CN1326762C - 电梯设备和在电梯设备内建立临时保护空间的方法 - Google Patents

电梯设备和在电梯设备内建立临时保护空间的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种缩短的轿厢运行通道的电梯设备，其中通过激活轿厢应急制动装置在轿厢(1)下方或轿厢(1)上方建立一个临时保护空间。其中用一个在运行路径上的开关控制的阻塞件与限速器(9)无关对限速缆索进行限制。该限制导致在相应的运行方向上的轿厢应急制动装置的激活。止挡件的设计可实现与功能相符的对轿厢的掣停。

Description

电梯设备和在电梯设备内建立临时保护空间的方法
技术领域
本发明涉及一种具有建立临时保护空间装置的电梯设备和一种安装所述装置的方法和一种建立临时保护空间的方法，所述方法优选适用于对已有的大楼进行技术改造或适用于新的设备。
背景技术
电梯设备安装在竖井内。所述电梯设备主要由一个轿厢构成，所述轿厢通过曳引机构与配重连接。利用一个驱动装置，所述驱动装置交替地利用曳引机构直接作用于轿厢或配重，轿厢沿一个基本垂直的轿厢运行通道运行。为了对维护人员进行保护，在轿厢运行通道的端区内必须确保最小的保护空间。保护空间保证了停留在保护区内或在轿厢上的维护人员，甚至在轿厢出现意想不到的移动时也不致于受到威胁。在对一已有的大楼上新安装电梯设备或提高轿厢的运行速度时，在大多数情况下往往没有充分长的轿厢运行通道供使用。因而不能保证必要的最小的保护空间。
在仅有并不充分大的保护空间供使用的情况下，通常在维护的时间点，或当一名人员在竖井内或在轿厢上时，轿厢运行通道将受到限制，以便临时地保证必要的保护空间。我们将这种受限的轿厢运行通道称作缩短的竖井范围。
在EP118574中披露了一种电梯设备，其中通过激活至少一个已有的制动装置可以临时保证在轿厢下方的临时的保护空间。例如可以通过限速器实现所述激活。
这种解决方案的问题在于，通过限速器的激活必须以对轿厢的位置信息加以考虑为前提，这是因为只要轿厢不是位于临界端区，就必须可以运行。此点将导致必须为控制付出昂贵的代价。另外驱动控制不明显，因而造成维护人员肉眼观察的困难。由于采取通常的激活限速缆索的方法时，在限速器中很难确定限速器的阻塞距离，例如凸轮距离、摩擦力的构成，所以激活制动装置的时间点是不确定的。
发明内容
本发明的目的在于提出一种为建立临时保护空间的对轿厢制动装置的简单激活的方式和一种建立临时空间的方法，其中可以克服上述问题、费用低廉和安装简单。
实现所述目的的技术方案如下：
一种电梯设备，具有在竖井内运行的轿厢和具有作用于轿厢一侧或两侧的轿厢应急制动装置，由限速缆索对所述应急制动装置进行激活，其特征在于，至少一个止挡件固定在限速缆索上，所述止挡件通过至少一个固定在竖井内的可控制的阻塞件在阻塞件处于接通状态下对限速缆索的运行路径进行阻塞，和随之激活轿厢应急制动装置。
一种用于在一已有的或一个新的电梯设备中安装建立临时保护空间的装置的方法，在所述电梯设备中轿厢被一侧或两侧起作用的轿厢应急制动装置制动和轿厢应急制动装置通过限速器缆索的阻塞被激活，其中在限速缆索上至少固定有一个止挡件和在竖井内至少固定一个与止挡件配合的可控制的阻塞件。
一种用于在一电梯竖井内的轿厢的下方和/或上方的临时保护空间的方法，其中轿厢被一侧或两侧起作用的轿厢应急制动装置制动和轿厢应急制动装置通过限速器缆索的阻塞被激活，具有至少一个固定在限速缆索上的止挡件和至少一个与止挡件配合的和固定在竖井内的可控制的阻塞件，其中限速器的运行路径通过对阻塞件的控制被限制。
