CN1543537A - 燃料过滤器及燃料供给装置 - Google Patents

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���Ժ���
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Abstract

一种燃料过滤器，包括过滤室(61)和过滤构件(66)，过滤室(61)由以一定间隔配设成同心状的内筒(57)和外筒(58)、将内筒(57)与外筒(58)的一端侧开放端部堵住的底壁部(60)、以及配设有燃料吸入管(55)和燃料送出管(52)并将内筒(57)与外筒(58)的另一端侧开放端部堵住的盖体(63)构成，过滤构件(66)收纳于过滤室(61)中，对流入过滤室(61)的燃料进行过滤，在过滤构件(66)的盖体侧(63)的端部，设有向流入的燃料附加离心力的离心力附加构件，同时在底壁部(60)上形成沿外筒(58)的内壁面延伸的槽部(75)，由此可将在燃料泵(8)发生的磨耗粉分离和捕捉，可防止过滤构件(66)的网眼堵塞，实现燃料过滤器的长寿命化、小型化。

Description

燃料过滤器及燃料供给装置
技术领域
本发明涉及例如设置在汽车的燃料箱内的燃料供给装置中使用的燃料过滤装置及使用该装置的燃料供给装置，特别是涉及可使其长寿命化·小型化的燃料过滤器的构造。
背景技术
图9为使用特开平10-43513号公报所记载的传统的燃料过滤器的燃料供给装置的剖视图。
图中，1是燃料供给装置，燃料箱安装板2安装在燃料箱3上。
在燃料箱安装板2上焊接着支架4，支架4对安装于燃料泵吸入口5的燃料箱内过滤器6及盖体橡胶7的附近进行保持，以支承燃料泵8。
在燃料泵8的壳体外周，配设有燃料过滤器9，燃料过滤器9由过滤体、以及收纳该过滤体的热可塑性树脂制容器构成，燃料泵8的吐出口10与燃料过滤器9的连接口11嵌合状连接。
燃料泵8由具有铜制整流子(未图示)与碳制电刷(未图示)的直流电机(未图示)及泵(未图示)构成，由直流电机驱动泵，对燃料箱3内的燃料进行吸引、吐出。
为了冷却燃料泵8的直流电机，使燃料通过燃料泵8的内部后吐出。
由于燃料泵8的吸引力，燃料通过燃料箱内过滤器6而从燃料泵吸入口5吸上，并从燃料泵8的吐出口10经由燃料过滤器9的连接口11被送入燃料过滤器9的内部进行过滤。
接着，过滤后的燃料从燃料过滤器9的燃料送出管12送往燃料供给管13，向汽车发动机等的内燃机内的燃料喷射装置(未图示)供给。
在燃料送出管12与燃料供给管13之间，设置有单向阀14，可避免内燃机停止时燃料供给管13内的燃料返回燃料泵8。
图10为图9所示的燃料过滤器9的俯视图，图11为燃料过滤器9的侧视图。
参照图10和图11说明图9所示的传统的燃料过滤器9的外观构造。
燃料过滤器9的外观构造是中央部呈大致圆柱状中空的半圆锥形，在图10或图11的符号S所示的大致圆柱状的中空部配设有燃料泵8。
图10和图11中，16是燃料过滤器9的主容器，23是主容器16的盖体即副容器，由主容器16和副容器23构成燃料过滤器9的容器。
在燃料过滤器9的上部(即副容器23上)，配设具有与燃料泵8的吐出口10嵌合的连接口11的燃料吸入管15以及将过滤后的燃料送往燃料供给管13用的燃料送出管12。
图12为图10的IV-IV线的燃料过滤器9的剖视图，图13为图11的V-V线或图12的VI-VI线的燃料过滤器9的剖视图，图14为图9或图12所示的传统的燃料过滤器要部放大立体图。
