CN1623823A - 用于电路装置的保护结构 - Google Patents

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Abstract

一种连接到车辆上的电路装置的保护结构包括：树脂壳体、电路以及刚性本体。电路包含在树脂壳体中。刚性本体包含在树脂壳体中。刚性本体朝向车辆的碰撞探头侧突出超过树脂壳体。在车辆经受碰撞探头侧上的碰撞时，刚性本体发生变形或位移以便吸收碰撞能量。

Description

用于电路装置的保护结构
技术领域
本发明涉及一种保护车辆上的电路以防在碰撞过程中损坏的结构。
背景技术
常规的车辆装备有各种带有在其上运行的传感器的电路装置。这种装置的一个实例是碰撞检测电路装置，其具有G传感器(加速度传感器)以便在预期使安装在车辆的乘客舱室中的气囊膨胀时检测碰撞和振动。图5示出了常规的碰撞检测电路装置101，其包括具有G传感器的电路单元102、金属衬套103、树脂壳体104和螺栓105。金属衬套103有助于将树脂壳体104紧固于车身的特定表面上。树脂壳体104使电路单元102和衬套103的结构成一体。螺栓105将装置101连接到车身上。电路装置101通过螺栓105被紧固于车辆的特定表面上。螺栓105的螺纹部分105a进入设置于树脂壳体104中的衬套103的螺栓孔103a。信号线(未示出)将电路装置101电连接到气囊控制装置上。信号线将G检测信号从G传感器传送到气囊控制装置。此外，常规的机构包括位于车辆的碰撞探头侧或前侧上的电路装置101前面的钢制保护板或碰撞防护装置碰撞防护装置保护电路装置101以免在碰撞冲击时错位和/或保护树脂壳体104以免由于碰撞冲击而引起故障。
在上述碰撞保护装置的常规的结构中，需要为连接到车辆的特定表面上的直立钢板留有一定的空间。提供这样的空间，就引起了对定位和安装电路装置101的灵活性的限制。
发明内容
本发明提供了一种碰撞保护结构，其在碰撞期间保护电路装置并且具有高度的安装灵活性。
将参照下文所需的效果和有效性来描述解决问题的每个实施例。
本发明的碰撞保护结构的优点在于其树脂壳体的统一结构和装纳着电路装置的碰撞保护刚性本体。
因此，保护了树脂壳体以免断裂，这是因为它和刚性本体成一体。因此，刚性本体能够在碰撞期间变形以吸收能量。此外，本发明的碰撞保护结构不需要碰撞保护板，由此增大了安装灵活性并且降低了生产成本。还有，保护树脂壳体以免断裂，也就防止了电路装置出现紧固和/或功能的问题。
本发明的电路装置的一个方面包括用于碰撞保护的刚性本体。刚性本体由用于紧固设置于树脂壳体中的螺栓的衬套制成，其中衬套的至少一部分从树脂壳体朝向车辆的碰撞探头侧或前侧突出。
因此，由于用于紧固设置于树脂壳体中的螺栓的衬套用作保护本体，所以就不需要紧固在车辆的特定表面上的碰撞保护板了。而且，由于衬套的至少一部分从树脂壳体朝向车辆的碰撞探头侧突出，所以衬套在碰撞期间变形以便吸收冲击，从而安全地保护树脂壳体以免断裂。
本发明的电路装置的另一个方面包括碰撞保护刚性本体，面对着车辆的碰撞探头侧，该本体具有至少为弧形或多边形的截面或轮廓。
因此，弧形或者多边形将碰撞能量分散到碰撞保护结构的其他部分并且离开电路装置，以便有效地防止树脂壳体发生断裂。
本发明的碰撞保护结构的另一个实施例包括：包含在树脂壳体中的电路；将树脂壳体固定到静止的物体上的螺栓，并且螺栓的头座部分的至少一部分从树脂壳体朝向车辆的碰撞探头侧突出。
因此，由于螺栓的头座部分的至少一部分从树脂壳体朝向碰撞探头侧突出，所以螺栓的头座部分可以在碰撞期间变形以便吸收冲击，从而安全地保护树脂壳体以免断裂。此外，由于螺栓用作保护树脂壳体的刚性本体，所以就不需要在特定表面上连接碰撞保护板了。这产生了用于安装电路装置的更大的自由度并且降低了生产成本。而且，保护树脂壳体以免断裂，也就防止了电路装置出现紧固和功能的问题。
本发明的碰撞保护结构的另一个实施例包括：包含在树脂壳体中的电路；将树脂壳体固定到静止的物体上的螺栓；以及紧固在螺栓的头座部分和树脂壳体之间的垫圈。垫圈的至少一部分从树脂壳体朝向车辆的碰撞探头侧突出。
因此，由于垫圈的至少一部分朝向车辆的碰撞探头侧突出，所以垫圈可以变形或者从其原始位置错位以便吸收碰撞冲击，并且安全地保护树脂壳体以免断裂。此外，由于垫圈用作保护树脂壳体的刚性本体，所以就不需要在特定表面上连接的碰撞保护板了。这产生了用于安装电路装置的更大的自由度并且降低了生产成本。而且，保护树脂壳体以免断裂，也就防止了电路装置出现紧固和功能的问题。
应该认识到，上述碰撞保护结构可以优选地应用于电路装置上，例如用于碰撞检测的车载传感器装置。
此外，应该认识到，通过在碰撞期间吸收碰撞能量，本发明的碰撞保护结构安全地保护树脂壳体以免断裂。另外，可以实现用于安装电路装置的更大的自由度并且可以降低生产成本，这是因为不需要将碰撞保护板连接到车辆的特定表面上。
通过学习全都形成本申请的一部分的下面的详细说明、所附的权利要求书和附图，可以理解本发明的其他特征和优点，以及操作方法和相关部件的功能。在附图中：
附图说明
图1是根据本发明的第一实施例的电路装置的截面侧视图；
图2是图1的电路装置的俯视图；
图3是根据本发明的第二实施例的电路装置的截面侧视图；
图4是根据本发明的第三实施例的电路装置的截面侧视图；以及
图5是常规的电路装置的截面侧视图。
具体实施方式
现在将参照附图来描述每个优选实施例。
参照图1和2来描述本发明的第一实施例的电路装置1。电路装置1是碰撞检测传感器，该传感器安装在车辆的前部上并且可操作地将指示碰撞和/或振动发生的G检测信号传送到气囊控制装置。
电路装置1包括电路单元2、衬套3、树脂壳体4和螺栓5。螺栓5包括螺纹部分5a和头座部分5b。在这个实施例中，电路单元2对应于本发明的电路装置，并且衬套3对应于本发明的碰撞保护部件。
电路单元2包括G传感器(未示出)和P板。G传感器安装在电路单元2上以便检测碰撞和振动。P板是玻璃-环氧树脂衬底，它具有用于输出G检测信号的电路。电路单元2具有销形连接端子2a。信号线(未示出)建立了电路单元2的连接端子2a与气囊控制单元之间的电连接。
衬套3是具有通孔3a以便容纳螺栓5的刚性金属圆筒。衬套3包括上、下表面，它们具有沿径向突出的凸缘部分3b、3c。
树脂壳体4具有围绕着电路单元2和衬套3的统一的结构。树脂壳体4由树脂材料制成，例如PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)树脂、尼龙树脂、或者任何其他能够用于本发明的原理的树脂。当安装在车辆上时，电路单元2相对于衬套3定位成朝向车辆后部。衬套3的凸缘部分3b、3c朝向车辆的前侧突出超过树脂壳体4的前表面4a。因此，由于根据电路装置1，碰撞预期发生在车辆的前侧上，所以衬套3的凸缘部分3b、3c朝向车辆的碰撞探头侧突出，以用作碰撞保护刚性本体。
现在将描述碰撞期间上述电路装置1的结构的效果。如上所述，通过将螺栓5的螺纹部分5a通过衬套3的通孔3a紧固，将电路装置1固定到车辆的特定表面上。因为设置在电路装置1的前侧上的衬套3的凸缘部分3b、3c朝向车辆的前部突出超过树脂壳体4的前表面4a，所以从车辆的前部与电路装置1碰撞的本体的能量通过衬套3的凸缘部分3b、3c的变形吸收。这就保护了树脂壳体4以免断裂。此外，如图2中所示，衬套3包括圆形截面或轮廓，用于把碰撞能量向着电路装置1的外侧分散，由此有效地防止了树脂壳体4在碰撞期间发生断裂。
在这个实施例中，树脂壳体4在碰撞期间被安全地保护以免断裂，这是因为衬套3用作碰撞保护装置并且成一体到树脂壳体4中。另外，衬套3的凸缘部分3b、3c的变形吸收了碰撞的能量，此外，因为衬套3用作碰撞保护刚性本体，所以就不需要安装在特定表面上的碰撞保护板了。这产生了用于安装电路装置的更大的自由度并且降低了生产成本。而且，保护树脂壳体以免断裂，也就防止了电路装置出现紧固和/或功能的问题。
接下来，参照图3来描述根据本发明的第二实施例的电路装置11。这个实施例中的电路装置11包括螺栓15，其具有沿径向扩大的头座部分15c。也就是说，螺栓15包括螺纹部分15a、头部15b和头座部分15c。与头部15b相比，头座部分15c包括增大的直径。在这个实施例中，带有用于容纳螺栓15的螺纹部分15a的通孔13a的圆筒形衬套13被用来代替衬套3。这个实施例中的衬套13不包括第一实施例中的凸缘部分3b、3c。如图3中所示，螺栓15的头座部分15c朝向车辆的前部突出超过树脂壳体4的前侧4a。因此，由车辆的前方碰撞产生的任何碰撞能量通过螺栓15的头座部分15c的变形吸收，以防止树脂壳体4断裂。另外，应该认识到，螺栓15的头座部分15c的截面形状或轮廓是圆形的。这个圆形形状具有分散的效果，类似于参照第一实施例所述的衬套3。头座部分15c把来自电路装置11的前面的碰撞能量朝向电路装置11的外侧分散，由此有效地防止了树脂壳体4在碰撞期间发生断裂。
接下来，参照图4来描述根据本发明的第三实施例的电路装置21。这个实施例中的电路装置21包括位于螺栓5的头部5b与树脂壳体4之间的垫圈26。在这个实施例中，垫圈26用作碰撞保护刚性本体。第二和第一实施例中所述的衬套13和螺栓5也分别用在这个实施例中。与螺栓5的头部5b相比，垫圈26的直径足够大，使得它朝向车辆的前部突出超过树脂壳体4的前侧4a。因此，通过垫圈26的变形或位移来吸收前方碰撞的能量，因此，就保护了树脂壳体4以免断裂。另外，应该认识到，垫圈26的截面形状或轮廓是圆形的，因此就具有分散的效果，类似于第一实施例的衬套3和第二实施例的头座部分15c。垫圈26把来自车辆的前面的碰撞能量朝向电路装置21的外侧分散，由此有效地防止了树脂壳体4在碰撞期间发生断裂。
应该认识到，本发明并不限于上述实施例，并且可以进行各种修改而不背离本发明的范围。
例如，尽管上述实施例中的每一个描述的本发明应用于用来进行前方碰撞检测的电路装置上，但是它也可以应用于用来进行侧向碰撞检测、后方碰撞检测的电路装置或任何其他类型的碰撞保护装置上。而且，本发明可以应用于各种电路装置上，这些电路装置用在需要保护电路装置的碰撞探测环境中。
尽管上述实施例包括圆形截面的衬套凸缘部分3b、3c、头座部分15c和垫圈26，但是这些部件至少在碰撞探头侧上可以成形为弧形或多边形，以便把碰撞能量朝向电路装置1、11或21的外侧分散。
另外，应该认识到，本发明可以应用于各种电路装置，包括用于碰撞探测环境中的车载碰撞检测器的电路装置或者需要类似保护的任何其他类型的装置。

Claims (16)

1.一种连接到车辆上的电路装置的保护结构，其包括：
树脂壳体；
包含在树脂壳体中的电路；以及
刚性本体，固定在树脂壳体上并且具有突出部分，该突出部分朝向车辆的碰撞探头侧突出，以便在车辆经受碰撞探头侧上的碰撞时吸收碰撞能量。
2.根据权利要求1所述的保护结构，其特征在于，突出部分朝向车辆的碰撞探头侧突出超过树脂壳体。
3.根据权利要求1所述的保护结构，其特征在于，刚性本体包括容纳紧固螺栓的设置在树脂壳体中的衬套。
4.根据权利要求3所述的保护结构，其特征在于，突出部分包括从衬套径向延伸的凸缘。
5.根据权利要求1所述的保护结构，其特征在于，在面对车辆的碰撞探头侧的一侧上，刚性本体的轮廓为弧形和多边形中的至少一种。
6.根据权利要求1所述的保护结构，其特征在于，电路包括碰撞检测传感器。
7.根据权利要求1所述的保护结构，其特征在于，刚性本体包括螺栓，并且突出部分是螺栓的头座部分。
8.根据权利要求1所述的保护结构，其特征在于，刚性本体包括螺栓，并且突出部分包括设置在螺栓和树脂壳体之间的垫圈。
9.一种保护结构，其包括：
树脂壳体；
包含在树脂壳体中的电路；以及
螺栓，其具有用于将树脂壳体紧固到相对静止的物体上的突出部分，其中突出部分的至少一部分朝向相对静止的物体的碰撞探头侧突出超过树脂壳体。
10.根据权利要求9所述的保护结构，其特征在于，螺栓的突出部分包括头座部分。
11.根据权利要求9所述的保护结构，其特征在于，电路包括碰撞检测传感器。
12.根据权利要求9所述的保护结构，其特征在于，在面对车辆的碰撞探头侧的一侧上，头座部分包括的轮廓为弧形和多边形中的至少一种。
13.一种电路装置的保护结构，其包括：
树脂壳体；
包含在树脂壳体中的电路；
螺栓，用于将树脂壳体固定到相对静止的物体上；以及
设置在螺栓与树脂壳体之间的垫圈，其中垫圈的至少一部分朝向相对静止的物体的碰撞探头侧突出超过树脂壳体。
14.根据权利要求12所述的保护结构，其特征在于，螺栓包括头座部分，并且垫圈设置在螺栓的头座部分与树脂壳体之间。
15.根据权利要求12所述的保护结构，其特征在于，电路包括碰撞检测传感器。
16.根据权利要求12所述的保护结构，其特征在于，在面对车辆的碰撞探头侧的一侧上，垫圈包括的轮廓为弧形和多边形中的至少一种。
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