CN203313696U

CN203313696U - 多功能变速箱

Info

Publication number: CN203313696U
Application number: CN201320358191XU
Authority: CN
Inventors: 夏元平
Original assignee: CHONGQING PANLONG TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd
Current assignee: CHONGQING PANLONG TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd
Priority date: 2013-06-19
Filing date: 2013-06-19
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2023-06-19

Abstract

本实用新型公开了一种多功能变速箱，包括箱体和输入轴总成，及该输入轴总成通过中间变速轴总成动力传递连接的左右输出轴总成，该左右输出轴总成上分别固套有大齿轮，其中，在所述中间变速轴总成与输入轴总成之间设置有作为中转动力传递的倒档轴总成；在所述中间变速轴总成与所述左右输出轴总成之间设置有制动轴总成，所述制动轴总成包括与中间变速轴总成动力传递连接的制动输入齿轮、与所述大齿轮对应啮合的左右制动输出齿轮、及分别控制该左右制动输出齿轮对应与制动输入齿轮两端面形成动力传递连接的转向拨叉；所述制动轴总成还通过过渡轴总成动力传递连接有第二输出轴总成。综合具备了变速、转向、驻车、主输出、第二输出及离合等功能。

Description

多功能变速箱

技术领域

本实用新型涉及一种多功能变速箱，具体来说涉及一种应用于稻麦微型联合收割机中的变速机构。

背景技术

目前的稻麦联合收割机中的变速机构功能单一，不灵活，不可靠。现有的变速机构还不能同时具备变速、转向、驻车、主输出、第二输出及离合等综合功能，因此，需要设计一新的多功能变速箱来综合上述功能。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种应用于稻麦微型联合收割机中的多功能变速箱，综合具备变速、转向、驻车、主输出、第二输出及离合等功能，且空转灵活，变速可靠，转向灵活，离合可靠。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种多功能变速箱，包括箱体和输入轴总成，及该输入轴总成通过中间变速轴总成动力传递连接的左右输出轴总成，该左右输出轴总成上分别固套有大齿轮，其中，在所述中间变速轴总成与输入轴总成之间设置有作为中转动力传递的倒档轴总成；在所述中间变速轴总成与所述左右输出轴总成之间设置有制动轴总成，所述制动轴总成包括与中间变速轴总成动力传递连接的制动输入齿轮、与所述大齿轮对应啮合的左右制动输出齿轮、及分别控制该左右制动输出齿轮对应与制动输入齿轮两端面形成动力传递连接的转向拨叉；所述制动轴总成还通过过渡轴总成动力传递连接有第二输出轴总成。

本多功能变速箱综合具备了变速、转向、驻车、主输出、第二输出及离合等功能，且空转灵活，变速可靠，转向灵活，离合可靠，可广泛应用于稻麦微型联合收割机的变速系统中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实用新型的结构示意图；

图2是图1中沿A-A₁-A₂-A₃-A₄-A₅-A₆线的剖视图；

图3是图1中沿A-A₁-B-A₂-B₁线的剖视图；

图4是图1中沿C-A₁-B-C₁线的剖视图；

图5是图1中沿D-A₄-D₁-D₂-D₃-A₄线的剖视图；

图6是图1中沿K-K线的剖视图；

图7是图1中Q向的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、2、3、5所示的多功能变速箱，包括箱体5和输入轴总成9，及该输入轴总成9通过中间变速轴总成动力传递连接的左右输出轴总成23，该左右输出轴总成23上分别固套有大齿轮24，其中，在所述中间变速轴总成与输入轴总成9之间设置有作为中转动力传递的倒档轴总成10；在所述中间变速轴总成与所述左右输出轴总成23之间设置有制动轴总成21，所述制动轴总成21包括与中间变速轴总成动力传递连接的制动输入齿轮44、与所述大齿轮24对应啮合的左右制动输出齿轮45、及分别控制该左右制动输出齿轮45对应与制动输入齿轮44两端面形成动力传递连接的转向拨叉12；所述制动轴总成21还通过过渡轴总成动力传递连接有第二输出轴总成50。

本实用新型的设计点在于，通过机械传动及各种拨叉的拨动，来实现稻麦微型联合收割机的各种动作，比如变速、转向、驻车、主输出、第二输出及离合等功能，且空转灵活，变速可靠，转向灵活，离合可靠。

