CN1443259A - 滚轮式铁轨夹钳 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种滚轮式铁轨夹持设备，用于在各种工序中提升一条铁轨，这些工序比如更换道碴或铁路的路面重修。此设备(1)具有平行的成对的有间距的提升滚轮组件(7－10)，安装在一个支承上，用于定位一对滚轮以夹持轨道的一条铁轨，每个提升滚轮组件具有至少一对滚轮(33，35)，其中滚轮对中的每个滚轮组件在邻接一条铁轨的实质上垂直的平面上沿一个轴转动，以及当一个提升滚动组件夹持铁轨，并且此铁轨的头部(42)可释放地保持在此滚轮的下端上的凸缘(48，51)的上面时，上述的滚轮位于铁轨的相对的侧面；器件(5)，用于可调节地连接此设备至其一个托架上；一个提升机构(14)，用于调节支承相对于设备的托架的垂直位置；以及一个倾斜机构(17)，用于围绕一个水平轴施加扭矩至一对提升滚轮组件的元件之间的连接件。

Description

滚轮式铁轨夹钳

技术领域

本发明涉及铁路维修使用的设备。更具体地说，本发明涉及提升一段轨道使用的设备。特别是，本发明涉及在技术中称为“铁轨夹钳”的设备。

背景技术

铁路通常是由支承在碎石或卵石的路床上的轨道组成，这种路床在本领域中称为“道碴”。大多数的轨道具有一对铁轨，固定在被称为“轨枕”的横向元件上(在某些国家称为“轨梁”)。轨枕由钢、木材或混凝土组成。

这里经常需要在铁路建造或维修时提升轨道，例如，借助作为整体而提升轨道，从便允许达到道碴而简化了道碴的更换。当新的道碴已放置在一段轨道上时，此轨道也需要通过道碴提升，从而使其可以位于新增道碴的顶面上。其它需要提升轨道的例子还包括铁路重修路面时的夯实和整面工序。轨道重新对准经常要求提升轨道，而更换轨枕也可能需要某些程度地提升轨道。

为了有效地实现上节中涉及的工序，机械沿铁路以尽可能最高的速度被推进或牵列，并且要与质量，机器的磨损和破裂，以及安全要求相一致。因此，轨道的提升点与机械一起移动。在此种情况下，对于提升需要专门的设备，已使用的最有用的设备是“铁轨夹钳”。

通常有两类铁轨夹钳-滚轮式和非滚轮式。滚轮式夹钳可以沿铁轨移动，而不需要脱开。而非滚轮式的夹钳在移动之前必须是开启的(脱开的)。可以看出，只有滚轮式夹钳适合于与这种机械结合使用，它设计为在机器工作时可以沿铁路移动。因此，夹钳必须能够支持提升的轨道段-它的下降力在35t范围内-以及此外还要能够沿轨道移动。达到这点完全是通过用夹钳夹持铁轨的头部而实现。

在沿一段轨道移动时，滚轮铁轨夹钳可能遇到障碍。这种最经常产生的障碍是夹钳碰到鱼尾板或在铁轨段之间接头处的过高的焊缝。如果滚轮铁轨夹钳不是设计为可横跨障碍的，被特殊的夹钳夹持的铁轨可能被释放，并带有潜在的可能释放整个提升的铁轨段。提升的铁轨段的这种“脱轨”可能造成严重的后果，包括轨道损坏。此外，夹钳本身也可能损坏。

已知的滚轮式夹钳的局限性，是它们或者不能横跨铁轨上的障碍物，或者在提升时横跨障碍的能力有限。因此这里需要一种能够克服现有滚轮式铁轨夹钳上述的局限性的滚轮式夹钳。

本发明的概述

本发明的目的是提供一种能够克服上节所述的局限性的滚轮式铁轨夹钳。

在广泛的范围内，本发明提供的滚轮式铁轨夹持设备可以使用于具有一对平行的铁轨的轨道，上述的设备具有：

平行的成对的具有间距的提升滚轮组件，安装在一个支承上，用于定位一对滚轮以夹持上述的轨道的一条铁轨，其中每个上述的提升滚轮组件具有至少一对滚轮，其中滚轮对中的每个上述的滚轮在邻接一条铁轨的实质上垂直的平面上沿一个轴转动，以及上述的滚轮，当一个提升滚轮组件夹持住可释放地保持在上述的滚轮之间的上述的铁轨的头部时，处于一条铁轨的相对的侧面；

