CN1664382A - 一种机械变速箱控制用组合模块 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种汽车电子控制的自动变速系统的组合液压执行装置，是操纵机械变速箱的作动器积木式模块。为了克服现有同类作动器不适应快速换代的要求，本发明设计出标准化的集成油路板、标准化的换挡油缸模块、标准化的电磁阀组、标准化的选挡油缸模块，对于不同的变速箱采用不同的模块组合方式，整个液压作动装置由左边标准化的电磁阀组和换挡模块，通过集成油路板与选挡模块，通过杠杆连接机构组成积木式作动器模块。
Description
所属技术领域：
本发明为一种汽车电子控制的机械变速箱自动变速系统的组合液压执行装置，是操纵机械变速箱的作动器积木式模块。
背景技术：
目前的同类作动器须采用集成油路、换挡油缸、选挡油缸来实现选挡、换挡动作，但不同型号的机械变速箱要设计不同结构的执行机构，这样设计制造工作量大、周期长、试验工作量大，产品的不断升级换代受到制约。
发明内容：
为了克服现有同类作动器不适应快速换代的要求，本发明设计出标准化的集成油路板、标准化的换挡油缸模块、标准化的电磁阀组、标准化的选档油缸模块，选档模块和换档模块分别由两种两组油缸对称布置，形成一个箱体状的选档模块和换档模块，有两片刻有流道槽的金属板组合成流道板，以及标准化的电磁阀组组成，传动杠杆和运动部件紧凑的布置在箱体内，采用不同的杠杆连接机构可组成不同的积木式作动器模块。采用不同的模块组合方式可实现相应的选档、换档动作，模块之间的组合通过不同的杠杆机构连接组合。对于不同的变速箱采用不同的模块组合方式，整个液压作动装置由左边标准化的电磁阀组和换档模块，通过集成油路板与选档模块通过杠杆连接机构组成积木式的作动器模块。
摇臂中间的球头销的比例由油缸行程和换档行程确定，换档杠杆装在选档模块两端的油缸的轴上。油路板装在选档模块和换档模块的中间，同时起到连接作用，油路板中间开方孔供换档杠杆通过，选换档模块采用外端加压油缸，压力油从两端油缸油腔进入。
本发明的有益效果是整个液压作动装置紧凑的由左面标准化的电磁阀组、标准化的集成油路板、以及选档模块和换档模块组成，能通过不同的杠杆连接机构，搭积木般的组成适应不同规格机械变速箱的作动器模块，提高了装置的适用性，改善了工艺性和可靠性，增加了产品的竞争力。
附图说明：
图1是本发明的左视图
图2是本发明的主视图
图中：1、集成油路上板。2、集成油路下板。3、选档油缸盖。4、选档模块体。5、单选档模块活塞。6、选档杠杆拨块。7、复合选档活塞。8、连接螺钉。9、换档模块体。10、换档摇臂。11、换档球头销。12、换档销。13、摇臂轴。14、换档复合活塞。15、换档销座。16、单换档活塞。。17、电磁阀组。18、流道槽。19、油缸油腔。
具体实施方式：
本发明由标准化的内刻有流道槽18的集成油路上板1和集成油路下板2，通过螺钉8组成集成油路板、集成油路板上装上标准化的电磁阀组17，选模块由不同的油缸组成，选档模块体4上两端分别对称装上单选档活塞5、复合选档活塞7，在单选档活塞5与复合选档活塞7中间装上选档杠杆拨块6，选档模块4上装上选档油缸盖3。换档模块也由不同的油缸组成，换档模块体9上两端分别对称装上单换档活塞16，复合换档活塞14，在单换档活塞16和复合换档活塞14上装上换档销座15，换档销12紧固在换档销座15上，卡在摇臂10的叉口中，在摇臂中间一定比例位置处紧固上换档球头销11，换档摇臂10的另一端装上摇臂轴13作为支点。
选档模块体4和换档模块体9的外端油腔19为加压油腔。整个液压装置由左面标准化的电磁阀组17、换档模块体10、通过集成油路板1、2为基础由螺钉8与选取档模块体4组合为一体，通过选档杠杆拨块6组成积木式的作动器模块。
Claims (7)
1.一种机械变速箱控制用组合模块，分别由两种两组油缸对称布置，形成一个箱体状的选档模块和换档模块及两片刻有流道槽的金属板组合成流道板以及电磁阀组组成。其特征在于：对于不同的变速箱采用不同的模块组合方式，整个液压作动装置由左面标准化的电磁阀组和换挡模块，通过集成油路板与选挡模块通过的杠杆连接机构组成积木式的作动器模块。
2.根据权利要求1所述的变速箱控制用组合模块，采用不同的杠杆连接机构可组成不同的积木式作动器模块。
3.根据权利要求1所述的变速箱控制用组合模块，换挡油缸模块两端的油缸通过换挡销座连接摇臂，摇臂中间的球头销去拨动换挡杠杆。
4.根据权利要求1所述的变速箱控制用组合模块，摇臂中间的球头销的比例由油缸行程和换挡行程确定。
5.根据权利要求1所述的变速箱控制用组合模块，换挡杠杆装在选挡模块两端油缸之间轴上。
6.根据权利要求1所述的变速箱控制用组合模块，油路板装在选挡模块和换挡模块中间，油路板中间开方孔供换挡杠杆通过。
7.根据权利要求1所述的变速箱控制用组合模块，选、换挡模块采用外端油腔加压油缸。压力油从两端油缸油腔进入。
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