CN101045478A

CN101045478A - 双轮受力型省力自行车

Info

Publication number: CN101045478A
Application number: CNA2006100541667A
Authority: CN
Inventors: 梁海鸥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-03-29
Filing date: 2006-03-29
Publication date: 2007-10-03

Abstract

本发明属于一种代步的交通工具。怎样将单轮受力型自行车改变成双轮受力型省力自行车。将前轮和后轮，万向轴右端装上相同型号的小齿轮；脚踏轴左右两面，万向轴左端装上相同型号的大齿轮；前轮叉与方向筒之间形成一个半圆形结构；万向轴装在半圆形结构中，折中点与方向筒的中心点在同一直线上，万向轴左端大齿轮与前轮小齿轮用转动链条连接在同一直线上，万向轴右端小齿轮与脚踏轴右面大齿轮用传动链条连接在同一直线上，脚踏轴左面大齿轮与后轮小齿轮连接在同一直线上。万向轴右端固定在车架上，左端固定在前轮叉与方向筒上随方向范围内转动，方向改变万向轴形状也跟着改变，但通过的力不会改变。这就形成了双轮受力型省力自行车。

Description

双轮受力型省力自行车

所属技术领域：

本发明属于一种代步的交通工具。

背景技术：

目前，公知的自行车都是后轮受力，且只有后轮能受力，这种单轮受力型自行车，只有后轮受到链条传递到的驱动力，成为驱动轮。前轮无法受到链条的驱动力，只有成为阻力轮。这样不仅骑行速度慢，不省力，而且一但链条断掉就无法正常工作，就造成了很多的不便。

发明内容：

为了克服现有单轮受力型自行车速度慢、不省力、链条断掉就无法正常工作的不足，本发明提供一种双轮受力型省力自行车，不仅很好的克服了速度慢，不省力，增快了速度，更省力，而且遇到一条链条断掉时，另一条链条可以继续使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：将前轮和后轮都装上相同型号的小齿轮，脚踏轴上左右两边装上相同型号的大齿轮，在方向筒与前轮叉的中间做一个半圆形结构，一个万向轴结构，万向轴的左端装一个与脚踏轴上大齿轮相同型号的齿轮，万向轴的右端装一个与前后轮相同型号的小齿轮，相同型号的传动链条。首先将万向轴结构装在半圆形结构中，万向轴结构的折中点与方向筒的中心点在同一直线上，万向轴结构的左端大齿轮与前轮小齿轮用传动链条连接，万向轴右端小齿轮与脚踏轴右面大齿轮用传动链条连接，脚踏轴左面大齿轮与后轮小齿轮用传动链条连接。万向轴右端固定在车架上，万向轴左端随前轮和方向把范围内转动。当一条传动链条断掉时，另一条还能继续使用，不影响正常骑行，也就达到了双轮受力的目的。现把前轮阻力轮变成受力轮，在用相同骑行力的情况下，双轮受力速度就会更快。也就达到了省力的目的。

本发明的有益效果是，当一条传动链条断掉时，另一条还能继续使用，不影响正常骑行。把阻力轮变成受力轮，就更省力。只增加两条传动链条，大齿轮两个，小齿轮两个，万向轴结构一个，结构简单。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的万向轴结构图。

图2是本发明的右面图。

图3是本发明的左面图。

图1中(1)为万向轴左端大齿轮；(2)为万向轮右端小齿轮；(3)为万向轴的连接结构；(4)为力转动的方向，虽然传递到万向轴上的力，受到万向轴的摆动而改变了方向，但传递到万向轴上的力却不受影响。

图2中(1)为固定在右面脚踏轴上的大齿轮；(2)为万向轴结构；(3)为万向轴右端小齿轮，从正面看已被自行车大架延伸的固定架遮挡住；(4)为固定万向轴与大架之间的固定架；(5)为一个半圆形结构，为方便给出万向轴的位置；(6)为传动链条，连接右端脚踏轴大齿轮与万向轴右端小齿轮；(7)为半圆形结构与方向把的加固支架。

图3中(1)为固定在左面脚踏轴上的大齿轮；(2)为万向轴左端大齿轮；(3)为前轮小齿轮；(4)为传动链条；(5)为固定万向轴左端大齿轮与半圆形结构的固定架；(6)为固定万向轴左端大齿轮与前叉的固定架；(7)为后轮小齿轮；(8)为传动链条；(9)为前轮；(10)为后轮。

目前单轮受力型自行车与双轮受力型省力自行车的主要区别就在于，单轮受力型自行车的前轮是阻力轮，前轮无法受到骑行的力，而双轮受力型省力自行车的前轮和后轮一样都能受到骑行的力，变成受力轮。

具体实施方案：

在图2中用传动链条(6)，连接万向轴右端小齿轮(3)与右面脚踏轴上的大齿轮(1)，在同一直线上，固定万向轴与大架之间的固定架(4)，固定住万向轴右端。

在图3中用传动链条(4)，连接万向轴左端大齿轮(2)，与前轮小齿轮(3)，在同一直线上。用传动链条(8)，连接脚踏轴左面大齿轮(1)，与后轮小齿轮(7)，在同一直线上。固定万向轴左端大齿轮与半圆形结构的固定架(5)，固定住万向轴左端。

省力说明：

1、脚踏轴转动同样的转数时：(1)带动一个轮转动时，另一个轮没有受到脚踏轴的带动，只能在骑行时，受力轮带动它转动，那么阻力轮就吸收了一些受力轮的转动力，因而速度就会减慢。(2)带动两个轮转动时，两个轮都受到了脚踏轴的带动，那么自然它的速度就会比一个轮受力的快。

2、脚踏轴转动同样的转数时，虽然转动一个轮要比转动两个轮的力要小，但在行驶时一个轮受力要带动另一个轮，要达到两个轮受力的速度，就必须用更多的力，所以同样的速度，两个轮受力比一个轮受力更省力。

Claims

1、一种双轮受力型省力自行车，传动链条、万向轴结构、半圆形结构、脚踏轴左右两面的大齿轮、前轮小齿轮、后轮小齿轮、万向轴左端大齿轮、万向轴右端小齿轮，其特征是：前轮小齿轮、万向轴左端大齿轮、传动链条顺序连接在同一直线上，万向轴右端小齿轮、脚踏轴右面大齿轮、传动链条顺序连接在同一直线上，脚踏轴左面大齿轮、后轮小齿轮、传动链条顺序连接在同一直线上。

2、根据权利要求1所述的双轮受力型省力自行车，其特征是：在前轮叉与方向筒之间形成一个半圆形结构，将万向轴装在半圆形结构中间，万向轴的折中点与方向筒的中心点在同一直线上。

3、根据权利要求1所述的双轮受力型省力自行车，其特征是：万向轴右端与车架固定、万向轴左端与方向筒和前轮叉固定，万向轴左端就随方向筒和前轮范围内转动。