具体地，所述输入轴总成9包括输入轴A1、输入轴A1上通过花键滑动设置的三联齿轮6，其中，该三联齿轮6通过设置于箱体5上的变速拨叉1控制连接，该变速拨叉1设置于变速拨叉轴2上，且在所述箱体5上具有定位该变速拨叉轴2变速档位的档位器51。

该输入轴A1一端固接输入链轮7，如图4所示，该输入链轮7外接动力源比如柴油发动机、汽油发动机等，为整个变速箱乃至整个稻麦微型联合收割机提前动力。该输入轴A1上通过花键滑动设置的三联齿轮6的三个齿轮分别设计成相同模数不同齿数，比如齿数比17：23：18，以实现其与中间变速轴总成的组合传动而实现不同速度的行走速度，其中，前两个齿轮用于变速，后面一个齿轮用于倒档。所述输入轴A1通过轴承定位于所述箱体5上，其两端采用输入轴尾盖3封口，在封口部设置有Y型或V型或U型或皮碗型的密封垫。对于变速拨叉1的设置，本例是将变速拨叉轴2集成于箱体5的后端盖上，该后端盖与箱体5之间通过由石棉橡胶纸板制成的密封垫密封设置。所述变速拨叉轴2贯穿于该后端盖上，且变速拨叉轴2一端连接拨叉杆20，用于控制变速拨叉1的不同位置，来实现变速、倒档用。在变速拨叉轴2上设置有档位器51，为一作用于变速拨叉轴2圆周面上的弹性销钉，并在变速拨叉轴2的圆周面上设置有与弹性销钉端部相适配的浅槽。

对于制动轴总成21，该制动轴总成21包括制动轴A4，所述制动输入齿轮44固套于该制动轴A4上，所述左右制动输出齿轮45分别通过轴套滑动设置于该制动轴A4上，且该左右制动输出齿轮45分别与制动输入齿轮44两端面之间形成齿形啮合副，在所述左右制动输出齿轮45的非齿形端分别设置有制动压力弹簧46，所述转向拨叉12作用设于该左右制动输出齿轮45上。采用左右制动输出齿轮45与制动输入齿轮44之间的端面齿形啮合的离或合，来实现驻车或行走功能，并通过两转向拨叉12的不同拨动，来实现转向功能。在转向拨叉12的作用下，并通过制动压力弹簧46辅助压紧，来实现左右制动输出齿轮45与制动输入齿轮44之间的动力传递，转向灵活，离合可靠。

所述转向拨叉12一端通过箱体5上的定位套25定位，另一端连接转向拉臂38至控制面板，方便操作者转向、驻车操作。

对于制动轴总成21的设置可采用多种方式，具体表现在于左右制动输出齿轮45、制动输入齿轮44在制动轴A4上的设置，除了如本图1所示的制动输入齿轮44采用固套、左右制动输出齿轮45采用轴套滑动设置外，比如还可采用制动输入齿轮44采用轴承空套设置，而左右制动输出齿轮45也对应采用轴套滑动设置等设置方式。仅仅需要保证当转向拨叉12相向拨动使得左右制动输出齿轮45与制动输入齿轮44两端面齿形啮合时，所述左右输出轴总成23正常前进或后退或变速；当转向拨叉12相向拨动使得左右制动输出齿轮45与制动输入齿轮44非端面啮合状态时，所述左右输出轴总成23将未动力传递，即是制动轴A4处于空转状态，即驻车；当转向拨叉12不同时工作，比如左右制动输出齿轮45中的一个齿轮与制动输入齿轮44进行端面啮合，另一齿轮与制动输入齿轮44非端面啮合时，将实现转向即可。

所述中间变速轴总成包括依次设置的第一中间变速轴总成17、第二中间过渡轴总成19，其中，所述第一中间变速轴总成17包括第一中间变速轴A2、及该第一中间变速轴A2上固套设置的倒档输入齿轮29和其两个端齿轮可与所述三联齿轮6上的第一、二齿轮相啮合的变速三联齿轮8；所述第二中间过渡轴总成19包括第二中间过渡轴A3、及该第二中间过渡轴A3上固套设置的且对应与所述变速三联齿轮8的中间齿轮、制动输入齿轮44啮合的第一中间齿轮42、第二中间齿轮43，对于该第一中间齿轮42、第二中间齿轮43可为双联齿轮，也可以为独立齿轮并通过花键定位于所述第二中间过渡轴A3上。同样的，变速三联齿轮8的设置，也可以采用三个独立的齿轮来实现。对于中间变速轴总成的设置，在现有技术中有很多类似结构，因此，该中间变速轴总成的设置不再具体赘述。

