CN108331876B - 一种减振器阻尼调节阀 - Google Patents

一种减振器阻尼调节阀 Download PDF

Info

Publication number
CN108331876B
CN108331876B CN201810271664.XA CN201810271664A CN108331876B CN 108331876 B CN108331876 B CN 108331876B CN 201810271664 A CN201810271664 A CN 201810271664A CN 108331876 B CN108331876 B CN 108331876B
Authority
CN
China
Prior art keywords
piston
channel
piston rod
shock absorber
damping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201810271664.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN108331876A (zh
Inventor
谢方伟
曹金鑫
丁二名
王登帅
万快弟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu University
Original Assignee
Jiangsu University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu University filed Critical Jiangsu University
Priority to CN201810271664.XA priority Critical patent/CN108331876B/zh
Publication of CN108331876A publication Critical patent/CN108331876A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108331876B publication Critical patent/CN108331876B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/06—Stiffness
    • F16F2228/066—Variable stiffness

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及一种减振器阻尼调节阀，主要包括：活塞杆、限位块、阀片组、活塞、弹簧、弹簧定位座、紧固螺母、节流阀芯、密封圈等，该阀可应用于单筒、双筒减振器；通过安装于活塞中的节流阀芯自动感应路面振动，并自动切换至合适的阻尼值。安装此阻尼调节阀的减振器阻尼特性将随行驶工况自动变化、无级可调并且调节范围大，使车辆具有优良的平顺性和操纵性，同时该阻尼调节阀具有结构简单、反应灵敏、可靠性高、无需传感器和动力源、造价低廉等优点。

