CN1323457C - 燃料电池的排出气体处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃料电池的排出气体处理装置，具备：具有用于滞留从燃料电池排放的氢气的滞留室的稀释容器、和流通阴极废气的排气管道的同时，在所述稀释容器或者所述排气管道上，设置有用于将所述滞留室内的氢气吸入到所述排气管道内的氢吸入孔、和用于将所述排气管道内的阴极废气供给到所述滞留室内的废气供给口，其特征是，在所述滞留室内，设置有对所述氢气进行流动调整并向所述氢吸入孔引导的同时，抑制从所述废气供给口向所述滞留室内供给的所述阴极废气的扩散的流动调整机构。由此，本发明提供一种能够充分提高稀释容器能力的燃料电池的排出气体处理装置。

Description

燃料电池的排出气体处理装置

技术领域

本发明涉及燃料电池的排出气体处理装置，尤其涉及将从燃料电池排放出去的氢气稀释成规定的浓度再进行排出的燃料电池的排出气体处理装置。

背景技术

一般，燃料电池具有夹持质子导电性高分子电解质膜(PEM膜)且在一侧区划阴极、在另一侧区划阳极的结构，并通过供给至阴极的空气中的氧气和供给至阳极的燃料电池中的氢之间的电化学反应而发电。而且，在这样的燃料电池领域中，作为稀释未反应的氢气而排出到大气的技术，人们已熟知以下方法，即，在稀释容器内将从燃料电池排出的氢气(排放氢)与空气混合，使氢浓度降低后再排出到大气的方法(例如，参照专利文献1)。

[专利文献1]特开平11-191422号公报(段落号[0024]、图2)

然而，在所述的技术中，为了将从稀释容器排出到大气的排出气体中的氢浓度维持在规定临界值以下，且在可能的限度内尽量稀释处理更多的排放氢，人们希望充分提高稀释容器的使排出气体中的氢浓度达到大致一定的能力。

发明内容

本发明鉴于以上的事实，其目的在于提供一种能够充分提高稀释容器能力的燃料电池的排出气体处理装置。

为了解决所述问题，本发明之一如下：一种燃料电池的排出气体处理装置，具备：具有用于使从燃料电池排放的氢气滞留的滞留室的稀释容器、和阴极废气流通的排气管道，同时在所述稀释容器或者所述排气管道上，设置有用于将所述滞留室内的氢气吸入到所述排气管道内的氢吸入孔、和用于将所述排气管道内的阴极废气用于向所述滞留室供给的废气供给口，其特征是，在所述滞留室内，设置有对所述氢气进行流动调整并向所述氢吸入孔引导的同时，抑制从所述废气供给口向所述滞留室内供给的所述阴极废气的扩散的流动调整机构，在所述氢吸入孔设置喷射器，所述喷射器包括：用于通过紧缩所述阴极废气的流动而以高速喷射所述阴极废气的喷嘴；通过从该喷嘴喷射的阴极废气形成负压而吸引所述滞留室内的氢气的吸引部；以及在该吸引部的下游将所述阴极废气和所述被吸引的氢气混合并排出的扩散器。

根据上述记载的发明，从燃料电池排放氢气，则该氢气就流入到稀释容器的滞留室内，且在该滞留室内被流动调整机构流动调整的同时，经由氢吸入孔吸入到排气管道内。另外，这样氢气被吸入到排气管道内，则与吸入到排气管道内的氢气的量大致相等量的阴极废气，就会经由废气供给口流入到滞留室内。此时，流入到滞留室的阴极废气虽然要扩散到滞留室的整体，但由于这样的阴极废气的气流被流动调整机构所抑制，因此阴极废气只能留在废气供给口附近，且阴极废气和氢气也很难在滞留室内混合。就这样，在滞留室内的氢气全部排出之前，氢吸入孔附近能维持高的氢浓度，同时废气供给口附近能维持高的阴极废气的浓度，因此从氢吸入孔吸入的氢气的量就变得一定，将从排气管道排出的排出气体中的氢浓度维持在适当的浓度。

并且，喷射器通过例如按每规定量供给流过排气管道的阴极废气的一部分，从而按每规定量吸入所述滞留室内的氢气，且在其内部对将氢气和阴极废气混合并排出。而且，从该喷射器排出的排出气体，再次在排气管道内与阴极废气混合后排出。

