CN1673004A

CN1673004A - 童车

Info

Publication number: CN1673004A
Application number: CNA2005100594142A
Authority: CN
Inventors: 岩田克裕; 西田刚
Original assignee: Combi Corp
Current assignee: Combi Corp
Priority date: 2004-03-23
Filing date: 2005-03-23
Publication date: 2005-09-28
Also published as: US20050212265A1; EP1580095A2; TW200536740A; EP1580095A3; JP2005271647A; US7367580B2; KR20060044510A

Abstract

本发明提供一种童车，该童车(10)备有：手推杆(11)；转动自如地连结在手推杆(11)上的左右一对扶手(40)；转动自如地连结在各扶手(40)上的左右一对前腿(21)；转动自如地连结在各扶手(40)上的左右一对后腿(31)；经由车轮保持器(26)设置在各前腿(21)的下端的前车轮(23)；经由车轮保持器(36)设置在各后腿(31)的下端的后车轮(33)。一对前腿(21)和一对后腿(31)中的至少一对腿以越向下腿间间隔越在宽度方向上扩大的方式倾斜。安装在该一对腿上的车轮保持器向童车(10)宽度方向内侧弯曲，其下侧部分在比该一对腿的轴线(L)更靠宽度方向内侧的位置上保持着车轮。

Description

童车

技术领域

本发明涉及折叠式的童车，特别是涉及具有高刚性并能减小车体宽度的童车。

背景技术

作为一般在为外出散步或购物而将婴幼儿带到屋外的情况下所使用的童车，提出有种种能够根据需要折叠从而易于收纳或携带的童车方案。

但是，在以往的童车中，从正面观察时童车的腿相对于接地面是垂直的，所以特别是左右方向上的刚性较低，存在童车的行进不稳定等问题。而且，对于能够折叠从而减小童车的宽度的所谓三折式的童车，由于设有多个枢轴连接部，所以导致车体的刚性进一步降低。另一方面，如果要提高车体的刚性，则车体的重量会增大，进而在进行折叠操作时需要进行更多的操作，从而会导致使用不方便等问题。

考虑上述这些问题点，开发了这样一种童车，其左右一对前腿和左右一对后腿分别以越向下腿间间隔越在宽度方向上扩大的方式倾斜(例如特开2003-182588号公报)。

对于在特开2003-182588中公开的童车，由于以越向下各腿间的间隔越在宽度方向上扩大的方式倾斜，所以在使用童车时，载荷只施加在使各腿间的间隔扩大的方向上，从而可以提高童车的刚性。

但是，在使左右一对前腿和左右一对后腿分别以越向下腿间间隔越在宽度方向上扩大的方式倾斜的情况下，会导致腿部下端的车体宽度变大。在这种情况下，在拥挤的场所，童车的使用不便，而且还会产生童车在展开的状态下不能通过检票口的问题。

而且，特开2003-182588中公开的童车为下述构造：在腿间具有X字状的连杆，在折叠童车的时候，该X字状的连杆将左右一对前腿和左右一对后腿向童车的宽度方向中央拉近。因此，在折叠时不仅可以缩小童车的前后方向的宽度，还能缩小其宽度方向的宽度，但是在这种情况下，在为了减小上述车体宽度而使腿部的倾斜程度变缓时，会产生因腿部与配置在腿间的连杆相接触而导致不能折叠童车的问题。

发明内容

本发明是考虑上述这些问题而作出的，其目的在于提供一种能够减小车体宽度、并具有高刚性的童车。

本发明的童车的特征在于，备有：手推杆；转动自如地连结在手推杆上的左右一对扶手；转动自如地连结在各扶手上的左右一对前腿；转动自如地连结在各扶手上的左右一对后腿；设置在各前腿和各后腿的下端的车轮保持器；转动自如地保持在各车轮保持器上的车轮；一对前腿和一对后腿中的至少一对腿以越向下腿间间隔越在童车宽度方向上扩大的方式倾斜；安装在该至少一对腿上的车轮保持器向童车宽度方向内侧弯曲，其下侧部分在比该一对腿的轴线更靠宽度方向内侧的位置上保持着车轮。

根据本发明，以越向下腿间间隔越在童车宽度方向上扩大的方式倾斜的腿的下端在比腿的轴线更靠童车的宽度方向内侧的位置上保持着车轮。由此，可以维持童车的高刚性，同时可以减小童车的车体宽度。

本发明的童车的特征在于，弯曲的车轮保持器分别具有：承接对应的腿的腿支承部、保持对应的车轮的保持部、连结腿支承部和保持部并从童车宽度方向外侧向宽度方向内侧弯曲的连结部。