器件，用于可调节地连接上述的设备至其一个托架；

一个提升机构，用于调节上述的支承相对于上述的设备的上述的托架的垂直位置；以及

一个倾斜机构，用于围绕一个水平轴施加相矩至一对提升滚轮组件的元件之间的连接件。

上一节限定的滚轮铁轨夹持设备所根据的原理，是当设备夹持以提升的轨道的铁轨内的障碍被跨越时，载荷支承在滚轮组件之间转移。达到这一点的方法是通过施加扭矩至连接一对提升滚轮组件的连接件。矩是围绕水平轴施加的。平行对有间距的提升滚轮组件中的组件的倾斜度的交换，可以是由施加扭矩和因此相对于水平面滚轮组件位置导致的。这点将在下面较详细地说明，在开放的轨道的正常的工作位置，在一对提升滚轮组件连接元件上的扭矩是这样的，使后滚轮组件支承轨道。前滚轮在跨过一个障碍时的开放(瞬时地)被探测和排除障碍之后，扭矩通过倾斜机构的作用而倒转，从而将载荷支承给予前提升滚轮组件。这样允许后滚轮组件以滚轮瞬时开放的形式跨过障碍。在通过障碍时滚轮的封闭被探测和借助倾斜机构，载荷支承返回至后滚轮组件。

本发明的滚轮铁轨夹持设备适合于与任何机器一起使用，只要这里对于机器的工作需要提升轨道。例如，本设备可以作为移走道碴用的机械的一部分，在这种应用中，本设备用于悬挂轨道在一个车厢下犁具的上面，当机械沿铁路移动时，犁具挖掘道碴。本发明的设备的其它应用，包括通过在道碴顶面新铺设的道碴提升轨道，轨道的重新对准，以及轨道的下部切割。本设备还可用于稳定轨道提升设备和移动的工作平台。

滚轮铁轨夹持设备在下面以任选的特点和优先权形式详细说明。然而，广泛地说，本设备可以与任何适当的车厢和机器框架连接。通常，设备安装在车厢的车轮之间的中部。然而，本设备也可以安装在车厢的车轮的前面、后面、或之间的任何地方。此外，此设备也可以被一个轨道外的机械支承，比如挖掘机、起重机或吊架。

成对的提升滚轮组件用的支承希望具有每对组件用的一个纵向梁，因而这里在设备内具有两个纵向梁，它们的间距与轨道的两条铁轨的间距大致相同。一个横杆，纵向梁与其枢动地安装，以允许此纵向梁倾斜，典型地连接此梁。然而应该理解，此支承可以是元件的任何组件，只要它能使提升滚轮组件正确地定位，以夹持铁轨，还要允许成对的滚轮组件倾斜。

可调节地连接本设备至车厢或设备装载机的器件可以是任何适当的器件。例如，连接器件可以是垂直的和水平的滑杆系列，一个拉杆或推杆。代替拉杆，可以使用一个平行四边形的连接件。在本设备的优选形式中，提升滚轮组件用的支承具有连接的纵向梁，连接元件方便地是一个枢动地连接至装载设备的车厢的拉杆。此拉杆有利地枢动地连接至提升梁之间的横杆，从而允许梁的横向和某些倾斜移动。

每对提升滚轮组件之间的距离取决于准备跨过的障碍的最大长度，以及带有铁轨夹钳的机械的预定的最大速度。这就是说，滚轮组件之间的距离必须是足够的，以允许在通过它们之间的障碍时，载荷支承由后滚轮组件转移到前滚轮组件。例如，在以速度5至10km/hr跨过一个600mm长的鱼尾板，一对组件之间的最小距离为约2,000mm。当然，它在很大程度取决于倾斜机构的响应速度和提升的载荷。

在一个最佳实施例中，每个提升滚轮组件具有两对滚轮。当这两对滚轮的间距在100至400mm的范围内时，允许跨过小的障碍，比如一个焊缝，而不需要转移载荷支承由一个组件至另一个组件。这就是说，双组件的后滚轮对可以在前滚轮对开放时携带轨道，在后滚轮对开放时前滚轮对足够快地封闭，以携带轨道。

提升滚轮组件的滚轮是非自锁闭型的，以及可以被障碍开放。滚轮移动离开和绕过障碍，而仍保持全部夹持力。当滚轮越过障碍时，夹持力产生某些瞬时的动力变化。然而，它可以借助合理的设计而降至最低，它可以包括使用适当尺寸、压力和位置的液压蓄压器，以减少瞬时动力学作用对净夹持力的作用。滚轮的工作在下面较详细地说明。