本发明的之二所记载的发明如下：如本发明之一所述的燃料电池的排出气体处理装置，其特征是，将所述废气供给口设置在用所述流动调整机构进行流动调整的气流的最上游侧。

根据本发明之二记载的发明，流入到滞留室内的氢气通过流动调整机构流动调整的同时，吸入到排气管道的氢吸入孔，则阴极废气从废气供给口供给到滞留室内的氢气的气流的最上游侧。即，从排气管道流入到滞留室内的阴极废气，供给到与远离氢吸入孔的位置。

本发明之三所记载的发明如下：如本发明之一或之二所述的燃料电池的排出气体处理装置，其特征是，在所述废气供给口设置有允许所述阴极废气从所述排气管道内向所述滞留室内流入并且防止氢气从所述滞留室内向排气管道内排出的逆止阀。

根据本发明之三记载的发明，即使从燃料电池排放到滞留室内的氢气，想从废气供给口流入到排气管道内，该氢气也会被逆止阀阻止。另外，由于逆止阀允许阴极废气从排气管道内流入到滞留室内，因此在从氢吸入孔吸入规定量的氢气的时候，可以从废气供给口向滞留室内供给与此大致相同量的阴极废气。

根据本发明之一记载的发明，由于从排气管道的氢吸入孔吸入的氢气的量能大致一定，因此可以将从排气管道排出的排出气体中的氢浓度维持在适当的浓度，充分提高稀释容器的能力。并且，用喷射器可以按每规定量从滞留室内吸入氢气，因此可以将从排气管道排出的排出气体中的氢浓度维持在更加适当的浓度。

根据本发明之二记载的发明，由于阴极废气能供给到氢气气流的最上游侧，即与氢吸入孔远离的位置，因此可以在氢吸入孔更加确切地维持高的氢浓度。

根据本发明之三记载的发明，由于可以用逆止阀防止氢气从废气供给口排出，且能确切地仅从氢吸入孔排出氢气，因此可以更加确切地使滞留室内的氢吸入孔附近的氢浓度维持高的状态，且使废气供给口附近的阴极废气浓度也维持高的状态。

附图说明

图1是表示备有本发明的燃料电池的排出气体处理装置的燃料电池汽车的俯视图。

图2是表示具有排出气体处理装置的燃料电池系统的说明图。

图3是用于更详细地表示排出气体处理装置的放大截面图。

图4是表示排出气体的氢浓度的时效变化的曲线图，其中曲线图(a)表示不具备流动调整机构的以往结构中的排出气体的氢浓度的时效变化、曲线图(b)表示本实施方式的结构中的排出气体的氢浓度的时效变化。

图5是表示本发明的排出气体处理装置的其他实施方式的截面图。

图中：4-燃料电池组，6-排出燃料稀释容器，6A-滞留室，14-排气管道，14a-第一管道，14b-分支管，14c-合流管，14d-第二管道，25-排出气体处理装置，30-喷射器，31-喷嘴，32-吸引部，33-扩散器，40-空气供给口，41-第二节流孔，42-逆止阀，50-第一节流孔，61a-氢导入孔，62a-空气供给孔，62b-氢吸入孔，63-流动调整机构，63a-平板，70-氢吸入通气口。

具体实施方式

下面，参照相应的附图，详细说明本发明的实施方式。参照的附图中，图1是表示备有本发明的燃料电池的排出气体处理装置的燃料电池汽车的俯视图、图2是表示具有排出气体处理装置的燃料电池系统的说明图。另外，图3是用于更详细地表示排出气体处理装置的放大截面图。

如图1所示，在燃料电池汽车(以下称为“车辆”)1的大致中央部的地板下，配置有燃料电池系统箱2。在该燃料电池系统箱2的内部配置有燃料电池系统，即从车辆1的前方向后方依次配置有调温器3、燃料电池组4、加湿器5、以及排出燃料稀释容器6。而且，燃料电池系统由所述机器3～6，对燃料电池组4进行冷却的散热器(图中未示出)、在图2中所述的高压氢容器23、以及能够调整排出空气量的压缩机(流量调整机构)21等构成。

如图2所示，燃料电池组4通过作为贮留在高压氢容器23中的燃料的氢气和由压缩机21供给的空气(以下称为“供给空气”)之间的电化学反应而进行发电。另外，在该燃料电池组4的下部，连接有用于将伴随发电生成的水等泄出物排出到排出燃料稀释容器6的阳极泄出物管道10。另外，在该燃料电池组4内生成的水，通过手动或者自动地打开或者关闭设置在阳极泄出物管道10的适当位置的开关阀12，流到排出燃料稀释容器6。

