CN1664414A - 不停车强制锁止式差速器 - Google Patents

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Abstract

一种不停车强制锁止式差速器，包括现有的对称式圆锥行星齿轮差速器；在左、右半轴齿轮内设置有具有了弹性间隙的牙嵌式联轴器；其中牙嵌式联轴器靠近半轴的一端设有外花键与半轴齿轮的内花键啮合，两个牙嵌式联轴器的另一端在十字轴内构成齿式离合结构或牙嵌式离合结构，且之间设有复位弹簧；在左半轴或右半轴内设有与所述半轴内孔滑动配合的推杆顶压在相应牙嵌式联轴器靠近半轴的一端，在所述半轴上空套有滑环；半轴上设有轴向槽，一销轴穿过轴向槽两端固定在滑环上，销轴外圆在半轴内与推杆的端面接触；在桥壳上固定有气缸装置，气缸装置通过拨叉带动滑环。本发明可即时顺利实现差速器强制锁止和脱开的目的。

Description

不停车强制锁止式差速器
技术领域
本发明涉及轮式车辆用不停车强制锁止式差速器。
背景技术
为了解决对称式圆锥行星齿轮差速器存在的当一个驱动轮打滑空转时，另一驱动轮就失去动力转速为零，车辆便停止前进的严重缺点，人们在对称式圆锥行星齿轮差速器的基础上，发明了“强制锁止式差速器”即增加了“差速锁”。这种加锁的差速器虽然解决普通差速器存在的缺点，但目前已有的强制锁止式差器的差速锁都需要停车才能挂上。遇到车辆打滑时，需先停车挂上差速锁再起步，而停车挂差速锁不仅操作麻烦，而且再起步需克服比行驶时大的多的阻力，会增加车辆的越障困难。
发明内容
本发明着眼于解决强制锁止差速器操纵不便的问题，为了实现不停车即时顺利挂上差速锁的目的，提出不停车强制锁止式差速器。
本发明的技术构思为：当车辆的一个驱动轮打滑空驶时，实现不停车将两个半轴齿轮强制锁止在一起。
为此，本发明的技术方案为：不停车强制锁止式差速器，包括现有的对称式圆锥行星齿轮差速器；在左、右半轴齿轮内设置有具有了弹性间隙的牙嵌式联轴器；其中牙嵌式联轴器靠近半轴的一端设有外花键与半轴齿轮的内花键啮合，两个牙嵌式联轴器的另一端在十字轴内构成齿式离合结构或牙嵌式离合结构，且之间设有复位弹簧；具有弹性间隙的牙嵌式联轴器的间隙角大于齿式离合结构的齿型角或牙嵌式离合结构的牙型角的二分之一；在左半轴或右半轴内设有与所述半轴内孔滑动配合的推杆顶压在相应牙嵌式联轴器靠近半轴的一端，在所述半轴上空套有滑环；半轴上设有轴向槽，一销轴穿过轴向槽两端固定在滑环上，销轴外圆在半轴内与推杆的端面接触；在桥壳上固定有气缸装置，气缸装置通过拨叉带动滑环。
所述不停车强制锁止式差速器的工作过程：当需要将两半轴齿轮强制锁止在一起时，启动气缸装置，通过推杆移动其中一个连轴器，锁止部位进入啮合，从而把两半轴齿轮强制锁止。其中，两端具有弹性间隙的牙嵌式联轴器均起到缓冲作用可以保证锁止部位顺利啮合，避免锁止部位进入啮合时刚性碰撞。从而保证了能即时顺利在车辆不停车时强制锁止。
与现有技术相比的积极效果：现有强制锁止式差速器结构简单，易于制造，成本低，但因操纵不方便，所以应用并不广泛。本发明能很好地解决其操纵不便的问题，采用的成熟的电、气、机械有机结合的控制系统，驾驶人员根据需要随时可以按下和松开电纽，就可以即时顺利实现差速器强制锁止和脱开的目的。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中沿A-A的剖面图。
图3是图1中沿B-B的剖面图。
具体实施方式
如图1、2、3所示的不停车强制锁止式差速器，包括由差速器壳2、十字轴3、行星齿轮4、右半轴齿轮5、右半轴6、左半轴24、左半轴齿轮23组成的对称式圆锥行星齿轮差速器。在左半轴齿轮23、右半轴齿轮5内分别设有具有了弹性间隙的牙嵌式联轴器。
左半轴齿轮23内的具有了弹性间隙的牙嵌式联轴器由左滑动套12、右连接轴11构成，左滑动件12、右连接轴11之间通过牙嵌相互啮合，牙嵌之间设有啮合间隙，牙嵌之间的间隙角为α，左滑动套12外圆设有外花键与左半轴齿轮23内的内花键配合。
右半轴齿轮4内的具有了弹性间隙的牙嵌式联轴器由右连接件7、左连接轴9构成，右连接件7、左连接轴9之间通过牙嵌相互啮合，牙嵌之间设有啮合间隙，牙嵌之间的间隙角为α，右连接件7外圆设有外花键与右半轴齿轮4内的内花键配合。
左半轴齿轮内的右连接轴11、右半轴齿轮内的左连接轴9相互对应的一端在十字轴内构成齿式离合结构或牙嵌式离合结构，具有弹性间隙的牙嵌式联轴器的间隙角α大于齿式离合结构的齿型角或牙嵌式离合结构的牙型角β的二分之一。
在左半轴24内设有与所述半轴内孔滑动配合的推杆13顶压在左滑动套12的端面上，在左半轴24上空套有滑环15；左半轴24上上设有轴向槽25，一销轴14穿过轴向槽25两端固定在滑环15上，销轴14外圆在左半轴24内与推杆13的端面接触；在桥壳17上固定有气缸装置，气缸装置的活塞19与拨叉16连接带动滑环15。所述气缸装置主要由气阀22、开关20、电源21、气缸18组成，由于气缸装置采用的是常规技术，在此不详细描述。
以上描述的强制锁止动力从左半轴内传递的一种结构。很显然，还有一种方式是强制锁止动力从右半轴传递，与上述描述的方式相比，把左半轴内的结构与右半轴内的结构互换就达到了目的。

Claims (1)

1、不停车强制锁止式差速器，包括现有的对称式圆锥行星齿轮差速器；其特征在于：在左、右半轴齿轮内设置有具有了弹性间隙的牙嵌式联轴器；其中牙嵌式联轴器靠近半轴的一端设有外花键与半轴齿轮的内花键啮合，两个牙嵌式联轴器的另一端在十字轴内构成齿式离合结构或牙嵌式离合结构，且之间设有复位弹簧；具有弹性间隙的牙嵌式联轴器的间隙角大于齿式离合结构的齿型角或牙嵌式离合结构的牙型角的二分之一；在左半轴或右半轴内设有与所述半轴内孔滑动配合的推杆顶压在相应牙嵌式联轴器靠近半轴的一端，在所述半轴上空套有滑环；半轴上设有轴向槽，一销轴穿过轴向槽两端固定在滑环上，销轴外圆在半轴内与推杆的端面接触；在桥壳上固定有气缸装置，气缸装置通过拨叉带动滑环。
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