Description

一种减振器阻尼调节阀
技术领域
本发明涉及一种可用于单筒、双筒减振器领域的阻尼调节阀，具体的说是一种使减振器阻尼特性随工况改变的减振器阻尼调节阀。
背景技术
汽车的驾驶舒适性与安全性作为一对天生的矛盾，舒适性要求减振器提供较软的阻尼力，驾驶安全性又要求减振器提供较大的阻尼力。当悬架上下运动速度较高、加速度较大时，需要阻尼也较大，当悬架上下运动速度较小、加速度较小时，需要较小的阻尼，以使车辆具有较好的行驶平顺性和操纵性。当传统的被动减振器在面对这一矛盾时，往往只能采取以不变应万变，即一种“妥协”的方案，以固定的阻尼系数来面对复杂的道路情况及不同的驾驶习惯，往往造成舒适性的下降和操纵性的降低。
因此，近年来流行的半主动、主动悬架技术，能够根据道路情况，实时调整悬架的刚度和阻尼，使悬架处于最佳的减振状态，提高汽车的驾驶舒适性与安全性，但是这些技术需要增加各种传感器、电机、电磁铁，结构复杂，成本较高。如申请号为201010552262.0和201110072795.3的专利发明了一种减振器，这种减振器只与活塞的位移相关，与运动速度无关，且只在特定行程段提供有级阻尼调节，阻尼调节范围较小；申请号为200510060298.6和201510213044.7的专利发明的磁流变减振器，虽然此类型的减振器能够提供无级阻尼，但需要较多的配套设备，且磁流变液成本较高；申请号为201410098849.7、201610970549.2、201310475991.4和201710499846的专利发明的通过电机或者电磁铁调节阻尼的减振器，需要额外安装传感器、电机或电磁铁，结构复杂、控制困难、造价高昂。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺点，本发明的目的是提供一种结构简单、阻尼无级可调且阻尼大小自动调整的减振器阻尼调节阀。
为实现上述发明目的，本发明采取的技术方案为：一种减振器阻尼调节阀，包括活塞杆和活塞，所述活塞杆包括第一活塞杆和第二活塞杆，所述活塞安装在所述第二活塞杆上，所述活塞将减振器工作筒分为有杆腔A与无杆腔B，所述第一活塞杆径向开有径向通道K， 所述第二活塞杆上径向开有径向通道L、轴向开有轴向通道J，所述轴向通道J贯通所述径向通道K和所述径向通道L，所述径向通道K和所述轴向通道J将所述有杆腔A和所述无杆腔B连通，所述活塞的两端面轴向分别开有半封闭的轴向油液通道C和半封闭的油液通道E，所述活塞径向开有径向通道D，所述径向通道D将所述半封闭的轴向油液通道C、半封闭的油液通道E和所述轴向通道J连通，所述径向通道D内设有节流阀芯，所述节流阀芯的两端通过弹簧进行定位。
上述方案中，所述节流阀芯的一端安装有左弹簧，另外一端安装有右弹簧，所述左弹簧固定在左弹簧定位座上，所述右弹簧固定在右弹簧定位座上。
上述方案中，所述活塞的上端面轴向开有复原孔H，所述复原孔H处安装有流通阀片组，所述活塞的下端面轴向开有流通孔F，所述流通孔F处安装有复原阀片组。
上述方案中，所述流通阀片组设有上限位块，所述复原阀片组上设有下限位块，所述上限位块通过所述第一活塞杆和第二活塞杆之间的轴肩进行定位，所述下限位块下方通过紧固螺母固定。
上述方案中，所述活塞上开有多道密封圈槽G，并安装有多根上密封圈和下密封圈。
与现有技术相比，本发明所述的一种减振器阻尼调节阀，达到了如下有益效果：1、本发明采用了节流阀芯对减振器阻尼特性进行调节，活塞速度运动越大、加速度越大，造成的压差越大，节流口越小，从而产生越大的阻尼力，实现阻尼自动、无级可调，在一定程度上缓解了驾驶性与平顺性之间的矛盾。2、本发明在节流阀芯移动到极限位置时，复原阀和流通阀开启，扩大了整个减振器阻尼调节范围。3、本发明的一种阻尼调节阀，工作时无需传感器和动力源，因此结构简单、容易制造和安装，在提高减振器性能的同时，降低了减振器制造成本。
附图说明
图1是本发明的一种减振器阻尼调节阀的整体结构剖面示意图；
图2是本发明的一种减振器阻尼调节阀的活塞杆剖视图；
图3是本发明的一种减振器阻尼调节阀的活塞俯视图；
图4是本发明的一种减振器阻尼调节阀的活塞剖视图。
图中：1-活塞杆；1-1.第一活塞杆；1-2.第二活塞杆；2-上限位块；3-流通阀片组；4-活塞；5-左弹簧；6-左弹簧定位座；7-复原阀片组；8-紧固螺母；9-下限位块；10-下密封圈；11-下密封圈；12-右弹簧定位座；13-右弹簧；14-上密封圈；15-节流阀芯。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细阐述，但不作为对本发明的限定。