滚轮希望在它们的远端带有凸缘。当一对滚轮夹持住铁轨头部时，凸缘位于铁轨头部的下面，以及借助滚轮的轮缘部分支承头部的初次夹持。

提升和倾斜机构可以是技术熟练人员已知的任何适当的机构。例如，提升和倾斜可以借助滑轮、齿轮、电机或冲头或这些机构的组合。希望，液压冲头使用于实现提升和倾斜。

提升滚轮组件用的支承的垂直调节范围，在大多数情况下被携带滚轮提升夹持设备的车厢的底盘超出正常的轨道水平的高度限制在其最大值，以及铁轨的应力考虑。通常，调节范围在低于正常的轨道水平100mm至超过400mm是适当的。然而，此调节范围取决于一系列的变数，比如铁轨尺寸、轨枕类型，以及进行的特殊的工作。

在广泛地说明了本发明之后，现在提供滚轮铁轨夹钳的一个非限制性的实例，并参见下面简要说明的附图。

附图的简要说明

图1是按照本发明的一个滚轮铁轨夹钳的立视图。

图2是图1所示的滚轮铁轨夹钳的顶视图。

图3是以上各图的滚轮铁轨夹钳的端立视图，并且示出图2的直线A-A处的部分横剖面图。

图4是图2的直线A-A处的详细的横剖面图。

图5A至5C是图3所示相同的滚轮铁轨夹持组件的端立视图，并且示出最接近观察者的通过滚轮对的类似的横剖面。部件元件在图5A中分解。

图6A至6F示出本发明的滚轮铁轨夹钳的操作。

在各图内，相同的图号用于包括在各图中相同特点的说明。一个特殊的图不需要与其它图具有相同的比例。

实现本发明的最佳模式和其它模式

图1至3示出安装在铁路车厢2之间的滚轮铁轨夹钳1(由图2起，为了清晰起见车厢被省略)。应该理解，车厢具有其它的部件，比如在其每端的转向架和联轴器。作为铁轨夹钳操作用的液压冲头操作系统的设备也与车厢接合。

滚轮铁轨夹钳1具有提升梁3和4，拉杆5，它借助横杆6连接至提升梁，以及提升滚轮组件7至10。拉杆5以这种方式在11处连接至车厢2，使拉杆可以在相对于车厢的垂直的和水平的平面内枢动。横杆6的末端在提升梁的12和13处形成轴颈，它允许提供梁的枢动。因此，提升梁3和4的垂直位置可以调节，比如能够使提升梁倾斜。提升梁的垂直位置的调节，借助与横杆16连接的液压提升冲头14和15进行。每个提升梁的倾斜是由液压冲头独立地控制的，它们在由提升梁和横杆6伸出的支臂之间动作。在图1位置17指示出提升梁4用的这种倾斜的冲头，它在支臂18和19之间动作。可以理解，类似的组件连接至提升梁3。拉杆5除了枢动地连接至车厢2外，也在20处与横杆6枢动地连接。这样就允许铁轨夹钳相对于车厢2的横向移动。提升梁的横向移动，以及因此提升滚轮的横向移动由一个液压冲头21调节，它在拉杆5和车厢2上的锚定点22之间动作。提升梁的横向偏移限制在约200mm。提升冲头14和15与横梁16的连接在它们的末端23和24，从而允许某些横向的移动。

铁轨夹钳的提升梁的横向移动的能力，允许补偿轨道相对于车厢的中心线的位移，比如，它产生在当车厢前进通过小半径的弯道时。

在滚轮铁轨夹钳的提升梁3和4的每端配合一个高度可调节的引导滚轮25和26(图1)和27(图3)。这些引导滚轮中的滚轮28至30分别地接触铁轨的运动表面，以及因而帮助保持铁轨的头部在提升滚动组件的滚轮的凹槽内(见下文)。滚轮28和29与铁轨的运动表面之间的接触可以由图1看出，在图中直线31代表运动表面。还可以由图3看出，滚轮30是带凸缘的，以便保持引导滚轮在铁轨32上。引导滚轮的功能是保持提升滚轮组件的滚轮与铁轨的头部正确地接触。根据提升滚轮组件的调节，提升滚轮的凸缘可以向下移动，由铁轨头部下的承座至滚轮轮缘和铁轨头部之间的接触。这特别指由轻轨材料(例如41kg/m的铁轨)组成的轨道。

