CN1601031A - 三维立体停车楼 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三维立体停车楼，它有一层以上的停车面，每一层停车面有一个以上停车间，在停车楼的Z轴方向上，沿每个楼层由底到顶设有升降井，在升降井上设有可沿其上下来回运动的升降机；在停车楼X轴方向上，设有摆渡车，在底层以上的每一层停车面上均设有跑道，摆渡车沿着跑道作来回往返运动；在停车楼Y轴方向上，在每个停车间及每辆摆渡车上均设有输送机。本发明具有占地少，停车多，造价低，存车、取车速度快，符合规范，安全可靠，且能适用建设在多种场所等优点。
Description
技术领域：
本发明涉及一种三维立体停车楼。
背景技术：
随着我国汽车工业的迅速发展，汽车数量在不断的增长，这就必然要求有秩序井然的交通管理，而交通管理的基础是必须要有足够的停车场地和相匹配的相关设施。当前，我国的停车场多以单层的平面停车为主，它的特点是指定车位后，必须由司机开车就位，这就要求在场内留设方便行车的通道，这样使得它的停车率低，占地面积大，即便将单层停车场变成多层，也不能提高停车率，而建造费用却要大大增高。目前，虽然国内已出现了一些机械化的停车场，但其车位较少，存车、取车速度慢，而且还有一定的使用局限性，尤其是每个车位的相对造价高，导致存车收费高，使得停车楼前呈现门可落雀的冷清局面，以致制造商不得已而停止制造、封存停车楼。
发明内容：
本发明的目的在于：提供一种占地少，停车多，造价低，存车、取车速度快，符合规范，安全可靠，且能适合建设在多种场所的三维立体停车楼，以克服现有技术的不足，解决当前因停车场地严重不足而导致的停车难问题。
本发明是这样实现的：它有一层以上的停车面，每一层停车面有一个以上停车间，在停车楼的Z轴方向上，沿每个楼层由底到顶设有升降井(1)，在升降井(1)上设有可沿其上下来回运动的升降机(2)；在停车楼X轴方向上，设有摆渡车(3)，在底层以上的每一层停车面上均设有钢轨跑道(4)，摆渡车(3)沿着跑道(4)作来回往返运动，在升降机(2)上装有跑道(4)的延伸钢轨(8)；在停车楼Y轴方向上，在每个停车间及每辆摆渡车(3)上均设有输送机(5)，在输送机(5)的端头装有离合器(9)。
在升降机(2)上配置有蜗轮蜗杆传动装置，该装置与装在升降机(2)机架上的齿轮(6)连接，齿轮(6)与固定在升降井(1)的立柱上的齿条(7)啮合。
在摆渡车(3)上配置有行走机构。
在升降机(2)上装有过渡输送带(10)，其长度为其他车位输送带的悬臂长。
在停车楼的底层地面上设有轿车对中定位装置(11)。
本发明与现有技术相比，其具有以下优点：
(1)占地少，停车多。只要在一个700m2的地面建一栋7层的三维立体停车楼就可以存车192辆，它还可以根据需要和具体条件增减车位。
(2)造价低。本发明的楼体采用一般的钢筋混凝土结构，造价较低。
(3)存车、取车速度快。在升降机作上下运行时，各个楼层面的摆渡车及输送机在接受到指令后可以各自独立运行，为升降机的到来提前做好准备，从而大大缩短了存车取车的时间，在一般情况下，本发明的停车楼对外的存车、取车操作可在一分钟之内完成。
(4)符合规范，安全可靠。
(5)能适合建设在多种场所。其可建于机场、车站、车辆聚集地和大型活动场所等地方，尤其是在绕山而行的道路上，其可以用单边升降的形式将停车引向山坡。
附图说明：
图1为本发明的布置示意图；
图2为本发明的楼面布置示意图；
图3为升降机的结构示意图；
图4为本发明的另一种实施方式即建在道路上的“天桥式”三维立体停车楼的布置示意图；
图5为本发明的第三种实施方式即建在绕山而行的道路上时的布置示意图。
图中各标号为20-人行道，21-车行道，22-边行道，23-山坡。
具体实施方式：
本发明的实施例1：如图1所示，在∽700m2的地面上建一栋7层的停车楼，楼体采用一般的钢筋混凝土结构，在停车楼的两端沿整个楼层由底到顶各设一个升降井(1)，升降井(1)贯穿整个楼层，在每个升降井(1)上各装一台升降机(2)，升降机(2)可在升降井(1)中作上下来回运动，在每台升降机(2)的两端配置两套蜗轮蜗杆传动装置并在升降机(2)的机架上固定两个齿轮(6)，蜗轮蜗杆传动装置带动齿轮(6)旋转，若断电，蜗轮蜗杆自锁，可阻止升降机下落，在升降井(1)的立柱上固定两条齿条(7)与齿轮(6)啮合，为了给升降机(2)供电，在升降井(1)的立柱上设置一条滑线，另外为了接受摆渡车(3)上机，在升降机(2)上装上跑道(4)的延伸钢轨(8)；在停车楼的每层对称设置两排停车间，每排设12个停车位，在两排停车间的中间设一条跑道(4)，跑道由两条钢轨组成，钢轨由若干悬臂梁支托，在每层楼面上装一台摆渡车(3)，摆渡车(3)的箱体内配置有行走机构，摆渡车(3)可沿着楼面上的跑道(4)往返运行，为了给摆渡车(3)供电，在跑道(4)的悬臂梁上设置一条供电滑线，在每层楼面的每个停车间以及每辆摆渡车(3)上均设一台输送机(5)，同时为充分利用每个升降井(1)前后的两列车位，在升降机(2)的两端也对称装上两套过渡输送带(10)，它的长度为其它车位的输送带悬臂长，以弥补本处车位无悬臂的长度，输送机(5)为链板式，其呈双排并列、对称地布置在停车间和摆渡车(3)升降机(2)上，摆渡车(3)上的输送机(5)有驱动能力，而停车间及升降机(2)上的输送机(5)均无驱动能力，他们靠离合器(9)与摆渡车上的输送机同步动作；另外，为在规范允许的范围内减小车位的宽度，让轿车正中坐落在摆渡车(3)上，在停车楼的底层上升降机(2)前的地面上设置一个轿车对中定位装置(11)，其是用两根对称的钢轨给车轮的内沿导向所致，其开度用机械电气控制。在楼体的底层的两排车位中间不设跑道，设若干间管理用房，并在紧靠升降井(1)的位置设置一间电控室，对整个停车楼的自动停车设施进行程序控制。
