CN217266940U - 整机过孔架桥机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了整机过孔架桥机，包括主梁、前天车、后天车、前支腿、后支腿、辅支腿；所述主梁由板拼箱梁结构组成，为双箱梁变截面结构，所述双箱梁间设置有前横联梁、后横联梁，所述双箱梁的上部后支腿处设置有马鞍梁；所述前天车与所述后天车的结构相同；所述前支腿整体为三角滚轮式结构，上部滚轮支撑于主梁下轨道，滚轮支撑架与竖支腿、斜支撑组成三角稳定结构；竖支腿和斜支撑设置有伸缩套结构；所述前支腿下部设置回转梁和横移梁；所述前支腿设置有反挂轮及保护反钩；本实用新型的优点在于：过孔时只调节辅支腿高度，前支腿姿态不变，操作简单，安全高效。

Description

整机过孔架桥机

技术领域

本实用新型涉及一种整机过孔架桥机，属于架桥机领域。

背景技术

高速铁路采用专线运营，高架桥占比很大，桥梁普遍采用整孔砼梁工厂内预制，采用架桥机架梁施工。目前单孔桥梁设计迭代优化，逐渐由“32m跨900t”向“40m跨1000t”转变，单孔砼梁重量达到“千吨级”。

现有的架桥机主要分为导梁式架桥机和无导梁式架桥机。导梁式架桥机属于早期设计产品，由于整机需借助导梁实现过孔，操作较繁琐，无法实现隧道口特殊架梁工况，此设计理念现已被行业放弃，不被采用。无导梁式架桥机一般通过设置辅支腿实现整机过孔，辅支腿站位梁面上，作用于梁跨中部，载荷大，对已架砼梁不利。

发明内容

本实用新型的目的在于，设计了一种整机过孔架桥机，通过后支腿提供动力驱动整机，辅支腿站位桥墩辅助前支腿倒运，从而实现整机过孔。过孔时只调节辅支腿高度，前支腿姿态不变，操作简单，安全高效。

本实用新型的技术方案为：

整机过孔架桥机，包括主梁、前天车、后天车、前支腿、后支腿、辅支腿；

所述主梁由板拼箱梁结构组成，为双箱梁变截面设计，所述双箱梁间设置有前横联梁、后横联梁，所述双箱梁的上部后支腿处设置有马鞍梁，采用马鞍梁结构能够满足整机通过隧道。

所述前天车与所述后天车的主结构形式相同，整体外形采用扁平化结构，满足整机隧道通过性；两天车在主梁轨道上行走，采用链条驱动，轨道为内侧偏轨，天车运行时能够穿过马鞍梁。

所述前支腿整体为三角滚轮式结构，上部滚轮支撑于主梁下轨道，滚轮支撑架与竖支腿、斜支撑组成三角稳定结构；竖支腿和斜支撑设置有伸缩套结构，可调节长度，以改变前支腿整体高度满足不同施工线路坡度砼梁架设要求；所述前支腿下部设置回转梁和横移梁满足曲线砼梁架设要求；所述前支腿设置有反挂轮及保护反钩，保证天车喂梁过程中整机稳定性，安全可靠。

所述后支腿的两侧设计成C型结构，上部与所述主梁的外侧腹板连接，下部与后支腿下横梁连接；所述后支腿下横梁两侧设置有走行台车及支撑油缸，中间设置有立轴，并与下垫梁连接，设置下垫梁用来满足整机曲线过孔要求。

所述辅支腿安装在所述主梁前端，用于辅助整机过孔，所述辅支腿设置伸缩套结构可调节长度，以改变辅支腿整体高度满足不同施工线路坡度整机过孔要求；所述辅支腿的下部采用可折叠结构，满足末孔砼梁架设时辅支腿上桥台施工要求。