有关提升滚轮组件，现在可以参见图1至3的组件10说明。然而，提升滚轮组件10的特点与滚轮铁轨夹钳1的其它组件的相同。

提升滚轮组件10分别地具有两对滚轮33和35，以及34和36(特别地见图2)，分别地安装至内和外夹持臂37和38。滚轮至夹持臂的安装是这样的，使能垂直地枢动。这样允许在滚轮对中的滚轮的单独的开放和封闭，以便跨过小的障碍。内和外夹持臂37和38依次地枢动地安装至上托架39。上托架39围绕一个水平轴枢动，以允许提升滚轮围绕铁轨头部开放和封闭。上托架39依次地通过40处的轴颈枢动地安装至提升梁4。这种枢动安装允许提升滚轮的角度调节作为整体相对于被其夹持的铁轨。

提升滚轮组件的滚轮调节至相对于支承元件呈小角度。由图1的提升滚轮组件10的立视图可以看出此点。这个角度不超过数度，但有助于铁轨通过滚轮前进，以及需要时的夹持动作。图1的滚轮铁轨夹钳1的移动。相对于轨道是由右至左。

可以由图3内的提升滚轮组件10的局部的横剖面图可以看出，当组件夹持铁轨41时，铁轨的头部42保持在相对的滚轮的轮缘和凸缘形成的空腔内。由图4的放大的横剖面图可以看清此点，它还给出了滚轮的内部的细节。为了清晰起见，在图中仅示出滚轮34和36，以及铁轨41。

参见图4内所示的滚轮36，可以看出，它具有轴43，它被轴承板45保持在壳体44内。设置附加的轴承以处理轴上的横向载荷，为了清晰起见，这些轴承在图中被删除。轴43的下部延伸超出壳体44，以及与其配合一个套筒46，它机加工以提供一个滚轮缘47和一个凸缘48。滚轮34和36在夹持位置时，铁轨41的头部42被捕捉在分别由滚轮34和36的滚轮缘47和50以及凸缘48和51形成的空腔49内。

由图4可以看出，铁轨头部42的接合是由滚轮34和36通过与头部的侧面接触的轮缘47和50进行的。由滚轮施加的高的夹紧力-在本实施例的情况下是液压力-允许设备提升铁轨。然而，如上所述，作为对主要滚轮接合的支承，凸缘48和51可以接触铁轨头部42的下边缘。

提升滚轮组件10更详细地示于图5A至5C，其中可以看出滚轮34和36，夹持臂37和38，上托架39和枢轴点40。夹持臂37和38相对于上托架39的枢动是在水平销钉接头处进行，其两端52和53分别地示于图5B。夹持臂37和38被单独的液压作动筒54驱动，它连接夹持臂的上端，用于开放和封闭组件的两个滚轮对。滚轮沿铁轨处于封闭位置见图5B和开放位置见图5C(为了清晰起见，铁轨41和液压作动筒54被删除)。如上所示，滚轮34和36借助接近垂直的枢轴(图中未示出)连接至夹持臂。对于滚轮34，垂直的枢轴位于滚轮33(见图2)和滚轮34之间的中部，这些滚轮被一个包围枢轴的框架接合。枢轴连接这些滚轮至夹持臂37。可以看出，滚轮35和36具有与滚轮33和34相同的垂直的枢轴布局。垂直的枢轴允许一个提升滚轮组件的滚轮围绕一个小的障碍开放和封闭，比如围绕一个焊缝，而组件的另一对滚轮保持完全夹持。上托架39借助一个接近水平的销钉(在40处)连接至提升梁4(图1至3)。可以理解，由于这些枢柚，这里对于组件的角度调节和定位有相当的范围。在提升滚轮组件10的各滚轮对之间的载荷分配因而可以借助施加至组件围绕销钉40运动的约束力的调节而改变。这样可以使滚轮的角度调节至真实的工作状态。

每个提升梁3和4上的提升滚轮组件由支承元件的枢轴点至枢轴点测量的间距为2.0m。每个组件的各对滚轮的轴间距为500mm。每个滚轮在凸缘处具有直径230mm。实施例中的滚轮铁轨夹钳适合于提升具有41至60kg/m铁轨的轨道，以及使用于工作速度约12km/hr的机械。