在燃料电池组4的阳极侧，其入口连接有将氢气从高压氢容器23向燃料电池组4引导的氢供给管道22、而其出口连接有将氢气再次返回至燃料电池组4的循环用管道7。而且，在该循环用管道7上还连接有将留在其内部的氢气中的杂质、含有在燃料电池组4内生成的水的氢气向排出燃料稀释容器6排出的排放氢管道8。另外，该循环用管道7内的氢气，通过用图中未示出的控制装置，对设置在排放氢管道8的适当位置的排放阀9进行适当的打开和关闭，从而间歇式地向排出燃料稀释容器6进行排放(排出)。

在燃料电池组4的阴极侧，其入口连接有将供给空气从压缩机21向燃料电池组4引导的空气供给管道24，而其出口连接有将从燃料电池组4排出的空气(以下称为“排出空气[阴极废气]”)向外部引导的排气管道14。而且，该排气管道的一部分以连通排出燃料稀释容器6的下侧的方式配置，且该连通排出燃料稀释容器6的下侧的部分作为后述的排出气体处理装置25被利用。

加湿器5设置在氢供给管道22的适当位置，且其下部连接有用于将水等泄出物排出到排出燃料稀释容器6的加湿器泄出物管道11。另外，该加湿器5内的泄出物，通过手动或者自动地打开或者关闭设置在加湿器泄出物管道11的适当位置的开关阀13，流到排出燃料稀释容器6。另外，在省略图示的供气供给管道24上，也同样设置有加湿器5、加湿器泄出物管道11、以及开关阀13，从而该加湿器5的泄出物能够排出到排出燃料稀释容器6。

接着，参照图3，说明本实施方式的排出气体处理装置25。如图3所示，排出气体处理装置25主要由排出燃料稀释容器6和排气管道14构成。

排出燃料稀释容器6是在内部具备用于使由燃料电池组4(参照图2)排放的氢气滞留的滞留室6A的大致长方体的容器，且其一方侧(图示的右侧)的侧壁61形成有将氢气导入到内部的氢导入孔61a，并且该氢导入孔61a上连接有排放氢管道8。另外，排出燃料稀释容器6的下壁62上的一方侧(图示的右侧)，形成有将排出空气从排气管道14供给到滞留室6A内的空气供给孔(废气供给孔)62a，而其另一侧(图示的左侧)形成有将滞留室6A内的氢气吸入到排气管道14内的氢吸入孔62b。

在这里，将空气供给孔62a设置在由后述的流动调整机构63流动调整的氢气流的最上游侧。由此，从该空气供给孔62a供给到排出燃料稀释容器6内的排出空气，起着将氢气从空气供给孔62a侧向氢吸入孔62b侧押出的作用。另外，通过在氢吸入孔62b的附近连接图2所示的阳极泄出物管道10、加湿器泄出物管道11等，形成为使从这些管道10、11排出的水与氢气一同吸入到氢吸入孔62b的结构。

另外，在排出燃料稀释容器6的滞留室6A内，设置有对从氢导入孔61a导入的氢气进行流动调整并导向氢吸入孔62b的同时，能够抑制从空气供给孔62a向滞留室6A内供给的排出供气的扩散的流动调整机构63。具体地说，该流动调整机构63具有以下结构，即以与排出燃料稀释容器6的上壁64和下壁62平行、并以大致等间隔的方式配置多个平板63a。

排气管道14主要由第一管道14a、分支管14b、合流管14c、以及第二管道14d构成。第一管道14a的一端连接到燃料电池组4(参照图2)，另一端连接在分支管14b。

分支管14b的下游部分分成两股，其上方(一方)的第一分支部D1经后述的喷射器30连接到合流管14c，其下方(另一方)的第二分支部D2连接到第二管道14d。合流管14c是大致L字型的管，且其一端连接到喷射器30，另一端连接到第二管道14d的合流用孔H1。

在第二管道14d上形成有

用于在其周壁的适当位置上连接合流管14c的合流用孔H1的同时，还在比该合流用孔H1还处于下游侧的适当位置形成有用于将第二管道14d内的排出空气供给到滞留室6A内的供给用孔H2。另外，在该供给用孔H2上，还连接了一端连接在排出燃料稀释容器6的空气供给用孔62a上的后述的空气供给口(废气供给口)40的另一端。

