CN1488548A - 自行车用后拨链器 - Google Patents

Abstract

【课题】在具有驱动机构的后拨链器中，为了能够充分发挥后拨链器的性能，在稳定状态保持和保护容纳在底座构件的容纳空间内的驱动机构。【解决方案】在后拨链器(1)中，第一偏移限制部(14a)由分别在两个底座构件(2)、(3)的对向面上相互同心地形成的一对凹部(15)，以及贯通驱动机构(4)的筒状导向构件(16)构成。导向构件(16)在设于两个底座构件(2)、(3)的上端部的螺纹孔(10)和螺栓孔(13)的位置上，贯通驱动机构(4)、两个端部与两个底座构件(2)、(3)的凹部(15)的底部(18)接触。此外，在第二偏移限制部(14b)中，在安装在自行车上的状态下，对接部(30a、b)从两个底座构件(2)、(3)的背面下端向中间部倾斜地形成，并以从中间部向上部一面弯曲、一面在背面上部形成高度差的方式设置。

Description

自行车用后拨链器

【技术领域】

本发明涉及后拨链器，特别是涉及可自由拆装地安装在自行车的车架后端部上、用于将链条挂在安装在后轮的轮毂轴上的齿数不同的多个链轮上之一上用的自行车用后拨链器。

【背景技术】

自行车不仅作为一般的移动手段，而且也用于体育运动和娱乐等。这样，当自行车的使用形式范围变宽时，对自行车使用时的要求也多样化，开发了在行驶状态发生变化时，也能保持舒适的行驶状态的自行车。特别是，通过将自行车的驱动部自动化，具有能够保持舒适的行驶状态的驱动机构的自行车的市场销量不断提高。

现今的自行车，大多是骑车人相对于行驶状态的变化能够选择适当的齿轮比的带有多级变速的，装载有将变速操作传递给齿轮的后拨链器。后拨链器可自由拆装地固定在自行车的车架的后端部上，用于将链条挂在安装于后轮的轮毂轴上的齿数不同的多个链轮之一上。现有的后拨链器，包括安装在自行车的车架后端部上的底座构件，安装在底座构件上的四点连杆机构，以及设置在四点连杆机构上的链条导向件。当利用该后拨链器进行变速操作时，链条经由四点连杆机构向轴向方向移动，链条被导向到多个链轮之一上。

近年来，开发了将内装旋转马达等致动器的驱动机构配置在底座部分上的后拨链器。在这种后拨链器中，将多个底座构件分割成多个，将驱动机构配置在被分割的底座构件之间或形成在底座部分的容纳空间内。利用这种驱动机构控制四点连杆机构，不仅在自动变速时，而且在手动变速时，也能通过简单的操作使后拨链器动作。

当把现有的自行车的驱动机构安装到后拨链器上时，随着驱动机构向后拨链器上的配置方法的不同，伴随着路面的变化引起的振动·冲击以及跌倒时施加在底座构件上的冲击，多个底座构件在对接部会相互位移，容纳在底座构件的容纳空间的驱动机构的设置位置有可能产生偏移的危险。

【发明内容】

本发明的课题是，在具有驱动机构的后拨链器中，为了能够充分发挥后拨链器的性能，在稳定的状态下维持和保护容纳在底座构件的容纳空间内的驱动机构。

根据发明1的自行车用后拨链器，在可自由拆装地安装自行车的车架的后端部上，用于将链条挂在分别安装到后轮的轮毂上的齿数不同的多个链轮之一上的后拨链器中，包括第一和第二底座构件，偏移限制部，驱动机构，四点连杆机构，链条导向件。第一底座构件具有对接部，可以自由拆装地安装在车架的后端部上。第二底座构件与第一底座构件的对接部对接连接，和第一底座构件一起，在内部形成容纳空间。偏移限制部设置在第一底座构件和第二底座构件至少其中之一上，限制两个底座构件的对接部因外力引起的偏移。驱动机构，至少一部分被容纳在容纳空间内。四点连杆机构可自由摆动地连接到两个底座构件上，能够利用驱动机构使之摆动。链条导向件可自由摆动地设置在四点连杆机构上，沿轮毂轴的轴向方向对链条进行导向。

