CN1576148A - 摩托车的前部结构 - Google Patents

Abstract

在相关的技术中具有这样一种摩托车，即，负载可放置在其前部，测量仪表单元的布置受到限制，并且用罩盖来覆盖头管也受到限制。从独立框架(18)延伸出的承载管(47)在其末端也具有闭合部分(47b)。测量仪表单元(61)紧位于闭合部分(47b)的后面。因此，测量仪表单元(61)可被容纳于在操纵柱罩板(27)前面和承载管(47)后面的有限空间中，并且能够消除负载与测量仪表单元(61)接触的可能性。因此，可以改善车身前部的外观，并同时提高了车身前部处的承载能力。

Description

摩托车的前部结构

技术领域

本发明涉及对摩托车的前部结构的改进。

背景技术

在相关技术中，在实际中使用各种型号的摩托车(例如，参考专利文献1)。

[专利文献1]

JP-UM-A-59-42771(图1)

图10为出自专利文献1的引用附图，该图为专利文献1中的图1，示出了一种摩托车1，其包括：一暴露在外的头管2，一设在头管2上方的测量仪表单元(没有给出参考标号)以及一主框架21，该主框架由下支撑臂24以及从车体框架前部延伸出的上支撑臂26支撑，其中可以在主框架21上放置负载。

然而，在中型或者大型摩托车中，会有这样一种情况，即，从驾驶者的位置看，测量仪表单元被设置在头管的前方，而不是在头管的上方。为了向前设置测量仪表单元，必须采取可避免主框架21与测量仪表单元之间的干涉的布置。

但是，当为了避免干涉而提供额外的防护构件时，必须考虑零件数量的增加以及对外观的保持。

虽然为了改善外观可以考虑用罩盖来覆盖暴露在外的头管，但是从主框架或者测量仪表单元的布置的角度来看，在外形上存在着限制。

发明内容

本发明的一个目的在于确保承载能力、保证在最佳的位置上设置测量仪表单元以及改进摩托车的外观，其中负载可以放置在摩托车的前部。

为了实现上述目的，权利要求1的特征在于，用操纵柱罩板覆盖在车身框架前部的头管，在平面图中基本上成U形的独立框架的闭合部分从车身框架向前突出，在主视图中成倒U形的承载管沿着操纵柱罩板的前表面从独立框架向上延伸，并且承载管的闭合部分经过测量仪表单元的前部周围。

可以通过用操纵柱罩板覆盖头管来改善外观。可以通过使承载管与独立框架结合成一体以及使独立框架与承载管形成为大致的U形、从而将一体化的构件形成为直线和曲线的组合体来改善外观。

通过使承载管经过测量仪表单元的前部周围，能够避免负载与测量仪表单元相接触的可能性。

因此，根据权利要求1，车身前部的外观可以得到改善，并同时提高了车身前部的负载承受能力。

权利要求2其特征在于，使倒U形的承载管的闭合部分朝车身的前面弯曲，以便经过测量仪表单元的前部周围，从而承载管与独立框架的前部在侧视图中形成倾斜的C形。

负载可以放置在侧视图中由承载管与独立框架的前部形成的倾斜的C形的部分上。由于被制成倾斜的C形，用来固定负载的细绳或者粗绳都能容易地被系上。此外，负载的向下移动能被独立框架挡住，负载的上升或者向后的移动能被承载管挡住。