如图1、3、4，所述倒档轴总成10包括固设于箱体5内的倒档轴B、及通过轴承空套设于该倒档轴B上的且可与所述三联齿轮6上的第三齿轮相啮合的双联倒档输出齿轮41，该双联倒档输出齿轮41的一齿轮与所述倒档输入齿轮29相啮合。通过倒档轴B上的双联倒档输出齿轮41来实现整个变速系统中的齿轮传动变向，进而实现了倒档的功能。

对于主输出，也即是左右输出轴总成，该左右输出轴总成23包括分别连接外部左右行走轮的且呈镜像对称的左右输出轴A5，所述大齿轮24分别固套于该左右输出轴A5的一端上且端面定位。

而对于第二输出，如图1、5、6，所述第二输出轴总成50包括第二输出轴D3、设置于该二输出轴D3上的且与过渡轴总成动力传递连接的第一输入齿轮35、设置于该第二输出轴D3上的且与其形成动力传递连接的第二输出齿轮49、及控制该第二输出齿轮49与第一输入齿轮35形成动力传递连接的离合拨叉15。具体地，该第一输入齿轮35通过轴承空套设于所述第二输出轴D3上，所述第二输出齿轮49通过花键滑动设置于该第二输出轴D3上，其中，所述第二输出齿轮49与第一输入齿轮35之间的相邻靠端面形成齿形啮合副，且在第二输出齿轮49的非齿形端设置有离合压力弹簧52，所述离合拨叉15作用设于第二输出齿轮49上。其工作原理与制动轴总成21相类似，不同的在于，由双侧传动变为单侧传动。离合拨叉15端部通过连接离合拉臂36至控制面板，方便操作者工作，如图7所示。

另外，所述过渡轴总成包括浮动设置于箱体5内的第一过渡轴总成32、第二过渡轴总成33，其中，该第一过渡轴总成32包括第一过渡轴D1、及通过轴承空套设于该第一过渡轴D1上的且与制动输入齿轮44相啮合的第一过渡齿轮47；该第二过渡轴总成33包括第二过渡轴D2、及通过轴承空套设于该第二过渡轴D2上的且分别与第一过渡齿轮47、第一输入齿轮35相啮合的第二过渡齿轮48。而所述第一过渡轴D1、第二过渡轴D2的两端均定位于两定位板31上，该两定位板31分别通过第一定位销39、第二定位销40固定于所述箱体5内；在该第一过渡轴D1、第二过渡轴D2的两端对应的箱体5上设置有安装孔，该安装孔上设置密封塞27及压板26，该安装孔是为了便于装配时第一过渡轴总成32、第二过渡轴总成33的安装定位。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.一种多功能变速箱，包括箱体（5）和输入轴总成（9），及该输入轴总成（9）通过中间变速轴总成动力传递连接的左右输出轴总成（23），该左右输出轴总成（23）上分别固套有大齿轮（24），其特征在于，在所述中间变速轴总成与输入轴总成（9）之间设置有作为中转动力传递的倒档轴总成（10）；在所述中间变速轴总成与所述左右输出轴总成（23）之间设置有制动轴总成（21），所述制动轴总成（21）包括与中间变速轴总成动力传递连接的制动输入齿轮（44）、与所述大齿轮（24）对应啮合的左右制动输出齿轮（45）、及分别控制该左右制动输出齿轮（45）对应与制动输入齿轮（44）两端面形成动力传递连接的转向拨叉（12）；所述制动轴总成（21）还通过过渡轴总成动力传递连接有第二输出轴总成（50）。

2.根据权利要求1所述的多功能变速箱，其特征在于，所述输入轴总成（9）包括输入轴（A1）、输入轴（A1）上通过花键滑动设置的三联齿轮（6），其中，该三联齿轮（6）通过设置于箱体（5）上的变速拨叉（1）控制连接，该变速拨叉（1）设置于变速拨叉轴（2）上，且在所述箱体（5）上具有定位该变速拨叉轴（2）变速档位的档位器（51）。

