CN1415867A - 一种汽车滑行控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车滑行控制装置，它包括用轴承联结的连接轴(1)和滑行外套(5)，二者间的离合操作机构，一端和汽车发动机驱动系统相连，另一端和车轮传动系统相连，在转动配合的连接轴和滑行外套间还装有滑行时处于超越状态而加速时可接合的楔块超越式离合器。本发明的特点是：使用可靠性强，安全性好；用途极其广泛，结构简单紧凑，工艺性好，特别适合批量生产，传递扭矩大，不易损坏，使用寿命长；传动平稳，噪声小；安装、操作、维修方便，使用性能好；节能效果好，便于普及应用。可广泛用于卡车、客车、轿车、重载、轻载、汽油、柴油等各种类型的汽车上。

Description

一种汽车滑行控制装置

技术领域

本发明属于汽车附加装置技术领喊，具体涉及一种汽车节能装置。

背景技术

目前，汽车发动机驱动系统与车轮传动系统连为一体，当车辆滑行时，不仅可加剧发动及变速器的被动磨损，减少其寿命，而且阻力大，浪费能源。中国实用新型专利91219168.2、中国专利公开号CN2338207Y和CN2369895Y公开了几种类型的滑行器，第一种结构复杂，适用性差；第二种、第三种结构仍复杂、不太合理，尤其是工艺性差，噪音大，受力及各种使用性能差，工作不平稳，易损坏，安全性差，寿命短，用途范围窄，适应性差，最多只能用于轿车，不能用于卡车等重型车辆，其普及应用受到极大限制。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车滑行控制装置，在需要滑行时，它可使车轮传动系统与发动机脱离，结构简单，使用可靠性、安全性大大提高，使用范围广得多，传递扭矩大，不易损坏，使用寿命长，传动平稳，噪声小，工艺性好，适合批量生产；安装、维修方便，使用性能明显提高；节能效果好，便于普及应用。可广泛适用于卡车、客车、轿车、重载、轻载、汽油、柴油等各种类型的汽车上。

本发明的技术方案是：一种汽车滑行控制装置，包括用轴承联结的连接轴和滑行外套，二者间的离合操作机构，一端和汽车发动机驱动系统相连，另一端和车轮传动系统相连，其特征在于转动配合的内连接轴和滑行外套间还装有滑行时处于超越状态而加速时可接合的楔块超越式离合器。

上述的楔块超越式离合器可以是内环为整圆的楔块超越式离合器，内外环均为光滑柱面，楔块的楔角不超过楔块与内外环之间的最小摩擦角，并具有使楔块放置定位及弹性复位结构。

上述的楔块超越式离合器也可以是内环或外环带凹园槽的楔块超越式离合器，其内环或外环具有与楔块圆弧半径相同的凹圆槽，二者为面接触，并具有使楔块放置定位及弹性复位结构。

上述的楔块超越式离合器还可以是非接触型超越式离合器，它具有装有弹簧的星轮式内环或装有弹簧的星轮式外环，并具有使楔块放置定位及弹性复位结构。

为使结构紧凑、合理，上述的离合操作机构最好为：连接轴上带有花键轴及装有与其轴向滑动配合的花键齿轮，滑行外套上设有可与花健齿轮的外齿相配合的内齿环，也可为花键齿形，齿形也可为渐开线齿形，和操作机构相连的轴向平动拨叉与花齿轮上的圆形拨糟或拔块转动配合。也可以是内齿环与连接轴上和滑行套上的花键齿滑行配合式等结构。

为使操作方便可靠，上述的操作机构可以是平动液压式结构，拨叉与和活塞相连的活塞杆相固定，缸体固定在架体上，进、出油孔通过管路与控制阀及油泵装置相连。

上述的操作机构也可以是平动电磁式结构，平动吸块与拨叉固定，电磁感应筒固定在架体上。或为其他结构。

上述的超越离合器的楔块可以为单排、双排或多排。

由于本发明采用可楔块超越式离合结构，故解决了已有技术工作不平稳、噪声大、另件易损坏、刹车不安全、寿命短、难加工、使用范围窄、不能用于重载汽车的难题，可创造巨大经济效益和社会效益，由此可以取得商业上的巨大成功。本发明具有以下突出优点：结构简单紧凑，使用可靠性、安全性大大提高，使用范围广得多，传递扭矩大，不易损坏，使用寿命长，传动平稳，噪声小，工艺性好，加工容易，特别适合于批量生产；安装、操作、维修方便，使用性能明显提高；在需要滑行时，它可使汽车传动系统与发动机脱离，需要加速时，可实现可靠的安全接合加速，即便是重载车也能做到，节能效果好，便于普及应用。可广泛用于卡车、客车、轿车、重载、轻载、汽油、柴油等各种类型的汽车上。

以下结合实施例及附图作详述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是图1的A-A剖面示意图。

图3是实施例2的横截剖面示意图。

图4是实施例3的横截剖面示意图。

图5是实施例4的横截剖面示意图。

图6是实施例5的横截剖面示意图。

图7是电磁平动式操作机构结构示意图。

图8是手动操作机构结构示意图。

具体实施方式

参见图1，连接轴通过轴承6(滚动或滑动轴承)和滑行外套5转动联结，花键齿轮4的内花键齿与连接轴带的花键轴配合，滑行外套5上有内花健齿，可与轴向移动的花键齿轮4上的外花健齿配合，实现方便离合，其结构紧凑，体积小。拨叉13一端与连接件1上的拨叉圆槽2滑动配合，另一端连在活塞杆12上，11为活塞，9为油缸，进、出油孔8、10通过管路和控制阀及油泵装置相连，7为减重槽。滑动外套5和连接轴1间装有楔块式超越离合器。

参见图2，18为离合器外环，14为内环，可分别与连接轴1和滑行外套5相固定，弹簧式涨圈15卡入楔块16的槽中，将其定位和复位，17为隔离定位园柱，当N1大于N2时脱开(超越)当N1不大于N2时接合，一起转动。

参见图3，16为其上带弹簧顶柱19的楔块，20为楔块隔离放置环架，可为一排，或上下两排或多排。其余标号同图1。

参见图4，16为带槽楔块，弹簧圈21卡在其槽中定位、复位，22为隔离定位块，23为弹簧，支撑楔块。其余标号同上。

上述的内环为整圆的楔块超越式离合器，除图1～图4结构形式外，楔块放置与复位还可以是其他形式的结构，如用多个定位卡片定位放置、弹簧复位，或用几个弹簧卡定位、复位等。

参见图5，内环26上带凹圆槽，与楔块25下部圆弧面滑动配合，弹簧涨圈24卡在楔块槽中。其余标号同上。也可以是外环带凹圆槽式结构。

参见图6，内环27为星轮式，其上的弹簧顶柱顶住楔块16。也可以是外环带星槽式结构。定位、复位，在高速运转到一定值时，楔块在离心力作用下，可与内环间产生微小间隙，防止磨损，提高寿命。

上述的内环、外环，可单设，分别和连接轴及滑行外套之一固定连接，或静配合，也可以不单设，而为连接轴及滑行外套本身。

参见图7，平动吸块30与拨叉31固定，电磁感应筒28固定在架件29上。

参见图8，拨叉36通过导套34在轨道33上平动，35为弹簧，32为手动平动拉杆，上带平动定位机构。

Claims (8)

1、一种汽车滑行控制装置，包括用轴承联结的连接轴(1)和滑行外套(5)，二者间的离合操作机构，一端和汽车发动机驱动系统相连，另一端和车轮传动系统相连，其特征在于转动配合的连接轴(1)和滑行外套(5)间还装有滑行时处于超越状态而加速时可接合的楔块超越式离合器。

2、根据权利要求1述的汽车滑行控制装置，其特征在于楔块超越式离合器为内环为整圆的楔块超越式离合器，内外环均为光滑柱面，楔块的楔角不超过楔块与内外环之间的最小摩擦角，并具有使楔块放置定位及弹性复位结构。

3、根据权利要求1述的汽车滑行控制装置，其特征在于楔块超越式离合器为内环或外环带凹园槽的楔块超越式离合器，其内环或外环具有与楔块圆弧半径相同的凹圆槽，二者为面接触，并具有使楔块放置定位及弹性复位结构。

4、根据权利要求1述的汽车滑行控制装置，其特征在于楔块超越式离合器为非接触型超越式离合器，它具有装有弹簧的星轮式内环或装有弹簧的星轮式外环，并具有使楔块放置定位及弹性复位结构。

5、根据权利要求1所述的汽车滑行控制装置，其特征在于离合操作机构结构为：连接轴(1)上设有花键轴(3)及与其轴向滑动配合的花键齿轮(4)，滑动外套(5)上设有可与花键齿轮(4)的外齿相配合的内齿环，和操作机构相连的轴向平动拨叉(13)与花键齿轮(4)上圆形拨槽(2)或拨块转动配合。

6、根据权利要求5所述的汽车滑行控制装置，其特征在于操作机构的结构为平动液压结构，拨叉(13)与和活塞(11)相连的活塞杆(12)相固定，缸体(9)固定在架体上，进、出油孔(8、10)通过管路与控制阀及油泵装置相连。

7、根据权利要求5所述的汽车滑行控制装置，其特征在于操作机构的结构为平动电磁式结构，平动吸块(30)与拨叉(31)固定，电磁感应筒(28)固定在架体(29)上。

8、根据权利要求1、2、3、4、5、6或7所述的汽车滑行控制装置，其特征在于所述的超越离合器的楔块为双排或多排。

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