权利要求3其特征在于，操纵柱罩板的前表面为一个沿下支腿延伸的平坦表面，该下支腿构成了承载管的下部。

通过将操纵柱罩板的前表面做成平坦表面，能够与承载管一起用表面来装载负载。

附图说明

图1为根据本发明的踏板式小型摩托车的侧视图。

图2为根据本发明的被改成单座形式的踏板式小型摩托车的侧视图。

图3为根据本发明的踏板式小型摩托车的车身框架的分解图。

图4为表示根据本发明的独立框架的操作的说明图。

图5为根据本发明的踏板式小型摩托车的车身框架的侧视图。

图6为沿图5中线6-6截得的剖视图。

图7为根据本发明的车身框架的的透视图。

图8为表示根据本发明的摩托车的前部结构的透视图。

图9为表示根据本发明的摩托车的前部结构的平面图。

图10为作为图1在其中披露的来自专利文献1的引用视图。

具体实施方式

以下将参照附图对本发明的一个实施例进行描述。这些附图是这样观看的，即，可直接看到参考标号。

在本实施例中，以踏板式小型摩托车作例子对低地板车辆进行描述。不过，该低地板车辆可以是两轮车、三轮车以及四轮车中的任何一种。简而言之，只要其前轮和后轮设置在车身框架的前部与后部，该低地板车辆可以为任何类型，并且从头管向后延伸的车身框架的主框架在侧视图中呈V形或U形，从而驾驶者可轻易地跨在主框架上。

图1为根据本发明的踏板式小型摩托车的侧视图。踏板式小型摩托车10主要是通过在车身框架11的前部处将方向把13可转向地连接在头管12上并将前轮15和前翼子板16安装在与方向把13相连的前叉14上来构成的。

这是一种轻型的两座车辆，其包括：安装在车身框架11上的独立框架18；安装在独立框架18上的前照灯19和转向信号灯21；安装在下管17上的踏脚板22；安装在车身框架11的后部、以便能够垂直地摆动的动力单元23；安装在动力单元23后部的后轮24；设置在后轮24前面且向上倾斜的驾驶座椅25；以及设置在后轮24上方并也用作为座椅靠背26的乘客座椅。

图中的参考标号27表示操纵柱罩板，参考标号28表示侧盖，参考标号29表示后减震器，参考标号31表示支脚，参考标号32表示扶手杆。

图2是根据本发明的被改造成单座形式的踏板式小型摩托车的侧视图。由于其基本结构与图1中的相同，故省略了相应描述并且转用在图1中的参考标号。该图示出了将用作为座椅靠背26的乘客座椅移至垂直位置以形成驾驶者M的靠背，也就是说，乘客座椅被改造成座椅靠背。同时还示出了诸如帐篷的负载33被放置在独立框架18的前部。在图中，参考标号87表示后载物平台，参考标号132表示空气滤清器。

此外，其特征在于，不仅转向把13和扶手杆32露在外面，而且独立框架18、下管17以及底管34和从下管17延伸出的后框架35也露在外面。

在根据相关技术的踏板型车辆中，通常车身框架由车身罩覆盖，并且车身框架的大部分没有露出。相反，根据本发明，车身框架的大部分是露在外面的，从而展示外观上的非自然特性。

图3为根据本发明的踏板式小型摩托车的车身框架的分解图。车身框架11包括从头管12延伸出并且在侧视图中呈V形或U形的主框架43、构成主框架43的后部或者向后延伸的后框架35、从头管12向下延伸的下管17、从下管17基本上水平地延伸的底管34、从底管34的后端向上延伸的中间框架44以及连接中间框架44与后框架35的撑杆45。底管34设有罩防护板46、46。

该图中在上方示出的结构简单的框架为独立框架18。

下面将详细地描述独立框架18，而且后面将结合图7对车身框架11进行描述。

独立框架18包括设在其前部的上表面上的承载管47、灯支撑托架48和设在其前部的下表面上的载物钩49、在其下表面上的罩防护板51、51、在其前部的上表面上具有孔52、52的支架53以及设置在其后部的下表面上的U形支架54。

另一方面，头管12包括在其前表面上有孔56、56的前板57，后框架35包括在其前部的上表面上有孔58的后板59。

后板59设置在位于主框架43与后框架35之间的连结件55附近。该连结件55为一个使一个主框架43与两个后框架35会合的部分，因此具有很大的刚性。通过在具有高刚性的连结件55附近设置后板59，在支撑可分离的支架18的强度方面是有利的。

然后，通过用螺栓把支架53固定到前板57上并且用螺栓把U形支架54固定到后板59上，可使独立框架18与头管12和主框架43结合为一体。将结合图5对成为一体后的形状进行描述。