本发明的童车的特征在于，保持在弯曲的车轮保持器上的车轮是具有内侧车轮和外侧车轮的双轮构造，在其下侧端部处从腿的轴线仅突出大致外侧车轮的宽度量。

本发明的童车的特征在于，另一对腿以越向下腿间间隔越在童车的宽度方向上扩大的方式倾斜。

本发明的童车的特征在于，安装在另一对腿上的车轮保持器在配置于该一对腿的轴线上的保持部上保持着车轮。

本发明的童车的特征在于，童车是折叠自如的折叠式童车，在折叠起来的状态下，至少一对腿的腿间间隔在上方和下方大致相同。

本发明的童车的特征在于，车轮是具有内侧车轮、外侧车轮、连结内侧车轮和外侧车轮的车轮轴的双轮构造，车轮保持器保持着车轮，使得车轮轴与腿所成的角度变化。

本发明的童车的特征在于，车轮还具有在被车轮轴贯通的状态下固定在车轮轴上的大致球状的轴支承体，车轮保持器的对车轮进行保持的保持部具有与车轮的轴支承体卡合的凹部，在轴支承体配置在保持部的凹部中的状态下，车轮保持在车轮保持器上。

本发明的童车的特征在于，车轮保持器的保持部还具有与凹部对置地配置并且将轴支承体向凹部推压的弹簧。

本发明的童车的特征在于，手推杆具有呈大致直线状地延伸的一对直线状部、和将各直线状部的一端彼此连结起来的中间部，呈大致U字形状，中间部在其中央折曲自如，童车是折叠自如的折叠式童车，在折叠起来的状态下，中间部折曲，并且至少一对腿的腿间间隔在上方和下方大致相同。

本发明的童车，其特征在于，车轮是具有内侧车轮和外侧车轮的双轮构造，保持在前腿上的车轮的外侧车轮与保持在后腿上的车轮的外侧车轮沿前后方向位于大致同一直线上。

附图说明

图1是表示展开状态下的、本发明的童车的实施方式的主视图。

图2是表示展开状态下的童车的侧视图。

图3是表示展开状态下的童车的立体图。

图4是表示折叠状态下的童车的侧视图。

图5是表示折叠状态下的童车的主视图。

图6是表示童车的前腿的局部主视图。

图7A是表示车轮保持器的剖视图。

图7B是表示车轮保持器的剖视图。

图8是表示扶手的立体图。

图9是表示扶手的局部分解立体图。

图10A是表示扶手的局部仰视图。

图10B是表示扶手的局部俯视图。

图11A是表示扶手的局部剖面立体图。

图11B是表示扶手的局部剖面立体图。

图12是护臂的局部剖视图，表示护臂相对于扶手的安装构造。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的一实施方式进行说明。图1至图12是表示本发明的折叠式童车的实施方式的图。

其中图1是表示展开状态下的童车的主视图，图2是表示展开状态下的童车的侧视图，图3是表示展开状态下的童车的立体图，图4是表示折叠状态下的童车的侧视图，图5是表示折叠状态下的童车的主视图，图6是表示童车的前腿的下端部分的主视图。

如图1至图5所示，童车10备有：手推杆11、后端转动自如地连结在手推杆11上的左右一对扶手40、转动自如地连结在各扶手40上的左右一对前腿21、转动自如地连结在各扶手40上的左右一对后腿31、设置在各前腿的下端的前车轮保持器26、旋转自如地保持在前车轮保持器26上的前车轮23、设置在各后腿的下端的后车轮保持器26、旋转自如地保持在后车轮保持器36上的后车轮33。

首先对手推杆11进行说明。手推杆11形成为大致倒U字状，具有一对管部11a和将各管部(也称为直线状部)11a彼此连结起来的水平杆部(也称为中间部)11b。如图2至图4所示，手推杆11的各管部11a的下端与托架13的一端部附近转动自如地连结在一起。另一方面，各托架13的另一端部附近与一对后腿31的中间部转动自如地连结。

如图3所示，各托架13由夹持手推杆11的各管部11a及后腿31的一对呈大致V字状的部件13a、13b构成。各大致V字状的部件13a、13b通过贯通手推杆11及后腿31的两根连结轴而互相固定在一起，在该状态下相对于手推杆11及后腿31转动。在外侧的大致V字状部件13a的一端设有卡合槽13c(图2及图3)，在内侧的大致V字状部件13b的另一端设有突出部13d(图3)。

