CN1661856A - 使用了一对螺纹件的固定结构以及使用了该结构的天线装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及使用了一对螺纹件的固定结构。本发明能顺利地将固定配件插入固定板的固定用孔中。其具有第1螺纹件(14)，固定部件(15)及与第1螺纹件(14)成对的第2螺纹件(16)，在将固定部件(15)装配在固定部(13)上的状态下，将所述固定部(13)和所述固定部件插入形成于固定板(40)上的固定用孔(41)中，通过螺纹连接所述第1以及所述第2螺纹件，由所述固定板的一部分和所述固定部件(15)夹持并固定所述被固定件，所述固定部件(15)具有多个从底板部朝一个方向延伸的弹簧部(15c)，在所述弹簧部的侧边上形成从底板部(15b)向所述一个方向侧的中间部分以弯曲状切制而成的切槽部(15f)。

Description

使用了一对螺纹件的固定结构以及使用了该结构的天线装置
技术领域
本发明涉及利用一对螺纹件将被固定件固定在固定板上的固定结构，特别涉及使用了用于将数字无线电播放接收中使用的汽车天线固定在汽车外壳上的一对螺纹件的固定结构。
背景技术
近些年来，研发了接收卫星或地面电波以可以收听数字无线电播放的数字无线电接收机，并且在美国已投入了实际使用。这种数字无线电接收机装配在汽车等的移动站上，并可以接收频率为2.3GHz频带的电波以便收听无线电播放。即，数字无线电接收机为可以收听移动(モバィル)播放的无线电接收机。在数字无线电播放中，由于使用了接收电波的频率为2.3GHz频带的电波，因此，此时的接收波长(共振波长)λ为128.3mm。另外，地面波杀是一旦由地球站接收卫星电波后，便对频率进行若干次转换，并以直线偏振波再次进行发送的电波。
这样，在数字无线电播放中，由于使用了2.3GHz频带的电波，因此，必须将用于接收该电波的天线设置在室外。因此，在将数字无线电接收机安装在汽车上的情况下，必须将天线安装在汽车的车顶。
图1(a)～图1(d)表示连接了电缆20的汽车天线(以下，称为天线)10。图2表示将天线10固定在汽车车顶(固定板)40上的状态。
这种天线10在小型流线型壳体(被固定件)11中容纳有天线元件(未图示)。并且，在壳体11下表面的中央部位突出形成固定部13。所述固定部13用于将一个端部21的顶端21a与天线元件相连的电缆20引出到外部，并被应用于朝汽车车顶40的固定。在所述固定部13中，在其底部的内表面上设有内螺纹件(第1螺纹件)14。另外，图1(b)以及图2所示的电缆20为同轴电缆。
为了将所述天线10固定在汽车车顶40上，必须进行以下作业。若详细说明，首先，在汽车的车顶40上形成与天线10的固定部13相对应的固定用孔41。接着，将固定部13插入所述固定用孔41中。
在将固定部13插入所述固定用孔41中时，以与固定部13外表面相对的方式、通过与内螺纹件14螺纹连接的外螺纹件(第2螺纹件)16装配并暂时固定起到夹具作用的固定配件(固定部件)15。之后，在将固定配件15装配在固定部13上的状态下，将固定部13插入固定用孔41中。由此，通过壳体11的一部分和固定配件15夹持车顶40的一部分，从而暂时将天线10固定在汽车的车顶40上。
图3表示固定配件15的具体例子以及汽车的车顶40。固定配件15具有底板部15b和一对弹簧部15c，其中，所述底板部15b形成有外螺纹件16的螺纹部穿过的贯穿孔15a，所述弹簧部15c从底板部15b表面上看朝底板部15b的上方、彼此略微打开的方向延伸。
在弹簧部15c中，在彼此相对的侧边的中间部分形成从侧边突出并向侧边之间延伸的导引部15e。形成于汽车车顶40上的固定用孔41的形状尺寸均比与汽车天线10的固定部13相对应的位置处的外周形状尺寸大一些。
另外，这些内径和外径各自具有制造偏差。导引部15e是作为在将固定配件15暂时固定在固定部13上时的导引部分，在为了固定天线而紧固外螺纹件16时，具有防止弹簧部15c过分扩张的效果。另外，在固定配件15上，通过在弹簧部15c的侧边，从导引部15e向底板部15b形成导引部15f，从而在侧边的中间部分具有台阶部15h。台阶部15h为与底板部15b平行的部分。