下面参照图12～图14说明传统的燃料过滤器9的构造。
传统的燃料过滤器9是其中央部具有大致圆柱状空间部的半圆锥形，在其中央部的大致圆柱状的空间部S配设有燃料泵8。
中央部呈大致圆柱状中空的拱形的燃料过滤器9的结构是由容器划分成半圆锥形的过滤室21，所述容器包括：由内壁17、外壁18、侧壁19和底壁20构成的主容器16；以及配设具有连接口11和流入口22的燃料吸入管15及燃料送出管12的副容器(即主容器16的盖体)23，在该过滤室21内配设有过滤体24。
配设于过滤室21内的过滤体24包括：通过冲压加工金属薄板而沿着内壁17的壁面形成的大致圆筒状板25(包括由热可塑性树脂成形的场合)以及由折叠成褶裥状的无纺布构成的过滤构件26。
板25和过滤构件26在主容器16的底壁20侧的端部通过粘接剂粘合着剖面大致U字状的下部端板29，在副容器23侧的端部则通过粘接剂粘合着剖面大致U字状的上部端板33，该上部端板33上配设具有过滤燃料流入口30和过滤燃料流出口31的过滤燃料送出管32。
即，过滤室21内的板25和过滤构件26在主容器16的底壁20侧的端部由固定构件、即剖面大致U字状的下部端板29固接，在副容器23侧的端部则由固定构件、即剖面大致U字状的上部端板33固接。
另外，在板25上，沿周向至少设置1个以上的槽34，该槽34合计大于具有过滤燃料流入口30、或燃料送出管12的入口的开口面积，即使折叠成褶裥状的过滤构件26的V字状的山部与板25密接，也能可靠地使过滤后的燃料向插入有过滤燃料送出管32的V字状山部流通。
采用以上结构，从位于燃料泵8上部的吐出口10吐出的燃料通过副容器23的燃料吸入管15，从流入口22进入过滤室21内。
由于副容器23侧的固定构件、即上部端板33的剖面形状是单纯的大致U字状，因此，如图14的箭头A所示，流入过滤室21内的燃料不会因上部端板33而旋转，而是利用重力朝过滤室21的轴线方向(与由主容器16形成的燃料过滤器9的大致圆柱状中空部S的中心轴平行的方向)直进，直接流入构成过滤体24的过滤构件26中。
然后，燃料由过滤构件26过滤，并从过滤燃料送出管32流入燃料送出管12。
在上述结构的传统燃料过滤器中，由于板25和过滤构件26的副容器23侧的固定构件、即上部端板33的剖面形状是单纯的大致U字状，因此从燃料泵流入过滤室21内的燃料在轴线方向(与由主容器16形成的燃料过滤器9的大致圆柱状中空部S的中心轴平行的方向)上直进，直接流入过滤构件26中。
然而，在从燃料泵8排出的燃料(流入过滤室21内的燃料)中，混有构成直流电机的整流子与电刷接触时发生的金属性磨耗粉(异物)，该金属性磨耗粉(异物)也随着过滤室21内的燃料流动而流动，并被过滤构件26捕捉。
这些金属性磨耗粉(异物)的粒径比安装于燃料泵8的燃料泵吸入口5的燃料箱内过滤器6的网眼直径大，因此，占据了堵塞过滤构件26网眼的脏物中的大部分，导致燃料过滤器9寿命降低。
又，为了延长燃料过滤器9的寿命，必须增大过滤构件26的过滤面积，会使燃料过滤器9大型化，因此会使燃料箱内的燃料收纳(储存)容量减少。
发明内容
本发明就是为了解决上述课题，其目的在于提供可实现长寿命化和小型化的燃料过滤器，同时提供通过使用该燃料过滤器而实现长寿命化、并增加燃料箱内的燃料容量的燃料供给装置。
本发明的燃料过滤器，包括过滤室和过滤构件，所述过滤室由以所定间隔配设成同心状的内筒和外筒、将内筒与外筒一端的开放端部堵住的底壁部、以及配设有燃料吸入管和燃料送出管并将内筒与外筒另一端的开放端部堵住的盖体构成，所述过滤构件收纳于该过滤室中，对从燃料吸入管流入过滤室的燃料进行过滤，其特征在于，在过滤构件的盖体侧端部，设置有向流入过滤室的燃料附加离心力的离心力附加构件，同时在底壁部形成沿外筒的内壁面延伸的槽部。