其中山限速缆索对安装在轿厢上的一侧或两侧起作用的轿厢应急制动装置进行激活。限速缆索的一端与轿厢应急制动装置的激活单元连接。限速缆索的第一分段引向限速器、环绕过设置在竖井顶部或机器房内的限速器和反向与第一分段平行，向设置在竖井坑内的限速器系统的导轮和张紧轮伸展。从此处限速缆索的第二分段重新被引向和固定在轿厢应急制动装置的激活单元上的栓系点上并固定。在限速缆索被阻塞时，与轿厢的运行方向相应对轿厢应急制动装置进行激活和轿厢应急制动装置使轿厢实现可靠的掣停。根据轿厢应急制动装置的设计实现仅在轿厢下行方向或在轿厢的两个方向的掣停功能。根据本发明在限速缆索上固定有一个止挡件。所述止挡件在与轿厢运行通道相应的运行路径上移动。在竖井内固定安装有至少一个可以伸展的阻塞件，所述阻塞件在伸展的位置上(掣停位置)时对固定在限速缆索上的止挡件在相应的运行方向上进行阻塞，以便使限速缆索掣停，从而激活轿厢应急制动装置。阻塞件在竖井内的固定点对轿厢在相应的运行方向上的运行通道进行限制。当在轿厢上采用一个作用于两侧的轿厢制动装置时，分别通过在竖井内的上面区段和下面区段内一个阻塞件的设置可以在轿厢运行通道的两端建立临时保护空间。在轿厢运行通道的下端上的临时保护空间被称作下临时保护空间，在轿厢运行通道的上端的临时保护空间被称作上临时保护空间。
所述的方案是一种建立临时保护空间的费用低廉的解决方案。所述方案安装简便，和由于可以用肉眼简便地观察到阻塞件所在的位置，所以维护人员可以随时用肉眼对其功能进行监控。
在掣停位置，即在阻塞件伸展的位置时，对电梯设备的正常工作进行阻塞。根据控制配置，只要电梯轿厢处于缩短的竖井范围内，即可以以低速运行。因此便于对电梯设备进行最佳的维护。由于轿厢随时可以在缩短的竖井范围内进行运行，因而在阻塞件缩进前不必继续对位置进行监控。
附图说明
下面将对照实施例并结合附图对本发明做进一步的说明。图中示出：
图1为电梯设备的视图，其中电梯设备具有缩短的竖井坑深度和缩短的竖井顶部高度；
图2为第一阻塞件的视图；
图3为第二阻塞件的视图；
图4详细示出叉件的设计；
图5示出止挡件的实施例，和
图6示出弹性止挡件的实施例。
具体实施方式
图1示出总设置方案。在所示的电梯设备中，在轿厢运通轨道4a、4b两端要有一个临时的保护空间。轿厢1具有一个作用于两侧的轿厢应急制动装置5。轿厢应急制动装置5通过一个配合的激活单元-应急制动装置6和一个限速缆索10在轿厢1出现超速时被限速器9激活。被激活的轿厢应急制动装置5将轿厢1置于掣停状态。
根据本发明，止挡件13固定在限速缆索10上。第一阻塞件14固定在竖井4内的上面，第二阻塞件17固定在竖井4内的下面。上面和下面的叉件15、18分别被一个激活件16、19置于阻塞位置S或开启位置O。当叉件15、18处于开启位置O时，止挡件13可以毫无阻碍地从阻塞件14、17的旁边通过。轿厢1可以到达电梯设备的端位置。当叉件15、18处于阻塞位置S时，止挡件13的运行路径受到阻塞件14、17的限制。当到达阻塞件14或17上时，固定在限速缆索10上的止挡件13对限速缆索10进行阻塞，所述限速缆索随之对轿厢紧急制动装置5进行激活和从而使轿厢1被强制置于掣停状态。轿厢1不再能到达端位置。因而可以保证实现在轿厢运行通道的上端和下端的必要的临时保护空间4a、4b。所述的方案可以费用低廉地确保必要的临时的保护空间。采用所述方案，安装简单，和由于可以很容易地看到阻塞件14、17的位置，所以维护人员随时可以对其功能进行目视检查。
根据一优选的方案，如图2和3所示，阻塞件14、17另外的设计应使其将必要的激活力仅加在运行方向上，和逆运行方向移动不会受到阻塞。此点实现了在阻塞件14、17伸出时，不必采用特殊的监视单元对轿厢1的位置进行监视。当例如在阻塞件14伸出时轿厢处于最下面的停靠站时，即在有待保护的空间4b内时，尽管如此阻塞件14仍可以伸出。由于位于在最下面的轿厢1阻止人员进入竖井坑内，因此不会产生危险。这时轿厢1仍可以以低速向保护空间4b外面运行，而不会受到阻塞件14的阻塞。但当反向驶过阻塞件14后返回进入保护空间内的运行是可以防止的。
该方案的优点在于一方面出于维护的目的可以简便地实现电梯设备的运行，而且在进行乘客疏散作业时采用所示的方案并不会对人员疏散造成障碍。
