CN1478695A

CN1478695A - 自行车省力大飞

Info

Publication number: CN1478695A
Application number: CNA03135372XA
Authority: CN
Inventors: 张家喜
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-07-04
Filing date: 2003-07-04
Publication date: 2004-03-03

Abstract

本发明是一种自行车省力大飞，它有大链轮、轮轴、左连轴头、右联轴头，轴座和三角架，三角架上有左、右两杠杆，并由各自的连杆分别左连轴头和右连轴头联接，连杆两端联连处分别有定轴销和动轴销连接驱动大链轮，左、右两杠杆尾端有各自的踏脚板，左联轴头与右联轴头的相位相差180度，大链轮可以变为齿轮，它后面设一个小齿轮与之啮合传动并由与小齿轮同轴的传动链轮驱动小飞。本发明采用杠杆原理，打破了自行车大飞脚踏板对大链轮的力臂固定不变的局限，使得大链轮受到的力矩在运动过程中不断地作周期性地变化，增加了力臂，因而省力。

Description

自行车省力大飞

技术领域本发明属于一种自行车的省力大飞。

背景技术现有自行车的大飞，即大链轮，是由左右两个脚踏板驱动的，两个脚踏板到轮子中心的距离是固定不变的，对于一个骑车人来说，要想使车子走得快，就必须使大力气，比较费力。人们为了克服费力的问题，提出了许多技术方案，其中就有用很多传动齿轮来改变速比的机构，这类方案虽然有一定的效果，但其结构又过于繁杂，使得制造难度增加，生产成本变大。

发明目的本发明的目的就是提出一种使力矩变大的、结构紧奏的自行车省力大飞，以克服现有技术的不足。

发明内容本发明提出的这种自行车省力大飞，它有大链轮、轮轴、左连轴头、右联轴头，轴座和三角架，三角架上有左杠杆、右杠杆，并由各自的连杆分别左连轴头和右连轴头联接，连杆两端联连处分别有定轴销和动轴销连接驱动大链轮。

三角架上的左、右两杠杆有同一个支轴支承，或用同轴心线的两个支轴支承。

左、右两杠杆尾端有各自的踏脚板。

连杆为直杆或曲杆，曲杆弯向大飞转动的方向。

左连轴头与右连轴头的相位相差180度。

大链轮为齿轮代替时，它后面设有一个小齿轮与之啮合传动并由与小齿轮同轴的传动链轮将动力传递给自行车后轮上的小飞。

小飞改为齿轮时，与之啮合的传动齿轮由同轴的传动链轮通过链条与大链轮连接。

本发明提出的这种机构是采用杠杆原理引驳大链轮的，由于杠杆头总是在大链轮中心的右前方作来回圆弧运动，使得大链轮只能作逆时针方向运动，必须在小飞处加一个反向传动的齿轮或者将大链轮改为大齿轮，在其后面加一个反向传动的齿轮，才能使力按顺时针的方向传递给小飞。应用本发明时，将大飞的左右两侧连轴头改成销轴与杠杆头连接，用力踩下一侧的踏脚板，杠杆的力就传递到大链轮上，当该踏脚板踩到最低处时，另一侧的踏脚板转到最高处，用力踏下时又通过同侧的杠杆驳引，牵动大链轮转动。如此来回反复，就能推动自行车正常运行了。

发明效果由于本发明采用了杠杆中“四两驳千斤”的原理，打破了自行车大飞脚踏板对大链轮的力臂固定不变的局限，使得大链轮受到的力矩在运动过程中不断地作周期性地变化，大大增加了大链轮的力臂，因而达到了省力的目的。根据本发明的方案，可以单独设计出专门的机构，制造出全新的省力自行车，也可以对现有的自行车进行改造，使之变成省力自行车。

附图说明附图1是本发明的主视图(部份省略)。

附图2是本发明俯视图(部份省略)。

附图3是本发明的左视图。

附图4是右连轴头与右连杆由轴销联接的结构主视图(局部剖视)。

附图5是杠杆与大链轮运动原理示意图。

如图1-5中，各零部件的标号如下：

1—踏脚板；2—右杠杆；3—左杠杆；4—左连杆；5—支轴；6—三角架；7—大链轮；8—右连杠；9—动轴销；10—右连轴头；11—定轴销；12—轮轴；13—左连轴头；14—轴座；15—轴销固定圈。图5中的虚线表示右杠杆及右连杆相对于左杠杆及左连杆的相对位置，虚弧线表示杠杆头处的运动轨迹。

具体实施方式

实例1 大飞的结构如图1-4所示，用该机构改造现有的一辆传统自行车，将原来的左、右连轴弯头改造成勾角状，端点处形成轴销与连杆连接传动，连接关系如图4所示，左、右杠杆的支轴位于大链轮中心的左上方固定于三角架上，杠杆的脚踏部份尽量的长，一般按着力端二倍的比例设置，杠杆形状如图中所示，也可以采用其它形式，原则是脚踏板的上下行程要与成人的脚杆长度相适应，并保证着力端有足够的移动弧度。杠杆与连杆也用轴销联接。如上所述，这种机构只能使大链轮作逆时针方向运动，必须用反向齿轮将力传递给小飞。本例采用小飞前加反向传动齿轮来实现。这种大飞结构由于改变了大链轮的力臂，使得力矩大幅度提高，比传统的自行车省力多了。据试用者粗略测算，省力在30-50％以上。尽管这种机构增设了反向传动齿轮，但省力的效果十分明显，很受试用者好评。

实例2 结构同上例，将大链轮改为齿轮，在它的后方与小飞轴心的连线上设一反向小齿轮与之啮合传动，小齿轮有同轴的传动大链轮与小飞连接传动。这种结构更为合理，传动大链轮与小齿轮的直径比例大于1时，还可以有一定的省力增速作用。更受试用者欢迎。

Claims

1、一种自行车省力大飞，它有大链轮、轮轴、左连轴头、右联轴头，轴座和三角架，其特征在于三角架上有左杠杆、右杠杆，并由各自的连杆分别与左连轴头和右连轴头联接，连杆两端联接处分别有定轴销和动轴销连接驱动大链轮。

2、根据权利要求1所述的自行车省力大飞，其特征在于三角架上的左、右两杠杆由同一个支轴支承，或用同轴心线的两个支轴承承。

3、根据权利要求1所述的自行车省力大飞，其特征在于左、右两杠杆尾端有各自的踏脚板。

4、根据权利要求1所述的自行车省力大飞，其特征在于连杆为直杆或曲杆。

5、根据权利要求1所述的自行车省力大飞，其特征在于左联轴头与右联轴头的相位相差180度。

6、根据权利要求1-5之一所述的自行车省力大飞，其特征在于大链轮为齿轮时，它后面设有一个小齿轮与之啮合传动并由与小齿轮同轴的传动链轮将动力传递给自行车后轮上的小飞。

7、根据权利要求1所述的自行车省力大飞，其特征在于小飞改为齿轮时，与之啮合的传动齿轮由同轴的传动链轮通过链条与大链轮连接。