另外，特别是如图3所示，在手推杆11上比其与托架13连结的部位更靠上方的位置上，安装有延长杆15。延长杆15包括：向手推杆11安装的安装部15a、从安装部15a延伸的延长部15b。延长部15b配置在比托架13的内侧的大致V字状部件13b更靠童车的宽度方向内侧的位置上，并与手推杆11的管部11a平行地向下方延伸。延长杆15的安装部15a在童车10展开的状态下与托架13的上方邻接地配置，延长杆15还具有与托架13的卡合槽13c卡合的卡合销15c(图2及图3)。

卡合销15c由设于手推杆11内的未图示的弹簧向下方施力，在童车10展开的状态下，卡合销15配置在托架13的卡合槽13c内。另外，在童车10展开的状态下，手推杆11的管部11a下端与后脚31抵接(图3)。这样，童车10展开状态下的、手推杆11与托架13及后脚31的位置关系得到了固定。

另一方面，卡合销15c经由在手推杆11内延伸的未图示的缆线而与设置在手推杆11的水平杆部11b中央的锁定操作装置100连结。如果操作该锁定操作装置100，则卡合销15c克服弹簧的力而被引入到延长杆15的安装部15a内，托架13可相对于手推杆11进行转动。

另外，在手推杆11的各管部11a的下端，转动自如地连结着左右一对框架17的一端。在本实施方式中，框架17配置在延长杆15的内侧，框架17的相对于手推杆11的转动轴与托架13的相对于手推杆11的转动轴位于同一轴上。又，各框架17的另一端转动自如地连结在前脚21的中间部。

进而，手推杆11在水平杆部11b的中央部、即锁定操作装置100的壳体内设有未图示的铰链，手推杆11的一对管部11a能够以该铰链11为中心摆动而互相接近。换言之，手推杆11以该铰链为中心折曲自如。

下面参照图8至图11对扶手40进行说明。图8是表示扶手40的立体图，图9是表示扶手40的前端部分的分解立体图，图10A及图10B是扶手40的前端部分的仰视图，图11A及图11B是表示扶手40的前端部分的剖面立体图。又，一对扶手40是左右对称的构造，示于图8及图11中的扶手40是从正面观察童车10时配置在右侧的扶手。

如图8至图11所示，扶手40具有：后端连结在手推杆11上的扶手主体41、支承在扶手主体41的前端并装卸自如地卡止护臂56的扶手接合部46。

如图10A、图10B、图11A、图11B所示，扶手主体41除前端部之外的部分向下方开口，其前端面42为曲面状。另外，如图9所示，扶手主体41具有设于其前端面42的大致中央的横长的贯通孔43、由设置在贯通孔43的上方的开口构成的弹簧保持器44。

另一方面，扶手接合部46包括：插入到扶手主体41的贯通孔43中的轴部47、卡合在扶手主体41的前端面42上并与护臂56的端面抵接的凸缘部49、插入到护臂56中并卡止护臂56的卡合部51(主要参照图9)。

其中，轴部47形成为一端侧为半球状的圆筒状，在其中间部具有在上下方向上延伸的孔47a。凸缘部49的后表面49a为与扶手主体41的前端面42相对应的曲面状。在该后表面49a的上方宽度方向内侧，设有弹簧抵接肋49b，该弹簧抵接肋49b配置在扶手主体41的弹簧保持器44内(参照图11A及图11B)。扶手接合部46的卡合部51形成为圆筒状，在其前端附近设有一对卡合突起51a。该卡合突起51a由设置在卡合部51内的未图示的弹簧向两侧施力，从而从卡合部51的侧面突出。另一方面，该卡合突起51a可以克服未图示的弹簧的弹力而被压入，从而收纳在卡合部51内。

另外，在扶手接合部46的轴部47插入到扶手主体41的贯通孔43内的状态下，销53插入到轴部47的孔47a中(参照图10A及图10B)。销53贯通孔47a，并卡合在设于扶手主体41的内侧的未图示的槽中从而被定位，并且通过开尾销54固定在扶手主体41上(参照图10A及图10B)。通过上述措施，扶手接合部46能够以销53为中心，相对于扶手主体41而在童车10的宽度方向上摆动。

另外，在扶手主体41的内侧突出设置有一对限制销45a、45b。在图10A及图10B中位于右侧的限制销45a是限制扶手接合部46向宽度方向内侧摆动的部件，在图10A及图10部中位于左侧的限制销45b是限制扶手接合部46向宽度方向外侧摆动的部件。