在图1所示的优选方案中，止挡件13设置在限速缆索10反向段10a上。此点的优点在于，由于不存在与激活单元-应急制动装置6的冲突，所以阻塞件14、17的定位有很大的自由度。
另外止挡件13还可以与激活单元-应急制动装置6共同构成一个组件。具体地说，此点可以实现对阻塞件14、17更好的定位。
例如如图5所示的止挡件13是一个具有倒圆的端范围的圆柱体。所述止挡件卡固在限速缆索10的反向段10a上或与栓系点7共同构成一个组件。图5所示的设计不需要具有特殊的弹性，主要适用于具有阻塞功能的轿厢应急制动装置5。这种实施方式费用特别低廉和安装简便。
在图6所示的止挡件13上利用预应力弹簧21将止挡端22与止挡块20连接。止挡块20卡固在限速缆索的反向段10a上或与栓系点7共同构成一个组件。止挡端22在一导向件23内被导向。该实施在激活应急制动装置5之后可以与轿厢1掣停路径相应使限速缆索10继续移动，其中在轿厢1返转进入缩短的竖井范围之后止挡端自动恢复初始位置。该实施方式优选适用于具有制动特性(应急制动装置)的轿厢应急制动装置5。
如图4所示，阻塞件14、17优选是一个叉件15。所述叉件15在阻塞件14、17处于阻塞位置S时在三面对限速缆索10进行环围。因此基本实现对限速缆索10的导向。该实施费用低廉并且结构简单。
当例如如图3所示阻塞件17、14的叉件15利用一个弹性件支撑在壁支座上时，同样可以实现与轿厢1的掣停路径相应的限速缆索的继续移动。一旦轿厢1重新返回缩短的竖井范围内时，推荐的设计可以实现叉件15滑移返回到所需要的位置。
优选如图2和3所示，分别由一个作为激活件16的提升电磁铁对阻塞件14、17的位置进行控制。此点实现了一种根据控制需要的可靠和费用最佳的对阻塞件14、17的激活。
当采用一种在轿厢两侧起作用的轿厢应急制动装置时，为实现对运行通道的限制在两个端区分别采用一个阻塞件。如图1、2和3所示，当将止挡件13固定在反向段10上时，在上面的竖井范围的下方采用阻塞件14，建立临时保护空间，和必要时可以在下面的竖井范围的上方采用阻塞件17，建立临时的保护空间。如果在栓系点7上设置止挡件13，则应对配合进行相应的变动。对阻塞件14、17的选择应用可以满足要求，和因此以高效费比解决建立临时保护空间的问题。建立临时保护空间所需要的部件，例如止挡件13、一个或多个阻塞件14、17和激活件非常便于安装在电梯设备上。可对其功能进行简便的观察。本发明适用于已有的设备，但也适用于新的设备。
可以采用电气方式(图中未示出)对阻塞件14、17的阻塞位置进行监视。因而在阻塞位置的情况下将防止正常运行。在激活轿厢应急制动装置5之后将强制性地断开轿厢应急制动装置5的安全触点，从而导致驱动装置的电气断路。设有的应急疏散装置实现了轿厢从驶过区段重新反向移动到缩短的竖井范围内。因而可以实现对关在轿厢内的人员的迅速疏散。
有许多实现对一个或多个阻塞件14、17的控制或通断控制的方案。最好在手动开启竖井栓锁时，例如在竖井内进行维护作业时，使阻塞件14、17伸展出。对阻塞件14、17的复位只能由一名在竖井外的经授权的人员进行。可以采取已知的部件，例如钥匙、密码输入或类似的方法对是否得到授权加以检验。另外还可以通过诸如设置在竖井内的人员存在检测器等附加的系统对复位进行阻塞。在多竖井的情况下还可以附加通过对临时限制的监视实现对阻塞件14、17的控制。临时限制例如是设置在两个相邻的轿厢运行通道之间的栅栏，和通常具有通孔。
基于对本发明的了解，电梯专业人员可以对设定的形式和设置进行任意的改动。例如所示的阻塞件的旋摆形式也可以用接合形式加以替代或为实现对阻塞件的控制，除了采用提升电磁铁外，还可以采用机械部件，例如软轴，或机电件，例如伺服电机、其它电磁铁，或其它部件。

Claims (12)