采用这种结构的燃料过滤器，流入过滤室的燃料由于离心力附加构件的作用而旋转，被附加离心力，混入在燃料中的大粒径磨耗粉由于比重差而被分离，集中于构成过滤室的外筒的内壁面，并由于重力而沿外筒的内壁面流下，收纳在设于底壁部的槽部中，大粒径磨耗粉不易被过滤构件捕捉，可大幅度减少过滤构件的网眼堵塞，防止燃料过滤器的寿命降低。
又，由于燃料过滤器的寿命延长，就无须增大过滤构件，可使燃料过滤器小型化，可增大燃料箱内的燃料收纳容量。
又，本发明的燃料过滤器的过滤构件具有褶裥状折痕，所述折痕在与被离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同的方向形成。
采用这种结构的燃料过滤器，流入过滤室内并由离心力附加构件引起旋转的燃料可利用过滤构件上形成的褶裥状折痕，一边旋转一边流入过滤室内。
由此，燃料中含有的因整流子与电刷接触而发生的大粒径金属性磨耗粉更加容易地从燃料中分离，可进一步减少过滤构件的网眼堵塞，进一步实现燃料过滤器的长寿命化。
又，本发明的燃料过滤器的过滤构件在外筒的内壁面，具有螺旋状的导向凸起，所述导向凸起形成在与被离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同方向上。
采用这种结构的燃料过滤器，流入过滤室内的燃料被离心力附加构件附加了离心力而进行旋转，旋转的燃料由于在外筒内壁面上形成的螺旋状的导向凸起的作用而一边维持相同方向的旋转一边倾斜状流动。
由此，燃料中含有的因整流子与电刷接触而发生的金属性磨耗粉更加容易地从燃料中分离，可进一步减少过滤构件的网眼堵塞，进一步实现燃料过滤器的长寿命化。
又，本发明的燃料过滤器的过滤构件，具有褶裥状的折痕，所述折痕形成在与被离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同的方向上，同时在外筒的内壁面，具有螺旋状的导向凸起，所述导向凸起形成在与被离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同的方向上。
采用这种结构的燃料过滤器，流入过滤室内的燃料被离心力附加构件附加离心力而进行旋转，并且旋转的燃料由于在过滤构件上形成的褶裥状的折痕和在外筒的内壁面上形成的螺旋状的导向凸起双方的作用而一边维持相同方向的旋转一边倾斜状流动。
由此，燃料中含有的因整流子与电刷接触而发生的金属性磨耗粉更加容易地从燃料中分离，可进一步减少过滤构件的网眼堵塞，进一步实现燃料过滤器的长寿命化。
又，本发明的燃料供给装置，包括：储存过滤前的燃料的燃料箱；上述技术方案中任一项所述的燃料过滤器；以及配设在由燃料过滤器的内筒所形成的空间部中的燃料泵，所述燃料泵在将燃料箱内的燃料送入燃料过滤器的同时，将由燃料过滤器过滤的燃料送向内燃机侧。
采用这种结构的燃料供给装置，因可防止所用的燃料过滤器的寿命降低，可实现小型化，故可提供长寿命化、并可加大燃料箱内的燃料收纳容量的燃料供给装置。
附图说明
图1为表示实施例1的使用燃料过滤器的燃料供给装置结构的剖视图。
图2为图1所示的实施例1的燃料过滤器的俯视图。
图3为图1所示的实施例1的燃料过滤器的侧视图。
图4为图2的I-I线剖视图。
图5为图3的II-II线或图4的III-III线的剖视图。
