ITBZ950061A1

ITBZ950061A1 - Tappeto mobile per agevolare l'accesso ad una seggiovia realizzato con catene per trasportatori e traverse rigide.

Info

Publication number: ITBZ950061A1
Application number: IT95BZ000061A
Authority: IT
Inventors: Giovanni Guntero Czaloun
Original assignee: Giovanni Guntero Czaloun
Priority date: 1995-10-12
Filing date: 1995-10-12
Publication date: 1997-04-12
Also published as: ITBZ950061A0; EP0768272A3; EP0768272A2

Abstract

L'invenzione in oggetto riguarda un tappeto mobile per agevolare l'accesso ad una seggiovia caratterizzato dal fatto, che il tappeto, secondo la parte classificata (_._) rivendicazione (_..) scorre su rotaie e si compone da almeno 2 comandi a catena per trasportatori disposti parallelamente in piani verticali e collegate da una serie di traverse rigide, disposte a distanza ravvicinata in modo da formare nella parte alta un piano indeformabile e pedonabile.

Description

TITOLO:

TAPPETO MOBILE PER AGEVOLARE L' ACCESSO AD UNA SEGGIOVIA, REALIZZATO CON CATENE PER TRASPORTATORI E TRAVERSE RIGIDE.

RIASSUNTO

L' invenzione in oggetto riguarda un tappeto mobile per agevolare l' accesso ad una seggiovia caratterizzato dal fatto, che il tappeto, secondo la parte classificante della rivendicazione 1, scorre su rotaie e si compone da almeno 2 comandi a catena per trasportatori disposti parallelamente in piani verticali e collegate da una serie di traverse rigide , disposti a distanza ravvicinata in modo da formare nella parte alta un piano indeformabile e pedonabile.

DESCRIZIONE

Seggiovie sono impianti a fune largamente diffuse per la loro semplicità costruttiva e per la loro portata relativamente elevata. Uno degli svantaggi che caratterizza la seggiovie sta nel fatto, che i passeggeri in fase die partenza devono salire su una seggiola in movimento. Questo fatto presenta per una parte dei passeggeri una certa difficoltà e limita la velocità di marcia della seggiovia.

Per ridurre questi svantaggi da qualche anno una parte delle seggiovie viene munita di tappeti mobili, che trasportano i passeggeri nella zona d' imbarco. In genere questi tappeti mobili vengono impiegati solo nel caso dove i passeggeri sono sciatori con i sci ai piedi.

I passeggeri salgono su questo nastro dopo avere passato il cancello di ingresso. Le seggiole della seggiovia , muovendosi più veloce del tappeto mobile, raggiungono i passeggeri in un punto predeterminato. La velocità relativa tra seggiola e passeggeri corrisponde alla differenza tra velocità di marci della seggiovia e velocità del tappeto, vale a dire l' impatto è ridotto rispetto ad un impianto tradizionale. In certi casi questo permette anche un aumento della velocità di marcia della seggiovia, riducendo cosi la durata del percorso,

L' apertura del cancello e sincronizzato con l arrivo delle seggiole in stazione, inoltre esiste un rapporto fisso tra velocità del tappeto mobile e velocità della seggiovia.

I tappeti mobili finora utilizzati consistono essenzialmente in un nastro di gomma o materiale equivalente, chiuso ad anello. Il nastro viene azionato in modo tradizionale da un tamburo rotante con superficie liscia, vale a dire per attrito.

Questo concetto, largamente confermato nel settore trasporto materiale, in questo caso presenta però notevoli svantaggi.

II principale svantaggio sta nel fatto, che un nastro flessibile per offrire un piano indeformabile alle persone soprastanti, deve appoggiare su una superficie ferma. Il nastro, strisciando su questa superficie di appoggio, provoca logorio e perdite di energia. I materiali in contatto devono essere di alta qualità p.e. la superficie di appoggio è normalmente in acciaio inossidabile. Inoltre esiste il pericolo che il nastro si incolla alla superficie di appoggio per la formazione di ghiaccio.

Un altro svantaggio del sistema attualmente in uso sta nella difficoltà Idi guidare il nastro lateralmente risp. di evitare un tiro storto. Dato che il nastro raggiunge larghezze di 2 -3 m si ha un rapporto molto sfavorevole tra spessore e larghezza. Di conseguenza, il centraggio tramite tamburo bombato, largamente confermato nel caso di nastri non troppo larghi, in questo caso risulta poco affidabile.

L' invenzione in oggetto si propone di eliminare i suddetti problemi nonché di offrire una costruzione meno costosa.

Essenzialmente si ottiene questo scopo sostituendo il nastro in gomma con una costruzione realizzata da una copia di catene per trasportatori e una serie di traverse rigide collegate con le catene e disposte parallelamente a distanza ravvicinata, in modo da formare nella parte alta un piano indeformabile e pedonabile. Le catene per trasportatori sono preferibilmente muniti di rotelle che trasmettono il peso proprio del tappeto nonché quello dei passeggeri scorrendo su delle rotaie. Dato la rigidità delle traverse e la pretensione nelle catene, che impediscono alle traverse di ribaltarsi intorno ad un asse trasversale, il piano pedonabile rimane stabile in qualsiasi condizione di carico, senza bisogno di strisciare su una superficie di appoggio.

II tappeto viene azionato da una copia di ruote dentate calettate su un unico albero. Una seconda copia di ruote, disposta sulla parte opposta serve al rinvio delle catene e normalmente per registrare la pretensione.

Un comando a catena cosi disposto - oltre a garantire una stabile guida laterale - elimina anche il pericolo di un tiro storto.

Il tappeto mobile in oggetto è illustrato nelle figure 1 e 2 del disegno allegato.

La figura 1 rappresenta schematicamente una vista frontale, la figura nr. 2 una vista dall' alto di un gruppo a tappeto mobile secondo invenzione.

Nell' esempio rappresentato le traverse rigide (1) sono realizzate in forma di tubi a sezione triangolare. Le traverse (1) sono imbullonate nelle estremità con le catene di trasporto (2) formando cosi nel ramo superiore un piano pedonabile.

Per evitare danneggiamenti agli sci, nonché per rendere il piano antisdrucciolevole la superficie metallica formata dalle traverse (1) viene rivestita con un tappeto di materiale cedevole (3).

Le catene di trasporto (2) sono preferibilmente munite di rotelle (4) che scorrono sulle rotaie (5). Inoltre si possono prevedere le guide laterali (6) per limitare il gioco nel senso trasversale.

Le catene di trasporto (2) vengono trascinate dalle ruote (8) calettate sull' albero (9). Dalla parte non azionata le ruote (10) assumano normalmente la funzione di ruote tenditrici.

Il telaio (11) assorbe le forze in gioco e unisce le parti da (1) a (10) formando cosi un gruppo funzionante nel modo sopra descritto.

Claims

RIVENDICAZIONI: 1. Tappeto mobile per agevolare l accesso ad una seggiovia caratterizzato dal fatto che il tappeto scorre su rotaie (5) e si compone da almeno 2 comandi a catena per trasportatori (2) disposti parallelamente in piani verticali e collegate da una serie di traverse rigide (1), disposti a distanza ravvicinata in modo da formare nella parte alta un piano indeformabile e pedonabile.
2. Tappeto mobile secondo rivendicazione nr. 1 caratterizzato dal fato che il piano pedonabile formato dalle traverse (1) viene rivestito con uno strato di materiale cedevole