CN2921467Y - 一种变速箱选换挡作动器 - Google Patents
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Abstract
为了实现液压选换挡作动器柔顺稳定的工作，本实用新型变速箱选换挡作动器在采用流道基板做为换挡油缸组和选挡油缸组的基础，换挡油缸组采用两个单活塞油缸相对布置，中间由柔性拨块连接相对布置的换挡单活塞小端，换挡弹性钢球组顶在柔性拨块中间。由于采用了流道基板作为换挡油缸组和选挡油缸组的基板，使结构稳定可靠，避免了直接采用油管杂乱和不可靠的缺点，由于采用简单统一的单活塞与弹性钢球结构，稳定的实现了选换挡必须保证的空挡、进挡、选挡动作的完成，使结构更为简单可靠，使性价比进一步得到了提高。
Description
技术领域
本实用新型为汽车电子控制的自动变速系统的变速箱选换挡作动器，是推动变速箱选挡和换挡拨叉的液压执行装置。
背景技术
近百年以来，汽车手动变速箱的发展丰富多彩，而我国变速箱的发展，经过十几年的努力，沉淀了大量的装备，如何继续使现有的装备在变速箱的自动化过程中发挥作用，那么，在现有手动变速箱的基础上采用电子控制的选换挡作动器，来实现自动控制，就是一种切实可行的办法。目前，大多数选换挡作动器采用电机驱动的方式。由于汽车本身电瓶只有12V或24V，在大功率驱动的情况下，电机驱动就出现扭矩不足，电流过大等问题，而液压驱动的作动器在各种条件下，部能柔顺稳定的工作，保证汽车运行的要求，但技术复杂，难度大。
发明内容
为了实现液压选换挡作动器柔顺稳定的工作，本实用新型在采用流道基板做为换挡油缸组和选挡油缸组的基础，换挡油缸组采用两个单活塞油缸相对布置，中间由柔性拨块连接相对布置的换挡单活塞小端，换挡弹性钢球组顶在柔性拨块中间，柔性拨块装在换挡杠杆的上端肖轴上。选挡油缸组采用两个单活塞油缸平行布置，两选挡单活塞小端都朝下，左选挡单活塞下端为叉型结构，选挡杠杆右边顶住右选挡单活塞下端，选挡杠杆左端卡在左选挡单活塞的叉型结构中，选挡弹性钢球组顶在左选挡单活塞的叉型结构的中心线上，选挡弹性钢球组固定在流道基板上，换挡弹性钢球组固定在换挡油缸组的支架上，流道基板采用两片叠加组合形式。
本实用新型的有益效果是，由于采用了流道基板作为换挡油缸组和选挡油缸组的基板，使结构稳定可靠，避免了直接采用油管杂乱和不可靠的缺点，由于采用简单统一的单活塞与弹性钢球结构，稳定的实现了选换挡必须保证的空挡、进挡、选挡动作的完成，使结构更为简单可靠，使性价比进一步得到了提高。
附图说明
图1是主视图；
图2是A-A剖视图；
图中：1、流道基板；2、换挡弹性钢球组；3、柔性拨块；4、支架；5、14、换挡单活塞；6、换挡杠杆；7、右选挡单活塞；8、选挡杠杆；9、叉型结构；10、左选挡单活塞；11、选挡油缸组；12、换挡油缸组；13、选挡弹性钢球组。
具体实施方式
在图中，本实用新型在采用流道基板1做为换挡油缸组12和选挡油缸组11的基础，换挡油缸组12采用两个单活塞5、14的油缸相对布置，中间由柔性拨块3连接相对布置的换挡单活塞5、14的小端，换挡弹性钢球组2顶在柔性拨块3中间，柔性拨块3装在换挡杠杆6的上端肖轴上。选挡油缸组11采用两个单活塞7、10的油缸平行布置，选挡单活塞7、10小端都朝下，左选挡单活塞10下端为叉型结构9，选挡杠杆8右边顶住右选挡单活塞7下端，选挡杠杆8左端卡在左选挡单活塞10的叉型结构9中，选挡弹性钢球组13顶在左选挡单活塞10的叉型结构9的中心线上，选挡弹性钢球组13固定在流道基板1上，换挡弹性钢球组2固定在换挡油缸组12的支架4上，流道基板1采用两片叠加组合形式。
Claims (5)
1、一种变速箱选换挡作动器，采用流道基板做为换挡油缸组和选挡油缸组的基础，其特征在于：换挡油缸组采用两个单活塞油缸相对布置，中间由柔性拨块连接相对布置的换挡单活塞小端，换挡弹性钢球组顶在柔性拨块中间。
2、根据权利要求1所述的一种变速箱选换挡作动器，其特征在于：选挡油缸组采用两个单活塞油缸平行布置，两个选挡单活塞小端部朝下，选挡杠杆右边顶住右选挡单活塞下端，选挡杠杆左端卡在左选挡单活塞的叉型结构中，选挡弹性钢球组顶在左选挡单活塞的叉型结构的中心线上。
3、根据权利要求1所述的一种变速箱选换挡作动器，其特征在于：左选挡单活塞下端为叉型结构。
4、根据权利要求1所述的一种变速箱选换挡作动器，其特征在于：柔性拨块装在换挡杠杆的上端肖轴上。
5、根据权利要求1所述的一种变速箱选换挡作动器，其特征在于：选挡弹性钢球组固定在流道基板上，换挡弹性钢球组固定在换挡油缸组的支架上。
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| CN 200620006589 CN2921467Y (zh) | 2006-02-25 | 2006-02-25 | 一种变速箱选换挡作动器 |
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| CN 200620006589 CN2921467Y (zh) | 2006-02-25 | 2006-02-25 | 一种变速箱选换挡作动器 |
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|---|---|
| CN2921467Y true CN2921467Y (zh) | 2007-07-11 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 200620006589 Expired - Fee Related CN2921467Y (zh) | 2006-02-25 | 2006-02-25 | 一种变速箱选换挡作动器 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102261461A (zh) * | 2011-04-26 | 2011-11-30 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种电控机械式自动变速箱的选档执行机构 |
| CN102606729A (zh) * | 2010-12-23 | 2012-07-25 | 格特拉克·福特传动系统有限公司 | 具有壳体和换挡拨叉的换挡变速器 |
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2006
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| CN103089980B (zh) * | 2011-11-01 | 2016-07-06 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种选换挡缓冲器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20080922 Pledge (preservation): Preservation |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20090323 Pledge (preservation): Preservation registration |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070711 Termination date: 20100225 |