图6为图1或图4所示的实施例1的燃料过滤器要部放大的立体图。
图7为实施例2的燃料过滤器要部放大的立体图。
图8为实施例3的燃料过滤器要部放大的立体图。
图9为使用传统燃料过滤器的燃料供给装置的剖视图。
图10为图9所示的传统的燃料过滤器的俯视图。
图11为图9所示的传统的燃料过滤器的侧视图。
图12为图10的IV-IV线剖视图。
图13为图11的V-V线或图12的VI-VI线的剖视图。
图14为图12所示的传统的燃料过滤器要部放大的立体图。
具体实施方式
为了更加详细说明本发明，下面参照附图说明实施本发明用的最佳形态。
实施例1
图1为实施例1的使用燃料过滤器的燃料供给装置结构的剖视图。
又，图2为图1所示的实施例1的燃料过滤器的俯视图，图3为图1所示的实施例1的燃料过滤器的侧视图。
又，图4为图2的I-I线剖视图，图5为图3的II-II线或图4的III-III线的剖视，图6为图1或图4所示的本实施例中的燃料过滤器要部放大的立体图。
图1～图4中，100是燃料供给装置，2是燃料箱安装板，3是燃料箱，4是支架，5是燃料泵吸入口，6是燃料箱内过滤器(内箱过滤器)，7是盖体橡胶，8是燃料泵，10是吐出口，13是燃料供给管，14是单向阀，49是燃料过滤器，51是连接口，52是燃料送出管，55是燃料吸入管，56是主容器，57是内壁(内筒)，58是外壁(外筒)，60是底壁部，61是过滤室，62是流入口，63是副容器(盖体)，64是过滤体，65是板，66是过滤构件，66a是褶裥，67是在板65上形成的槽，69是下部端板，70是过滤燃料流入口，71是过滤燃料流出口，72是过滤燃料送出管，73是上部端板，74是斜行流路，75是在底壁部60上形成的槽部(异物收纳部)。
图1中，100是使用本实施例的燃料过滤器的燃料供给装置，燃料箱安装板2安装在燃料箱3上。
在燃料箱安装板2上焊接着支架4，支架4对安装于燃料泵吸入口5的燃料箱内过滤器6及盖体橡胶7的附近进行保持，以支承燃料泵8。
在燃料泵8的壳体外周，配设有由过滤体64以及收纳该过滤体64的热可塑性树脂制容器构成的本实施例的燃料过滤器(燃料过滤装置)49，燃料泵8的吐出口10与燃料过滤器49的连接口51嵌合连接。
燃料泵8由具有铜制的整流子(未图示)与碳制的电刷(未图示)的直流电机(未图示)及泵(未图示)构成，由直流电机驱动泵，对燃料进行吸引、吐出。
为了冷却直流电机，采用了使吸入的燃料通过燃料泵8的内部后向燃料过滤器49吐出的构造。
由于燃料泵8的吸引力，燃料通过燃料箱内过滤器6从燃料泵吸入口5吸上，并从燃料泵8的吐出口10经由燃料过滤器49的连接口51送入燃料过滤器49的内部。
接着，经过滤体64的过滤构件66过滤后的燃料，从燃料过滤器49的燃料送出管52送向燃料供给管13，向汽车发动机等内燃机内的燃料喷射装置(未图示)供给。
在燃料送出管52与燃料供给管13之间，设置有单向阀14，当内燃机停止时，可避免燃料供给管13内的燃料返回燃料泵8。
如图2和图3所示，本实施例的燃料过滤器49是中央部具有大致圆柱状中空的大致圆筒形状，在符号S所示的大致圆柱状中空部配设有燃料泵8。
56是燃料过滤器49的主容器，63是主容器56的盖体、即副容器，由主容器56和主容器56的盖体、即副容器(以下称为盖体)63构成燃料过滤器49的容器。
在燃料过滤器49的副容器63中，配设具有与燃料泵8的吐出口10嵌合的连接口51的燃料吸入管55以及将过滤后的燃料送向燃料供给管13用的燃料送出管52。
