CN104696415A - 一种可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置 - Google Patents

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张修荣
李建仁
刘冬平
叶庆龙
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Qingan Group Co Ltd
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    • F16F9/32—Details
    • F16F9/56—Means for adjusting the length of, or for locking, the spring or damper, e.g. at the end of the stroke

Abstract

本发明提供一种可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置，包括：接头8、缸筒6、活塞杆5、密封接头7和后端盖1，接头8通过螺纹与活塞杆5连接，密封接头7通过螺纹与缸筒6连接，活塞杆5在缸筒6中前后移动，后端盖1通过螺纹与缸筒6连接，还包括阻尼件4、复位活塞3和复位弹簧2，阻尼件4通过螺纹与活塞杆5连接，复位活塞3在缸筒6中可以前后移动，复位弹簧2安装在复位活塞3和后端盖1之间。本发明油液可自动补偿，不需要外接油源，大大简化结构；通过复位活塞和复位弹簧自动调整缸筒内油腔容积，当有液压油泄漏时油缸内不会出现空腔现象。

Description

一种可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置
技术领域
本发明涉及一种具有油液补偿功能的缓冲装置，尤其是一种应用于飞机逃生舱门，可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置。
背景技术
目前应用于飞机逃生舱门的液压缓冲器，一般是在缓冲活塞上打节流孔，在工作时液压缓冲器缸筒内的油液在活塞压力作用下经节流孔流动，由于节流孔有小孔阻尼的作用，因此会产生一个阻尼力，使缓冲器缸筒内的压力升高，活塞运动速度降低，从而起到缓冲作用。但在油液有泄漏后必须由外部油源提供油液补偿，而且不能自动调节缓冲器油腔容积，这样使得缓冲器需要频繁维护、且缓冲器重量、体积、复杂性、故障率等大大提高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置，该装置重量、体积均有效降低，结构简单可靠，并实现全寿命工作和油液的自动补偿和油腔容积的自动调节。
本发明是通过以下技术措施来实现的：一种可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置，包括：接头8、缸筒6、活塞杆5、密封接头7和后端盖1，接头8通过螺纹与活塞杆5连接，密封接头7通过螺纹与缸筒6连接，活塞杆5在缸筒6中前后移动，后端盖1通过螺纹与缸筒6连接，还包括阻尼件4、复位活塞3和复位弹簧2，阻尼件4通过螺纹与活塞杆5连接，复位活塞3在缸筒6中可以前后移动，复位弹簧2安装在复位活塞3和后端盖1之间。
本发明的有益效果：油液可自动补偿，不需要外接油源，大大简化结构；通过复位活塞和复位弹簧自动调整缸筒内油腔容积，当有液压油泄漏时油缸内不会出现空腔现象。
附图说明
图1是本发明的整体剖视图
图中1.后端盖；2.复位弹簧；3.复位活塞；4.阻尼件；5.活塞杆；6.缸筒；7.密封接头；8.接头；9.有杆腔；10.无杆腔。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本发明作进一步详述：
在图1所示实施例中，一种可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置，包括：接头8、缸筒6、活塞杆5、密封接头7和后端盖1，接头8通过螺纹与活塞杆5连接，密封接头7通过螺纹与缸筒6连接，活塞杆5在缸筒6中前后移动，后端盖1通过螺纹与缸筒6连接，还包括阻尼件4、复位活塞3和复位弹簧2，阻尼件4通过螺纹与活塞杆5连接，复位活塞3在缸筒6中可以前后移动，复位弹簧2安装在复位活塞3和后端盖1之间。
其工作原理是：当活塞杆5向前运动时，活塞杆5从缸筒6内伸出，有杆腔9容积减小，油液经阻尼件4的阻尼孔从有杆腔9进入无杆腔10，同时复位活塞3在复位弹簧2的作用下向前移动，补偿因活塞杆5伸出有杆腔9减小的容积。当活塞杆5向后运动时，活塞杆5缩回缸筒6内，有杆腔9容积增大，油液经阻尼件4的阻尼孔从无杆腔10进入有杆腔9，同时复位活塞3在油液压力作用下向后移动，补偿因活塞杆5缩回有杆腔9增大的容积。当缸筒6内油液出现微量泄漏时，在复位弹簧2的作用下复位活塞3向前移动，补偿因油液泄漏而减小的容积，使缸筒6内不会出现空腔。

Claims (1)

1.一种可以自动进行油液补偿及油腔容积调节的缓冲装置，其特征在于，包括：接头[8]、缸筒[6]、活塞杆[5]、密封接头[7]和后端盖[1]，接头[8]通过螺纹与活塞杆[5]连接，密封接头[7]通过螺纹与缸筒[6]连接，活塞杆[5]在缸筒[6]中前后移动，后端盖[1]通过螺纹与缸筒[6]连接，还包括阻尼件[4]、复位活塞[3]和复位弹簧[2]，阻尼件[4]通过螺纹与活塞杆[5]连接，复位活塞[3]在缸筒[6]中可以前后移动，复位弹簧[2]安装在复位活塞[3]和后端盖[1]之间。
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