CN1637313A - 缓冲器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种缓冲器，由于对应活塞速度变化的制动力变化比率加大，因而扩大了其适合范围。在利用连通轴向的孔口(13)的活塞(4)使油缸(3)在轴向分成两部分、且该活塞在油缸内朝轴向移动时的经过孔口的粘性流体阻力来产生制动力的缓冲器上，所述活塞是由与活塞杆为一体的内部件(4a)和能轴向移动地被安装在内部件外周上的外部件(4b)构成的，该内、外两部件设置可使粘性流体流动的空隙(G)且相互移动嵌入的同时，利用压缩螺旋弹簧(12)使内、外两部件受到向相离方向弹冲施压，当处于外部件内的内部凸入量增大时，两者间的空隙就会变窄。

Description

缓冲器
技术领域
本发明涉及一种缓冲器，特别是涉及一种具有油缸的缓冲器，该油缸将带有孔口的活塞进行滑配的同时封入粘性流体。
背景技术
众所周知，为了防止快速关闭柜体门时产生撞击声，在柜体的门挡部位上设置减缓关门速度的缓冲器。
一般已知的作为产生这种制动力的缓冲器，具有封入了粘性流体的油缸，把油缸内分置于轴向两侧且具有连通轴向的孔口的活塞和连结活塞的活塞杆，与活塞杆一起的活塞利用在油缸内在轴向移动时通过孔口的粘性流体的阻力来产生制动力(参照特许文件1：特许第3465978号公报)。
所述缓冲器的构成为，粘性流体的流动阻力是利用随着活塞移动速度的提高而累进增大的特性，例如，当作为门的缓冲装置来使用时，对于缓慢的关门操作阻力变小，对于快速的关门操作可发挥较大的制动力作用。
但是，制动力的设定是由专门设在活塞上的孔口口径来实现的，当把低速时的操作力适当地进行设定时，高速时的制动力会有不足感，与此相反，当把高速制动力适当地设定时，低速时的操作性会有被阻碍的缺陷，主要是难以扩大制动力的动态范围。
发明内容
为了解决这样的问题，本发明提供的缓冲器，其加大了对活塞速度变化的制动力变比率，以及扩大其适合范围，为此，如本发明的第一方面，在把封入有粘性流体的油缸(3)利用具有连通轴向的孔口(13)的活塞(4)在轴向分成两部分的同时，与连结该活塞的活塞杆(5)一起依靠在油缸内向轴向移动时通过孔口的粘性流体的阻力来产生制动力的缓冲器(1)，是由把所述活塞与活塞杆形成一体的内部件(4a)和在内部件的外周上可轴向移动地装有外部件(4b)来构成的，该内、外两部件设置了可使粘性流体流动的空隙(G)且相互移动嵌入的同时，通过压缩螺旋弹簧(第2压缩螺旋弹簧12)使得内、外两部件受到向相离方向弹冲施压，所述空隙在外部件内的内部件凸入量增大时变窄。
根据本发明第一方面所述的结构，当活塞杆的移动速度在比较低的状态下，利用压缩螺旋簧的弹力使内部件与外部件之间的空隙保持一个较宽的状态，由于保持了较低的粘性流体的流动阻力，所以可在不影响操作性下来完成。而且，当活塞杆的移动速度超过规定值且作用于外部件上的粘性流体的阻力超出压缩螺旋弹簧的伸长力时，螺旋弹簧收缩后内部件就会进入到外部件内。这样一来，内部件与外部件之间的空隙变窄，通过其空隙的粘性流体的流动阻力会进一步提高，从而产生强的制动力。即，根据本发明，当把对于活塞速度变化的制动力变化比率加大，就能在扩大缓冲器的适用范围下取得相应的效果。
附图说明
图1是指低速动作时的缓冲器剖视图；
图2是指高速动作时的缓冲器剖视图。
图中
1缓冲器    4a内部件    12第2压缩螺旋弹簧
3油缸      4b外部件    13孔口
4活塞      5活塞杆     G空隙
具体实施方式
以下，参照附图，就本发明进行详细说明。
