CN1462334A - 内燃机的运行方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种内燃机(1)的，特别是汽车内燃机的运行方法，其中待喷入内燃机(1)的燃烧室(4)或进气管(7)的燃料以可变的喷射压力(P)等候在蓄压器(13)内。为了在内燃机(1)一定的运行状态时，例如冷起动后或预热阶段期间使内燃机(1)在尽可能减少燃料消耗和尽可能减少废气排放方面最佳地运行。建议根据内燃机(1)的温度(T)调整蓄压器(13)内的喷射压力。优选是在内燃机(1)的温度(T)低于内燃机(1)的运行温度时提高喷射压力(P)。此外在内燃机(1)的温度(T)较低时可以将喷射时刻调整到较后的时刻。

Description

内燃机的运行方法
技术领域
本发明涉及一种内燃机特别是汽车内燃机的运行方法。其中待喷入内燃机燃烧室成进气管内的燃料等候在带有可变喷射压力的蓄压器内。
此外本发明涉及一种带有一蓄压器、至少一个燃烧室和至少一个进气管的内燃机。带有可变喷射压力的燃料位于该蓄压器内。燃料可从蓄压器喷入进气管或直接喷入燃烧室内。其次本发明涉及一种用于这种内燃机的控制器。
此外本发明还涉及一种用于内燃机的特别是汽车内燃机的控制器的存储元件，在该存储元件上储存有计算机程序，该程序可以在计算机，特别是在微处理器上运行。该存储元件特别是做成一只读存储器、随机存取存储器或可闪存存储器。最后本发明还涉及一个计算机程序。
背景技术
由现有技术已知，对于直喷式内燃机在蓄压器中的喷射压力通过一特征曲线族给定。但是该特征曲线族与内燃机的运行温度无关。此外该特征曲线族与内燃机一定的运行状态，例如在冷起动后或预热阶段期间不相匹配。
由DE19547644A1已知，在直喷式内燃机中为了提高喷入燃烧室的燃料量的计量精度考虑了一修正系数，喷入的燃料量用该修正系数相加。该修正系数考虑燃料浓度的温度相关性。对于在蓄压器内的喷射压力，该修正系数不起作用。
发明内容
本发明的目的是，使位于蓄压器内的喷射压力与内燃机一定的运行状况相匹配，以便在这种运行状态下使内燃机在燃料消耗、废气排放和运转平稳性方面可以达到最佳的运行。
为了实现这个目的，本发明从开头所述类型的内燃机的运行方法出发建议，在蓄压器内的喷射压力根据内燃机的温度进行调整。
也就是说按照本发明喷射压力根据内燃机的温度升高或下降。内燃机的温度主要取决于内燃机的运行状况。比如在冷起动后或预热阶段期间的温度显著低于在内燃机长时间运行期间所达到的理想的运行温度。
通过蓄压器内喷射压力随温度调整可以使在内燃机特殊的运行状态时在燃料消耗、废气排放和运转平稳性方面达到内燃机的最佳运行。
按照本发明一种有利的改进结构建议，除根据温度调整喷射压力外还根据内燃机的温度调整喷射时刻。
按照本发明一种优选的实施形式建议，当内燃机的温度低于内燃机运行温度时提高喷射压力。通过在冷起动后或预热阶段期间提高喷射压力促使在这种运行状态时碳氢化合物(HC)排放量的明显减少。此外提高喷射压力导致对将蓄压器内的燃料加到喷射压力的泵装置的更高的要求。由此也加大内燃机上的负荷，总体而言这导致废气催化器较快地加热。因此催化器在较短的时间内达到其运行温度，这对于废气最佳地转化是必要的。
在内燃机的温度低于内燃机运行温度时最好将喷射时刻调整到一较晚的时刻。在内燃机的温度低于运行温度时通过这个措施可以支持喷射压力的提高。
按照本发明另一种优良的改进结构建议，内燃机温度借助于冷却水的温度或借助于内燃机汽缸头的温度来确定。
按照本发明另一种优选的实施形式建议，确定一与内燃机温度相关的修正系数，用这个修正系数加到与温度无关的喷射理论值上。然后蓄压器内的喷射压力被内燃机的控制器调节到修正后的喷射压力理论值。
按本发明的方法以用于内燃机的特别是汽车内燃机的控制器的一个存储元件的形式实现具有特别重要的意义。其中在该存储元件上储存一计算机程序，该程序可以在一计算机，特别是一微处理器上运行，并适合于用来实施按本发明的方法。也就是说在这种情况下本发明通过一储存在存储元件上的计算机程序实现，因此这个配备计算机程序的存储元件和本方法一样代表本发明，所述计算机程序适合于用来实施本方法。作为存储元件特别可以采用电存储介质，例如只读存储器、随机存取存储器或闪存存储器。