图4为表示根据本发明的独立框架的操作的说明图。在平面图中，独立框架18为被做成U形的管架，并且是一个以这样一种方式构造而成的有用框架，即，可以将转向信号灯21、21和前照灯19安装在灯支撑托架48上，并且能够通过撑杆62把驻车制动器杠杆63安装在支架53的右侧。

例如通过预先在独立框架上装配诸如转向信号灯21、前照灯19、测量仪表单元61和驻车制动器杠杆63的车辆部件(称为子组件)，然后把子组件(图4中所示的组件整体)安装在图3所示的头管12和主框架43上，也可以减少在装配线上进行装配所需的时间。

图5是根据本发明的踏板式小型摩托车的车身框架的侧视图，该图表示出独立框架18被安装在头管12和后框架35上，包括一体地形成的操纵柱罩板27的中间罩部分64覆盖在其上，侧盖28通过螺栓65...安装在独立框架18与底管34之间，以及踏脚板22L安装在底管34上。

如图中所示，使用了这样一种结构，即，在该结构中，操纵柱罩板27的前表面为平坦表面，从而可充分地确保前部的承载空间。

在操纵柱罩板27的顶部后端处形成向下具有一个台阶的搁板部分27a，并且可以在搁板部分27a上安装一密码锁装置(combi-lockdevice)70。

在本发明中，使用了所谓的密码锁装置70，该装置是包括一体化地结合在其中的操纵锁定机构的组合开关。由于密码锁装置70的大部分都由操纵柱罩板27所覆盖，所以密码锁装置70不存在由于弄坏而受损的危险。

图6为沿图5中的线6-6所截得的剖视图，示出了中间罩部分64固定在用螺栓67、67设置在独立框架18上的罩防护板66、66上，而侧盖28、28由螺栓65、65固定在罩防护板51、51上。

当打算用螺栓将中间罩部分64和侧盖28、28紧固在主框架43上时，需要一个大尺寸的罩安装支架。

有鉴于此，本发明的特征在于，独立框架18、18(尽管独立框架18是单个构件，但出于方便使用了两个参考标号来表示)设置在左、右底管34、34的上方，并且通过熟练地操作独立框架18、18来安装中间罩部分64和侧盖28、28。

由此，独立框架18、18可以用来固定负载。而且，由于中间罩部分64和侧盖28、28(这些构件被称为车身罩)都设置在独立框架18、18以及左、右底管34、34的内部，所以车身罩可以整体地缩小尺寸，并且因此实现车身罩的重量减轻和成本降低。

此外，由于箱型车身罩被独立框架18、18和底管34、34包围，由管架形成的类似容器的外轮廓作为一个整体地形成，因此改善了外观。

另外，正如在附图中清楚地看到的，并不需要大尺寸的罩安装支架，而且可以实现车身框架的生产成本的降低。

图7为根据本发明的车身框架的透视图，其示出了主框架43从头管12延伸出，并且两个通常被称为座椅导轨的后框架35、35从主框架43延伸出。参考标号147表示安装在车身框架11上的燃油箱。

图8为表示根据本发明的摩托车的前部结构的透视图，其示出了头管12被操作柱罩板27所包围，并且在平面图中基本上成U形的独立框架18向前突出，从而闭合部分18a达到前部。

此外，该图示出了在主视图中成倒U形的承载管47沿操纵柱罩板27(在本实施例中，安装在操纵柱罩板27上的柱罩板的突出部分27c的前表面27b)的前表面27b从独立框架18延伸出，并且其闭合部分47b向上取向以使负载放在承载管47的前面，而且承载管47的闭合部分47b经过测量仪表单元61的前部周围，从而使测量仪表单元61由闭合部分47b防护。

柱罩板的突出部分27c为一个构成部分操纵柱罩板27的一部分。因此，可通过以后一体地连接柱罩板的突出部分27c或者通过在树脂模制阶段与柱罩板的突出部分27c一体地成形来形成操纵柱罩板27。

可以通过由操纵柱罩板27包围头管12来改善外观。也可以通过如下所述的方式来改善外观，即，把承载管47与独立框架18一体化并把独立框架18和承载管47都做成大致的U形，以便将一体化的构件形成为直线和曲线的组合体。