图10A是表示童车10展开的情况下的扶手接合部46的状态的图，扶手接合部46配置在扶手主体41的大致正面。在扶手接合部46位于这样的展开位置时，扶手主体41的限制销45a与扶手接合部46的轴部47抵接，限制扶手接合部46向宽度方向内侧的进一步摆动。即，扶手接合部46的展开位置是摆动范围中的宽度方向最内侧。

另一方面，图10B是表示童车10折叠时的扶手接合部46的状态的图，扶手接合部46相对于扶手主体41配置在童车10的宽度方向外侧(图5)。在扶手接合部46位于这样的折叠位置时，扶手主体41的限制销45b与扶手接合部46的轴部47抵接，扶手接合部46向宽度方向的进一步摆动受到了限制。即，扶手接合部46的折叠位置是摆动范围中的宽度方向最外侧。

进而，在扶手主体41的弹簧保持器44中设有压缩了的压缩螺旋弹簧45。如图11A所示，压缩螺旋弹簧45在弹簧保持器44内沿童车10的宽度方向延伸，扶手接合部46的弹簧抵接肋49b抵接在压缩螺旋弹簧45的宽度方向内侧端部上。由此，扶手接合部46由压缩螺旋弹簧45向展开位置施力。又，图11A是表示扶手接合部46处于展开位置时的状态的图，图11B是表示扶手接合部46处于折叠位置时的状态的图。如图11A及图11B所示，随着扶手接合部46从展开位置向折叠位置的摆动，压缩螺旋弹簧被逐渐压缩。

下面，对护臂56进行说明。如图3及图5所示，护臂56具有：向扶手40进行接合的一对护臂接合部58、设置在一对护臂接合部58之间的护臂主体57。

图12是护臂56的局部剖视图，表示其向扶手40安装的安装构造。如图12所示，护臂接合部58在扶手侧的端面上具有承纳扶手接合部46的卡合部51的开口59，另外，护臂接合部58在比设有开口59的部分更远离扶手40的位置上，向童车的宽度方向内侧弯曲。开口59具有设于开口端而且开口径朝向外侧扩大的导引部59a，并且在开口59的底面附近经由阶梯59b而直径增大。该阶梯59b与卡合部51的卡合突起51a卡合，从而护臂56卡止在扶手40上。在护臂接合部58上设有解除按钮59c，接触按钮59c在卡合突起51a卡合在阶梯59b上的状态下与卡合突起51a的前端相对。该接触按钮59c可以在护臂接合部58内相对于护臂接合部58在横向上滑动，通过将接触按钮59压入到护臂接合部58内，卡合突起51克服未图示的弹簧的力而收纳在卡合部51内。

护臂主体57由作为芯部的骨架部件57b和覆盖骨架部件57b的保护部件57a构成。骨架部件57b由经由设置在大致中央部的两个关节57e、57e而互相摆动自如地连结在一起的3个部件57c、57d、57c构成(参照图5)。其中两侧的部件57c、57c分别与一对护臂接合部58形成为一体。保护部件57由橡胶等挠性材料形成，在童车10展开的状态下(例如图3)不产生挠曲。因此，通过施加力而使保护部件57a发生变形，并且使骨架部件57b的3个部件57c、57d、57c相对于彼此摆动，这样就可以使护臂主体57弯曲(参照图5)。

下面根据图1对前腿21进行详细说明。前腿21如图1所示，以越向下腿间间隔越在童车10的宽度方向上扩大的方式倾斜。如图1及图6所示，设于前腿21的下端的前车轮保持器26包括：承接前腿21的腿承接部27、在下侧部分上对前车轮23进行保持的保持部29、将腿承接部27和保持部29连结起来的连接部28。其中保持部29相对于接地面大致垂直地配置，而连接部28则是弯曲的，使得保持部29比配置在前腿21的轴线L上的腿承接部27更靠童车10的宽度方向内侧。由此，保持部29可以在比前腿21的轴线L更靠童车10的宽度方向内侧的位置上对前车轮23进行保持，从而可以减小童车10的车体宽度。

下面根据图7A及图7B对前车轮保持器26进行进一步说明。其中，图7A是表示童车10展开状态下的前车轮保持器26的剖视图，图7B是表示童车10折叠状态下的前车轮保持器26的剖视图。