在这种自行车用后拨链器中，驱动机构配置在第一底座构件和第二底座构件之间，和这些底座构件一起安装在自行车的车架上。该驱动机构根据行驶状态的变化动作，使四点连杆机构动作。并且，通过四点连杆机构动作，链条导向件沿轮毂轴的轴向方向将链条导向到链轮内。这时，为了使得即使将伴随着路面的变化产生的振动·冲击以及跌倒时的冲击加在后拨链器上的情况下，驱动机构的设置位置也不会发生偏移等，至少在第一底座构件和第二底座构件其中之一上设置偏移限制部。

这里，由于驱动机构配置在第一底座构件和第二底座构件之间，偏移限制部限制第一底座构件和第二底座构件的偏移，所以，即使将外力施加在底座构件上，两个底座构件也很难偏移，能够维持·保护驱动机构处于稳定状态。

根据发明2的自行车用后拨链器，在权利要求1所述的自行车用后拨链器中，偏移限制部形成为两底座构件的对接部高度不同，而对抗外力。

这里，由于偏移限制部以令两个底座构件的对接部高度不同、对抗外力的方式形成，所以，即使外力施加到底座构件上，在已被弯曲的对接部接受外力之后，可以由倾斜地形成对接部将外力分散。

根据发明3的自行车用后拨链器，在权利要求1所述的自行车用后拨链器中，偏移限制部从一个底座构件朝向另一个构件与另一个底座构件的外形接触地形成。

这里，由于偏移限制部从一个底座构件朝向另一个构件而与另一个底座构件的外形接触地形成，所以，不仅可以期待借助两个底座构件之间的摩擦阻力和剪切阻力等防止偏移的效果，而且可以同时确保两个底座构件之间的整体性和刚性。

根据发明4的自行车用后拨链器，在权利要求1之3中任何一个所述的自行车用后拨链器中，偏移限制部具有在两个底座构件的各对向面上分别能够相互同心地配置地形成的一对凹部，以及，贯通驱动机构而与两个底座构件的凹部的底部接触的筒状的导向构件。

这里，由于偏移限制部具有在两个底座构件的对向面的每一个上能够相互同心地配置地形成的一对凹部，以及，贯通驱动机构而与两个底座构件的凹部的底部接触的筒状的导向构件，所以，即使将外力施加到底座构件上，本应从底座构件经由螺栓传递到驱动机构上的应力，也会被导向构件吸收·缓和。

根据发明5的自行车用后拨链器，在可自由拆装地安装到自行车的车架后端部上、将链条挂在安装于后轮的轮毂轴上的齿数分别不同的多个链轮中之一上用的自行车用后拨链器中，包括第一和第二底座构件，驱动机构，偏移限制部，四点连杆机构，链条导向件。第一底座构件具有对接部，可自由拆装地安装在车架上。第二底座构件与第一底座构件的对接部对接连接，和第一底座构件一起，在内部形成容纳空间。驱动机构至少一部分容纳在容纳空间内。偏移限制部具有在两个底座构件的对向面的每一个上能够相互同心地配置地形成的一对凹部，以及，贯通驱动机构而两端与两个底座构件的凹部的底部接触的筒状的导向构件，用于限制因外力引起的两个底座构件的对接部的偏移。四点连杆机构可自由摆动地连接在两个底座构件上，能够借助驱动机构进行摆动。链条导向件可以自由摆动地设置在四点连杆机构上，沿轮毂轴的轴向方向导向链条。

在该自行车用后拨链器中，驱动机构配置在第一底座构件和第二底座构件之间。驱动机构控制四点连杆机构的举动，经由四点连杆机构，令链条导向件选择适合于行驶状态的链条。这时，当向底座构件上施加伴随着路面的变化造成的振动·冲击以及跌倒时的冲击时，在第一和第二底座构件之间有可能产生偏移。此外，由第一及第二底座构件间的偏移等产生的应力，会从底座构件经由螺栓传递到驱动机构上。这样，为了在驱动机构上不产生偏移及由偏移等引起的应力，设置偏移限制部。