下面参照图1～图4说明本实施例的燃料过滤器49的具体构造。
中央部呈大致圆柱状中空的大致圆筒形的燃料过滤器49是通过主容器56和副容器(盖体)63划分形成了剖面为大致O形(环状)的过滤室61，主容器56由内壁(即内筒)57、外壁(即外筒)58和底壁部60组成，副容器(盖体)63配设有具有连接口51和流入口62的燃料吸入管55及燃料送出管52。
即，过滤室61由具有所定间隔并配设成同心状的内壁(以下称为内筒)57和外壁(以下称为外筒)58、将内筒57与外筒58的一端侧的开放端部堵住的底壁部60、以及配设有燃料吸入管55和燃料送出管52并将内筒57与外筒58的另一端侧的开放端部堵住的盖体63构成，
并且，在该过滤室61的内部配设(收纳)有过滤体64。
板65通过金属薄板作冲压加工(也可由热可塑性树脂等成形)，沿着内筒57的外壁面形成圆筒状。
又，过滤构件66例如由折叠成褶裥状的、形成许多折痕的无纺布组成，沿着板65形成环状(圆筒状)。
如图5或图6所示，过滤构件66的褶裥状的折痕66a沿着过滤室61的轴线方向(即、与构成过滤室61的内筒57及外筒58的中心轴平行的方向)相互平行地形成。
构成过滤体64的板65和过滤构件66的结构是，在构成过滤室61的底壁部60侧的端部，通过粘接剂粘合着剖面大致U字状的下部端板69，在盖体63侧的端部，通过粘接剂粘合着上部端板73，该上部端板73上配设具有过滤燃料流入口70和过滤燃料流出口71的过滤燃料送出管72。
即，板65和过滤构件66的两端部，由固定构件即下部端板99和上部端板73固接。
另外，在板65的圆周方向至少设置有1个以上的槽67，该槽67具有累计大于过滤燃料流入口70、或燃料送出管52的入口的开口面积，即使折叠成褶裥状的过滤构件66的V字状山部与板65密接，也能可靠地使过滤后的燃料向插入有过滤燃料送出管72的V字状山部流通。
图6为本发明的实施例1的燃料过滤器要部放大的立体图。
本实施例的燃料过滤器，其特征在于，如图6所示，在盖体63侧(即、配设有燃料吸入管55的一侧)的固定构件、即上部端板73的外周面形成斜行流路74，用于向被送入过滤室61内的燃料提供离心力，同时如图4所示，在构成过滤室61的底壁部60上设置有环状的槽部(即、异物收纳部)75，该槽部75沿外筒58的内壁面延伸，并在与轴线方向(即、构成过滤室61的内筒57及外筒58的中心轴方向)平行的方向具有所定的深度。
斜行流路74例如可通过以下方法来实现：在作为固定构件的剖面大致U字状的上部端板73的外周面形成多个槽部或切口部，该多个槽部或切口部相对于过滤构件66的折痕66a而以所定角度倾斜。
这里，将在外周面形成对送入过滤室61内的燃料提供离心力用的斜行流路74的上部端板73称为离心力附加构件。
又，沿外筒58的内壁面延伸的环状槽部(即、异物收纳部)75，槽深比其开口宽度要大得多，使捕捉到的磨耗粉不易返回过滤室61。
从位于燃料泵8上部的吐出口10吐出的燃料，通过配设于盖体63的燃料吸入管55从流入口62进入过滤室61内。
图6的符号B所示的箭头表示燃料流入过滤室61内时的流向。
流入过滤室61内的燃料在通过上部端板73的斜行流路74(即、通过离心力附加构件)时开始旋转，如图6的箭头B所示，在过滤室61内一边沿圆周方向回流，一边流入构成过滤体64的过滤构件66中。
结果，从燃料泵8排出、燃料中含有的因整流子与电刷的滑动而发生的金属性磨耗粉(异物)，也由于过滤室61内燃料的旋转流的作用而受到离心力，且由于与燃料之间的比重差而从燃料中分离后集中于构成过滤室61的外筒58的内壁面，并由于自重而沿着外筒58的内壁面落下，被捕捉到沿外筒58的内壁面延伸状形成于底壁部60的异物收纳部、即环状的槽部75中。