如图1至图2所示，本发明实施例公开了一种减振器阻尼调节阀主要包括：活塞杆1、活塞组件和阀组件。所述活塞组件包括活塞4、左弹簧5、左弹簧定位座6、下密封圈10、下密封圈11、右弹簧定位座12、右弹簧13、上密封圈14等；所述阀组件包括上限位块2、流通阀片组3、复原阀片组7、紧固螺母8、下限位块9、节流阀芯15。活塞杆1包括第一活塞杆1-1和第二活塞杆1-2，活塞4安装在第二活塞杆1-2上，活塞4将减振器工作筒分为有杆腔A与无杆腔B，第一活塞杆1-1径向开有径向通道K， 第二活塞杆1-2上径向开有径向通道L、轴向开有轴向通道J，轴向通道J贯通径向通道K和径向通道L，径向通道K和轴向通道J将所述有杆腔A和所述无杆腔B连通，所述活塞4内部径向开有径向通道D，活塞4两端轴向开有半封闭的轴向油液通道C、半封闭的轴向油液通道E，径向通道D联通半封闭的轴向油液通道C和半封闭的轴向油液通道E。活塞4轴向开有活塞安装孔I、流通孔F和复原孔H，流通孔F上侧开有缺口，复原孔H下侧开有缺口。上限位块2、下限位块块9未完全覆盖复原孔H、流通孔F（如图3和图4所示）。所述节流阀芯15中间部位尺寸比两端小，用于中位时油液流通。节流阀芯15两侧安装有左弹簧5和有弹簧13，左弹簧5和右弹簧13一端分别通过左弹簧定位座6和右弹簧定位座12与活塞4固定连接，左弹簧定位座6和右弹簧定位座12可以是螺纹堵头，也可以是卡簧等固定形式，从而实现节流阀芯15可以在径向通道D和径向通道L内移动。所述紧固螺母8将活塞4两端的流通阀片组3和复原阀片组7及上限位块2、下限位块9固定在活塞杆1上，流通阀片组3和复原阀片组7与活塞4上的流通孔F与复原孔H构成流通阀和复原阀。 所述活塞4上开有多道密封圈槽G，并安装有多根下密封圈11和上密封圈14。
当遇到颠簸、急刹、快速转向或快速起步时，压缩行程和复原行程的工作过程如下：压缩行程：活塞4向下运动，无杆腔B的压力变大，无杆腔B压力通过通道C和通道D作用在节流阀芯15左侧，有杆腔A的压力通过通道E和通道D作用在节流阀芯15的右侧，由于此时无杆腔B的压力大于有杆腔A的压力，节流阀芯15在压差的作用下向右侧移动，此时，左弹簧5拉伸，右弹簧13压缩，两个弹簧提供一个向左的力，抵消压差产生的力，节流阀芯15偏向右侧，节流阀芯15左侧大直径段会遮挡一部分通道J，节流口变小，阻尼力变大。工况不一样，节流口的大小也就不一样，阻尼特性实现了自动、无级可调。
复原行程：活塞4向上运动，有杆腔A的压力变大，有杆腔A压力通过通道E和通道D作用在节流阀芯15右侧，无杆腔B的压力通过通道C和通道D作用在节流阀芯15的左侧，由于此时有杆腔A的压力大于无杆腔B的压力，节流阀芯15在压差的作用下向左侧移动，此时，左弹簧5压缩，右弹簧13拉伸，两个弹簧提供一个向右的力，抵消压差产生的力，节流阀芯15偏向左侧，节流阀芯15右侧大直径段会遮挡一部分通道J节流口变小，阻尼力变大。工况不一样，节流口的大小也就不一样，阻尼特性实现了自动、无级可调。压缩和往复行程交替，自动、无级调整阻尼力，吸收车身和车轮的往复振动，使车辆减振，从而提高车辆的行驶平顺性和操纵性。
当有杆腔A和无杆腔B的压差进一步增大，节流阀芯15的调整能力达到极限。在压缩行程中，无杆腔B中一部分油液通过通道F顶开流通阀片组3进入有杆腔A，流通阀的阻尼效果，增大了减振器的阻尼调节范围；在复原行程中，有杆腔A中一部分油液通过通道H顶开复原阀片组10进入无杆腔B，复原阀的阻尼效果，增大了减振器的阻尼调节范围。
以上所述实施例为本发明的优选的实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，在不背离本发明的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种减振器阻尼调节阀，包括活塞杆(1)和活塞(4)，其特征在于，所述活塞杆(1)包括第一活塞杆(1-1)和第二活塞杆(1-2)，所述活塞(4)安装在所述第二活塞杆(1-2)上，所述活塞(4)将减振器工作筒分为有杆腔A与无杆腔B，所述第一活塞杆(1-1)径向开有径向通道K，所述第二活塞杆(1-2)上径向开有径向通道L、轴向开有轴向通道J，所述轴向通道J贯通所述径向通道K和所述径向通道L，所述径向通道K和所述轴向通道J将所述有杆腔A和所述无杆腔B连通，所述活塞(4)的两端面轴向分别开有半封闭的轴向油液通道C和半封闭的油液通道E，所述活塞(4)径向开有径向通道D，所述径向通道D将所述半封闭的轴向油液通道C、半封闭的油液通道E和所述轴向通道J连通，所述径向通道D内设有节流阀芯(15)，所述节流阀芯(15)的两端通过弹簧进行定位；所述节流阀芯( 15) 的一端安装有左弹簧(5)，另外一端安装有右弹簧(13)，所述左弹簧(5)固定在左弹簧定位座(6)上，所述右弹簧(13)固定在右弹簧定位座(12)上；所述活塞(4)的上端面轴向开有复原孔H，所述复原孔H处安装有流通阀片组(3)，所述活塞(4)的下端面轴向开有流通孔F，所述流通孔F处安装有复原阀片组(7)；所述流通阀片组(3)设有上限位块(2)，所述复原阀片组(7)上设有下限位块(9)，所述上限位块(2)通过所述第一活塞杆(1-1)和第二活塞杆(1-2)之间的轴肩进行定位，所述下限位块(9)下方通过紧固螺母(8)固定。
2.根据权利要求1所述的一种减振器阻尼调节阀，其特征在于，所述活塞(4)上开有多道密封圈槽G，并安装有多根上密封圈(14)和下密封圈(11)。
CN201810271664.XA 2018-03-29 2018-03-29 一种减振器阻尼调节阀 Expired - Fee Related CN108331876B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810271664.XA CN108331876B (zh) 2018-03-29 2018-03-29 一种减振器阻尼调节阀