如图7A所示，前车轮23为双轮构造，具有：由内侧车轮和外侧车轮构成的一对车轮23a、23a、连结一对车轮23a、23a的车轮轴23b。另外，在车轮轴23b的中央部上固定有大致球状的轴支承体23c。在前车轮保持器26的保持部29上，设有与该轴支承体23c卡合的凹部29a和配置在凹部29a的两侧的缝隙29b。轴支承体23c收纳在凹部29a中，并由在保持部29内的轴支承体23c上方位置上配置的弹簧30向凹部29a内推压。根据这样的构成，前车轮23旋转自如地支承在前车轮保持器26上，并且前车轮23的车轮轴23b配置成始终相对于接地面平行。由此，即使前腿21相对于接地面所成的倾斜角度发生了变化，也可以始终平稳地行进(参照图7B)。

另外，如图1所示，在前腿21与框架17的转动轴线上，在框架17的内侧设有一对突出部61。突出部61与框架17和前腿21的转动轴位于同一轴上，相对于前腿21及框架17转动自如。另外，在突出部61之间设有将这一对突出部61连结起来的前腿撑条62，前腿撑条62由中央部62a和配置在中央部62a的两侧的一对的两个侧部62b、62b构成。中央部62a和两个侧部62b的连结部位以及两个侧部62b与突出部61的连结部位在能够使中央部62a向前上方鼓出的方向上折曲自如，但在相反方向上则不能折曲(参照图4及图5)。

如图1所示，在各前腿21的下端部附近设有一对突出部64。在这一对突出部64之间设有将这一对突出部64连结起来的脚踏板65。脚踏板65由脚踏部65a和配置在脚踏部65a的两侧的一对的两个侧部65b、65b构成。脚踏部65a与两个侧部65b的连结部位、以及两个侧部65b与突出部64的连结部位在能够使脚踏部65a沿与前腿21平行的方向向上方鼓出的方向上折曲自如，而向下则不能折曲(参照图4及图5)。

另外，如图3所示，在框架17与脚踏板65的侧部65b之间，设有将这两个部分连结起来的连结杆66。连结杆66的上侧端部转动自如地安装在框架17上的、比框架17与前脚21之间的连结部位更靠后方侧的位置上。另一方面，连结杆66的下侧端部连结在侧部65b的上的、比脚踏板65的侧部65b与突出部64之间的连结部位更靠横向外侧的部位上。由此，在使框架17以向后方侧下降的方式相对于前腿21转动时，脚踏板65由连结杆66施力，使得脚踏部65a向上方鼓出。

下面，对于后腿31，主要参照图1及图3进行详细说明。后腿31与前腿21同样，以腿间间隔向下方在童车10的宽度方向上扩大的方式倾斜。另外，后车轮保持器36除了连结部不是弯曲的以外，具有与前车轮保持器26相同的构成，连结双轮构造的后车轮33的各轮33a、33a的车轮轴33b也配置成始终相对于接地面平行。

在各后腿31的下端部附近设有一对突出部67，在该突出部67之间设有将这一对突出部67连结起来的后腿撑条68。后腿撑条68由中央部68a、配置在中央部68a的两侧的一对的两个侧部68b、68b构成。中央部68a与两个侧部68b的连结部位、以及两个侧部68b与凸起部67的连结部位在能够使中央部68a向前上方鼓出的方向上折曲自如，但在相反方向上则不能折曲(参照图4及图5)。

另外，如图3所示，在托架13的内侧的大致V字状部件13b与后腿撑条68的侧部68b之间设有连结杆69。连结杆69的上侧端部转动自如地安装在托架13的内侧的大致V字状部件13b的突出部13d上，另一方面，连结杆69的下侧端部连结在侧部68b的、比后腿撑条68的侧部68b与突出部67的连结部位更靠横向内侧的位置上。根据这样的构成，在托架13相对于后腿31转动而使突出部13d向上方移动时，后腿撑条68由连结杆69施力，而使得中央部68a臂向上方抬起。

另外，主要如图3所示，在左右前腿21与安装在手推杆11的下方的延长杆15之间，设有在童车10的展开状态下向后下方稍稍倾斜的X字状连杆71。该X字状连杆71由大致中央部相互转动自如地连结在一起的两根连杆71a、71b构成。

各连杆71a、71b的后端部经由突出部72而与延长杆15的延长部15b下端连结。该突出部72相对于延长杆15以沿童车10的大致宽度方向延伸的轴为中心转动自如，而且，各连杆71a、71b相对于该突出部72摆动自如。另一方面，各连杆71a、71b的前端部相对于侧部62b摆动自如地连结在侧部62b的、比前腿撑条62的侧部62b与突出部61的连结部位更靠宽度方向内侧的位置上。由此，在X字状连杆71的各连杆71a、71b在前后方向即折起方向上转动时，前腿撑条62由X字状连杆71施力，使得中央部62a向前上方鼓出。