所述主梁有两个箱梁，箱梁间前、中、后部设置三道横联梁，前横联梁、马鞍梁、后横联梁，形成稳固框架结构。

所述前支腿设有上部滚轮，所述前支腿滚轮设置在主梁下轨道上，所述主梁下轨道用于整机过孔时，前支腿滚轮支撑主梁下轨道上，实现主梁纵移过孔。所述前支腿设有上部滚轮，架梁时作为前主承载部件，过孔时支撑主梁纵移。所述上部滚轮设置有滚轮支撑架，前支腿部件，用于安装上部滚轮，作为前支腿主承载部件。所述前支腿设有竖支腿，竖支腿位于滚轮支撑架下方，竖支腿与滚轮支撑架连接，为前支腿主承载部件，可调整高度，适应线路坡度架梁工况。所述前支腿设有斜支撑，斜支撑位于滚轮支撑架下方，一端与滚轮支撑架连接，另一端与回转梁连接，与竖直腿、滚轮支撑架构成三角稳定结构，克服架梁工况和过孔工况整机产生的水平载荷。所述前支腿设有回转梁，回转梁位于竖支腿下方，两端分别与竖支腿、横移梁连接，所述回转梁及以上结构部件相对回转梁下部结构部件可微旋转，配合横移梁以适应曲线工况工况。所述前支腿设有横移梁，横移梁位于回转梁下方，横移梁及以上结构部件相对横移梁下部结构部件相对横向位移，配合回转梁以适应曲线过孔工况。所述前支腿设有反挂轮，反挂轮位于滚轮支撑架外侧上方，与滚轮支撑架连接，整机过孔时前支腿反挂在主梁下耳梁上，实现前支腿纵向移动至前方桥墩上。所述前支腿设有保护反钩，保护反钩位于滚轮支撑架内侧上方，与滚轮支撑架连接，前支腿前倾过大时反钩与主梁下耳梁接触而相互作用，保证前支腿不失稳。

所述后支腿设有后支腿下横梁，架梁时作为整机后主承载部件。所述后支腿设有走行台车，走行台车位于下横梁两侧，安装在下横梁上，整机过孔时作为主驱动，实现整机纵移过孔。所述后支腿设有支撑油缸，支撑油缸位于下横梁两侧，安装在下横梁上，架梁时下垫梁为支撑部件，过孔时走行台车为支撑部件，下垫梁与走行台车支撑切换通过支撑油缸实现。所述后支腿设有立轴，立轴位于下横梁与下垫梁之间，用于两者之间的连接，用于连接后支腿下横梁和下垫梁，下横梁与下垫梁通过立轴可实现相对回转以适应曲线过孔工况。所述后支腿设有下垫梁，下垫梁位于下横梁下方，与下横梁通过立轴连接，架梁时作为整机后主承载部件。过孔时可回转以适应曲线过孔工况。

所述前支腿设有横移油缸，所述横移油缸一端安装在下垫梁上，另一端安装在横移梁上，通过油缸动作实现横移梁与下垫梁的相对横向移动。

所述主梁为整机过孔架桥机主承载结构部件，前天车、后天车在主梁上运行，前支腿沿主梁下部耳梁运行，主梁与后支腿固结；所述前天车在架梁时作为前吊点吊运砼梁，整机过孔时作为配重保证整机稳定性。所述后天车在架梁时作为后吊点吊运砼梁，整机过孔时作为配重保证整机稳定性。所述前支腿在架梁时作为整机前主承载部件，并且调整支撑高度，底部分层可回转，以适应线路坡度架梁和曲线过孔工况。所述后支腿在架梁时作为整机后主承载部件，过孔时作为整机主驱动，具备回转功能以适应曲线过孔工况。所述辅支腿用于辅助整机过孔，能够调节支撑高度，具备末孔上桥台功能。

所述整机过孔架桥机还设有电液系统，所述电液系统包含发电机组、电气箱、电气元件、司机室、电缆、控制系统、液压泵站、液压管路、液压油缸，油缸泵站分散布置在各支腿、天车上，通过液压管路连接，发电机组供电整机，由司机室通过控制线路操控油缸、驱动电机动作。电液系统的作用为整机提供动力，包含前天车和后天车走行、起升、横移；后支腿台车走行、前支腿走行；整机各位置油缸动作。

本实用新型的有益效果为：

1、能够实现自行快捷过孔。辅支腿站位桥墩辅助整机过孔，避免站位梁面对已架砼梁产生不利载荷；

2、能够架设多种梁型，包含“40m跨1000t”，向下兼容架设20m跨-40m跨各种标准和非标梁型；

3、前支腿通过自设挂轮机构沿主梁下部耳梁行走，变换不同支撑位置满足不同跨度的砼梁架设；

4、前支腿下部横移机构带动整机以后支腿立轴为回转中心进行回转，实现整机曲线过孔，操作简单、安全；

5、适应特殊工况--进、出隧道口架梁，整机驮运过隧道。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例整机过孔架桥机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例横联梁的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的前支腿的局部示意图；

图4为本实用新型实施例的后支腿的局部示意图；

图中：1主梁、2前天车、3后天车、4前支腿、5后支腿、6辅支腿、7电液系统；11前横联梁、12后横联梁、13马鞍梁、14主梁下轨道；41上部滚轮、42滚轮支撑架、43竖支腿、44斜支撑、45回转梁、46横移梁、47反挂轮、48保护反钩；51后支腿下横梁、52走行台车、53支撑油缸、54立轴、55下垫梁。

具体实施方式

以下对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1—4所示，整机过孔架桥机，包括主梁1、前天车2、后天车3、前支腿4、后支腿5、辅支腿6、电液系统7；

所述电液系统7包含发电机组、电气箱、电气元件、司机室、电缆、控制系统、液压泵站、液压管路、液压油缸（油缸泵站分散布置在各支腿、天车上，通过液压管路连接，发电机组供电整机，由司机室通过控制线路操控油缸、驱动电机动作）。电液系统的作用为整机提供动力，包含前天车和后天车走行、起升、横移；后支腿台车走行、前支腿走行；整机各位置油缸动作。

所述主梁1由板拼箱梁结构组成，为双箱梁变截面设计，所述双箱梁间设置有前横联梁11、后横联梁12，所述双箱梁的上部后支腿处设置有马鞍梁13，采用马鞍梁结构能够满足整机通过隧道。

所述前天车2与所述后天车3的主结构形式相同，整体外形采用扁平化结构，满足整机隧道通过性；两天车在主梁轨道上行走，采用链条驱动，轨道为内侧偏轨，天车运行时能够穿过马鞍梁。

所述前支腿4整体为三角滚轮式结构，上部滚轮41支撑于主梁下轨道14，滚轮支撑架42与竖支腿43、斜支撑44组成三角稳定结构；竖支腿43和斜支撑44设置有伸缩套结构，可调节长度，以改变前支腿整体高度满足不同施工线路坡度砼梁架设要求；所述前支腿4下部设置回转梁45和横移梁46满足曲线砼梁架设要求；所述前支腿4设置有反挂轮47及保护反钩48，保证天车喂梁过程中整机稳定性，安全可靠。

所述后支腿5的两侧设计成C型结构，上部与所述主梁1的外侧腹板连接，下部与后支腿下横梁51连接；所述后支腿下横梁51两侧设置有走行台车52及支撑油缸53，中间设置有立轴54，并与下垫梁55连接，设置下垫梁用来满足整机曲线过孔要求。

所述辅支腿6安装在所述主梁1前端，用于辅助整机过孔，所述辅支腿6设置伸缩套结构可调节长度，以改变辅支腿整体高度满足不同施工线路坡度整机过孔要求；所述辅支腿6的下部采用可折叠结构，满足末孔砼梁架设时辅支腿上桥台施工要求。

所述主梁1为整机过孔架桥机主承载结构部件，前天车2、后天车3在主梁上运行，前支腿4沿主梁下部耳梁运行，主梁1与后支腿5固结；

所述前天车2在架梁时作为前吊点吊运砼梁，整机过孔时作为配重保证整机稳定性。

所述后天车3在架梁时作为后吊点吊运砼梁，整机过孔时作为配重保证整机稳定性。

所述前支腿4在架梁时作为整机前主承载部件，并且调整支撑高度，底部分层可回转，以适应线路坡度架梁和曲线过孔工况。

所述后支腿5在架梁时作为整机后主承载部件，过孔时作为整机主驱动，具备回转功能以适应曲线过孔工况。

所述辅支腿6用于辅助整机过孔，能够调节支撑高度，具备末孔上桥台功能。

所述电液系统7为整机提供动力，包含前天车和后天车走行、起升、横移；后支腿台车走行、前支腿走行；整机各位置油缸动作。

所述主梁1有两个箱梁，箱梁间前、中、后部设置三道横联梁，前横联梁11、马鞍梁13、后横联梁12，形成稳固框架结构。

所述前支腿4设有上部滚轮41（前支腿滚轮），所述前支腿滚轮设置在主梁下轨道上，所述主梁下轨道14用于整机过孔时，前支腿滚轮支撑主梁下轨道上，实现主梁纵移过孔。

所述前支腿4设有上部滚轮41，前支腿部件，架梁时作为前主承载部件，过孔时支撑主梁纵移。

所述上部滚轮41设置有滚轮支撑架42，前支腿部件，用于安装上部滚轮，作为前支腿主承载部件。

所述前支腿4设有竖支腿43，竖支腿43位于滚轮支撑架42下方，竖支腿43与滚轮支撑架42通过销轴连接，为前支腿主承载部件，可调整高度，适应线路坡度架梁工况。

所述前支腿4设有斜支撑44，斜支撑44位于滚轮支撑架42下方，一端与滚轮支撑架42通过销轴连接，另一端与回转梁45通过销轴连接，与竖直腿43、滚轮支撑架42构成三角稳定结构，克服架梁工况和过孔工况整机产生的水平载荷。

所述前支腿4设有回转梁45，回转梁45位于竖支腿43下方，与竖支腿43通过螺栓连接，与横移梁46通过销轴连接，所述回转梁及以上结构部件相对回转梁下部结构部件可微旋转，配合横移梁以适应曲线工况工况。

所述前支腿4设有横移梁46，横移梁46位于回转梁45下方，横移梁及以上结构部件相对横移梁下部结构部件相对横向位移，配合回转梁以适应曲线过孔工况。

所述前支腿4设有反挂轮47，反挂轮47位于滚轮支撑架42外侧上方，通过销轴与滚轮支撑架42连接，整机过孔时前支腿反挂在主梁下耳梁上，实现前支腿纵向移动至前方桥墩上。

所述前支腿4设有保护反钩48，保护反钩48位于滚轮支撑架42内侧上方，通过螺栓与滚轮支撑架42连接，前支腿前倾过大时反钩与主梁下耳梁接触而相互作用，保证前支腿不失稳。

所述后支腿设有后支腿下横梁51，架梁时作为整机后主承载部件。

所述后支腿设有走行台车52，走行台车52位于下横梁51两侧，通过销轴安装在下横梁51上，整机过孔时作为主驱动，实现整机纵移过孔。

所述后支腿设有支撑油缸53，支撑油缸53位于下横梁51两侧，通过螺栓安装在下横梁51上，架梁时下垫梁为支撑部件，过孔时走行台车为支撑部件，下垫梁与走行台车支撑切换通过支撑油缸实现。

所述后支腿设有立轴54，立轴54位于下横梁51与下垫梁54之间，用于两者之间的连接，用于连接后支腿下横梁和下垫梁，下横梁与下垫梁通过立轴可实现相对回转以适应曲线过孔工况。

所述后支腿设有下垫梁55，下垫梁55位于下横梁下方，与下横梁51通过立轴54连接，架梁时作为整机后主承载部件。过孔时可回转以适应曲线过孔工况。

所述前支腿4设有横移油缸8，所述横移油缸一端安装在下垫梁上，另一端安装在横移梁上，通过油缸动作实现横移梁与下垫梁的相对横向移动。

工作时：

一、架梁工况：前支腿作为整机前主承载支撑部件，后支腿作为整机后主承载部件，前天车吊运砼梁前吊点，后天车吊运砼梁后吊点，两天车沿主梁运行，实现砼梁架设。

二、过孔工况：前天车、后天车运行至主梁后部作为配重，后支腿台车驱动整机沿梁面轨道纵向移动，前支腿支撑主梁底部，主梁在前支腿滚轮上前移。当线路有纵坡时，调节前支腿、辅支腿高度适应线路纵坡。当线路有曲线时，通过前支腿横移、后支腿回转功能适应线路曲线。