本发明还涉及一种计算机程序，如果这个程序在一计算机，特别是一微处理器上执行，它适合于用来实施按本发明的方法。这里如果该计算机程序贮存在一个存储元件上，特别是一个闪存存储器上则特别有利。
从开头所述类型的内燃机出发作为本发明目的的另一个实施方案建议，该蓄压器内的喷射压力可根据内燃机的温度调整。
该内燃机可以配备一进气管喷射装置。但是按照本发明一种优选的改进结构建议，该内燃机具有至少一个用来将蓄压器内的燃料直接喷射到内燃机燃烧室内的喷射阀。也就是说内燃机最好做成直喷式的汽油机或柴油机。
特别是考虑到，该蓄压器做成一高压蓄压器或共轨燃料计量系统的条式存储箱。
最后从开头所述类型的内燃机的控制器出发作为本发明目的的另一种方案建议，该控制器根据内燃机的温度调整蓄压器内的喷射压力。
附图说明
本发明其他的特征、应用可能性和优点由在附图中所示的本发明的实施例的以下说明得到。其中所有说明或表示的特征本身或任意的组合都构成本发明的内容，而与其是否综合在权利要求书中或其引用中无关，也与其是否阐述在说明书中或表示在附图中无关。附图所示为：
图1是本发明的按一种优选的实施形式的内燃机的示意方块图；和
图2是本发明的按一种优选的实施形式的方法的流程图。
具体实施方式
图1中示出一总体的图形标记1表示的按本发明的内燃机。内燃机1具有一活塞2，该活塞可在一汽缸3内往复运动。汽缸3设有一燃烧室4，其中该燃烧室由活塞2、进气阀5和排气阀6限定。一进气管7与进气阀5连接，排气管8与排气阀6连接。
一喷射阀9和一火花塞10在进气阀5和排气阀6的区域内伸入燃烧室4。燃料可以通过喷射阀9喷入燃烧室。用火花塞10可以点燃燃烧室4内的燃料。也就是说所示内燃机1是一直喷汽油机(BDE)。但是本发明也可以毫无问题地在柴油机中实现。
在进气管7内安装一可旋转的节流门11，通过该节气门可以向进气管7输入空气。输入的空气量取决于节流门11的角度位置。在排气管8内安装一催化器12，它用来净化通过燃料的燃烧形成的废气。
活塞2通过燃烧室4内燃料的燃烧产生往复运动，该往复运动传递到一未画出的曲轴上，并在该曲轴上面施加一扭矩。
通过喷射阀9喷入燃烧室4的燃料通过燃料管17从高压蓄压器13到达喷射阀9。内燃机1除图1中所示的汽缸3以外还有另外五个汽缸，它们同样从高压蓄压器13中输入燃料，但是它们没有画出来。高压蓄压器13做成一共轨燃料计量系统的条式存储箱。燃料以可变的喷射压力处于蓄压器13内。燃料由燃料箱14借助于一前置供油泵15输送给一高压泵16，它将燃料进一步输送给蓄压器13。蓄压器13内的喷射压力可通过适当地控制高压泵16或设置在蓄压器13内的调压阀(未画出)的压力而任意调节。
表示借助于传感器测量的内燃机1的运行参数的输入信号19输入内燃机1的控制器18。例如控制器18与一空气量传感器、一入传感器、一转速传感器、一发动机温度传感器等等连接。控制器18产生输出信号20，用这个信号可以通过促动器或执行器控制内燃机1的特性。例如控制器18与喷射阀9、火花塞10、节流门11和高压泵16等等连接，并产生对于其控制所需要的控制信号。
此外控制器18用来控制和/或调节内燃机1的运行参数。例如由控制器18控制和/或调节由喷射阀9喷入燃烧室4的燃料量，以减少燃料消耗和/或减少有害物质排放。为此控制器18设一微处理器21，计算机程序可以在该微处理器上运行，这个计算机程序适合于用来实施所述控制和/或调节。该计算机程序储存在一存储元件22上。存储元件22例如做成一电存储介质，特别是可闪存存储器。
内燃机1可以以许多不同的运行方式运行，例如它可以以均质运行方式，分层运行方式、均匀稀薄运行方式、加热催化器运行方式、催化器脱硫运行方式和催化器氮氧化物回收运行方式运行。
控制器18也控制或调节蓄压器13内的喷射压力。为此在存储元件22上储存另一个计算机程序，它可以在微处理器21上运行并适合于用来实施按本发明的方法。