此外，承载管47的特征在于，其包括从独立框架18向上延伸的左、右支腿47a、47a(在远侧的47a被挡住，因此看不到)和连接支腿47a、47a的端部的闭合部分47b，该支腿47a被分成位于下侧的下支腿47c和位于上侧的上支腿47d，并且在位于上、下支腿47c和47d之间的边界47e处向前弯曲，从而独立框架18、下支腿47c和上支腿47d在侧视图中形成倾斜的C形。

负载可以放在由独立框架18、下支腿47c和上支腿47d形成的在侧视图中呈倾斜的C形的部分上。由于被制成倾斜的C形，所以能容易地系上用来固定负载的细绳或者粗绳。另外，负载的向下移动可被独立框架18挡住，负载的升高能被上支腿47d限制，而且负载的向后移动能被下支腿47c限制。

此外，操纵柱罩板27的特征在于，其前表面27b形成一个沿下支腿47c延伸的平坦表面27d和一个基本上沿上支腿47d延伸的平坦表面27e。

通过将操纵柱罩板27的前表面27b制成平坦表面27d和27e，可由表面和承载管47一起承受负载。

图9为表示根据本发明的摩托车的前部结构的平面图，其表示独立框架18是一个在主视图中基本上成U形的在其末端具有闭合部分18a的构件。从独立框架18延伸出的承载管47也包括在其末端的闭合部分47b。

然后，使闭合部分47b经过测量仪表单元61的前部周围。因此，可将测量仪表单元61容纳在形成于操纵柱罩板27前面和承载管47后面的有限空间内，并且可以避免负载与测量仪表单元61相接触的可能性。

因此，可以使车身前部的外观得到改善，并同时还提高了在车身前部处的承载能力。

根据本发明的独立框架必须仅为一种可安装在现有主框架上或者此后用螺栓安装在主框架和后框架上或者类似物上的构件，并且独立框架的形状是任意的。安装在独立框架上的车辆部件可以根据需要选取。

采用以上所描述的布置，本发明具有如下效果。

根据权利要求1，可以通过用操纵柱罩板覆盖头管来改善外观。可以通过将承载管与独立框架形成为一体并且将独立框架和承载管做成基本上为U形、从而将一体化的构件做成由直线和曲线构成的组合体来改善外观。

通过使承载管经过测量仪表单元的前部周围，可以避免负载与测量仪表单元相接触的可能性。

因此，根据权利要求1，可以使车身前部的外观得到改进，并同时提高了在车身前部处的承载能力。

权利要求2的特征在于，倒U形承载管的闭合部分向车身前部弯曲，以便经过测量仪表单元的前部周围，从而，承载管与独立框架的前部在侧视图中形成倾斜的C形。

负载可放置在由承载管和独立框架的前部形成的在侧视图中成倾斜的C形的部分上。由于被制成倾斜的C形，所以能容易地系上用来固定负载的细绳或者粗绳。此外，负载的向下移动能被独立框架18挡住，负载的升高或者向后移动能被承载管挡住。

权利要求3的特征在于，操纵柱罩板的前表面为一个沿下支腿延伸的平坦表面，该支腿构成承载管的下部。通过将操纵柱罩板的前表面制成平坦表面，可以由表面与承载管一起承载负载。

Claims (3)

1.一种摩托车的前部结构，其特征在于，在车身框架前面的头管被操纵柱罩板覆盖，在平面图中基本上为U形的独立框架的闭合部分从所述车身框架向前突出，在主视图中成倒U形的承载管沿着所述操纵柱罩板的前表面从所述独立框架向上延伸，并且所述承载管的闭合部分经过测量仪表单元的前部周围。

2.根据权利要求1所述的摩托车的前部结构，其特征在于，所述的呈倒U形的承载管的闭合部分朝车身的前面弯曲，以便经过所述测量仪表单元的前部周围，从而所述承载管与所述独立框架的前部在侧视图中形成倾斜的C形。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车的前部结构，其特征在于，所述操纵柱罩板的前表面为一个沿下支腿延伸的平坦表面，该下支腿构成了所述承载管的下部。

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