这里，由于驱动机构配置在第一底座构件和第二底座构件之间，利用偏移限制部连接驱动机构和两个底座构件，所以，即使将外力施加到底座构件上，第一和第二底座构件也很难产生偏移，从底座构件传递给驱动机构的应力也被偏移限制部吸收·缓和。从而，可以将配置在两个底座构件之间的驱动机构以稳定的状态加以保持·保护。此外，通过将固定用螺栓穿过筒状的导向构件之中，可以起着作为偏移限制部的连接机构的作用。

【附图的简单说明】

图1、上根据本发明的一实施形式的后拨链器的侧视图；

图2、是表示底座构件与驱动机构的接合状态的侧视图；

图3、是底座构件和驱动机构的接合方法及偏移限制部的详细图示。

图4、是根据本发明的其它实施形式的相当于前述实施形式的图2的图示。

图5、是根据本发明的其它实施形式的相当于前述实施形式的图2的图示。

【符号说明】

2、2a、2b          第一底座构件

3、3a、3b          第二底座构件

4、4a、4b          驱动机构

5                  四点连杆机构

8                  链条导向件

14                 偏移限制部

14a                第一偏移限制部

14b                第二偏移限制部

15                 凹部

16                导向构件

19、19a、19b      对接部

20                贯通孔(驱动机构)

21                缆线安装部

30a、30b          (形成在端面上的)对接部

40、40b           突出部

【发明的实施形式】

结构〕

图1是表示根据本发明的一种实施形式的后拨链器1。

如图1所示，后拨链器1包括分割为两个的第一底座构件2和第二底座构件3，配置在两个底座构件2、3之间的驱动机构4，可自由摆动地连接到两个底座构件2、3上的四点连杆机构5，可自由摆动地设置在四点连杆机构5上的链条导向件8。

如图1所示，第一底座构件2可自由拆装地安装在车架9的后端上。如图3所示，第一底座构件2形成一个侧面开口的盒形，在内部形成容纳空间。并且，开口侧的盒端面成为与第二底座构件3的对接部30a。此外，在第一底座构件2的与第二底座构件3的对立面的上部和下部上，分别各在两个部位处设置螺纹孔10、10a。进而，在第一底座构件2的侧面的上部，形成装入驱动机构4的控制用缆线11用的通孔12。

第二底座构件3，和第一底座构件2一样，形成一个侧面开口的盒形，内部形成容纳空间。并且，开口侧的盒的端面，成为与第一底座构件2的对接部30b。此外，在该第二底座构件3的侧面的四个拐角上，设置螺栓孔13、13a，在下端部的螺栓孔13a的位置上，第一底座构件2与螺栓接合。此外，在上端部的螺栓孔13的位置上，配置第一偏移限制部14a。

这样，如图2及图3所示，第一和第二底座构件2、3，形成在开口侧端面上的对接部30a、30b相互对接连接，由两个底座构件2、3，在它们的内部形成容纳空间。

如图3所示，第一偏移限制部14a，由在两个底座构件2、3的对向面的每一个上相互同心地形成的一对凹部15、以及贯通驱动机构4的筒状导向构件16构成。导向构件16，位于设于两个底座构件2、3的上端部的螺纹孔10和螺栓孔13的位置处，贯通驱动机构4，两端与两个底座构件2、3的凹部15的底部18接触。

此外，该后拨链器1，具有第二偏移限制部14b。如图2所示，在第二偏移限制部14b中，在安装到自行车上的状态下，对接部19的设置方式为，从两个底座构件2、3的背面下端向中间部倾斜地形成，从中间部向上部一面弯曲一面在背面上部形成高度差。

如图3所示，在驱动机构4中，在上端部设置贯通导向构件16和螺栓17用的贯通孔20。驱动机构4在贯通孔20的位置上，由第一及第二底座构件2、3定位，配置在设于两个底座构件2、3中间的容纳空间内。此外，在驱动机构4中，在第一底座构件2侧的侧面上，设置驱动机构4的控制用缆线11的安装部21。

如图1及图3所示，四点连杆机构5，具有安装在驱动机构4上的连杆轴22，分别可围绕连杆轴22自由摆动地安装地第一连杆构件23和第二连杆构件24，将两个连杆构件23、24向摆动方向的一个方向加载的加载构件25。并且，四点连杆机构5，经由连杆轴22，相当于第一端部的基端可自由摆动地安装在驱动机构4上，第二端部可自由摆动地安装在连接构件26上。加载构件25沿对角方向架设在第一连杆构件23的第一端和第二连杆构件24的第二端的连杆轴22之间。此外，四点连杆机构5，利用设置在相当于第一及第二连杆构件23、24的第二端的前端上的连接构件26，与链条导向件8连接。

如图1所示，链条导向件8，具有一对导向链轮27，以及可自由旋转地支承导向链轮27的导承架28。导向链轮27可自由旋转地安装在导承架28内。导承架28，其一端可围绕与轮毂轴6平行的轴自由摆动地安装在连接构件26上，将链条7沿轮毂轴6的轴向方向导向。

〔后拨链器的动作〕

在使用如上所述的后拨链器1的情况下，用于按照行驶状态的变化控制驱动机构4的信号，在缆线的安装部21上，从缆线11输入到驱动机构4中。借助该信号，驱动机构4动作，决定安装在驱动机构4上的四点连杆机构5的动作。这时，在四点连杆机构5中，利用设置在对角方向的连杆轴22之间的加载(作用)构件25，第一连杆构件23和第二连杆构件24可围绕连杆轴22自由摆动地动作。当两个连杆构件23、24摆动时，导承架28向轮毂轴方向移动，架设在可自由旋转地支承在导承架28上的导向链轮27上的链条7，被向多个链轮50导向。这样，利用驱动机构4控制四点连杆机构5的举动，选择适合于行驶状态的链轮50。

这样，当后拨链器1动作时，当把伴随着路面的变化产生振动·冲击以及跌倒时的冲击施加导后拨链器1上时，在第一和第二底座构件2、3之间有产生偏移等的危险。此外，由于第一和第二底座构件之间的偏移等引起的应力，会从底座构件2、3经由螺栓传递给驱动机构4。

在这种情况下，为了充分发挥后拨链器1的功能，有必要将配置在第一底座构件2和第二底座构件3之间的驱动机构4维持·保护在稳定状态。这时，在本实施形式的后拨链器1中，在驱动机构4配置在第一和第二底座构件2、3之间的状态下，由于第二偏移限制部14b限制两个动作构件2、3之间的偏移，所以，即使将外力加在第一底座构件2上，两个底座构件2、3也很难偏移，可以将配置在两个底座构件2、3之间的驱动机构4维持·保护在稳定状态。此外，在第一偏移限制部14a中，由于使贯通驱动机构4的筒状的导向构件16与两个底座构件2、3的凹部15的底部18接触，所以，即使外力加在第一底座构件2上，本应从第一底座构件2经由螺栓17传递给驱动机构4的应力，也会被导向构件16吸收·缓和，可以保护驱动机构4不受将外力的影响。

〔其它实施形式〕

(a)在前述实施形式中，列举了使倾斜地形成的对接部19的一部分从中部向上部弯曲的第二偏移限制部14b的例子，但对接部19的弯曲位置和形状并不局限于前述形式，只要是对抗外力既可。例如，如图4所示，在第一底座构件2a的下端部上设置相对于对接部19a垂直的突出部40的情况下，即使将外力施加在第二底座构件3a上，用成为突出部40的基端的拐角的各部分对抗外力，可以借助突出部40的剪切阻力限制偏移。