当存车时，升降机(2)载着摆渡车(3)下降至停车楼底楼，轿车经对中定位装置(11)对中后正中坐落在摆渡车(3)上，然后升降机(2)沿着升降井(1)向上运行，当到达要停车的楼层时，升降机(2)停止运行，此时摆渡车(3)沿着楼面上的钢轨跑道(4)运行，当到达空的停车间时，摆渡车(3)停止运行，此时摆渡车(3)上的离合器(9)自动接通摆渡车(3)上的输送机(5)运转，同时带动停车间上的输送机(5)同步运转，从而将轿车由摆渡车(3)上运送到停车间内，完成整个停车动作。
本发明的实施例2：如图4所示，将本发明建在道路上，其结构和工作过程同实施例1，这样既有利于城市规划的合理布局，更有利于交通管理。
本发明的实施例3：如图5所示，将本发明建在绕山而行的道路上，其采用单边升降的形式，只在楼层的一边设置升降机，另一边直接将停车间建在山坡上，其结构和工作过程同实施例1。
Claims (4)
1.【文件来源】电子申请
2.【收文日期】2004-10-14
3.【申请号】
4.【权利要求项】
【权利要求1】一种三维立体停车楼，它有一层以上的停车面，每一层停车面有一个以上停车间，其特征在于：在停车楼的Z轴方向上，沿每个楼层由底到顶设有升降井(1)，在升降井(1)上设有可沿其上下来回运动的升降机(2)；在停车楼X轴方向上，设有摆渡车(3)，在底层以上的每一层停车面上均设有钢轨跑道(4)，摆渡车(3)沿着跑道(4)作来回往返运动，在升降机(2)上装有跑道(4)的延伸钢轨(8)；在停车楼Y轴方向上，在每个停车间及每辆摆渡车(3)上均设有输送机(5)，在输送机(5)的端头装有离合器(9)。
【权利要求2】根据权利要求1所述的三维立体停车楼，其特征在于：在升降机(2)上配置有蜗轮蜗杆传动装置，该装置与装在升降机(2)机架上的齿轮(6)连接，齿轮(6)与固定在升降井(1)的立柱上的齿条(7)啮合。
【权利要求3】根据权利要求1所述的三维立体停车楼，其特征在于：在摆渡车(3)上配置有行走机构。
【权利要求4】根据权利要求1所述的三维立体停车楼，其特征在于：在升降机(2)上装有过渡输送带(10)，其长度为其他车位输送带的悬臂长。
【权利要求5】根据权利要求1所述的三维立体停车楼，其特征在于：在停车楼的底层地面上设有轿车对中定位装置(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200410155338 CN1601031A (zh) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | 三维立体停车楼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200410155338 CN1601031A (zh) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | 三维立体停车楼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1601031A true CN1601031A (zh) | 2005-03-30 |
Family
ID=34667296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200410155338 Pending CN1601031A (zh) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | 三维立体停车楼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1601031A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104074378A (zh) * | 2013-03-28 | 2014-10-01 | 毕玉玲 | 升降式立体停车设备与巷道堆垛式立体停车设备 |
| CN109057462A (zh) * | 2018-08-06 | 2018-12-21 | 景德镇陶瓷大学 | 一种小轿车停车装置 |
-
2004
- 2004-10-14 CN CN 200410155338 patent/CN1601031A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104074378A (zh) * | 2013-03-28 | 2014-10-01 | 毕玉玲 | 升降式立体停车设备与巷道堆垛式立体停车设备 |
| CN104074378B (zh) * | 2013-03-28 | 2016-03-16 | 毕玉玲 | 升降式立体停车设备与巷道堆垛式立体停车设备 |
| CN109057462A (zh) * | 2018-08-06 | 2018-12-21 | 景德镇陶瓷大学 | 一种小轿车停车装置 |
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |