CN1250821C - 反托轮式架桥机 - Google Patents
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Abstract
本发明由主轨道梁(1)安置在前转动托轮组(3)与后被动托轮组(4)上，前转动托轮组(3)是安在钢架好的水泥预制构件(7)的前端上，后被动托轮组(4)是安在先前架好的水泥预制构件(7)的前端上；主轨道梁(1)前端固定在前端支腿(2)，与桥墩(8)接触，主轨道梁(1)上安有二台可移动的起重机(6)及后端液压支承千斤顶(5)接触水泥预制构件(7)支承构成。
Description
技术领域
本发明涉及一种工程机械，特别是一种路桥建设工程所使用的反托轮式架桥机。
技术背景
国家的公路建设，是牵涉到国家政治、经济、军事的大动脉。如何研制出更新更现代化的架桥机，是各个国家机械制造业竞相努力追求的事业。
现有的进口或国产的架桥机，不足点有三：一是采用运梁平车轨道运送架桥机的主轨道梁跨过桥墩孔的辅助轨道，少、慢、差、费；二是采用三点支承过桥墩孔，由于运梁平车轨道所处的位置、坡度变化，以及弯曲半径的大小，均会造成该机不同程度上的施工难度；三是庞大而笨重，转弯的灵活性差，特别是弯桥施工的时候，生硬地转动托轮，从而造成该架桥机的寿命减少，桥梁的安装架设及安全带来诸多不便，以及桥梁水泥预制构件的安装工程质量难达要求。
发明内容
本发明的目的在于公开一种采用两点移动支承主轨道梁过桥墩孔，以及弯曲半径小、转动灵活的反托轮式架桥机。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
1、主轨道梁1安置在前转动托轮组3与后被动托轮组4上，前转动托轮组3是安在刚架好的水泥预制构件7的前端上，后被动托轮组4是安在先前架好的水泥预制构件7的前端上；主轨道梁1前端固定在前端支腿2，与桥墩8接触，主轨道梁1上安有二台可移动的起重机6及后端液压支承千斤顶5接触水泥预制构件7构成。如图1所示
2、主轨道梁1上前后两台起吊水泥预制构件7的起重机6，通过起重机横梁6.1横跨在主轨道梁1上的两边。
3、与主轨道梁1接触的两个支腿2.1固定在前端横梁2.2)，前端横梁2.2固定有前端横移轮组2.4，前端横移轮组2.4通过前端横移轨道2.3与桥墩8接触。如图2所示。
4、前转动托轮组3由上承接主轨道梁1，下与由四个前转动托轮和前托安装升降顶3.1构成的四个前轮箱平移装置3.2联结的底座接触，以及前轮箱平移装置3.2与水泥预制构件7接触构成。如图3所示。
5、被动托轮组4，是由上乘接主轨道梁1的、由四个后轮箱平移装置4.2联结的四个后被动托轮4.1，与后横梁4.5固定，四个后轮箱平移装置4.2之间设置有无级转向发兰4.3；四个后横移轮组4.4与后横梁4.5固定，后横梁4.5置放在后横移轨道4.6上构成。如图4所示。
这样，后被动托轮组4由于设置有无级转向发兰4.3，架桥机总机在架设斜桥时，将展现出独一无二的无级转向功能了。如图4所示。后被动托轮组4是没有电机驱动输送主轨道梁1纵向移动的被动托轮。前轮箱平移装置3.2和后轮箱平移装置4.2，主要用在架桥机在进行主轨道梁1纵向移动跨桥墩8孔的工作程序时，前转动托轮组3，和后被动托轮组4上的前、后平行移动装置3.2和4.2，做局部分开移动的动作，以让开主轨道梁1纵向跨桥墩移动时所需的移动空间，当主轨道梁1纵向移动完毕后，又恢复到原来的位置顶住主轨道梁1，梁上的前后两个起重机6，继续吊装水泥预制构件7的工序。所以，平行移动装置3.2和4.2，是省掉现有专运主轨道梁1时所用的辅助轨道的关键部件。
本发明的工作原理和优点在于
架桥机的工作过程是主轨道梁1跨过桥墩8孔时由前转动托轮组3主动反托转动，中被动托轮组4为被动反托移动，在主动和被动两点移动支承下，主轨道梁1被平稳地跨越输送向对面桥墩8。主轨道梁1伸过桥墩8孔后，将固定在主轨道梁1前端的前支腿2，支承并固定在桥墩8的前二分之一上，(后二分之一放置工"字梁预制构件(7)。然后再运用架桥机主轨道梁1上的纵向移动机构和横移动机构，将″工″字梁预制构件7井井有条地吊装在桥墩8上。这样一来，本发明不仅避免了落后的三点支承所产生的所有缺陷、而且不再使用和节省了现有专运主轨道梁1的运梁平车轨道和运梁平车。
为了缩短原架桥主轨道梁1的长度和保持架桥机过孔时的整体平衡，本架桥机使用起重机6吊挂配重物，该配重物可以是中横梁4.5、中横移轮组4.4、中横移轨道4.5及其与下部结构的锚固体。当架桥机过孔时，起重机6的轮组与支承架桥机主轨道梁1的托轮组同步反向转动，以始终保持起重机6与其所吊挂的配重物之间的相对位置不变，从而使起重机6的轮组压力P对架桥机主轨道梁1的重力点最终保持在尾部，以求得主轨道梁1持架桥机过孔时的整体平衡。
