CN203570986U

CN203570986U - 带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成

Info

Publication number: CN203570986U
Application number: CN201320646464.0U
Authority: CN
Inventors: 胡国民
Original assignee: HANGZHOU ZHONGTIAN GEAR CO Ltd
Current assignee: HANGZHOU ZHONGTIAN GEAR CO Ltd
Priority date: 2013-10-21
Filing date: 2013-10-21
Publication date: 2014-04-30
Anticipated expiration: 2023-10-21

Abstract

本实用新型涉及一种二轴总成，尤其是涉及一种带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成。其主要是解决现有技术所存在的变速箱采用的传动机构的结构较为复杂，需要采用较多零件才能实现传动，安装较为不易，传动效率较低，生产成本较高，并且强度较差，使用寿命较短等的技术问题。本实用新型包括中间输入轴（1），其特征在于所述的中间输入轴（1）的一端设有外花键（2），中间输入轴上通过连接件（3）连接有内环凸轮（4），内环凸轮外装有外环齿轮（5），内环凸轮的外表面设有18等分的棘齿（6），棘齿内设有滚柱（7），内环凸轮上设有弹簧（8）、弹簧座（9），弹簧座顶在滚柱上。

Description

带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成

技术领域

本实用新型涉及一种二轴总成，尤其是涉及一种带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成。

背景技术

变速箱是装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退档操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。装载机变速箱结构形式以行星式液压动力换档为主。中国专利公开了一种装载机变速箱（授权公告号：CN 201568536 U），其包括箱体和变速轴，一轴贯穿箱体，箱体内的一轴上设置有一轴齿轮，一轴上箱体外的两端分别设置有突元，一轴的一侧设置有油泵，箱体上设置有二轴、三轴、四轴和五轴，二轴上设置有与一轴齿轮常啮合的二轴常合齿轮，二轴中部设置有滑套，滑套上设置有销轴，滑套两侧的二轴上分别设置有反转齿轮、反转离合器和正转齿轮、正转离合器，正转齿轮与三轴上设置的三轴高速齿轮常啮合，三轴上还设置有三轴低速齿轮，反转齿轮与四轴上的四轴倒档齿轮啮合，四轴上设置有四轴滑移齿轮，四轴滑移齿轮通过滑移动作与三轴低速齿轮、三轴高速齿轮任一啮合，四轴上设置的四轴常合齿轮与五轴上的五轴齿轮常啮合，五轴两端设置有突元；二轴的两端分别设置有反转油缸和正转油缸，反转油缸和正转油缸通过柱塞与滑套上的销轴连接，反转油缸和正转油缸与换向阀连接，换向阀和油门与行走控制阀连接。但是这种变速箱采用的传动机构的结构较为复杂，需要采用较多零件才能实现传动，安装较为不易，传动效率较低，生产成本较高，并且强度较差，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成，其主要是解决现有技术所存在的变速箱采用的传动机构的结构较为复杂，需要采用较多零件才能实现传动，安装较为不易，传动效率较低，生产成本较高，并且强度较差，使用寿命较短等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成，包括中间输入轴，所述的中间输入轴的一端设有外花键，中间输入轴上通过连接件连接有内环凸轮，内环凸轮外装有外环齿轮，内环凸轮的外表面设有18等分的棘齿，棘齿内设有滚柱，内环凸轮上设有弹簧、弹簧座，弹簧座顶在滚柱上。外环齿轮可以在内环凸轮上转动，由于内环凸轮的棘齿向一个方向倾斜，因此外环齿轮只能往一个方向旋转，逆向时，滚柱会被弹簧、弹簧座定位住，无法运动，从而保证了传动效率。连接件可以是螺栓。棘齿为设计为18等分，使得传动较为精确，传动效率较高。

作为优选，所述的中间输入轴与外环齿轮之间设有第一滚动轴承、第二滚动轴承，第一滚动轴承与第二滚动轴承之间设有隔离套。第一滚动轴承、第二滚动轴承能够方便外环齿轮绕着中间输入轴进行转动。

作为优选，所述的外环齿轮上设有油道。油道内可以注入润滑油。

作为优选，所述的中间输入轴的轴颈处设有第三轴承。第三轴承能够使中间输入轴装配入变速箱后转动地比较顺畅。

作为优选，所述的内环凸轮的内侧开有多个底面为斜面的定位槽，中间输入轴上设有与定位槽相匹配的定位块。这样内环凸轮在装到中间输入轴上时定位较为准确，定位块沿着斜面滑入到定位槽内后，内环凸轮与中间输入轴上的安装孔即可对准。

因此，本实用新型将中间输入轴、内环凸轮、外环齿轮装配在一起，外环齿轮能够单向转动，并将内环凸轮的外表面设置18等分的棘齿，使得其结构较为紧凑，传动效率较高，生产成本较低，并且装配较为容易，强度较高，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面示意图；

附图3是本实用新型内环凸轮的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：中间输入轴1、外花键2、连接件3、内环凸轮4、外环齿轮5、棘齿6、滚柱7、弹簧8、弹簧座9、第一滚动轴承10、第二滚动轴承11、隔离套12、油道13、第三轴承14、定位槽15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成，如图1、图2，包括中间输入轴1，中间输入轴的一端设有外花键2，中间输入轴上通过连接件3连接有内环凸轮4，内环凸轮外装有外环齿轮5，如图3，内环凸轮的外表面设有18等分的棘齿6，内环凸轮的内侧开有多个底面为斜面的定位槽15，中间输入轴上设有与定位槽相匹配的定位块。棘齿内设有滚柱7，内环凸轮上设有弹簧8、弹簧座9，弹簧座顶在滚柱上。中间输入轴与外环齿轮之间设有第一滚动轴承10、第二滚动轴承11，第一滚动轴承与第二滚动轴承之间设有隔离套12。外环齿轮上设有油道13。中间输入轴的轴颈处设有第三轴承14。

使用时，将其装入到装载机变速箱内即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims

1.一种带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成，包括中间输入轴（1），其特征在于所述的中间输入轴（1）的一端设有外花键（2），中间输入轴上通过连接件（3）连接有内环凸轮（4），内环凸轮外装有外环齿轮（5），内环凸轮的外表面设有18等分的棘齿（6），棘齿内设有滚柱（7），内环凸轮上设有弹簧（8）、弹簧座（9），弹簧座顶在滚柱上。

2.根据权利要求1所述的带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成，其特征在于所述的中间输入轴（1）与外环齿轮（5）之间设有第一滚动轴承（10）、第二滚动轴承（11），第一滚动轴承与第二滚动轴承之间设有隔离套（12）。

3.根据权利要求1或2所述的带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成，其特征在于所述的外环齿轮（5）上设有油道（13）。

4.根据权利要求1或2所述的带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成，其特征在于所述的中间输入轴（1）的轴颈处设有第三轴承（14）。

5.根据权利要求1或2所述的带18等分内环凸轮的变速箱二轴总成，其特征在于所述的内环凸轮（4）的内侧开有多个底面为斜面的定位槽（15），中间输入轴上设有与定位槽相匹配的定位块。