下面，对根据这样的结构构成的本实施方式的作用进行说明。

首先，对从展开状态将童车10折叠起来的方法进行说明。

该情况下，首先，一边操作锁定操作装置100一边将手推杆11暂时向跟前方向提起，然后将手推杆11下压，使得托架13以其与后腿31的连结轴为中心相对于后腿31在图2中的顺时针方向上转动。此时，伴随着托架13相对于后腿31的转动，手推杆11向下方位置移动而配置成相对于后腿31大致平行。

而且，枢轴连接在手推杆11上的扶手40及框架17相对于手推杆11在图2中的顺时针方向上转动，倾斜成后侧配置在下方。由此，前腿21与手推杆11一边保持着大致平行状态一边移动从而互相接近，如图4所示，童车10的前后方向上的尺寸缩小了。

另一方面，如图2及图4所示，伴随着上述框架17相对于手推杆11的转动，X字状连杆71的从童车10的侧面观察时的长度变长。此时，X字状连杆71的各连杆71a、71b相对于彼此转动，分别在童车10的前后方向上延伸。伴随着X字状连杆71这样在折起方向上的转动，经由延长杆15连结在X字状连杆71上的手推杆11以设于水平杆部11b中的未图示的铰链为中心摆动(折曲)，使得下端的间隔变窄。

另外，经由扶手40而与手推杆11连结的前腿21及后腿31也以设置在手推杆11的水平杆部11b中的未图示的铰链为中心摆动而使间隔缩小。由此，如图5所示，童车10的宽度方向的尺寸缩小了。

此时，通过X字状连杆71在折起方向上的转动，前腿撑条62被施力，而使得中央部62a向上前方鼓出。另外，通过伴随着框架17的转动而压下连结杆66，脚踏板65的脚踏部65a被施力而向上方鼓出。进而，通过伴随着托架13的转动而提起连结杆69，后腿撑条68被施力而使得中央部68a向上前方鼓出。连结一对前腿21之间以及一对后腿31之间的前腿撑条62、后腿撑条68以及脚踏板65以这样的方式动作，由此前腿21和后腿31顺利地接近。

另外，前腿21和后腿31在展开的状态下配置成以越向下腿间间隔越扩大的方式倾斜。因此，即使前腿21和后腿31以手推杆11的未图示的铰链为中心摆动而减小了间隔，如图5所示，也可以防止一对前腿21彼此或者一对后腿31彼此接触，或者、前腿21或后腿31与配置在腿间的部件等接触。

进而，在扶手40以设于水推杆11的水平杆部11b中的铰链为中心摆动而使间隔减小之际，需要将护臂主体57较小地弯曲而变得比较紧凑。根据本实施方式，卡止护臂56的扶手接合部46可以相对于扶手主体41而从展开位置向折叠位置摆动。因此，在折叠童车10之际，在护臂主体57的弯曲阻力的作用下，扶手接合部46被向折叠位置、及相对于扶手主体41来说的童车10的宽度方向外侧推压。由此，可以缓和由于折叠童车10而被弯曲的护臂主体57的弯曲程度，从而可以减轻童车10的折叠阻力。

另外，由于不必使护臂主体5 7弯曲得很厉害，所以可以减少护臂主体57的骨架部件57b的关节数，并可以使用刚性较高的部件作为保护部件57a。由此，可以提高护臂56的刚性，从而可以更加安全地保护幼儿。

另外，通过折叠童车10，前腿21和后腿31的倾斜角度发生变化，但是车轮23、33的车轮轴23b、33b配置成始终相对于接地面平行。因此，无论是在展开还是折叠童车10时，都可以始终平稳地进行由车轮23、33实现的行进。另外，在本实施方式中，是将各车轮23、33作成为要求制造上的精度的双轮构造，但是通过如上所述地构成各车轮保持器26、36，可以将车轮轴23b、33b配置成始终相对于接地面平行，所以可以补偿制造上的误差，并能够提高质量。

另一方面，在将折叠着的童车10展开的情况下，提起手推杆11，使托架13以其与后腿31的连结轴为中心、相对于后腿31而在图4中的逆时针方向上转动。由此，童车10以与折叠时相反的顺序展开，成为图2所示的状态。该情况下，手推杆11的管部11a的下端抵接在后腿上，并且延长杆15的卡合销15c卡合在托架13的卡合槽13c中。由此，手推杆11与后腿31、托架13的位置关系得到了固定。