滚轮铁轨夹钳的工作以及这种装置的附加的特点，参见图6A至6F说明。为了清晰起见，轨道-或者更具体地说，轨道的一条铁轨-滚轮铁轨夹钳在其上工作，以夹钳下面的一条单直线表示。在真实的工作中，铁轨当然应前进通过滚轮组件。为了说明的目的，鱼尾板作为障碍。它在表示铁轨的直线上用充填表示。携带滚轮铁轨夹钳的机械的工作方向在图中由右至左。

在图6A中，示出在正常工作位置的滚轮铁轨夹钳1-这就是说，夹持至一段轨道，并且轨道提升-在图中仅示出机械55下面一部分轨道。当铁轨夹钳处于正常位置，后提升滚轮组件10高于前提升滚轮组件9，这是由于在倾斜机构的液压冲头17的作用下提升梁的倾斜所致。后提升滚轮10因而是载荷支承。前提升滚轮组件9尽管也夹持至机械55在其上工作的轨道的铁轨，这条铁轨用直线56表示。铁轨夹钳接近铁轨上的一个鱼尾板57。

在图6B中，前提升滚轮组件9已接触鱼尾板57，作用于滚轮的开放，从而使组件能够跨过鱼尾板。轨道仍是悬挂的，然而，它被后提升滚轮组件10保持。

在提升滚轮组件9内的一个传感器探测滚轮在通过鱼尾板57时的开放和随后的封闭。当探测到滚轮组件9的开放时，控制程序不采取外部动作，但当滚轮组件9已排除鱼尾板被探测到时，它准备响应使后提升滚轮组件10倾斜。注意，在图6C中，鱼尾板57已被滚轮组件9部分地排除。当滚轮组件9完全地排除鱼尾板时，除了滚轮组件9的完全封闭的准备外，在此阶段没有采取其它动作。

当探测到滚轮组件9在通过鱼尾板57之后已完全地封闭，程序逻辑控制电路起动倾斜机构的液压冲头17，以倾斜提升梁，从而使前提升滚轮组件9高于后提升滚轮组件10，如图6D所示。这样转移载荷至滚轮组件9。在此阶段，鱼尾板57处于提升滚轮组件9和10之间。

在图6E中，后提升滚轮组件10已接触鱼尾板53，作用于滚轮的开放，从而使组件可以跨越障碍。

在图6B中，尽管提升滚轮组件之一的滚轮开放，轨道保持被现在的载荷支承前提升滚轮组件9悬挂的状态。

在图6F中，在跨过鱼尾板53后，提升滚轮组件10的滚轮封闭被探测到，液压冲头17起动和提升梁倾斜，以返回后提升滚轮组件10至较高的和载荷支承位置，如图6A所示。这是正常工作位置，并且滚轮铁轨夹钳已准备跨越下一个障碍。

在以上的说明中，仅对各图中可以看见的提升滚轮组件有所涉及。应该理解，上面所述的事件程序适用于可看见的提升梁后面的提升梁上的提升滚轮组件。此外，每个提升梁具有自己的倾斜作动筒，从而使提升梁可以独立地工作，跨过鱼尾板和其它障碍。

可以理解，在不脱离本发明的广泛的轮廓和范围的条件下，对以上列举的滚轮提升夹钳及其应用可以做出许多改变。

Claims (19)

1.一种轨道用的滚轮铁轨夹持设备，轨道具有一对平行的铁轨，上述的设备具有：

平行的成对的具有间距的提升滚轮组件，安装在一个支承上，用于定位一对滚轮以夹持上述的轨道的一条铁轨，每个上述的提升滚轮组件具有至少一对滚轮，其中滚轮对中的每个上述的滚轮在邻接一条铁轨的实质上垂直的平面上沿一个轴转动，以及上述的滚轮，当一个提升滚轮组件夹持住可释放地保持在上述的滚轮之间的上述的铁轨的头部时，处于一条铁轨的相对的侧面；

器件，用于可调节地连接上述的设备至其一个托架；

一个提升机构，用于调节上述的支承相对于上述的设备的上述的托架的垂直位置；以及

一个倾斜机构，用于围绕一个水平轴施加扭矩至一对提升滚轮组件的元件之间的连接件。

2.按照权利要求1的设备，其特征在于，上述的提升滚轮组件用的上述的支承具有每对组件用的一个纵向梁，这些纵向梁被一个横杆隔离开，上述的纵向梁与其枢动地连接。

3.按照权利要求2的设备，它还具有在上述的梁的每端上的一个高度可调节的引导滚轮，它用于接触上述的铁轨的运动表面。

4.按照权利要求1的设备，其特征在于，用于可调节地连接上述的设备至其一个托架的上述的器件，是一系列垂直的和水平的滑杆，一个拉杆、一个推杆、或一个平行四边形连接件。

