CN1634734A - 一种基于ecu控制汽车变速器的防盗方法 - Google Patents

一种基于ecu控制汽车变速器的防盗方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于ECU控制汽车变速器的防盗方法，用变速器或发动机的ECU身份识别装置来检测判断汽车的启动状态，通过中间驱动装置驱动离合器，使离合器作出相应的结合或分离状态，实现汽车的正常行驶或不能行驶。本技术提出的方案就是通过对上述离合器的控制，来实现汽车整车的防盗功能。方法是用变速器的ECU检测和判断汽车的启动使用状态，通过中间驱动或控制步骤(机械、电磁、液压等)，使离合器作出相应的结合或分离状态，实现非正常使用时的车辆不能行驶和正常使用时的正常行驶状态。

Description

一种基于ECU控制汽车变速器的防盗方法
技术领域
本发明涉及一种汽车防盗技术，尤其是一种基于ECU控制汽车变速器的防盗方法。
背景技术
目前，汽车防盗主要有两种方式：1、机械方式：如方向盘锁、换档锁杆、车轮锁等。2、电子式：声光报警、切断油路、切断电路、密码锁等。这两种方式均是在车辆外部行走部分、外部操纵方面、发动机的控制方面采取措施，防盗效果不理想。
发明内容
本发明的目的是提供一种采用ECU技术控制切断汽车变速器中离合器的结合，使其失去传递动力能力的方法来达到防盗的功能。
本发明的技术方案是：一种基于ECU控制汽车变速器的防盗方法，用变速器或发动机的ECU身份识别装置来检测判断汽车的启动状态，通过中间驱动装置驱动离合器，使离合器作出相应的结合或分离状态，实现汽车的正常行驶或不能行驶。
带ECU控制的变速器的传动原理：正常工作时，发动机启动后动力由发动机输出轴输出，ECU发出指令通过中间驱动或控制步骤如机械、电磁、液压等结构将离合器接合，动力经离合器传递给速比调整机构，然后由差速器传递到两车轮上，从而使汽车向前或向后行驶。
本发明是基于ECU(电子控制单元)控制的汽车变速器(例如自动档AT、无级变速CVT、双离合器DCT、电控机械换档AMT等电控变速器)，有一个或多个离合器(用以切断或结合动力传输的装置，例如干式离合器、湿式离合器、电磁离合器、磁粉离合器、磁液离合器等)。本技术提出的方案就是通过对上述离合器的控制，来实现汽车整车的防盗功能。方法是用变速器的ECU检测和判断汽车的启动使用状态，通过中间驱动或控制步骤(机械、电磁、液压等)，使离合器作出相应的结合或分离状态，实现非正常使用时的车辆不能行驶和正常使用时的正常行驶状态。
因此只要我们采用一定的办法使其离合装置无法结合，就能切断它的动力传递，使汽车无法前进或倒退行驶，从而起到汽车防盗的作用。同时由于ECU内部是由微电脑控制的，所以很容易实现驱动声光报警，起到阻吓窃贼的作用；切断汽车发动机的油路，终止供油，使发动机无法连续运转，切断汽车发动机的点火电路，使引擎无法启动运行；也可启动其他报警系统进行报警。
本防盗方法与车主身份识别装置配合使用，防盗效果极佳：车主身份识别装置(可以是中控门锁钥匙、IC卡、密码、指纹识别系统等)，身份识别装置可以和发动机的微电脑或变速器的微电脑相连接，变速器微电脑和发动机微电脑再按一定的方式连接，因此发动机和变速器都可以一次识别车主身份，如非法启动汽车，发动机和变速器可同时启用防盗功能，达到双重防盗功能。即使窃贼将发动机防盗功能破坏，窃贼已将汽车启动，变速器控制离合器分离使汽车不能行驶。同样即使窃贼破坏了变速器的防盗功能，发动机仍然不能点火启动。对于发动机本身不具有微处理器，不带有防盗功能，变速器单独也可具有防盗功能。
附图说明
图1为本发明第一种实施例方框图
图2为本发明第二种实施例方框图
图3为本发明第三种实施例方框图
图4为本发明第四种实施例方框图
具体实施方式
对于变速器本身的防盗具体可有以下几种：
实施例1(如图1所示)
车主通过身份识别装置1进行身份识别后，如是车主，则防盗功能关闭，车主可自由驾驶汽车。如果不是车主则防盗功能打开，变速器2的ECU发出指令切断点火电路4、切断燃油回路3的燃油供应使发动机无法点火启动。同时将离合器控制为分离状态，切断变速器的动力传递，动力无法从发动机传递到输出轴上，使汽车处于无法行驶状态。同时变速器ECU发出指令驱动声光报警5，阻吓窃贼。也可通过网络连接110报警系统6。
实施例2(如图2所示)
车主通过身份识别装置1进行身份识别后，如是车主，则防盗功能关闭，车主可自由驾驶汽车。如果不是车主则防盗功能打开，变速器2的ECU发出指令给发动机7的ECU，发动机ECU接到指令后切断点火电路4、切断燃油回路3的燃油供应使发动机无法点火启动。同时变速器2的ECU将离合器控制为分离状态，切断变速器的动力传递，动力无法从发动机传递到输出轴上，使汽车处于无法行驶状态。同时变速器2的ECU发出指令驱动声光报警5，阻吓窃贼。也可通过网络连接110报警系统6。
实施例3(如图3所示)
车主通过身份识别装置1进行身份识别后，如是车主，则防盗功能关闭，车主可自由驾驶汽车。如果不是车主则防盗功能打开，发动机2的ECU发出指令给变速器7的ECU，并切断点火电路4、切断燃油回路3的燃油供应使发动机无法点火启动。同时变速器2的ECU将离合器控制为分离状态，切断变速器的动力传递，动力无法从发动机传递到输出轴上，使汽车处于无法行驶状态。同时，发动机7的ECU发出指令驱动声光报警5，阻吓窃贼。也可通过网络连接110报警系统6。
实施例4(如图4所示)
车主通过身份识别装置1进行身份识别后，如是车主，则防盗功能关闭，车主可自由驾驶汽车。如果不是车主则防盗功能打开，发动机7的ECU发出指令给变速器2的ECU，并切断点火电路4、切断燃油回路3的燃油供应使发动机无法点火启动。同时变速器2的ECU将离合器控制为分离状态，切断变速器的动力传递，动力无法从发动机传递到输出轴上，使汽车处于无法行驶状态。同时变速器2的ECU发出指令驱动声光报警5，阻吓窃贼。也可通过网络连接110报警系统6。
由以上实施例可知，本发明的工作原理是基于在动力传递过程中只要切断动力源或动力传递过程中的任一个或任几个，发动机的动力都将无法传递到车轮上，汽车将无法行驶，从而达到防盗的功能。这里我们主要是采用切断离合器的结合，使其失去传递动力能力的方法来达到防盗的功能，而且由于其动力传递是在变速器内部切断的因此防盗效果优良。要防盗首先要有一套车主身份识别装置(可以是中控门锁钥匙、IC卡、密码、指纹识别系统等)，身份识别装置可以和发动机的微电脑或变速器的微电脑相连接，变速器微电脑和发动机微电脑再按一定的方式连接，因此发动机和变速器都可以一次识别车主身份，如非法启动汽车，发动机和变速器可同时启用防盗功能，达到双重防盗功能。即使发动机本身不具有微处理器不带有防盗功能，窃贼已将汽车发动着，变速器单独也可具有防盗功能。