另外，固定用孔41具有可以穿过底板部15b的孔尺寸。固定配件15的弹簧部15c在插入固定用孔41时，由固定用孔41的内缘部推压，从而使弹簧部15c产生位移，以此将其插入固定用孔41中。将固定配件15从固定用孔41插入汽车的车顶40内侧之后，在夹持一部分车顶40的状态下，通过壳体11和弹簧部15c的上端暂时固定固定配件15。之后，紧固外螺纹件16，通过壳体11和弹簧部的上端将天线10固定在汽车的车顶40上。
另外，天线10朝向规定的方向安装。这是由下述因素决定的：决定电缆20的引出方向，必须抑制由风压产生的影响或者必须防止因汽车的车顶40的形状与天线10的下表面形状不一致造成的风雨侵入等。
另外，为了能够朝向规定方向，汽车天线10设有形成于天线10下表面上的定位销17，对应于定位销17形成于汽车车顶40上的定位用孔32。即，在以往的装配结构中，在将天线10安装在汽车的车顶40上时，通过使固定部13与固定用孔41对应并插入其中，使定位销17与定位用孔32对应并插入其中，从而使汽车天线10朝向规定方向。
再有，将电缆20的一个端部21插入汽车天线19内，并通过电缆套管30使其保持在汽车天线19内。另一方面，在电缆20的另一端部，安装用于与未图示的接收机相连的插头22。在将天线10固定在汽车的车顶40上之后，将电缆20引回设置于汽车内的接收机。
以上现有技术可参考专利文献1-日本实开平5-88007号公报。
如上所述，对于上述天线10而言，在将固定配件15插入固定用孔41内，通过固定用孔41的内缘部推压弹簧部15c并使其位移时，存在的问题是，形成于弹簧部15c的中间部分上的台阶部15f接触汽车的车顶40的板面，以致不能将固定配件15插入固定用孔41内。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种天线装置，其在将固定配件插入固定用孔内、并且通过固定用孔的内缘部推压弹簧部并使其位移时，可以顺利地插入弹簧部。
根据本发明，获得了一种使用了一对螺纹件的固定结构，其具有设置在被固定件(11)的固定部(13)上的第1螺纹件(14)，设置在该固定部(13)外侧上的固定部件(15)以及与第1螺纹件(14)成对的第2螺纹件(16)，在将所述固定部件(15)装配在所述固定部(13)上的状态下，将所述固定部(13)和所述固定部件插入形成于固定板(40)上的固定用孔(41)，通过螺纹连接所述第1及所述第2螺纹件，从而以所述固定板的一部分和固定部件夹持并固定所述被固定件，其特征在于：所述固定部件(15)具有底板部(15b)和多个从底板部(15b)朝一个方向延伸的弹簧部(15c)，其中，所述底板部形成有所述第2螺纹件(16)的螺纹部穿过的贯穿孔(15a)，所述底板部的外周尺寸为小于所述固定用孔(41)的形状尺寸，在所述底板部上延伸的多个所述弹簧部中的至少上部的外周尺寸为大于所述固定用孔的尺寸形状，在所述弹簧部的侧边上形成从底板部(15b)向所述一个方向侧的中间部分、以弯曲状切制而成的切槽部(15f)。
另外，上述括号内的参考符号是为易于理解本发明而添加的，其不应对本发明形成任何限制。
采用本发明，由于在弹簧部的侧边形成从底板部向一个方向侧的中间部分、以弯曲形状切出的切槽部，因此，通过固定用孔的内缘部推压弹簧部并使其位移时，可以顺利地插入弹簧部。
附图说明
图1为采用以往的固定结构的汽车天线的(a)俯视图，(b)主视图，(c)侧视图以及(d)仰视图。
图2为用以说明以往的固定结构的剖面图。
图3为表示图1所示的固定配件的具体例子，并用于说明形成于汽车车顶上的固定用孔和固定配件的位置关系的视图。
图4表示采用本发明一个实施例的固定结构的汽车天线的固定配件，(a)为主视图，(b)为俯视图，(c)为侧视图。
图5为用于说明本发明中采用了一对螺纹件的固定结构的剖面图。
具体实施方式
下面，参照附图，对本发明的实施例进行详细说明。此外，在与根据图1～图3说明的部分相同的部分，采用了相同的符号，故省略了对该部分的说明。
图4(a)～图4(c)表示在本发明一个实施例的使用了一对螺纹部件的固定结构中的固定配件(固定部件)15。图5表示采用了本发明一个实施例的使用了一对螺纹件的固定结构的汽车天线(以下称为天线)。
另外，与根据图1～图4说明的使用了一对螺纹件的固定结构的各个部件相同的部分采用了相同的符号，并省略了对它们的说明。
参见图4(a)～图5，使用了一对螺纹件的固定结构具有设置在小型流线型壳体(被固定件)11的固定部13上的内螺纹件(第1螺纹件)14，以覆盖固定部13的方式设置在固定部13外侧的固定配件(固定部件)15以及与内螺纹件14成对的外螺纹件(第2螺纹件)16。