这样，造成燃料过滤器49寿命降低的主要原因、即整流子与电刷接触而发生的磨耗粉就有选择地被环状的槽部(异物收纳部)75所捕捉，可大幅度减少磨耗粉流入过滤构件66。
如上所述，采用实施例1的燃料过滤器49，在燃料泵8内发生的大粒径磨耗粉不容易被过滤构件66捕捉，这些大粒径磨耗粉被收纳在环状的槽部(异物收纳部)75中，故可大幅度减少过滤构件的网眼堵塞，防止燃料过滤器49的寿命降低。
又，通过延长燃料过滤器49的寿命，不需要加大过滤构件66，可使燃料过滤器49小型化，可增加燃料箱3内的燃料收纳容量。
又，通过使燃料过滤器49的长寿命化和小型化，从而使采用该燃料过滤器49的燃料供给装置也实现长寿命化和小型化。
实施例2
图7为本发明的实施例2的燃料过滤器要部放大的立体图。
图中，69是构成过滤室61的底壁部60侧的固定构件、即下部端板，73是盖体63侧(即、配设有燃料吸入管55的一侧)的固定构件、即上部端板，74是形成于上部端板73外周面的斜行流路，86是将无纺布折叠成褶裥状后形成的过滤构件，86a是过滤构件86的折痕。
又，符号B所示的箭头表示燃料流动的方向。
与实施例1的场合一样，在上部端板73的外周面形成有向送入过滤室61内的燃料提供离心力用的斜行流路74，在此，将该上部端板73称为离心力附加构件。
在前述的实施例1的燃料过滤器中，无纺布折叠成褶裥后形成的过滤构件66的折痕66a是沿着轴线方向(即、与构成过滤室61的内筒57及外筒58的中心轴平行的方向)并排形成，而本实施例的燃料过滤器的特征在于，过滤构件86的褶裥状折痕86a沿着与设于固定构件、即上部端板73的斜行流路74的倾斜方向大致相同的方向倾斜。
即，本实施例中的燃料过滤器的过滤构件的特征在于，具有褶裥状的折痕，所述折痕形成于与所述离心力附加构件所附加的离心力的燃料的流动方向大致相同的方向上。
其它结构与实施例1的燃料过滤器相同，故省略其说明。
如上所述，在本实施例的燃料过滤器中，因过滤构件86的褶裥状的折痕86a沿着与斜行流路74相同的方向倾斜，故在斜行流路74旋转的燃料由于折痕86a的作用而一边旋转一边流入过滤室61内。
这样，可更加容易地从燃料中将因整流子与电刷接触而发生的金属性磨耗粉分离。
实施例3
图8为本发明的实施例3中的燃料过滤器要部放大的立体图。
图中，90是相当于实施例1或实施例2的燃料过滤器的主容器56的主容器，91是主容器90的外壁18、即构成未图示的过滤室61的外筒，92是外筒91的内壁面上形成的螺旋状的导向凸起。
在上述的实施例1和实施例2中，构成燃料过滤器的过滤室61的外筒58的内壁面大致呈平滑面，而在本实施例的燃料过滤器中，其特征在于，在构成过滤室61的外筒91的内壁面上，还形成沿着与上部端板73的斜行流路74大致相同方向倾斜的螺旋状导向凸起92。
即，在构成过滤室61的外筒的内壁面上，具有螺旋状的导向凸起，所述导向凸起沿着与被所述离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同的方向形成。
其它结构与实施例1或实施例2的燃料过滤器相同，故省略其说明。
采用了这种构造的实施例3的燃料过滤器中，流入过滤室61内的燃料由于盖体63侧的固定构件、即在上部端板73的外周面上形成的斜行流路74(即、由于设置于过滤构件66的盖体63侧端部上的离心力附加构件)而旋转，并且，旋转的燃料也由于导向凸起92的作用而一边在相同方向维持旋转一边倾斜状流动。
