CN1465334A - 一种复合减震车架结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种复合减震车架结构，它是由车底盘和座椅支架组成，所述车底盘是由后轮横轴及其与后轮横轴固装在一起连接前轮的纵梁或者与该后轮横轴固装在一起连接前轮横轴的纵梁组成，所述座椅支架是由上端固装在座椅两侧、下端固装在后轮横轴上的两根使座椅后端成悬臂状态的支臂和固定在椅座下表面与纵梁之间的具有阻尼的减震器组成；本车架座椅的后端成悬臂状态，座椅支臂具有弹性，使座椅形成一级减震；具有阻尼的减震器安装在椅座下表面前端，如车底盘遇到较大的颠簸，该减震器可吸收车底盘震动的势能，构成二级减震，故本车架具有复合减震效果，减震性能好，乘坐者舒适。
Description
技术领域
本发明涉及一种复合减震车架结构。
背景技术
目前，医护用三轮车、四轮车在公园、休养地、疗养院并不少见，它们之中有脚蹬的、有手推的、有电动的。手推的医护用车由医护人员在车后推着，让疗养病人以车代步，享受阳光，呼吸新鲜空气；腿脚健康的病人可蹬有链条的车，以缓缓锻炼，恢复体力；有电动力的车，把主动轴放入后轮或前轮，通过传动机构或者把主动轮直接放于轮毂，推动车行进，而控制开关则放于座椅扶手上，乘坐者可随时控制开关按钮，操纵车子前行、后退、左右转弯。上述这些车的座椅固定在车架上，车架弹性差，如遇颠簸，乘者甚感不适。
发明内容
本发明的目的在于改进现有技术之缺点而提供一种复合减震车架结构。
为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：本发明是用于各种医护用车，三轮车等的车架结构，它是由车底盘和座椅支架组成，所述车底盘是由后轮横轴及其与后轮横轴固装在一起连接前轮的纵梁或者与该后轮横轴固装在一起连接前轮横轴的纵梁组成；所述座椅支架是由上端固装在座椅两侧、下端固装在后轮横轴上的两根使座椅后端成悬臂状态的支臂和固定在座椅椅座下表面与纵梁之间的具有阻尼的减震器组成。所述车底盘是由后轮横轴、前轮横轴和一根纵梁组成的工字型架，在椅座下表面与纵梁之间安装一个具有阻尼的减震器；所述车底盘是由后轮横轴、前轮横轴和两根纵梁组成的工字型架，在椅座下表面与纵梁之间安装两个具有阻尼的减震器；所述车底盘是由后轮横轴和直接连于前轮的一根纵梁组成的T字型架，在椅座下表面与纵梁之间安装一个具有阻尼的减震器；所述车底盘是由后轮横轴和直接连于前轮的两根纵梁组成的T字型架，在椅座下表面与纵梁之间安装两个具有阻尼的减震器；所述使座椅后端成悬臂状态的支臂成字型或者侧卧的U字型。下面针对不同车型分别引用实施例说明车架结构。
本车架座椅的后端成悬臂状态，座椅支臂具有弹性，使座椅形成一级减震；具有阻尼的减震器安装在椅座下表面前端，如车底盘遇到较大的颠簸，该减震器可吸收车底盘震动的势能，构成二级减震，故本车架具有复合减震效果。
本发明的优点是：车体结构简单、减震性能好，乘坐者舒适。
附图说明
图1医护用四轮车车体结构示意图
图2减震器与椅座下表面安装示意图
图3三轮车车体结构示意图
具体实施方式
实施例1
如图1、图2所示，本发明构成的车体是由车轮1、车底盘2、座椅3，座椅支架4、减震器5和脚踏板6组成。所述车底盘2是由两根横梁21、22和一根纵梁23组成的工字型架，两根横梁之中的后梁22两端分别装有两主动轮11、12，其前梁21两端分别装有两个从动轮13、14，该两从动轮可在水平面做360°的转动，所述座椅3是由椅座31、椅背32组成，座椅支架4把椅座31、椅背32组合在一起，做为支架4的一部份组成座椅的两扶手41，两扶手向下的沿长端即支架的下端42与后梁22固接在一起，所述减震器5固定在椅座31下表面与纵梁23之间，脚踏板6固定在座椅支架4上，其中间设有向上的凹槽61，以便所述纵梁23从中通过。本车架结构组成的车可由医护人员从后边推行，也可在扶手上安装控制装置，由乘者控制后梁电动主动轮行进。本车体结构的座椅弹性好，无论车行在何种路面，减震器可吸收车底盘震动的势能，使座椅保持平稳。实施例2
如图3所示，本发明构成的车体是由车轮1、车底盘7、座椅3、座椅支架8、减震器5和动力脚踏板装置20组成。所述车底盘7是由一根横梁71和一根纵梁72组成的T字型架，横梁71的两端分别装有两个从动轮11、12，横梁71的中间设有一个方框架711，该方框架内装有一个悬臂的飞轮201，其用链条202与可转动地固定在纵梁72上的中轴轮盘203相连接，以便乘车人骑行。其纵梁72的前端固装有一个前叉子9，该前叉子9下端装有一个轮子13，上端装有一个方向盘10，以控制前轮的转向，所述座椅3是由椅座31、椅背32组成，做为支架8的一部分的两扶手81把椅座31、椅背32组合在一起，两扶手向下的沿长端，即支架的下端82与横梁71固结在一起，所述减震器5固定在椅座31下表面与纵梁72之间。本车体结构组成的车可由乘坐者自己操作行进。
Claims (6)
1、一种复合减震车架结构，其特征在于：它是由车底盘和座椅支架组成，所述车底盘是由后轮横轴及其与后轮横轴固装在一起连接前轮的纵梁或者与该后轮横轴固装在一起连接前轮横轴的纵梁组成，所述座椅支架是由上端固装在座椅两侧、下端固装在后轮横轴上的两根使座椅后端成悬臂状态的支臂和固定在椅座下表面与纵梁之间的具有阻尼的减震器组成。
2、根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述车底盘是由后轮横轴、前轮横轴和一根纵梁组成的工字型架，在椅座下表面与纵梁之间安装一个具有阻尼的减震器；
3、根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述车底盘是由后轮横轴、前轮横轴和两根纵梁组成的工字型架，在椅座下表面与纵梁之间安装两个具有阻尼的减震器；
4、根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述车底盘是由后轮横轴和直接连于前轮的一根纵梁组成的T字型架，在椅座下表面与纵梁之间安装一个具有阻尼的减震器；
5、根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述车底盘是由后轮横轴和直接连于前轮的两根纵梁组成的T字型架，在椅座下表面与纵梁之间安装两个具有阻尼的减震器；
6、根据权利要求1所述的一种复合减震车架结构，其特征在于：所述使座椅后端成悬臂状态的支臂成 字型或者侧卧的U字型。
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