CN1435558A - 凸轮支架 - Google Patents

Abstract

本发明披露了一种凸轮支架，所述凸轮支架即使在内燃机起动时也能够对顶推板周围进行充分的润滑。所述凸轮支架用于与汽缸盖配合对旋转的凸轮轴进行支撑，并且所述凸轮支架具有支撑部分，所述支撑部分具有用于对旋转的凸轮轴顶推板进行支撑的槽，油槽在顶推板的旋转方向至少一侧支撑部分的上表面上环围槽的边缘以下凹方式形成。

Description

凸轮支架

技术领域

本发明涉及一种对凸轮支架的改进，所述凸轮支架用于将凸轮轴支撑在内燃机的汽缸盖上。

背景技术

如图7的分解立体图所示，在已有技术中，凸轮轴1具有凸轮2、2，所述凸轮用于对内燃机的进气阀和排气阀进行开启和闭合。同时，凸轮轴1上还具有两块相互间隔的顶推板3、3，所述顶推板用于防止凸轮轴1在其轴向上的移动。凸轮轴1的前端上设置有凸轮链轮4，来自内燃机的曲轴的旋转力通过链条、皮带等被传递到所述凸轮链轮上，以带动凸轮轴1旋转。

轴颈面6上形成供油的油孔7，所述轴颈面在汽缸盖5上下凹而成，与凸轮轴1配合。

凸轮支架8被螺栓固定在轴颈面6上，用于对旋转的凸轮轴1进行支撑。在轴颈面6的两端在汽缸盖5的前外缘上形成与顶推板3、3滑动接触的滑动面51、51。另外，在前侧凸轮支架8的前后侧上也形成与顶推板3、3滑动接触的滑动面52、52。

在这种结构中存在的问题在于，由于必须在将凸轮支架8安装在缸盖5的情况下，分别加工滑动面51、52，以便使滑动面51和52相互匹配并且形成同一平面，所以不太易于加工滑动面51和52。

另外，由于在这种结构中，来自油孔7的润滑油通过轴颈面6进入顶推板3、3和滑动面51、52之间的空间内，因而在内燃机启动时对滑动面51、52的润滑将滞后。随之的问题是，必须在油泵的低速旋转的情况下确定较高的供油容量。

在图8所示的已有技术的另一实施例中，凸轮轴1上设置有一块顶推板3，并且在缸盖5的轴颈面6内侧的下凹内形成顶推板槽53，所述顶推板槽用于容纳插入的旋转的顶推板3。另外，在凸轮支架8上也形成用于插入旋转的顶推板3的顶推板槽54。来自油孔7的油经在轴颈面6上下凹形成的油槽6a提供给顶推板槽53。在这种结构中，由于用储存在顶推板槽53内的润滑油可实现对顶推板3圆周面的润滑，所以不需要提高低速旋转的油泵的供油容量。

然而，此类结构存在的问题在于，由于对顶推板槽53、54的加工必须非常精确，所以很难加工。

另外存在的问题在于，由于这种由顶推板槽53、54覆盖整个顶推板3的结构必须使用材料，所以增加了该结构的重量。

在图9分解立体图所示的根据已有技术的再一实施例中，凸轮轴1上设置有一块顶推板3，并且仅在凸轮支架8上形成用于插入旋转的顶推板3的顶推板槽54。所述顶推板槽54尤其在挡板56上形成，所述挡板56在凸轮支架8的后侧面上一体形成，并且在挡板56的上侧上形成切口面56a，因此顶推板3的上端将突出于止推板槽54。

在这种结构中，凸轮轴1和顶推板3附近散射的油附着在顶推板3上，并且顶推板槽54易于加工及结构的重量轻。然而，就在内燃机起动之后，在油尚未充分的散射到顶推板3附近的情况下，则将缺乏润滑并且会产生诸如滞塞等问题。为了避免这类问题的出现，必须在汽缸盖5上设置喷油嘴55等，以便由喷油嘴55向顶推板3喷射润滑油。由于喷油嘴55的存在，所以将会出现油路中压力下降的问题，因此必须提高油泵的供油容量。

发明内容

本发明旨在克服已有技术中存在的上述问题。本发明的目的在于提出一种凸轮支架，所述凸轮支架易于加工，而又不会增加重量。本发明的另一个目的在于提出一种凸轮支架，所述凸轮支架能够实现对顶板四周的充分润滑，而又不必提高油泵的供油容量。本发明的主题是凸轮支架，所述凸轮支架与汽缸盖配合用于对旋转的凸轮轴进行支撑，所述凸轮支架设置有支撑部分，所述支撑部分具有用于对旋转的凸轮轴的顶板进行支撑的槽；其中在顶推板的旋转方向至少一侧在支撑部分上表面环围槽边缘以下凹方式形成油槽。

因此，在内燃机工作期间，散射的油附着在顶推板上，从而实现对其的润滑，而且这些散射的油可被充分地收集在油槽内。另外在内燃机启动时，所汇集的油被附着在顶推板上，从而实现对顶推板周围充分的润滑，并且可有效地避免滞塞的出现。

另外，在顶推板的旋转方向的每一侧上都形成有油槽，在这种情况下，在两个油槽内可以储存足量的润滑油，因此在内燃机启动时，可以实现对顶推板的充分供油和润滑。

附图说明

图中示出：

图1为汽缸盖、凸轮轴和凸轮支架的分解立体图；

图2为图1所示的凸轮支架的放大俯视图；

图3为图2所示的顶推板槽的垂直剖面图；

图4为凸轮支架的配置侧视图；

图5为在凸轮支架上形成的的油槽周围的放大俯视图；

图6为内燃机工作时正在转动的顶板的运转示意图；

图7为根据已有技术的凸轮轴周围的分解立体图；

图8为根据已有技术的另一实施例的凸轮轴周围的分解立体图，和

图9为根据已有技术的再一实施例的凸轮轴周围的分解立体图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的实施例加以详细说明。

图1为凸轮轴及其周围的的分解立体图。凸轮轴1上设置有凸轮2、2和一块顶推板3。在缸盖5上以凹槽形式形成支撑凸轮轴1的轴颈面6，和在轴颈面上形成供应润滑油的油孔7。

另外凸轮支架8被螺栓12(如图2、4所示)固定在轴颈面6、6上，实现对旋转的凸轮轴1的支撑。如图2的放大俯视图、图3垂直剖面图(沿图2中的顶推板槽线)，以及图4的配置侧视图所示，在凸轮支架8上一体形成向后突出的支撑部分或挡板部分9、9，从而凸轮支架8宽于普通的凸轮支架。切除挡板9的上侧，形成切口面9a。用于支撑顶板3的顶板槽10贯穿挡板部分9垂直形成，并且所述切口面9a开口。油槽11、11在顶推板槽10的上端的切口面9a上一体形成，所述油槽11、11下凹低于切口面9a，以便对润滑油进行储存。为此，围绕油槽11形成高于凸轮支架主体8a上表面的槽沿(bank)。

这些油槽11、11在顶推板3的旋转方向上以下凹方式分别在两侧上形成，所述顶板3插入顶板槽10内。油槽11的形状具有在点P内侧的浅的部分11a和在点P外侧的深的部分。油槽11的深度从P点开始向外增大，最深的部分比切口面9a低5mm，从而使油槽11可储存足量的油。并且，在浅的部分11a的内侧上形成突起11b，所述突起高于支架体8a的上表面，从而实现对油的可靠的收集。

另外，P点的设置应使当顶推板3插入顶推板槽10内时，顶推板3的外圆与P点吻合或者顶推板的外圆位于P点外侧的油槽11的深的部分内。但油槽11的最深的部分优选位于承受推力的顶板槽10的区段的外侧。

下面将参照图5和图6对顶板3的润滑加以说明，其中图5为油槽11的放大俯视图，图6为插入顶推板槽10内的处于旋转状态的顶板3的运转示意图。在内燃机工作时，由轴颈面6上的油孔7提供的油渗漏出来并随着凸轮轴1的旋转形成喷雾。这些从油孔7以及窜气形成的油雾附着在顶推板3上，从而实现对顶推板3的滑动面和顶推板槽10充分的润滑。

当内燃机停止工作时，油雾中的油滴由于重力而下落，并且完全汇集在油槽11内。当内燃机起动时，油槽11中汇集的油由于顶推板3的旋转而散射并由于内燃机的振动完全流入顶推板槽10内，附着在顶推板3上。因此实现了对顶推板3的充分的润滑，从而，即使在内燃机起动时，也可避免任何滞塞的发生。

此外，油槽11可以仅在顶推板3在其旋转的方向的上升侧上(图6左侧上)形成。由于顶推板3向上旋转，因而油槽11中的油可以因顶推板3的旋转被充分散射，实现对顶推板3的充分润滑。

根据本发明，完全不需要在汽缸盖5上加工任何滑动面，而仅需要在凸轮支架8上形成其上侧开口的顶推板槽10，因此较易于加工，且结构的重量仅略有增加。

另外，也不需要提高低速旋转的油泵的供油容量，还有，在内燃机起动时，储存在油槽内的油能够对顶推板周围进行充分的润滑。

以上参照本发明的优选实施例对本发明进行了详细说明，显然，可以对本发明进行变型和变化，而不会偏离本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种内燃机的凸轮支架，所述凸轮支架包括：

支架体，所述支架体与汽缸盖配合对旋转的凸轮轴进行支撑；

支撑部分，所述支撑部分具有槽，所述槽用于支撑凸轮轴的顶推板，使顶推板在槽内旋转；和

支撑部分，所述支撑部分具有油槽，所述油槽在顶推板的旋转方向的至少一侧的支撑部分的上表面上沿所述槽的边缘以下凹方式形成。

2.按照权利要求1所述的凸轮支架，其中油槽在顶推板的旋转方向的每一侧上形成。

3.按照权利要求1所述的凸轮支架，其中支撑部分是在凸轮轴的轴向上从轴颈部分突出的挡板部分，在所述挡板部分上形成槽。

4.按照权利要求1所述的凸轮支架，其中油槽被高于支架体上表面的槽沿围绕。

5.按照权利要求1所述的凸轮支架，其中油槽具有浅的部分和深的部分，所述深的部分在顶推板的旋转方向上位于浅的部分的外侧。

6.按照权利要求5所述的凸轮支架，其中油槽的浅的部分在其内部具有高于支架体上表面的突起。

7.按照权利要求1所述的凸轮支架，其中油槽具有最深的部分，所述最深的部分位于顶推板区段的外侧。

8.按照权利要求1所述的凸轮支架，其中油槽具有U-形的底部，所述U-形的底部对顶推板环围。

9.按照权利要求1所述的凸轮支架，其中油槽仅在顶推板的旋转方向上的上升侧形成。

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