这样，通过将手推杆11提起、下压，既可以容易地折叠童车10，也可容易地展开童车10。

另外，此时，在压缩螺旋弹簧45所产生的对弹簧抵接肋49b的推压、以及护臂主体57的复原力的作用下，扶手接合部46恢复到展开位置。

下面，对使用童车10的情况进行说明。在要使幼儿坐在童车10上时，暂时将护臂56从扶手40上卸下。这种情况下，首先按压护臂接合部58的解除按钮59c。由此，扶手接合部46的卡合突起51a进入到卡合部51内，所以可以容易地将护臂56从扶手40上拔出。

在使幼儿坐在童车上之后，将护臂56再次安装在扶手40上。这种情况下，扶手接合部46由压缩螺旋弹簧45施力，而一直配置在展开位置、即扶手主体41的大致正面。因此，保护者不必调整扶手接合部46的位置或者使护臂主体57变形，就可以容易地将护臂56安装到扶手40上。

另外，护臂接合部58的开口59具有开口径朝向外侧扩大的导引部59a，所以卡合部51的卡合突起51a可以沿着导引部59a的倾斜面进入到卡合部51内，从而可以防止卡合突起51a妨碍卡合部51插入到开口59内。另一方面，在开口59的底面附近的直径变大的部分处，卡合突起51a在未图示的弹簧的作用下而向侧面突出并与阶梯59b卡合。由此，护臂接合部58卡止在扶手接合部46上。这样，根据本实施方式，仅通过将扶手接合部46的卡合部51压入到护臂接合部58的开口59内即可以容易地将护臂56安装到扶手40上。

另外，在童车10展开了的状态下，前腿21和后腿31都以越向下腿间间隔越在宽度方向上扩大的方式倾斜，所以在使用童车10时，仅在腿间间隔变大的方向上作用有力。由此，在将一对前腿21之间以及一对后腿31之间连结起来的前腿撑条62、后腿撑条68、脚踏板65以及X字状连杆71上作用的载荷仅限于拉伸方向上，从而可以使车体为高刚性，能够进行稳定的行进。

进而，前车轮23通过前车轮保持器26而保持在比前腿21的轴线L更靠童车10的宽度方向内侧的位置上。因此，尽管前腿21以越向下腿间间隔越扩大的方式倾斜，也不会出现因童车10的车宽变得过大而难以处理的情况。

另外，将一对前腿21之间以及一对后腿31之间连结起来的前腿撑条62、后腿撑条68、脚踏板65以及X字状连杆71还具有车体的补强部件的作用，可以增加车体的强度。

如上所述，根据本实施方式，在童车10展开的状态下，前腿21和后腿31都以越向下腿间间隔越在童车10的宽度方向上扩大的方式倾斜，所以在使用童车10的情况下，仅在使腿间间隔变大的方向上作用有力。由此，作用在前腿撑条62、后腿撑条68、脚踏板65以及X字状连杆71上的载荷仅限于拉伸方向，从而可以提高童车10的刚性，能够进行稳定的行进。

另外，在以越向下腿间间隔越扩大的方式倾斜的前腿21的下端经由前车轮保持器26保持着前车轮23。该前车轮保持器26从童车10的宽度方向外侧向宽度方向内侧弯曲，可以在比前腿21的轴线L更靠童车10的宽度方向内侧的位置上对前车轮23进行保持，所以可以减小童车10的车体宽度。

进而，在使用这样的车轮保持器26的同时，还使前腿21和后腿31以越向下腿间间隔越扩大的方式倾斜，所以可以在腿间充分确保配置连杆等的空间。另外，即使将童车10折叠起来以缩小宽度方向上的宽度，也可以防止前腿21或者后腿31与配置在腿间的连杆等接触。

另外，在折叠童车10之际，在护臂主体57的弯曲阻力的作用下，扶手接合部46被向折叠位置、即相对于扶手主体41来说位于童车10的宽度方向外侧的位置推压。由此，可以缓和因折叠童车10而弯曲的护臂主体57的弯曲程度，能够降低童车10的折叠阻力。

进而，由于不必使护臂主体57弯曲得很厉害，所以可以减少护臂主体57的骨架部件57b的关节数，并可以使用刚性较高的部件作为保护部件57a。由此，可以提高护臂56的刚性，从而可以更加安全地保护幼儿。

进而，在童车10展开的状态下将护臂56安装到扶手40上的情况下，扶手接合部46由压缩螺旋弹簧45施力，而一直配置在展开位置、即扶手主体41的大致正面。因此，保护者不必调整扶手接合部46的位置或者使护臂主体57变形，就可以容易地将护臂56安装到扶手40上。

