CN1474074A - 具有多个齿轮安装位置的变速箱组合 - Google Patents

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托马兹·多彼克·文瑞拉
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斯立文·马萨科·雅马达
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Abstract

一种变速箱组合包括一输入齿轮、一惰轮和一个输出齿轮。惰轮安装在由一个承载器内的轴承转动支撑的惰轮轴上。承载器安装在一个拱形槽内。拱形槽内设置多个惰轮轴预定安装位置。每一个惰轮轴预定安装位置到第三轴线的距离相等，到第一轴线的距离是变化的。对于每一个惰轮轴预定安装位置，为得到所需的传动比，一具有预定尺寸的齿轮被用来获得正确的齿轮啮合。

Description

具有多个齿轮安装位置的变速箱组合
技术领域
本发明是关于一种齿轮组合，尤其是关于一种在同一箱体内提供多个齿轮安装位置以获得多种传动比的变速箱
背景技术
众所周知，变速箱是通过齿轮装置从发动机向前后车轮传递扭矩的，齿轮装置包括输入传动轴、惰轮轴及输出传动轴。安装在每个传动轴上的齿轮啮合以形成一特定的传动比。
一种公共的变速箱箱体是由多个车辆平台提供的。然而，每个平台可能要求不同的传动比。在变速箱箱体内，用于安装齿轮传动轴的开口的位置是固定的。由于传动轴位置固定，所以，如果一个齿轮的尺寸改变，则所有的齿轮尺寸都必须改变。因此，当要求一个特定的传动比时，例如为了一个特定的车辆平台，所有齿轮都被特别设计以提供正确的齿轮啮合。在三个齿轮系统中，每个新传动比都需要三个用传统设计方法设计的新部件。在一些情况下，提供一个特定的传动比可能需要一个不同的变速箱箱体以容纳所需齿轮的尺寸。
因此，需要提供一种将部件的扩散化减到最少程度的变速箱，同时，该变速箱在箱体内具有包括不同传动比的灵活性。
发明内容
一种变速箱组合包括一个输入齿轮、一个惰轮和一个输出轮。输入齿轮由绕第一轴线旋转的输入传动轴旋转支撑。输入齿轮与惰轮啮合并使其转动。惰轮由绕第二轴线旋转的惰轮轴支撑，第二轴线与第一轴线相互平行且彼此偏离。惰轮与输出齿轮啮合。输出齿轮安装在绕第三轴线旋转的输出传动轴上，第三轴线与第二轴线平行且偏离。
惰轮轴由设置在承载器内的轴承转动支撑，承载器可在一个拱形槽内移动。拱形槽内置在变速箱箱体的一个壁上。在拱形槽内有为承载器设置的多个惰轮轴预定安装位置。
每一个惰轮轴预定安装位置均对应于一个第二轴线的预定位置。惰轮轴预定安装位与第三轴线是等距的，而与第一轴线的距离是可变的。对于每一个惰轮轴预定安装位置，均要求具有特定预定尺寸的输入齿轮。因而每一个预定安装位置可提供一个不同的传动比。
因此，本发明提供一种在箱体内具有多个齿轮安装位置以获得多个所需传动比的变速箱，该变速箱同时使部件的扩散化减到最少程度。
附图说明
下文将结合实施例和附图对本发明进行描述，其中：
图1为本发明变速箱组合的剖视图。
图2为本发明惰轮轴安装装置的放大示意图。
图3为图2中惰轮轴安装装置沿A-A线的展开剖视图。
图4a为本发明齿轮装置在第一位置时的示意图。
图4b为本发明齿轮装置在第二位置时的示意图。
图5为本发明另一传动箱组合的示意图。
具体实施方式
图1所示为一变速箱组合10。当然其他齿轮系统也能从本发明中获益。变速箱组合10包括输入齿轮12、惰轮14和输出齿轮16。输入传动轴18支撑输入齿轮12。输入传动轴18绕第一轴线20转动。输入传动轴18的转动引起输入齿轮12随之转动。输入齿轮12与惰轮14啮合并引起惰轮14转动。惰轮轴22支撑惰轮14。惰轮轴22绕第二轴线24转动。第二轴线24与第一轴线20相偏离且二者相互平行。惰轮14与输出齿轮16啮合。输出齿轮16安装在绕第三轴线28转动的输出传动轴26上，第三轴线28偏离第二轴线24并与其平行。输出传动轴26从变速箱组合10向外传递扭矩。
参照图2所示，轴承30旋转支撑惰轮轴22。轴承30设置在承载器32内。承载器32可固定安装在拱形槽34内，拱形槽34内置在变速箱箱体36的一个内壁35上(如图3所示)。拱形槽34的后壁37与变速箱箱体36的内壁35偏置，从而安装后的承载器32与内壁35基本齐平。
拱形槽34上设置多个惰轮轴预定安装位置38。承载器32可安装在每个惰轮轴预定安装位置。一紧固件40，如销，穿过承载器32上的孔42和变速箱箱体36上的开口44以固定承载器32。当然其它的紧固件，如螺栓、焊接和其它相似的方式也都可受益于本发明。
每个惰轮轴预定安装位置38对应一个第二轴线24的新位置。开口44以一预定距离相互间隔，或者根据具体预定的齿轮尺寸相隔开。开口44优选地对应预定安装位置38。齿轮尺寸由需要的传动比来预定以对应决定安装位置38。
拱形槽34优选地以第三轴线28为中心。每一个惰轮轴预定安装位置38到第三轴线28是等距离的，而到第一轴线20的距离是变化的。即，在每个预定安装位置，第三轴线28到第二轴线24都是等距的，但基于拱形槽38的位置，第二轴线24与第一轴线20的距离则是变化的。
每一个输入齿轮12的尺寸等于从第二轴线24到第一轴线20的各不相同的距离。对于每一惰轮轴预定安装位置38，特定预定尺寸的输入齿轮12需要达到正确的齿轮啮合。每一个特定的输入齿轮12与其他齿轮结合提供不同的传动比。
如图4a所示，第二轴线24固定在一个惰轮轴预定安装位置38a的一端，惰轮轴预定安装位置38a等于输入齿轮12a的尺寸以提供需要的传动比。图4b显示第二轴线24固定在另一个惰轮轴预定安装位置38b。图中的输入齿轮12b对应第二惰轮轴预定安装位置38b以提供第二传动比。输出齿轮16与惰轮14没有改变。仅由于单个齿轮的改变，图4a所示的齿轮布置提供了一个与图4b所示的齿轮布置不同的传动比。
如图5所示，拱形槽34以第一轴线46为中心。输出传动轴26限定一个与第一轴线46平行且相距一定距离的第三轴线48。图5中，每一个惰轮轴预定安装位置38’到第一轴线46为等距，到第三轴线28的距离是可变的。即，拱形槽34’在对着输出传动轴26的输入传动轴18处限定了一个中心。每一个惰轮轴预定安装位置38’优选地等同于具有一特定尺寸的输出齿轮16。每个输出齿轮16等于第三轴线28到第二轴线24间的可变的距离。每个特定的输出齿轮16提供一特定的新的传动比。
本发明已通过一个实施方式进行详细描述，申请文件中所用的术语并不限于该术语的字面含义。显然，根据上述描述可以对本发明进行改进和修饰。这些改进和修饰都包含本发明的权利要求所限定的范围内。

Claims (17)

1.一种车辆变速箱组合，包括：
一箱体，该箱体上设置多个惰轮轴预定安装位置；
一个安装在第一传动轴上的第一齿轮，所述第一齿轮安装在上述箱体内并绕第一轴线转动；
一个安装在第二传动轴上的第二齿轮，所述第二齿轮安装在上述箱体内并绕第二轴线转动，第二轴线与第一轴线间隔设置；和
一个安装在惰轮轴上的惰轮，所述惰轮绕第三轴线旋转并与第一、第二齿轮啮合，所述惰轮安装在上述多个惰轮轴预定安装位置之一上。
2.如权利要求1所述的变速箱组合，其特征在于：该变速箱组合进一步包括一个支撑上述惰轮轴的承载器。
3.如权利要求2所述的变速箱组合，其特征在于：上述箱体的一个壁上设置一个容纳上述承载器的拱形槽。
4.如权利要求3所述的变速箱组合，其特征在于：上述多个惰轮轴预定安装位置设置在上述拱形槽内。
5.如权利要求1所述的变速箱组合，其特征在于：所述变速箱组合进一步包括一个将承载器安装在上述任一惰轮轴预定安装位置上的销，上述承载器用以支撑上述惰轮轴。
6.如权利要求5所述的变速箱组合，其特征在于：上述销与承载器相垂直。
7.如权利要求1所述的变速箱组合，其特征在于：上述第一齿轮为输入齿轮。
8.如权利要求1所述的变速箱组合，其特征在于：上述第一齿轮为输出齿轮。
9.如权利要求1所述的变速箱组合，其特征在于：上述第一齿轮具有一预定尺寸，该预定尺寸与上述的多个惰轮轴预定安装位置中的一个相关。
1O.如权利要求1所述的变速箱组合，其特征在于：上述每一个惰轮轴预定安装位置到第一轴线的距离相等。
11.一种安装变速箱的方法，其包括以下步骤：
将第一尺寸的第一齿轮安装在第一转动轴上；
将第一传动轴安装在第一预定安装位置，第一传动轴限定第一旋转轴线；
将第二尺寸的第二齿轮安装在第二传动轴；
将第二传动轴安装在第二预定安装位置，第二传动轴限定第二旋转轴线；
将惰轮安装在惰轮轴上；及
将惰轮轴安装在对应上述步骤b的一个惰轮预定轴安装位置上以使惰轮与第一、第二齿轮啮合。
12.如权利要求11所述的方法，其特征在于：上述步骤a进一步包括从多个齿轮中选择第一齿轮，所述多个齿轮中的每一个齿轮都具有与多个预定的惰轮轴安装位置之一相关的预定尺寸。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于：上述步骤a进一步包括从相对于第一轴线与多个预定的惰轮轴安装位置之一的距离中选择第一齿轮尺寸。
14.如权利要求12所述的方法，其特征在于：上述步骤a进一步包括从多个输入齿轮中选择第一齿轮，每一个输入齿轮都具有一个预定的尺寸。
15.如权利要求12所述的方法，其特征在于：上述步骤a进一步包括从多个输出齿轮中选择第一齿轮，每一个输出齿轮均具有预定的尺寸。
16.如权利要求11所述的方法，其特征在于：所述方法在步骤f之前进一步包括步骤g，即将惰轮轴安装在承载器上。
17.如权利要求11所述的方法，其特征在于：上述步骤f进一步包括将承载器销连接到拱形槽内的一个预定惰轮轴安装位置上。
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