另外，在第二管道14d内，从该入口侧到合流用孔H1之间的适当位置上，设置有能以朝向喷射器30的排出空气流量Y成为规定量的方式，调整排出空气流量Z的第一节流孔50。即，该第一节流孔50可以决定朝向喷射器30的排出空气流量Y和经过第一节流孔50的排出空气流量Z之比。另外，在第二管道14d的出口侧端部，设置有防逆火过滤器15。

喷射器30主要由通过紧缩排出空气的气流而使排出空气高速喷射的喷嘴31、由从该喷嘴31喷射的排出空气形成负压而吸引氢气的吸引部32、将排出空气和氢气混合并排出的扩散器33构成。另外，该喷射器30具有以下结构，即，成为其最大紧缩部分的吸引部32，经管状的氢吸入通气口70连接到排出燃料稀释容器6的氢吸入孔62b，从而吸引滞留室6A内的氢气。另外，通过向喷嘴31供给由第一节流孔50调整的规定量的排出空气，使吸引部32吸引规定量的氢气。即，喷射器30具有以下结构：通过以规定量向喷嘴31供给排出空气，以规定量向吸引部32吸入滞留室6A内的氢气，且在扩散器33混合排出空气和氢气并排出。

在这里，喷射器30的吸气量X和供给到喷嘴31的排出空气的流量Y具有大致成正比的关系，且供给到喷嘴31的排出空气的流量Y和经过第一节流孔50的排出空气流量Z之间也具有Y增加时Z也增加的大致正比的关系。而且，经过第一节流孔50的排出空气流量Z(或者，流量Y+流量Z)和图2中的压缩机21的旋转速度N之间，也具有大致成正比的关系。即，喷射器30的吸气量X、供给到喷嘴31的排出空气的流量Y、经过第一节流孔50的排出空气流量Z、以及压缩机21的旋转速度N之间的比值(X∶Y∶Z∶N)，一般大致一定。因此，在喷射器30仅吸引氢气的状态下，从第二管道14d排出的排出气体的氢浓度与压缩机21的旋转速度N的增减无关，而一般大致一定。

空气供给口40是连通排出燃料稀释容器6和第二管道14d的管，且在其内部的适当位置具备有第二节流孔41、逆止阀42。第二节流孔41具有以从第二管道14d供给到排出燃料稀释容器6的滞留室6A内的排出空气流量成为规定量的方式，调整排出空气流量的功能。逆止阀42具有允许排出空气从第二管道14d流入到排出燃料稀释容器6的滞留室6A内的同时，防止氢气从排出燃料稀释容器6的滞留室6A排出到第二管道14d内的功能。

另外，该逆止阀42可以采用例如簧片阀等。另外，该逆止阀42和所述喷射器30具有不使结露水积存，从而防止其内部水冻结的结构。具体地说，由于喷射器30具有吸引部32被紧缩，并从该吸引部32向两端渐渐扩大直径的形状(下壁的一部分向上方隆起，并从该部分向两端渐渐向下倾斜的形状)，因此具有能将与氢气一同吸入的水向两端侧排出的结构。

接着，参照图2和图3，说明排出气体处理装置25。

如图2所示，从燃料电池组4排放氢气，则该氢气经排放氢管道8流入到排出燃料稀释容器6的滞留室6A内。这样流入滞留室6A的氢气，如图3所示，边由流动调整机构63流动调整，边经由氢吸入孔62b以规定量吸入到喷射器30内。另外，这样将氢气吸入到喷射器内，则与吸入到喷射器30内的氢气量大致相同量的排气空气，从第二管道14d经由空气供给口40，流入到滞留室6A内。

此时，流入到滞留室6A的排出空气虽然要扩散到整体滞留室6A，但由于这样的排出空气的气流被流动调整机构63所抑制，因此排出空气只能留在空气供给孔62a附近，且排出空气和氢气也很难在滞留室6A内混合。就这样，在滞留室6A内的氢气全部排出之前，氢吸入孔62b附近能维持高的氢浓度，同时空气供给孔62a附近能维持高的排出空气的浓度。

这样通过使氢吸入孔62b附近维持高的氢浓度状态，几乎未混合排出空气的氢气就被喷射器30以规定量吸引，且该氢气在喷射器30内与规定量的排出空气混合，形成具有规定氢浓度的混合气体并排出到合流管14c。接着，经由合流管14c排出到第二管道14d的混合气体，被由第一节流孔50调整后的规定量的排气空气再次稀释，从而使从第二管道14d排出的排出气体的氢浓度维持在适当浓度。