这样，可更加容易地从燃料中、将燃料中含有的因整流子与电刷接触而发生的金属性磨耗粉分离。
以上是在过滤构件的盖体侧端部设置有离心力附加构件，并且，在构成过滤室的外筒的内壁面上具有螺旋状的导向凸起，所述导向凸起沿着与被所述离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同的方向形成，但也可以是在过滤构件的盖体侧的端部设置离心力附加构件，同时在过滤构件上沿着与被所述离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同的方向形成褶裥状折痕，并且在构成过滤室的外筒的内壁面上沿着与被所述离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同的方向形成螺旋状导向凸起。
采用这种结构的燃料过滤器，流入过滤室内的燃料被离心力附加构件附加了离心力而进行旋转，并且，旋转的燃料由于过滤构件上形成的褶裥状折痕以及外筒的内壁面上形成的螺旋状导向凸起双方的作用而一边维持相同方向的旋转一边倾斜状流动。
这样，可更加容易地从燃料中分离出燃料中含有的因整流子与电刷接触而发生的金属性磨耗粉，可进一步减少过滤构件的网眼堵塞，可进一步实现燃料过滤器的长寿命化。
又，上述实施例1至实施例3是配设于燃料箱3内、对从燃料泵8吐出的燃料进行过滤用的燃料过滤器，但若是配设于燃料箱3以外的燃料过滤器，当然也具有相同的效果。
采用本发明的燃料过滤器，可大幅度减少因燃料泵内发生的磨耗粉所引起的过滤构件的网眼堵塞，可实现燃料过滤器的长寿命化、小型化，可提供最适合于汽车发动机等内燃机中的燃料过滤器或使用该装置的燃料供给装置。

Claims (5)

1.一种燃料过滤器，包括过滤室和过滤构件，
所述过滤室由以所定间隔并配设成同心状的内筒和外筒、将所述内筒与外筒的一端侧开放端部堵住的底壁部、以及配设有燃料吸入管和燃料送出管并将所述内筒与外筒的另一端侧开放端部堵住的盖体构成，
所述过滤构件收纳于所述过滤室中，对从所述燃料吸入管流入所述过滤室的燃料进行过滤，其特征在于，
在所述过滤构件的所述盖体侧的端部，设置有对流入所述过滤室的燃料附加离心力的离心力附加构件，
同时在所述底壁部上形成沿所述外筒的内壁面延伸的槽部。
2.如权利要求1所述的燃料过滤器，其特征在于，所述过滤构件具有褶裥状的折痕，所述折痕沿着与被所述离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同的方向形成。
3.如权利要求1所述的燃料过滤器，在所述外筒的内壁面上具有螺旋状的导向凸起，所述导向凸起沿着与被所述离心力附加构件附加了的离心力的燃料的流动方向大致相同的方向形成。
4.如权利要求2所述的燃料过滤器，其特征在于，在所述外筒的内壁面上具有螺旋状的导向凸起，所述导向凸起沿着与被所述离心力附加构件附加了离心力的燃料的流动方向大致相同的方向形成。
5.一种燃料供给装置，其特征在于，包括：
储存过滤前的燃料的燃料箱；
权利要求1至4项中任一项所述的燃料过滤器；以及
配设在由所述燃料过滤器的内筒形成的空间部中的燃料泵，所述燃料泵在将所述燃料箱内的燃料送入所述燃料过滤器的同时，将经过所述燃料过滤器过滤的燃料送向内燃机侧。
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