固定配件15具有底板部15b和一对从底板部15b朝一个方向延伸的弹簧部15c，其中，所述底板部15b形成有外螺纹件16的螺纹部穿过的贯穿孔15a。
底板部15b的外周尺寸为小于固定用孔41的形状尺寸，在底板部15b上延伸的多个弹簧部15c中的至少上部外周尺寸做成大于固定用孔的尺寸形状。弹簧部15c中的各个弹簧部形成与贯穿孔15a呈同心圆的大致圆弧状的面。
在弹簧部15c相互相对的圆周方向的一对侧边上，在侧边的中间部分形成从侧边突出并向侧边之间延伸的导引部15e。导引部15e从弹簧部15c相互相对的圆周方向的一对侧边向内弯曲，并作为在将固定配件15暂时固定在固定部13上时构成导引部的部分。在弹簧部15c的侧边上形成从底板部15b向上方的中间部分的导引部15e弯曲的切槽部15f。
形成于汽车的车顶40上的固定用孔41的形状尺寸均比在天线10的固定部13对应的位置处的外形尺寸大一些。即，在它们之间分别存在间隙。
为了将所述天线10固定在汽车的车顶40上，首先，在汽车的车顶40上形成与天线10的固定部13对应的固定用孔41。接着，将固定部13插入所述固定用孔41，但在将固定部13插入所述固定用孔41时，以覆盖固定部13的方式，通过与内螺纹件14螺纹连接的外螺纹件(第2螺纹件)16装配固定配件15并使其暂时固定。
之后，在将固定配件15装配在固定部13上的状态下，将固定部13插入固定用孔41中。此时，由于在弹簧部15c的侧边形成了从底板部15b向上方的中间部分的导引部15e弯曲的切槽部15f，因此，切槽部15f与固定用孔41的内缘部分接触同时能顺利地插入。因此，通过壳体11的一部分和固定配件15，沿夹持车顶40的一部分的方向，将天线10暂时固定在汽车的车顶40上。
在将固定配件15暂时固定在固定部13之后，在将固定配件15装配在固定部13上的状态下，通过螺纹连接第1以及第2螺纹件14，16，利用汽车的车顶40的一部分和固定配件15夹持并固定壳体11。
上面，虽然对本发明的一个实施例进行了说明，但是，本发明不应局限于上述实施例。
例如，在上述实施例中，虽然对将天线安装在汽车的车顶上的情况进行了说明，但是，也可适用于除天线以外的任何被固定件，另外，也可适用于除汽车的车顶以外的任意固定板。
另外，在实施例中，作为固定部件虽是采用对金属板进行冲压弯曲加工制得的固定配件进行说明的，其中，所述固定配件可以通过以将制成，但是，也可以通过采用树脂材料成形固定部件来制造。在必要的情况下，若为了使弹簧部具有弹性，可以采用金属材料或树脂材料来制造。

Claims (6)

1.使用了一对螺纹件的固定结构，其具有设置在被固定件的固定部上的第1螺纹件，设置在该固定部外侧上的固定部件以及与第1螺纹件成对的第2螺纹件，在将所述固定部件装配在所述固定部上的状态下，将所述固定部和所述固定部件插入形成于固定板上的固定用孔，通过螺纹连接所述第1及所述第2螺纹件，以所述固定板的一部分和固定部件夹持并固定所述被固定件，其特征在于：
所述固定部件具有底板部和多个从底板部朝一个方向延伸的弹簧部，其中，所述底板部形成有所述第2螺纹件的螺纹部穿过的贯穿孔，所述底板部的外周尺寸为小于所述固定用孔的形状尺寸，在所述底板部上延伸的多个所述弹簧部中的至少上部的外周尺寸为大于所述固定用孔的尺寸形状，在所述弹簧部的侧边上形成从底板部向所述一个方向的中间部分以弯曲状切制而成的切槽部。
2.根据权利要求1所述的使用了一对螺纹件的固定结构，其特征在于：在所述弹簧部的所述侧边的中间部分上形成从所述侧边突出的导引部。
3.根据权利要求1或2所述的使用了一对螺纹件的固定结构，其特征在于：所述弹簧部以彼此相对的方式成对形成。
4.根据权利要求1或2所述的使用了一对螺纹件的固定结构，其特征在于：所述第1螺纹件设置在插入所述固定用孔中的固定部上。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的使用了一对螺纹件的固定结构，其特征在于：所述被固定件为汽车天线，所述固定板为汽车外壳。
6.一种天线装置，其特征在于：具有权利要求1～5中任意一项所述的使用了一对螺纹件的固定结构。
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