下面，参照图4(a)和图4(b)，以与以往技术作比较的方式，说明本实施方式的排出气体的氢浓度的时效变化。参照的附图中，图4是表示排出气体的氢浓度的时效变化的曲线图，其中曲线图(a)表示不具备流动调整机构的以往结构中的排出气体的氢浓度的时效变化、曲线图(b)表示本实施方式的结构中的排出气体的氢浓度的时效变化。

如图4(a)所示，以往的结构中，在排放氢气的时候(t1)，虽然排出气体的氢浓度达到大致临界浓度(基于能够向外部排出的氢浓度的上限值，考虑到规定安全率，算出的浓度)，但由于此后氢浓度渐渐降低，因此要将稀释容器内的氢气全部排出到外部很费时。

与此相对，如图4(b)所示，本实施方式的结构中，从排放氢气的时(t2)到规定时间t3为止的期间，排出气体的氢浓度维持大致临界浓度，而经过规定时间t3之后，则一下变成接近零的值。即，如图3所示，在排出燃料稀释容器6内氢气残留期间，从第二管道14d通过的排出气体的氢浓度维持在大致临界浓度，且在排出燃料稀释容器6内的氢气没有了的时候，排出气体的氢浓度就变成接近零的值。因此，与以往结构相比，通过本实施方式的结构，可以在短时间将排出燃料稀释容器6内的氢气全部排出到外部，从而充分提高了稀释容器的能力。

由此，本实施方式可以获得以下的效果。

(1)由于能使从氢吸入孔62b吸入的氢气的量大致一定，从而可以将从排气管道14排出的排出气体中的氢浓度维持在适当的浓度，充分提高排出燃料稀释容器6的能力。

(2)由于可以通过喷射器30以规定量从滞留室6A吸入氢气，因此能够将从排气管道14排出的排出气体中的氢浓度维持在更加适当的浓度。

(3)由于比以往提高了处理能力，因此设计具有与以往一样的处理能力的稀释容器的时候，可以将稀释容器比以往更加小型化。另外，在设计尺寸与以往相同的稀释容器的时候，由于比以往提高了氢处理能力，因此可以在由于在燃料电池的发电中积存生成水而如发电电压降低等而发电不稳定的时候，增加氢排放量，从而恢复稳定发电。

(4)由于向由流动调整机构63进行流动调整的氢气的气流的最上游侧、即从在远离氢吸入孔62b的地方供给排出空气，可以使该排出空气起到将氢气向氢吸入孔62b押出的作用，因此可以更确切地维持高的氢浓度。

(5)由于通过用逆止阀42防止氢气从空气供给孔62a排出，可以将氢气确切地仅从氢吸入孔62b排出，因此能够更确切地将氢吸入孔62b附近的氢浓度维持在高状态。

(6)由于在与分支管14b的第二分支部D2连接的第二管道14d上配置了第一节流孔50，因此可以向设置在第一份支部D1的喷射器30供给规定量的排出空气。

(7)由于在空气供给口40设置有第二节流孔41，因此可以向排出燃料稀释容器6内供给规定量的排出空气。

(8)本实施方式的结构由于可以用比以往的结构更短的时间全部使用完排出燃料稀释容器6内的氢气，因此能够缩短氢气的排放间隔(从这次排放到下次排放之间的时间)。

(9)在本实施方式中，由于排出燃料稀释容器6不是作为氢气的稀释用利用，而是仅用作贮留氢气，因此可以将其尺寸设置成与排放排出燃料稀释容器6的体积的氢气体积大致相等，从而可对排出燃料稀释容器6进行小型化。

本发明并不仅限于所述实施方式，而是具有各种方式。

(i)在本实施方式中，通过在向左右延长存在的流动调整机构63的一端侧设置了空气供给孔62a，在另一端侧设置氢吸入孔62b，而使空气供给孔62a位于氢气的最上游侧，但是本发明并不仅限于此。例如，也可以是如图5所示的结构，将空气供给孔62a和氢吸入孔62b以更接近的方式设计，且这些空气供给孔62a和氢吸入孔62b通过以多个弯曲地在排出燃料稀释容器6内形成的一个通路65相连，由此空气供给孔62a位于氢气的最上游侧。另外，该通路65可以通过适当地弯折本实施方式的流动调整机构63的各平板63a，并设置于适当位置等方式形成。