Claims (9)

1.整机过孔架桥机，其特征在于：包括主梁、前天车、后天车、前支腿、后支腿、辅支腿；所述主梁由板拼箱梁结构组成，为双箱梁变截面结构，所述双箱梁间设置有前横联梁、后横联梁，所述双箱梁的上部后支腿处设置有马鞍梁；所述前天车与所述后天车的结构相同；所述前支腿整体为三角滚轮式结构，上部滚轮支撑于主梁下轨道，滚轮支撑架与竖支腿、斜支撑组成三角稳定结构；竖支腿和斜支撑设置有伸缩套结构；所述前支腿下部设置回转梁和横移梁；所述前支腿设置有反挂轮及保护反钩。

2.根据权利要求1所述的整机过孔架桥机，其特征在于：所述后支腿的两侧设计成C型结构，上部与所述主梁的外侧腹板连接，下部与后支腿下横梁连接；所述后支腿下横梁两侧设置有走行台车及支撑油缸，中间设置有立轴，并与下垫梁连接。

3.根据权利要求1所述的整机过孔架桥机，其特征在于：所述辅支腿安装在所述主梁前端，用于辅助整机过孔，所述辅支腿设置伸缩套结构长度可调；所述辅支腿的下部采用可折叠结构。

4.根据权利要求1所述的整机过孔架桥机，其特征在于：所述主梁为整机过孔架桥机主承载结构部件，前天车、后天车在主梁上运行，前支腿沿主梁下部耳梁运行，主梁与后支腿固结。

5.根据权利要求1所述的整机过孔架桥机，其特征在于：所述主梁有两个箱梁，箱梁间前、中、后部设置三道横联梁，前横联梁、马鞍梁、后横联梁。

6.根据权利要求1所述的整机过孔架桥机，其特征在于：所述前支腿设有上部滚轮，所述前支腿滚轮设置在主梁下轨道上，所述主梁下轨道用于整机过孔时，前支腿滚轮支撑主梁下轨道上；所述前支腿设有上部滚轮，架梁时作为前主承载部件，过孔时支撑主梁纵移；所述上部滚轮设置有滚轮支撑；所述前支腿设有竖支腿，竖支腿位于滚轮支撑架下方，竖支腿与滚轮支撑架连接；所述前支腿设有斜支撑，斜支撑位于滚轮支撑架下方，一端与滚轮支撑架连接，另一端与回转梁连接，与竖直腿、滚轮支撑架构成三角结构；所述前支腿设有回转梁，回转梁位于竖支腿下方，两端分别与竖支腿、横移梁连接，所述回转梁及以上结构部件相对回转梁下部结构部件可微旋转；所述前支腿设有横移梁，横移梁位于回转梁下方，横移梁及以上结构部件相对横移梁下部结构部件相对横向位移；所述前支腿设有反挂轮，反挂轮位于滚轮支撑架外侧上方，与滚轮支撑架连接；所述前支腿设有保护反钩，保护反钩位于滚轮支撑架内侧上方，与滚轮支撑架连接。

7.根据权利要求1所述的整机过孔架桥机，其特征在于：所述后支腿设有后支腿下横梁，架梁时作为整机后主承载部件；所述后支腿设有走行台车，走行台车位于下横梁两侧，安装在下横梁上；所述后支腿设有支撑油缸，支撑油缸位于下横梁两侧，安装在下横梁上；所述后支腿设有立轴，立轴位于下横梁与下垫梁之间，用于两者之间的连接，用于连接后支腿下横梁和下垫梁；所述后支腿设有下垫梁，下垫梁位于下横梁下方，与下横梁通过立轴连接。

8.根据权利要求1所述的整机过孔架桥机，其特征在于：所述前支腿设有横移油缸，所述横移油缸一端安装在下垫梁上，另一端安装在横移梁上。

9.根据权利要求1所述的整机过孔架桥机，其特征在于：所述整机过孔架桥机还设有电液系统。

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