Claims (8)

1、一种基于ECU控制汽车变速器的防盗方法，其特征是：用变速器或发动机的ECU身份识别装置来检测判断汽车的启动状态，通过中间驱动装置驱动离合器，使离合器作出相应的结合或分离状态，实现汽车的正常行驶或不能行驶。
2、根据权利要求1所述的基于ECU控制汽车变速器的方法，其特征是：变速器的ECU身份识别检测步骤：(1)车主身份识别，如是车主，则防盗功能关闭，车主可自由驾驶汽车；(2)如果不是车主则防盗功能打开，变速器ECU发出指令切断点火电路、切断燃油供应使发动机无法点火启动；同时将离合器控制为分离状态，切断变速器的动力传递，使汽车处于无法行驶状态。同时变速器ECU发出指令驱动声光报警，阻吓窃贼。也可通过网络连接110报警系统。
3、根据权利要求1所述的基于ECU控制汽车变速器的方法，其特征是：变速器的ECU身份识别检测步骤：(1)车主身份识别，如是车主，则防盗功能关闭，车主可自由驾驶汽车；(2)如果不是车主则防盗功能打开，变速器ECU发出指令给发动机ECU，发动机ECU接到指令后切断点火电路、切断燃油供应使发动机无法点火启动；同时变速器ECU将离合器控制为分离状态，切断变速器的动力传递，使汽车处于无法行驶状态。同时变速器ECU发出指令驱动声光报警，阻吓窃贼。也可通过网络连接110报警系统。
4、根据权利要求1所述的基于ECU控制汽车变速器的方法，其特征是：发动机的ECU身份识别检测步骤：(1)车主身份识别，如是车主，则防盗功能关闭，车主可自由驾驶汽车；(2)如果不是车主则防盗功能打开，发动机ECU发出指令给变速器ECU，并切断点火电路、切断燃油供应使发动机无法点火启动；同时变速器ECU将离合器控制为分离状态，切断变速器的动力传递，使汽车处于无法行驶状态。同时，发动机ECU发出指令驱动声光报警，阻吓窃贼。也可通过网络连接110报警系统。
5、根据权利要求1所述的基于ECU控制汽车变速器的方法，其特征是：发动机的ECU身份识别检测步骤：(1)车主身份识别，如是车主，则防盗功能关闭，车主可自由驾驶汽车；(2)如果不是车主则防盗功能打开，发动机ECU发出指令给变速器ECU，发动机切断点火电路、切断燃油供应使发动机无法点火启动；同时变速器ECU将离合器控制为分离状态，切断变速器的动力传递，使汽车处于无法行驶状态。同时变速器ECU发出指令驱动声光报警，阻吓窃贼。也可通过网络连接110报警系统。
6、根据权利要求1所述的基于ECU控制汽车变速器的方法，其特征是：变速器为自动档AT、无级变速CVT、双离合器DCT、电控机械换档AMT等。
7、根据权利要求1所述的基于ECU控制汽车变速器的方法，其特征是：离合器为干式离合器、湿式离合器、电磁离合器、磁粉离合器、磁液离合器等。
8、根据权利要求1所述的基于ECU控制汽车变速器的方法，其特征是：身份识别装置可以是中控门锁钥匙、IC卡、密码、指纹识别系统等。
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