图1是本发明所适用的缓冲器剖视图。该缓冲器1是由将底面封闭的且在其外端面上装有缓冲橡胶块2的油缸3，滑配在油缸3内的活塞4，与活塞4连结的活塞杆5，缩置在设置于活塞杆5内端的弹簧护圈6与油缸3底壁内面之间的第1压缩螺旋弹簧7，设置在油缸顶侧的储压器8，堵住油缸顶端开口的盖9构成，穿过设置在盖9的中心孔10上的油封11而贯通的活塞杆5向油缸3的外部突出。另外，在油缸3内封入有适宜粘度的硅油。
活塞4是由与活塞杆5的内端部实质上为一体的内部件4a和与内部件4a的外周面设置有规定空隙G且被游动地嵌在内部件4a上的、并与油缸3内周面滑配的外部件4b构成，在内部件4a与外部件4b之间装有将两者向轴向方向朝相离方向弹冲施压的第2压缩螺旋弹簧12。在这里，内部件4a的外径尺寸以台阶的形式变化以便外端侧变得更大，当增加外部件4b内的内部件4a的凸入量时，内部件4a与外部件4b之间的空隙G就会变窄。另外，外部件4b是一个有底圆筒状，在其底壁形成有可流过硅油的具有适宜口径的孔口13。
储压器8由发泡类合成树脂形成为具有适度的弹冲力并且当加了规定的压力时收缩的圆筒形，在油缸顶侧的内周面是通过护圈14来保持的。
以下，就本发明涉及的缓冲器的工作要领进行说明。
通常，如图1所示，活塞杆5是利用第1压缩螺旋弹簧7的弹力从盖9的中心孔10向外侧推出。另外，活塞4的外部件4b是利用第2压缩螺旋弹簧12的弹力在碰接到设在活塞杆5内端侧的护圈6后而止脱。
另外，油缸3是利用适当的方法被固定在柜体的侧壁内面。
在该状态下，当柜体的门缓慢关闭时，压在门内面的活塞杆5抵住第1压缩螺旋弹簧7的弹力后被压入到油缸3内。这时，底侧的硅油经由活塞4的外部件4b的孔口13及外部件4b与内部件4a的空隙G向顶侧移动，利用这时的硅油流动阻力使加在活塞杆5上的能量被衰减。在此状态下，由于外部件4b与内部件4a之间的空隙G被充分保持，所以制动力被控制在低范围内。
另外，当活塞杆5进入到油缸3内时，在该部分油缸3的内容积减少后硅油的封入压力提高，这些是由发泡类合成树脂形成的储压器8的压缩变形来吸收的。
由于硅油的流动阻力对于活塞速度是累进地增大的，所以，例如当处于某个速度以上时，利用加在活塞4移动时的外部件4b上的硅油阻力使第2压缩螺旋弹簧12设定成缩小时，在某个速度以上，由于外部件4b难以移动，所以第2压缩螺旋弹簧12会收缩，如图2所示，内部件4a与外部件4b之间的空隙G变窄，所以提高了因硅油的流动阻力带来的制动力。
这样，根据本发明，对于进行由可变孔口形成的制动力转换的速度检测由于使用了压缩螺旋弹簧12，所以由空气温度变化带来的转换速度的变动可在较少的情况下完成。
另外，由于相对进行轴向移动的两个部件，即利用内部件4a与外部件4b之间的空隙G构成可变孔口，所以就能使与活塞杆5的速度变化相应的衰减力变化幅度扩大，从而也就能提高动作特性的设定自由度。
根据本发明的缓冲器，由于能够使与速度变化对应的衰减力变化幅度扩大，因此也就可扩大缓冲器的适合范围，也能容易地对应不同的规格。

Claims (1)

1.一种缓冲器，其具有：封入有粘性流体的油缸，把该油缸在轴向分成两部分的同时具有连通轴向的孔口的活塞，以及连结在该活塞上的活塞杆；所述活塞与所述活塞杆一起利用通过在油缸内向轴向移动时经过所述孔口的所述粘性流体的流动阻力来产生制动力；其特征在于：所述活塞是由与所述活塞杆为一体的内部件和能轴向移动地安装在该内部件外周上的外部件构成；该内、外两部件设置了使所述粘性流体流动的空隙且相互移动嵌入的同时，通过压缩螺旋弹簧使得内、外两部件受到向相离方向的弹冲施压；所述空隙在向所述外部件内的所述内部件凸入量增大时会变窄。
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