图2中表示一按本发明的方法的流程图。其从功能方框30开始。在功能方框31中例如借助于冷却水温度T′或汽缸头温度T′求出内燃机1的温度。
然后在功能方框32内求出修正系数，该系数取决于内燃机1的温度T。此后在功能方框33内由与温度有关的修正系数K和与温度无关的喷射压力理论值Ps求出经过修正的喷射压力理论值Ps。然后将这个经过修正的喷射压力理论值Ps输送给存在于蓄压器13中的喷射压力控制或调节装置(功能方框34)。也就是说将蓄压器13内的喷射压力被调节或控制到经过修正的喷射压力理论值Ps。在功能方框35中按本发明的方法结束。
通过按本发明的方法可以根据内燃机1的温度T提高或降低蓄压器13内的喷射压力。在内燃机1一定的运行状态时，例如在冷起动以后或在预热阶段期间，提高喷射压力。此外可以将喷射压力推迟到以后的时刻。由此得到在这种运行状态期间的废气中特别低的碳氢化合物(HC)排量。
为了得到蓄压器13内增高的喷射压力，加大高压泵16上的，从而也是内燃机1上的载荷，这导致催化器12的迅速升温。因此这使得在冷起动后或在预热阶段期间快得多地达到其运行温度，这对于有效的废气转化是必要的。

Claims (13)

1.用于一内燃机(1)的特别是一汽车内燃机的运行方法，其中待喷入内燃机(1)燃烧室(4)或进气管(7)内的燃料等候在一具有可变喷射压力(P)的蓄压器(13)内，其特征为：蓄压器(13)内的喷射压力(P)根据内燃机(1)的温度(T)调整。
2.按权利要求1所述的方法，其特征为：喷射时刻根据内燃机(1)的温度(T)调整。
3.按权利要求1或2所述的方法，其特征为：在内燃机(1)温度(T)低于内燃机(1)的运行温度时提高该喷射压力。
4.按权利要求2所述的方法，其特征为：在内燃机(1)温度(T)低于内燃机(1)的运行温度时将该喷射时刻调整到较后的时刻。
5.按权利要求1至4之任一项所述的方法，其特征为：内燃机(1)的温度(T)借助于冷却水的温度(T′)或借助于内燃机(1)汽缸头的温度(T′)确定。
6.按权利要求1至5之任一项所述的方法，其特征为：确定一与内燃机(1)的温度(T)有关的修正系数(K)，用它加在一与温度无关的喷射压力理论值(Ps)上。
7.存储元件(22)，特别是只读存储器、随机存取存储器或闪存存储器，它用于一内燃机(1)的特别是汽车内燃机的控制器(18)，在该存储元件上储存一计算机程序，此程序可在一计算机上，特别是一微处理器(21)上运行，并适合于用来实施按权利要求1至6之任一项所述的方法以。
8.计算机程序，其特征为：如果该程序在一计算机上，特别是一微处理器(21)上运行，那么它适合于用来实施按权利要求1至6之任一项所述的方法。
9.按权利要求8所述的计算机程序，其特征为：该程序储存在一存储元件(22)，特别是一闪存存储器上。
10.具有一蓄压器(13)、至少一个燃烧室(4)和至少一个进气管(7)的内燃机(1)，其中燃料以可变的喷射压力(P)等候在蓄压器(13)内，该燃料可从蓄压器(13)喷入进气管(7)或直接喷入燃烧室(4)，其特征为：蓄压器(13)内的喷射压力(P)可根据内燃机(1)的温度(T)调整。
11.按权利要求10所述的内燃机(1)，其特征为：内燃机(1)具有至少一个用来将等候在蓄压器(13)内的燃料直接喷入内燃机(1)的燃烧室(4)的喷射阀(9)。
12.按权利要求11所述的内燃机(1)，其特征为：蓄压器(13)做成一共轨燃料计量系统的条式存储箱。
13.用于具有一蓄压器(13)、至少一个燃烧室(4)和至少一个进气管(7)的内燃机(1)的控制器(18)，其中燃料以可变的喷射压力(P)等候在蓄压器(13)内，并且该燃料可从蓄压器(13)直接喷入燃烧室(4)或进气管(7)，其特征为：控制器(18)根据内燃机(1)的温度(T)调整蓄压器(13)内的喷射压力(P)。
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