5.按照权利要求1的设备，其特征在于，上述的提升和倾斜机构具有滑轮、齿轮、电机或冲头，或这些元件的任何组合。

6.按照权利要求1的设备，其特征在于，用于可调节地连接上述的设备至其一个托架的上述的器件具有一个拉杆，以及上述的提升和倾斜机构具有液压冲头。

7.按照权利要求1的设备，其特征在于，设置一个机构用于上述的设备相对于上述的托架的横向的调节。

8.按照权利要求7的设备，其特征在于，上述的机构具有至少一个液压冲头，在上述的托架和上述的提升滚轮组件用的上述的支承之间延伸。

9.按照权利要求1的设备，其特征在于，上述的托架是一个车厢、挖掘机、起重机或吊架。

10.按照权利要求1的设备，基特征在于，每个提升滚轮组件具有两对有间距的滚轮。

11.按照权利要求10的设备，其特征在于，上述的成对的滚轮中的内和外滚轮是分别地枢动地安装至内和外夹持臂，其中上述的枢动安装允许一对滚轮开放和封闭。

12.按照权利要求11的设备，其特征在于，上述的内和外夹持臂枢动地安装至其托架，其中上述的枢动安装允许上述的提升滚轮组件对中的滚轮开放和封闭。

13.按照权利要求12的设备，其特征在于，上述的夹持臂托架枢动地安装至上述的支承，以允许具有上述的滚轮对的上述的提升滚轮组件的角度调节。

14.按照权利要求1的设备，其特征在于，每个上述的滚轮在其远端带有凸缘。

15.按照权利要求1的设备，其特征在于，一个滚轮具有一个轴，它被在上述的轴的上端的一个轴承板保持在一个壳体内，以及其中上述的轴的下端延伸超出上述的壳体，以及具有配合在其上的一个套筒，它机加工以提供一个滚轮缘。

16.按照权利要求15的设备，其特征在于，上述的套筒还机加工以提供一个远端凸缘。

17.按照权利要求1的设备，其特征在于，提升滚轮组件具有传感器，以探测上述的滚轮对中的滚轮的开放和封闭。

18.按照权利要求1的设备，其特征在于，设置一个程序逻辑控制电路，以便控制一对提升滚轮组件用的上述的支承的倾斜，以便在前和后组件之间转移载荷支承。

19.一种轨道用的滚轮铁轨夹持设备，轨道具有一对平行的铁轨，上述的设备具有：

平行的成对的具有间距的提升滚轮组件，安装在一个支承上，用于定位一对滚轮，以夹持上述的轨道的一条铁轨，每个上述的提升滚轮组件具有至少一对滚轮，其中滚轮对的每个上述的滚轮在邻接一条铁轨的实质上垂直的平面上沿一个轴转动，以及当一个提升滚轮组件夹持一条铁轨，并且上述的铁轨的头部可释放地保持在上述的滚轮的下端上的凸缘的上面时，上述的滚轮位于铁轨的相对的侧面上；

平行的成对的具有间距的提升滚轮组件，枢动地安装至一个梁，用以定位一对滚轮以夹持上述的轨道的一条铁轨，上述的成对的滚轮的这些梁枢动地连接至一个横杆，以及每个上述的提升滚轮组件具有两个有间距的滚轮对，其中滚轮对中的每个上述的滚轮在邻接一条铁轨的实质上垂直的平面上沿一个轴转动，以及当一个提升滚轮组件夹持一条铁轨，并且铁轨的头部可释放地保持在上述的滚轮的下端上的凸缘的上面时，上述的滚轮位于铁轨的相对的侧面上；

一个拉杆，用于可调节地连接上述的设备至一个配备上述设备的车厢；

一个液压冲头，在上述的车厢和每个上述的梁之间延伸，用以调节一个上述的梁相对于上述的车厢的垂直位置；以及

一个液压冲头，在上述的横杆和一个上述的梁之间延伸，用于围绕相对于上述梁的一个水平轴施加扭矩。

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