1.一种电梯设备，具有在竖井(4)内运行的轿厢(1)和具有作用于轿厢(1)一侧或两侧的轿厢应急制动装置(5)，由限速缆索(10)对所述应急制动装置进行激活，其特征在于，至少一个止挡件(13)固定在限速缆索(10)上，所述止挡件通过至少一个固定在竖井(4)内的可控制的阻塞件(14、17)在阻塞件(14、17)在处于接通状态(S)下时对限速缆索(10)的运行路径进行阻塞，和随之激活轿厢应急制动装置(5)。
2.按照权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，具有一用于建立下面的临时的保护空间(4b)的阻塞件(14)，和/或具有一用于建立上面的临时的保护空间(4a)的阻塞件(17)。
3.按照权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，至少一个固定在限速缆索(10)上的止挡件(13)设置在限速缆索的反向段(10a)上。
4.按照权利要求1或2所述的电梯设备，其特征在于，至少一个固定在限速缆索(10)上的止挡件(13)与在激活单元-应急制动装置(6)上的栓系点(7)构成一个组件。
5.按照权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，至少一个固定在限速缆索(10)上的止挡件(13)具有倒圆面端的圆柱形状和卡固在限速缆索(10)上。
6.按照权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，至少一个固定在限速缆索(10)上的止挡件(13)与轿厢(1)的掣停路径相应可以实现继续移动，其中在轿厢(1)返回到缩短的竖井范围内之后止挡件(13)恢复其初始位置。
7.按照权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，至少一个固定在竖井(4)内的阻塞件(14、17)是叉件(15、18)，所述叉件在激活状态下对限速缆索的三面环围和对一个固定在限速缆索(10)上止挡件(13)在相应的运行方向上进行阻塞。
8.按照权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，至少一个固定在竖井(4)内的阻塞件(14、17)与轿厢(1)的掣停路径相应可以实现限速缆索(10)的继续移动，其中在轿厢(1)返回到被缩短的竖井围内后阻塞件(14、17)重新恢复其初始位置。
9.按照权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，至少一个固定在竖井(4)内的阻塞件(14、17)通过一个电气激活的磁铁被置于阻塞位置(S)。
10.按照权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，具有一个应急疏散装置，用于使轿厢(1)从驶过区返回移动到缩短的竖井范围内。
11.一种用于在一已有的或一个新的电梯设备中安装建立临时保护空间的装置的方法，在所述电梯设备中轿厢(1)被一侧或两侧起作用的轿厢应急制动装置(5)制动和轿厢应急制动装置(5)通过限速缆索(10)的阻塞被激活，其中在限速缆索(10)上至少固定有一个止挡件(13)和在竖井(4)内至少固定有一个与止挡件(13)配合的可控制的阻塞件(14、17)。
12.一种用于在电梯竖井内的轿厢(1)的下方和/或上方建立临时保护空间的方法，在所述竖井中轿厢(1)被一侧或两侧起作用的轿厢应急制动装置(5)制动和轿厢应急制动装置(5)通过限速缆索(10)的阻塞被激活，具有至少一个固定在限速缆索(10)上的止挡件(13)和至少一个与止挡件(13)配合的和固定在竖井(4)内的可控制的阻塞件(14、17)，其中限速缆索(10)的运行路径通过对阻塞件(14、17)的控制被限制。
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