock absorber and assembling method thereof
CN201258938Y (zh) 一种倒置式后减震器
KR20090120495A (ko) 쇽 업소버 이물 실드
CN1975195A (zh) 防尘罩和具有所述防尘罩的减震器
US20090057081A1 (en) Vehicle Damper and Method
CN103032509B (zh) 防漏油车用双筒式液力减振器
CN102667224B (zh) 油压缓冲器
CN2553183Y (zh) 液压减震器
CN206092780U (zh) 一种减振器液压缓冲结构
CN202707897U (zh) 带有翻边密封机构的汽车减震器
CN2818910Y (zh) 整体式气囊后减震器
CN202194988U (zh) 一种防泄漏减震器
CN219954057U (zh) 排气阀、增压机及空气悬架的供气系统
CN2685651Y (zh) 机动车油气分离式减震器
CN2814005Y (zh) 二级液压缓冲减震器工作缸
CN2451381Y (zh) 用于车辆的减振器
CN204628411U (zh) 一种缓冲结构减振器
CN220227639U (zh) 一种减震器的密封组件
CN2630013Y (zh) 轿车减震器
CN1280075A (zh) 用于车辆的减振器
CN217898580U (zh) 一种耐高压缓冲阀
CN220373132U (zh) 油环安装防重合装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication