CN1604870A - 具有较小回转元件直径的移动通道 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有较小周边高度的自动扶梯，包括多个台板，设计成连续的台板传送带。所述自动扶梯还配有在从台板传送带运动方向上观看时长度较小的各拉拽构件，所述各拉拽构件在每一相关台板下面被分派给各台板以致与之相互作用。本发明的自动扶梯还包括若干带式驱动构件用于运送台板传送带。

Description

具有较小回转元件直径的移动通道

技术领域

本发明涉及一种具有较小回转元件直径的移动通道。

背景技术

从DE-A2252134可以获知一种用于乘客运送的移动通道，特别是一种用于在两个方向上同时运送的平面移动通道，它包括一条基本上环形的链状绳索，围绕水平轴线受到导引，以及一或多部驱动这一绳索的驱动装置。基本上环形的链状绳索在其外表面上配有以可预先设定的间距间隔开来的各板条或台板而在其表面上配有各齿条，各驱动装置直接地和可靠嵌合地与各齿条啮合，其中台板绳索可以在两侧上使用。为了链状绳索或齿条的可靠嵌合线性连接，连同各驱动装置一起，在环形的挠性支承件比如链条或皮带处设置多个带齿的分段。由于各台板在水平方向可以围绕铅直轴线予以反转，这种移动通道已经具有较小的高度，但在平该面上却需要不成比例的较高空间。

德国实用新20100833涉及一种扶梯或移动通道，具有台阶或台板传送带，由各驱动构件予以驱动，后者在传送带两侧或在传送带下面中心处伸展，并在相应的一回转转轮与一驱动转轮之间转动，其中各台阶或台板分别在每一驱动构件的驱动部位处受到驱动。驱动构件是包括一些块环的带齿皮带。每一块环在驱动部位处连接于一台阶或台板。在此，一直选用通常的回转形式，但代替通常使用的板链，而采用带齿的皮带。由于此处采用通常的带有所需给定半径的回转元件，所以不可能减小各回转元件的直径。

发明内容

本发明的目的是，对于台板传送带的各台板围绕水平轴线进行通常回转动作的移动通道实现各回转元件直径的减小，比如在＜500mm的量级，而不对乘客运送造成问题。

这一目的是通过一种具有较小的回转元件直径的移动通道来实现的，其包括多个台板，构作成一连续的台板传送带，各台板在台板传送条运动方向上具有较小的长度；各拉拽构件，在每一相应台板下面联接于各台板并与它们形成作用关系；以及若干带式驱动构件，用于台板传送带传送。

本发明主题的各优选实施例限定于各从属权利要求之中。

通过综合本发明的各项特征，特别是通过减小各台板的长度使得各台板得以形成，对于各回转元件的通常回转，现在可以显著地减小围绕相关的回转元件的回转半径，使得可以获得＜500mm优选的是300mm的高度。

已知的是通常将移动通道安放在各贯通坑道之中，后者从移动通道的一端达到另一端，以致在此必须作出较大的施工努力。对于本发明的主题，在需要时，只须在相应各坑道中设置驱动构件，而移动通道的传送和回转区域，其在铅直方向上只具有较小高度，可以安放在未经挖掘的平坦表面上。如果电气马达的尺寸可以结合在各台板的回转高度之内，则这些坑道也就基本上成为不必需的了。由于移动通道的较小高度，只需在移动通道的入口和出口区域设置相应的坡道，其中也可以采用台阶。移动通道经常用在机场中，在那里往往必须运行很长的距离，所以也需要移动通道建造得较长。由于这种构筑物的经营者不再不得不应用较长的坑道用于容放移动通道，所以灵活性增大了，当移动通道也可以任由选择地应用在所期望的场所以外，情况更加如此。

优选的是，各驱动构件在运作上可靠嵌合地连接于各台板，其中，至少在各台板一侧上，设置一些轮廓，它们啮合在各台板区域上的各对应对合轮廓中。驱动构件有利地配有加强件，诸如钢质细丝或类似物，取决于所传输的动力。

按照本发明的另一方案，各拉拽构件特别是借助于螺丝连接于相关联的各台板，其中它们的固定是在各台板的看不到的区域内实现的。各驱动构件不用螺纹件装接于各拉拽构件，以致它们可以围绕一特别是圆盘状的回转元件以挠性方式被导引，特别是在回转区域之内。在此，由于存在不同的回转半径，驱动构件的各轮廓至少部分被推出对合轮廓。由于在各驱动构件回转期间在这些构件之间没有相对运动，所述各轮廓可以在回转运动过程中没有任何问题地再次嵌进相关联的各对合轮廓。

各台板可以或是接续的构件，或是由各分段组成。本技术领域中的熟练人员将会根据于所选择的设计在各台板下面设置相应数量的驱动和拉拽构件。

为了支承运送区域，各支承构件可以设置在它下面，而根据有待运送的相关载荷，这些支承构件必须横跨各台板的宽度以相应的数量配置。优选的是，各支承构件由滚轮构成，设置在相应导引路径上，其中后者按照本发明的另一方案配有弹性阻尼材料，比如聚氨酯，借以可以显著地提高运行的稳静性。

各拉拽构件的截面优选地是T形的，其中较大的圆弧表面用于置放各台板从而各驱动构件，而位于各驱动构件外侧的各拉拽构件的相应支臂啮合在回转元件的相应对合轮廓中。

为了使得由多个台板组成的台板传送带即使在返回段上容易移动，导引滚轮配置在各台板的端部区域，这些导引滚轮设置在返回段中的相应各轨状导引装置上。

附图说明

本发明的主题借助于示范实施例表明在图纸之中并说明如下，图纸中：

图1是一种移动通道的示意简图，此移动通道具有较小的回转元件直径，比如用于机场乘运站；

图2是包括支撑区域的各台板的不同视图；

图3是支撑区域各部件的不同视图；

图4是回转区域之一的示意简图；

图5是与台板结合的拉拽/驱动构件的局部视图；

图6是拉拽构件、驱动构件与台板之间的连接的各部件的视图；

图7是分段式台板的示意简图；

图8是台板带驱动区域的示意简图。

具体实施方式

图1是表明移动通道1的示意简图，其运送区域2具有较小的回转元件直径。唯一指明的移动通道1构造成—将在后面各图中详加说明—使得它可以在运送距离各主要部分上以平铺方式安放的地面平面3上。只在驱动区域4和/或5中，可以任由选择地设置各凹坑用于容放各驱动构件，诸如马达、齿轮与类似构件。

图2是表明两个台板6的示意简图，在运送方向上看，具有相对小的长度(a)。类似于传统的移动通道台板，台板6在运送区域内配有等同的轮廓7。只有台板6的一部分以此方式设计。在台板6的端部区域8之一内，设置有各固定构件9用于仅只指明的拉拽构件10，将在以下各图中详细说明。

横跨台板6的宽度看来，连接于台板6下表面11的各滚轮12以等距安放，这些滚轮经由螺柱13与台板6形成作用关系。在未作进一步表明的移动通道2的壳体之中，设置有支承构件14，它们在滚轮一侧上配置了消声跑道15，特别是由聚氨酯制成，上面置放滚轮12。

图3是以较大比例表明的各支承构件14之一的局部视图。台板6、滚轮12和各螺柱13之一以及导引跑道15都可看到。在台板6的下表面11处配设有设有凹槽的台肩16，其用于纳放螺柱13。如传统的台板那样，台板6可以由铝质模铸件制成。但是它们也可以任由选择地由纤维增强塑料制作而成。

图4是表明各回转区域17之一的示意简图，此回转区域由圆盘状回转元件构成，其包括以可预先设定的间距配置的各凹槽18。图中指明了拉拽构件10以及带式驱动构件20，后者配有相应的轮廓21。拉拽构件10由具有T形截面并包括长形支臂19的块体构成，块体的面对驱动构件20的那部分22具有圆弧形状。拉拽构件10的另一支臂23啮合在圆盘状回转元件17的分别相关的凹槽18之内。经由相应台板6的固定构件9，相应的拉拽构件10于驱动构件20外侧牢靠地连接于台板6。必须指出，在水平区段内，驱动构件20的轮廓21可靠嵌合地(with positive fit)在相应台板6的各相应对合轮廓24中受到导引。由于台板6与拉拽构件10之间不存在固定连接，轮廓21可以至少在围绕回转元件17的回转运动过程中部分地脱开对合轮廓24。由于驱动构件20与拉拽构件10之间不存在相对运动，轮廓21在它们离开回转元件17时毫无麻烦地再次插进对合轮廓24。

图5是图4的局部视图。包含凹槽18的圆盘回转元件17、各拉拽构件10之一、台板6以及包含轮廓21的带式驱动构件20都是可以看到的，固定构件9仅予以指明。

图6是台板6、拉拽构件10与驱动构件20之间连接区域的另一局部视图。各钢质细丝嵌入件25表示为驱动构件20的牵引元件。移动通道的基底区域26也予以显示。可以看到，驱动构件20设置在固定构件9外侧并因而在台板6与拉拽构件10之间不存在固定连接。每一台板6配备有侧向导引滚轮27，不过，它们在运送区域内不起作用，而只在不受导引的返回段(returnstrand)上的相应导引路径上滚动。

图7是表明由各分段6′组成的台板6的示意简图。同样显示出若干带式驱动构件20′，其中并非每一台板段6′都与相应的驱动构件20形成作用关系。在各台板段下面，可以设置相应的支承构件，一如图2和3中业已说明的那样。

图8是表明一种可能的台板带驱动装置28的示意简图。可以看到电气马达29，其尺寸可以选定得以致不需要任何单独的凹坑。此图还包含回转区域，带有圆盘状回转元件17、各台板6以及驱动构件20。相应地制成的带齿传送带32安放在具有不同传动速度的齿轮30、31之间。传动比必须选定得以致电气马达29的较高输出速度以可以确保乘客运送不出现任何问题的方式予以降低。

Claims (22)

1.一种具有较小回转元件直径的移动通道，包括多个台板(6)，构作成一连续的台板传送带，各台板在台板传送带的运动方向上具有较小的长度；各拉拽构件(10)，在每一相应的台板(6)下面联接于各台板(6)并与各台板形成作用关系；以及若干带式驱动构件(20)，用于台板传送带的传送。

2.按照权利要求1所述的移动通道，其特征在于各驱动构件(20)可靠嵌合地操作连接于各台板(6)。

3.按照权利要求1或2所述的移动通道，其特征在于各驱动件(20)至少在各台板(6)一侧配有轮廓(21)，啮合在各台板(6)区域上的应各对合轮廓(24)之内。

4.按照权利要求1至3中任何一项所述的移动通道，其特征在于各驱动构件(20)设置有各加强件，特别是钢质细丝(25)。

5.按照权利要求1至4中任何一项所述的移动通道，其特征在于各拉拽构件(10)连接于相关联的台板(6)，特别是借助于螺丝连接(9)。

6.按照权利要求1至5中任何一项所述的移动通道，其特征在于各拉拽构件(10)固定在各台板(6)的看不到的运送区域之中。

7.按照权利要求1至6中任何一项所述的移动通道，其特征在于各驱动构件(20)在各台板(6)与各拉拽构件(10)之间受到导引。

8.按照权利要求1至7中任何一项所述的移动通道，其特征在于各拉拽构件(10)于各驱动构件(20)外侧连接于相关联的各台板(6)。

9.按照权利要求1至8中任何一项所述的移动通道，其特征在于对于连续的各台板(6)，各驱动(20)和拉拽构件(10)设置在各台板(6)的两端部区域之内。

10.按照权利要求1至8中任何一项所述的移动通道，其特征在于多个台板(6)沿其宽度上是由各分段(6′)组成的。

11.按照权利要求10所述的移动通道，其特征在于各驱动(20′)和/或拉拽构件联接于所述各分段(6′)的一些单独分段。

12.按照权利要求1至11中任何一项所述的移动通道，其特征在于各台板(6)在其宽度上与设置在其运送区域下面的各支承构件(14)形成作用关系。

13.按照权利要求1至12中任何一项所述的移动通道，其特征在于各支承构件(14)与各滚轮(12)形成作用关系，各滚轮在各支承构件(14)的相应导引路径(15)的区域上滚动，其中各滚轮(12)装设在各台板(6)的下表面(11)处。

14.按照权利要求1至13中任何一项所述的移动通道，其特征在于各导引路径(15)配有弹性阻尼材料，特别是聚氨酯。

15.按照权利要求1至14中任何一项所述的移动通道，其特征在于各支承构件(14)以可预先设定的间距于运送区域外侧设置在各台板(6)下面。

16.按照权利要求1至15中任何一项所述的移动通道，其特征在于各拉拽构件(10)具有大致上T形的横截面。

17.按照权利要求1至16中任何一项所述的移动通道，其特征在于各拉拽构件(10)的面对驱动构件(20)支臂(19)配设有圆弧形轮廓(22)。

18.按照权利要求1至17中任何一项所述的移动通道，其特征在于各拉拽构件(10)的位于驱动构件(20)外侧的相应支臂(23)啮合在特别是轨式回转元件(17)的相应对合轮廓(18)中。

19.按照权利要求1至18中任何一项所述的移动通道，其特征在于用于特别是在下段上支承台板传送带的各导引滚轮(25)设置在各台板(6)的各自由端部上。

20.按照权利要求1至19中任何一项所述的移动通道，其特征在于至少在台板传送带的回转区域之一中，设置有至少一个包括电气马达(29)的驱动装置，其从动轴间接作用于相关联的回转元件(17)

21.按照权利要求1至20中任何一项所述的移动通道，其特征在于驱动马达(29)的从动轴与回转元件(17)的驱动轴之间的连接通过带式驱动装置(32)实现。

22.按照权利要求1至21中任何一项所述的移动通道，其特征在于所述带式驱动装置是带齿传送带(32)。

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