又，在本实施方式中，示出了前腿21和后腿31都以越向下腿间间隔越扩大的方式倾斜的例子，但并不限于此，也可以是前腿21和后腿31仅有一个倾斜的形式。

另外，在本实施方式中，示出了仅使前车轮保持器26向比腿轴线L更靠车体10的宽度方向内侧的方向弯曲的例子，但并不限于此，也可以使前轮保持器26和后轮保持器36两者都向比对应的腿轴线更靠车体10的宽度方向内侧的方向弯曲，或者仅使后车轮保持器36向比腿轴线更靠车体10的宽度方向内侧的方向弯曲。

进而，在本实施方式中，示出了扶手接合部46相对于扶手主体41在车体10的宽度方向上摆动的例子，但并不限于此，在使用所谓三折式的童车等的情况下，也可以是扶手接合部46相对于扶手主体41在上下方向上也摆动的形式。

进而，示出了扶手接合部46相对于扶手主体41摆动的例子，但并不限于此，也可以是护臂接合部58相对于护臂主体57摆动的行驶，还可以是扶手接合部46相对于扶手主体41摆动、并且护臂接合部58也相对于护臂主体57摆动的形式。

Claims

1.一种童车，备有：

手推杆；

转动自如地连结在手推杆上的左右一对扶手；

转动自如地连结在各扶手上的左右一对前腿；

转动自如地连结在各扶手上的左右一对后腿；

设置在各前腿和各后腿的下端的车轮保持器；

转动自如地保持在各车轮保持器上的车轮；

一对前腿和一对后腿中的至少一对腿以越向下腿间间隔越在童车宽度方向上扩大的方式倾斜；

安装在该至少一对腿上的车轮保持器向童车宽度方向内侧弯曲，其下侧部分在比该一对腿的轴线更靠宽度方向内侧的位置上保持着车轮。

2.如权利要求1所述的童车，其特征在于，弯曲的车轮保持器分别具有：承接对应的腿的腿支承部、保持对应的车轮的保持部、连结腿支承部和保持部并从童车宽度方向外侧向宽度方向内侧弯曲的连结部。

3.如权利要求1所述的童车，其特征在于，保持在弯曲的车轮保持器上的车轮是具有内侧车轮和外侧车轮的双轮构造，在其下侧端部处从腿的轴线仅突出大致外侧车轮的宽度量。

4.如权利要求1所述的童车，其特征在于，另一对腿以越向下腿间间隔越在童车的宽度方向上扩大的方式倾斜。

5.如权利要求4所述的童车，其特征在于，安装在另一对腿上的车轮保持器在配置于该一对腿的轴线上的保持部上保持着车轮。

6.如权利要求1所述的童车，其特征在于，童车是折叠自如的折叠式童车，

在折叠起来的状态下，至少一对腿的腿间间隔在上方和下方大致相同。

7.如权利要求6所述的童车，其特征在于，车轮是具有内侧车轮、外侧车轮、连结内侧车轮和外侧车轮的车轮轴的双轮构造，

车轮保持器保持着车轮，使得车轮轴与腿所成的角度变化。

8.如权利要求7所述的童车，其特征在于，车轮还具有在被车轮轴贯通的状态下固定在车轮轴上的大致球状的轴支承体，

车轮保持器的对车轮进行保持的保持部具有与车轮的轴支承体卡合的凹部，

在轴支承体配置在保持部的凹部中的状态下，车轮保持在车轮保持器上。

9.如权利要求8所述的童车，其特征在于，车轮保持器的保持部还具有与凹部对置地配置并且将轴支承体向凹部推压的弹簧。

10.如权利要求1所述的童车，其特征在于，手推杆具有呈大致直线状地延伸的一对直线状部、和将各直线状部的一端彼此连结起来的中间部，呈大致U字形状，中间部在其中央折曲自如，

童车是折叠自如的折叠式童车，在折叠起来的状态下，中间部折曲，并且至少一对腿的腿间间隔在上方和下方大致相同。

11.如权利要求10所述的童车，其特征在于，车轮是具有内侧车轮、外侧车轮、连结内侧车轮和外侧车轮的车轮轴的双轮构造，

车轮保持器保持着车轮，使得车轮轴与腿所成的角度变化。

12.如权利要求1所述的童车，其特征在于，车轮是具有内侧车轮和外侧车轮的双轮构造，

保持在前腿上的车轮的外侧车轮与保持在后腿上的车轮的外侧车轮沿前后方向位于大致同一直线上。