另外，在图5的所示结构中，最好与本实施方式一样，在空气供给孔62a侧设置逆止阀42，防止氢气从排出燃料稀释容器6向排气管道14逆流。另外，当然也可以在图5的结构中采用与本实施方式一样的分支管14b、喷射器30、第一节流孔50以及第二节流孔41等结构。

(ii)在本实施方式中，有多个平板63a构成了流动调整机构63，而本发明并不仅限于此，而可以由蜂窝结构或者多个中空管等构成流动调整机构。另外，也可以通过以细长管道状形成排出燃料稀释容器，向该排出燃料稀释容器赋予流动调整机构的功能。具体地说，在该细长管道状的排出燃料稀释容器的一端侧上，设置用于将从燃料电池放出的氢气导入到内部的氢导入口、用于将排气空气供给到内部的空气供给孔，且在另一端侧上设置用于向排气管道吸入氢气的氢吸入孔。

(iii)在本实施方式中，用喷射器30将规定量的氢气吸入到排气管道14内，但本发明并不仅限于此。例如，可以用机械式、电气式风扇，将规定量的氢气向排气管道14内吸引或者从中送出。

(iv)在本实施方式中，空气供给孔62a和氢吸入孔62b都形成在排出燃料稀释容器6的下部，但本发明并不仅限于此，例如可以将氢吸入孔62b形成在排出燃料稀释容器6上部，而将空气供给孔62a形成在排出燃料稀释容器6下部。根据该结构，由于氢气比排出气体轻，因此氢气和排出空气更加不易混合，从而能在氢吸入孔62b附近维持高的氢浓度。

(v)在本实施方式中，在排出燃料稀释容器6上设置了空气供给孔62a和氢吸入孔62b，但本发明并不仅限于此。例如，在采用将排气管道贯通配置在排出燃料稀释容器的结构时，可以在排气管道的一部分(位于排出燃料稀释容器内的部分)设置氢吸入孔和空气供给孔，并与这些配合，设定适宜流动调整机构。

(vi)在本实施方式中，在合流用孔H1的下游侧设置了供给用孔H2，但本发明并不仅限于此，还可以采用以下结构，即，在合流用孔H1的上游侧设置供给用孔H2，并将该供给用孔H2连接到空气供给口40上。根据该结构，由于可以向排出燃料稀释容器6内供给不混杂氢气的仅纯排气空气，因此可以迅速降低排出燃料稀释容器6的氢浓度，进行下一次排放。

Claims (5)

1.一种燃料电池的排出气体处理装置，所述装置包括：

稀释容器，所述稀释容器具有用于使从燃料电池排放的氢气滞留的滞留室；以及

用于使阴极废气通过的排气管道，

其中所述稀释容器和所述排气管道中的任一个包括用于将所述滞留室中的氢气吸入到所述排气管道中的氢吸入孔、和用于将所述排气管道中的阴极废气供入所述滞留室中的废气供给孔，以及

其中在所述滞留室内设置流动调整机构，所述流动调整机构用于对所述氢气进行流动调整、将氢气引入所述氢吸入孔中、且抑制从所述废气供给孔供给到所述滞留室内的所述阴极废气的扩散，

在所述氢吸入孔设置喷射器，所述喷射器包括：用于通过紧缩所述阴极废气的流动而以高速喷射所述阴极废气的喷嘴；通过从该喷嘴喷射的阴极废气形成负压而吸引所述滞留室内的氢气的吸引部；以及在该吸引部的下游将所述阴极废气和所述被吸引的氢气混合并排出的扩散器。

2.如权利要求1所述的燃料电池的排出气体处理装置，其中所述废气供给孔设置在由所述流动调整机构调整的气流的最上游侧。

3.如权利要求1或2所述的燃料电池的排出气体处理装置，其中逆止阀设置在所述废气供给口，用于允许所述阴极废气从所述排气管道内向所述滞留室内流入、并且防止氢气从所述滞留室内向所述排气管道排出。

4.如权利要求1或2所述的燃料电池的排出气体处理装置，其中还具有分支管，该分支管使所述排气管道中的阴极废气的气流分支，将阴极废气的一部分导至所述喷射器的所述喷嘴。

5.如权利要求3所述的燃料电池的排出气体处理装置，其中还具有分支管，该分支管使所述排气管道中的阴极废气的气流分支，将阴极废气的一部分导至所述喷射器的所述喷嘴。

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