(b)如图5所示，第二偏移限制部14b，可以将与第二底座构件3b的外形接触的突出部40b设置在第一底座构件2b的下端部。在这种情况下，即使外力施加在第二底座构件3b上，借助对接部19b的摩擦阻力和突出部40b的剪切阻力，可以限制偏移。此外，在把驱动机构4容纳在第二底座构件3b的容纳空间内的状态下，第二底座构件3b可以对接连接到第一底座构件2b上，可以很容易地将驱动机构4设置在两个底座构件2b、3b之间。在这种实施形式中，列举了突出部40b与第二底座构件3b的整个下表面上的情况的例子，但，突出部40b接触第二底座构件3b的范围并不局限于本实施形式，在将驱动机构4容纳到第二底座构件3b内的状态下，只要是突出部40b能够抵抗从第二底座构件3来的外力的形式既可。

(c)在前述实施形式中，列举了将第一底座构件2直接螺栓接合到车架9上的情况的例子，但第一底座构件2向车架9上安装的方法并不局限于前述实施形式，只要是能够确保与车架9的整体性，什么形式都可以。例如，也可以采用托架经由第一底座构件2与车架9进行一体化的安装方法。

根据本发明，在具有驱动机构的后拨链器中，由于驱动机构配置在底座构件之间，偏移限制部限制底座构件之间的偏移，所以，即使底座构件受到外力，也能够将容纳在底座容纳空间内的驱动机构在稳定的状态下加以保持维持·保护。

Claims (5)

1.一种自行车用后拨链器，在可自由拆装地安装自行车的车架的后端部上，用于将链条挂在分别安装到后轮的轮毂轴上的齿数不同的多个链轮之一上的自行车用后拨链器中，包括：

具有对接部、可自由拆装地安装在前述车架上的第一底座构件，

与前述第一底座构件的对接部对接连接、与前述第一底座构件一起在内部形成容纳空间的第二底座构件，

设置在前述第一底座构件和第二底座构件至少其中之一上、限制前述两个底座构件的对接部因外力产生位偏移的偏移限制部，

至少一部分容纳在前述容纳空间内的驱动机构，

可自由摆动地连接在前述两个底座构件上、借助前述驱动机构摆动的四点连杆机构，

可自由摆动地设置在前述四点连杆机构上、沿前述轮毂轴的轴向方向导向前述链条的链条导向件。

2.如权利要求1所述的自行车用后拨链器，前述偏移限制部以将前述两个底座构件的对接部制成具有高度差并对抗前述外力的方式形成。

3.如权利要求1所述的自行车用后拨链器，前述偏移限制部从前述一个底座构件朝向另一个底座构件、与前述另一个底座构件的外形接触地形成。

4.如权利要求1至3中任何一个所述的自行车用后拨链器，前述偏移限制部具有在前述两个底座构件的各对向面上分别能够相互同心地配置地形成的一对凹部，以及，贯通前述驱动机构、两个端部与前述两个底座构件的凹部的底部接触的筒状的导向构件。

5.一种自行车用后拨链器，在可自由拆装地固定于自行车的车架的后端部上，用于将链条挂在分别安装到后轮的轮毂轴上的齿数不同的多个链轮之一上的自行车用后拨链器中，包括：

具有对接部、可自由拆装地安装在前述车架上的第一底座构件，

与前述第一底座构件的对接部对接连接、与前述第一底座构件一起在内部形成容纳空间的第二底座构件，

至少一部分容纳在前述容纳空间内的驱动机构，

具有在前述两个底座构件的各对向面上分别能够相互同心地配置地形成的一对凹部，以及，贯通前述驱动机构、两端与前述两个底座构件的凹部的底部接触的筒状的导向构件，限制前述两个底座构件的对接部因外力引起的偏移用的偏移限制部，

可自由摆动地连接在前述两个底座构件上、借助前述驱动机构摆动的四点连杆机构，

可自由摆动地设置在前述四点连杆机构上、沿前述轮毂轴的轴向方向导向前述链条的链条导向件。

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