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810271664.XA CN108331876B (zh) 2018-03-29 2018-03-29 一种减振器阻尼调节阀

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108331876A CN108331876A (zh) 2018-07-27
CN108331876B true CN108331876B (zh) 2019-12-31

Family

ID=62931840

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810271664.XA Expired - Fee Related CN108331876B (zh) 2018-03-29 2018-03-29 一种减振器阻尼调节阀

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108331876B (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110056596B (zh) * 2019-04-22 2024-02-13 佛山科学技术学院 一种阻尼拉杆
CN110107636B (zh) * 2019-04-25 2021-02-12 江苏大学 一种双向磁流变阻尼调节阀
CN111365402B (zh) * 2020-03-20 2020-12-25 中国矿业大学 一种磁流变液双向阻尼调节阀
CN111828530B (zh) * 2020-07-23 2022-05-20 北京汽车股份有限公司 减震器和车辆
CN112984023B (zh) * 2021-02-04 2022-07-08 大连科技学院 一种双级伸张阀减振器活塞
CN112963492B (zh) * 2021-03-01 2022-04-29 东风汽车集团股份有限公司 一种根据路面强度可变阻尼的减振器
CN113187844A (zh) * 2021-06-07 2021-07-30 浙江戈尔德智能悬架股份有限公司 压缩双档可调阻尼结构
FR3141978A1 (fr) * 2022-11-10 2024-05-17 Psa Automobiles Sa Amortisseur hydraulique de suspension de véhicule automobile.

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100244340A1 (en) * 2008-03-19 2010-09-30 Wootten Dennis K Methods and apparatus for combined variable damping and variable spring rate suspension
CN202326882U (zh) * 2011-10-19 2012-07-11 芜湖天佑汽车技术有限公司 一种空气悬架用阻尼可调减振器
CN104421371B (zh) * 2013-08-30 2016-09-07 长春孔辉汽车科技股份有限公司 高压油控可变阻尼减振器
JP6285693B2 (ja) * 2013-11-08 2018-02-28 Ｋｙｂ株式会社 緩衝装置
CN204284289U (zh) * 2014-12-08 2015-04-22 吉林大学 一种振幅选择减振器
US9897159B2 (en) * 2016-06-29 2018-02-20 GM Global Technology Operations LLC Shape memory allow thermally compensating damping system

Also Published As

Publication number Publication date
CN108331876A (zh) 2018-07-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108331876B (zh) 一种减振器阻尼调节阀
CN110107636B (zh) 一种双向磁流变阻尼调节阀
US5259487A (en) Adjustable dampers using electrorheological fluids
JP2716318B2 (ja) ピストン組立体
US8833532B2 (en) Shock absorber
CN108980258B (zh) 一种磁流变阻尼调节阀
US20050167216A1 (en) Damping force variable valve and shock absorber using same
JP4334549B2 (ja) ショックアブソーバ及び該ショックアブソーバ中における制動力付与方法
KR102173633B1 (ko) 완충기 및 이것을 이용한 차량
JPH02138531A (ja) 流体緩衝装置
JPWO2014045965A1 (ja) サスペンション装置
CN111365402B (zh) 一种磁流变液双向阻尼调节阀
US20070144848A1 (en) Hydraulic damper for vehicle
CN201401476Y (zh) 减振器变节流阀
CN204372028U (zh) 振幅相关阻尼特性减振器
US6802404B1 (en) Electro-rheological or magneto-rheological controlled hydraulic restriction
CN208885852U (zh) 一种单阀片内壁节流式双向调节阻尼机构及液压减震活塞
CN202992002U (zh) 一种主动式压电液压阻尼器
CN102979849A (zh) 一种主动式压电液压阻尼器
KR102385442B1 (ko) 주파수 감응형 쇽업소버
CN108488297A (zh) 一种油气弹簧
KR20120134783A (ko) 쇽업소버의 밸브 구조
CN219492919U (zh) 一种阻尼可调的减震器
CN115370692B (zh) 一种变阻尼减震器
JP2014231880A (ja) 緩衝器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20191231

Termination date: 20200329