CN202431947U - 自动变速器换挡装置 - Google Patents
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Abstract
一种自动变速器换挡装置，它包括油泵以及由电磁阀控制的主调压阀和换挡调节阀，所述油泵出油口的油压经主调压阀调节后经主油压油道接换挡调节阀的进油口，所述换挡调节阀的两个出油口分别接自动变速器的前进挡油路和倒挡油路。本实用新型利用电磁阀控制自动变速器挡位的转换，省去了传统换挡装置中的换挡拉索、换挡棘爪、换挡长轴、换挡手动阀芯等机构，减小了自动变速器的体积和重量，既给整车布置节省了空间，又可降低汽车油耗，提高燃油经济性。同时，本装置还具有操作方便、舒适，制造成本低，可靠性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液力驱动的自动变速器换挡装置，属传动装置技术领域。
背景技术
目前，自动变速器的换挡装置主要由换挡手柄、换挡拉索、换挡长轴、换挡棘爪机构和手动换挡调节阀组成，换挡手柄依次经换挡拉索和换挡长轴驱动换挡棘爪机构，进而控制换挡调节阀的手动阀芯切换不同挡位的油路。这种换挡装置存在以下缺点：
1.采用换挡长轴和换挡棘爪机构驱动手动阀芯进行换挡，换挡机构结构复杂，成本高，而且占用空间大，不易布置。
2.换挡装置在使用一段时间后会由于磨损量加大等原因致使换挡手柄与拉索的行程发生变化，从而导致挡位不清晰。
3. 传动机构重量较大，增加了汽车的整体重量，不利于燃油经济性的提高。
4.换挡棘爪驱动杆和手动阀容易出现卡滞现象，影响挡位的正常切换，降低了自动变速器的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、占用空间小、重量轻、制造成本低而且可靠性高的自动变速器换挡装置。
本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：
一种自动变速器换挡装置，它包括油泵以及由电磁阀控制的主调压阀和换挡调节阀，所述油泵出油口的油压经主调压阀调节后经主油压油道接换挡调节阀的进油口，所述换挡调节阀的两个出油口分别接自动变速器的前进挡油路和倒挡油路。
上述自动变速器换挡装置，所述主油压油道上设置有限压阀。
上述自动变速器换挡装置，所述换挡调节阀内的换挡调节阀芯的一端设置有回位弹簧。
本实用新型利用电磁阀控制自动变速器挡位的转换，省去了传统换挡装置中的换挡拉索、换挡棘爪、换挡长轴、换挡手动阀芯等机构，减小了自动变速器的体积和重量，既给整车布置节省了空间，又可降低汽车油耗，提高燃油经济性。同时，本装置还具有操作方便、舒适，制造成本低，可靠性高等优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1是本实用新型的油路图；
图2是空挡（N挡）时换挡调节阀芯位置示意图；
图3是前进挡（D挡，3挡，2挡，L挡，跛行回家挡）时换挡调节阀芯位置示意图；
图4是倒挡（R挡）时换挡调节阀芯位置示意图。
图中各标号为：1、油泵；2、主调压阀；3、限压阀；4、主油压油道；5、回位弹簧；6、第二换挡电磁阀；7、电磁阀备压油道；8、换挡调节阀芯；9、前进挡油路；10、倒挡油路；11、第一换挡电磁阀；12、电磁阀备压油道；13、换挡调节阀。
具体实施方式
参看图1～图4，本装置工作时，油泵1在液力变矩器的驱动下产生的油压，经过由第一换挡电磁阀11控制的主调压阀2及限压阀3调节后进入主油压油道4。主油压进入换挡调节阀13的进油口，然后TCU根据挡位传感器的挡位信号需求控制第二换挡电磁阀6，使其内部的换挡调节阀芯8移动至空挡（N挡）、前进挡（D挡）或倒挡（R挡）位置，实现主油压油路与相应挡位油路的导通，然后通过相应的挡位的离合器控制电磁阀实现相应执行器的通断，从而进入相应挡位。其中前进挡（D挡）可以顺序升至最高挡，以满足各种工况的要求。
此装置的换挡调节阀芯8的初始位置对应前进挡（D挡），从而可保证跛行回家的需求。在车辆启动的同时，换挡调节阀芯8移动至空挡（N挡）位置。
此设计去掉了传统换挡装置的换挡棘爪、压簧、换挡长轴、换挡拉索等零部件，用换挡调节阀芯8取代换挡手挡阀，通过第二换挡电磁阀6控制其运动到相应的位置。其中换挡调节阀芯8的一端由第二换挡电磁阀6控制，另一端设置有回位弹簧5，回位弹簧5可使换挡调节阀芯8复位，从而保证换挡调节阀芯8的可调性。
挡位信号来自挡位传感器或者按钮要求，挡位传感器或者按钮可以安装在排挡座的换挡手柄的转轴处，也可由排挡座直接产生相应的位置信号，此时排挡座及换挡手柄只是为了适应驾驶者的习惯及要求。设置挡位按钮可以实现挡位的增减或挡位切换，实现所谓一键换挡、真正实现自动变速器的概念。
Claims (3)
1.一种自动变速器换挡装置，其特征是，它包括油泵（1）以及由电磁阀控制的主调压阀（2）和换挡调节阀（13），所述油泵（1）出油口的油压经主调压阀（2）调节后经主油压油道（4）接换挡调节阀（13）的进油口，所述换挡调节阀（13）的两个出油口分别接自动变速器的前进挡油路（9）和倒挡油路（10）。
2.根据权利要求1所述自动变速器换挡装置，其特征是，所述主油压油道（4）上设置有限压阀（3）。
3.根据权利要求1或2所述自动变速器换挡装置，其特征是，所述换挡调节阀（13）内的换挡调节阀芯（8）的一端设置有回位弹簧（5）。
Priority Applications (1)
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| CN2011205677265U CN202431947U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 自动变速器换挡装置 |
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| CN2011205677265U CN202431947U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 自动变速器换挡装置 |
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| CN202431947U true CN202431947U (zh) | 2012-09-12 |
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ID=46781393
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| CN2011205677265U Expired - Fee Related CN202431947U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | 自动变速器换挡装置 |
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| CN (1) | CN202431947U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590016A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-05-06 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种车辆换挡结构 |
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2011
- 2011-12-30 CN CN2011205677265U patent/CN202431947U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590016A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-05-06 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种车辆换挡结构 |
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Granted publication date: 20120912 Termination date: 20191230 |
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