3.根据权利要求1所述的多功能变速箱，其特征在于，所述制动轴总成（21）包括制动轴（A4），所述制动输入齿轮（44）固套于该制动轴（A4）上，所述左右制动输出齿轮（45）分别通过轴套滑动设置于该制动轴（A4）上，且该左右制动输出齿轮（45）分别与制动输入齿轮（44）两端面之间形成齿形啮合副，在所述制动输出齿轮（45）的非齿形端分别设置有制动压力弹簧（46），所述转向拨叉（12）作用设于该制动输出齿轮（45）上。

4.根据权利要求1所述的多功能变速箱，其特征在于，所述中间变速轴总成包括依次设置的第一中间变速轴总成（17）、第二中间过渡轴总成（19），其中，所述第一中间变速轴总成（17）包括第一中间变速轴（A2）、及该第一中间变速轴（A2）上固套设置的倒档输入齿轮（29）和其两个端齿轮可与所述三联齿轮（6）上的第一、二齿轮相啮合的变速三联齿轮（8）；所述第二中间过渡轴总成（19）包括第二中间过渡轴（A3）、及该第二中间过渡轴（A3）上固套设置的且对应与所述变速三联齿轮（8）的中间齿轮、制动输入齿轮（44）啮合的第一中间齿轮（42）、第二中间齿轮（43）。

5.根据权利要求4所述的多功能变速箱，其特征在于，所述倒档轴总成（10）包括固设于箱体（5）内的倒档轴（B）、及通过轴承空套设于该倒档轴（B）上的且可与所述三联齿轮（6）上的第三齿轮相啮合的双联倒档输出齿轮（41），该双联倒档输出齿轮（41）的一齿轮与所述倒档输入齿轮（29）相啮合。

6.根据权利要求1所述的多功能变速箱，其特征在于，所述左右输出轴总成（23）包括分别连接外部左右行走轮的且呈镜像对称的左右输出轴（A5），所述大齿轮（24）分别固套于该左右输出轴（A5）的一端上且端面定位。

7.根据权利要求1所述的多功能变速箱，其特征在于，所述第二输出轴总成（50）包括第二输出轴（D3）、设置于该二输出轴（D3）上的且与过渡轴总成动力传递连接的第一输入齿轮（35）、设置于该第二输出轴（D3）上的且与其形成动力传递连接的第二输出齿轮（49）、及控制该第二输出齿轮（49）与第一输入齿轮（35）形成动力传递连接的离合拨叉（15）。

8.根据权利要求7所述的多功能变速箱，其特征在于，所述第一输入齿轮（35）通过轴承空套设于所述第二输出轴（D3）上，所述第二输出齿轮（49）通过花键滑动设置于该第二输出轴（D3）上，其中，所述第二输出齿轮（49）与第一输入齿轮（35）之间的相邻靠端面形成齿形啮合副，且在第二输出齿轮（49）的非齿形端设置有离合压力弹簧（52），所述离合拨叉（15）作用设于第二输出齿轮（49）上。

9.根据权利要求7或8所述的多功能变速箱，其特征在于，所述过渡轴总成包括浮动设置于箱体（5）内的第一过渡轴总成（32）、第二过渡轴总成（33），其中，该第一过渡轴总成（32）包括第一过渡轴（D1）、及通过轴承空套设于该第一过渡轴（D1）上的且与制动输入齿轮（44）相啮合的第一过渡齿轮（47）；该第二过渡轴总成（33）包括第二过渡轴（D2）、及通过轴承空套设于该第二过渡轴（D2）上的且分别与第一过渡齿轮（47）、第一输入齿轮（35）相啮合的第二过渡齿轮（48）。

10.根据权利要求9所述的多功能变速箱，其特征在于，所述第一过渡轴（D1）、第二过渡轴（D2）的两端均定位于两定位板（31）上，该两定位板（31）分别通过第一定位销（39）、第二定位销（40）固定于所述箱体（5）内；在该第一过渡轴（D1）、第二过渡轴（D2）的两端对应的箱体（5）上设置有安装孔，该安装孔上设置密封塞（27）及压板（26）。