采用前转动托轮组3、中间被动托轮组4运送架桥机主轨道梁1过孔，可以不受原架桥机运梁平车轨道坡度变化的影响，并始终保持架桥机主轨道梁1能够水平安全地伸过桥墩孔。
将中间的被动托轮组4支承在带有横移轮组的中横梁上，通过后横梁横移轮组在后横移轨道上的横向移动调整架桥机主轨道梁的过孔方向，以满足在超小半径弯桥上的过孔要求。
采用前转动托轮组3、中间被动托轮组4运送架桥机主轨道梁过孔，不受运梁平车轨道位置的限制。当架桥机主轨道梁沿着桥孔横截面对称位置过孔时，利用起重小车的吊挂系统可以将架桥机前、后横移轨道对称一次吊运过孔。
本架桥机起重机6所吊挂的配重物可以是后托轮组、后横梁、后横移轮组、后横移轨道等。
附图说明
图1是本发明总体结构示意图；
图2是本发明前端支腿结构示意图；
图3是本发明前转动托轮组结构示意图；
图4是本发明后被动托轮组结构示意图。
其中：1、主轨道梁；2、前端支腿；2.1、支腿；2.2前端横梁；2.3、前端横移轨道；2.4、前端横移轮组；3、前转动托轮组；3.1、前转动托轮和前托安装升降顶；3.2前轮箱平移装置；4、后被动托轮组；4.1、后被动托轮和后托安装升降顶；4.2、后轮箱平移装置；4.3、无级转向发兰；4.4、后横移轮组；4.5、后横梁；4.6、后横移轨道；5、后端液压支承千斤顶；6、起重机；6.1、起重机横梁；7、水泥预制构件；8、桥墩。
具体实施方式
如图1所示。A、主轨道梁1安置在前转动托轮组3与后被动托轮组4上，前转动托轮组3是安在刚架好的水泥预制构件7的前端上，后被动托轮组4是安在先前架好的水泥预制构件7的前端上；
B、主轨道梁1前端固定在前端支腿2，与桥墩8接触，主轨道梁1上安有二台可移动的起重机6及后端液压支承千斤顶5接触水泥预制构件7构成。
2、主轨道梁1上前后两台起吊水泥预制构件7的起重机6，通过起重机横梁6.1横跨在主轨道梁1上的两边。
3、如图2所示。与主轨道梁1接触的两个支腿2.1固定在前端横梁2.2，前端横梁2.2固定有前端横移轮组2.4，前端横移轮组2.4通过前端横移轨道2.3与桥墩8接触。
4、如图3所示。前转动托轮组3由上承接主轨道梁1，下与由四个前转动托轮和前托安装升降顶3.1构成的四个前轮箱平移装置3.2联结的底座接触，以及前轮箱平移装置3.2与水泥预制构件7接触构成。
5、如图4所示。被动托轮组4，是由上承接主轨道梁1的、由四个后轮箱平移装置4.2联结的四个后被动托轮4.1，与后横梁4.5固定，四个后轮箱平移装置4.2之间设置有无级转向发兰4.3；四个后横移轮组4.4与后横梁4.5固定，后横梁4.5置放在后横移轨道4.6上构成。
Claims (5)
1、一种采用两点移动支承主轨道梁(1)跨越桥墩孔的反托轮式架桥机，其特征在于：
A、主轨道梁(1)安置在前转动托轮组(3)与后被动托轮组(4)上，前转动托轮组(3)是安在刚架好的水泥预制构件(7)的前端上，后被动托轮组(4)是安在先前架好的水泥预制构件(7)的前端上；
B、主轨道梁(1)前端固定在前端支腿(2)，与桥墩(8)接触，主轨道梁(1)上安有二台可移动的起重机(6)及后端液压支承千斤顶(5)接触水泥预制构件(7)构成。
2、根据权利要求1所述的反托轮式架桥机，其特征在于：主轨道梁(1)上前后两台起吊水泥预制构件(7)的起重机(6)，通过起重机横梁(6.1)横跨在主轨道梁(1)上的两边。
3、根据权利要求1所述的反托轮式架桥机，其特征在于：与主轨道梁(1)接触的两个支腿(2.1)固定在前端横梁(2.2)上，前端横梁(2.2)固定有前端横移轮组(2.4)，前端横移轮组(2.4)通过前端横移轨道(2.3)与桥墩(8)接触。
4、根据权利要求1所述的反托轮式架桥机，其特征在于：前转动托轮组(3)由上承接主轨道梁(1)，下与由四个前转动托轮和前托安装升降顶(3.1)构成的四个前轮箱平移装置(3.2)联结的底座接触，以及前轮箱平移装置(3.2)与水泥预制构件(7)接触构成。
5、根据权利要求1所述的反托轮式架桥机，其特征在于：被动托轮组(4)，是由上承接主轨道梁(1)的、由四个后轮箱平移装置(4.2)联结的四个后被动托轮(4.1)，与后横梁(4.5)固定，四个后轮箱平移装置(4.2)之间设置有无级转向发兰(4.3)；四个后横移轮组(4.4)与后横梁(4.5)固定，后横梁(4.5)置放在后横移轨道(4.6)上构成。
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