CN1322636A - 多内胎车轮 - Google Patents

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Abstract

多内胎车轮,由轮轴、轮辐、轮圈、内胎、外胎等几部分构成,其主要技术特征在于:轮圈上由隔离带分隔出多个相对独立的空间及力学系统,多个内胎分别置于这些独立的空间内,其外,由一个外胎包裹。该种车轮的主要优点是车胎遇刺或爆胎后车轮形变小,车轮可靠性高,稳定性好,适应性强,应用于特种车辆、急救车辆、越野车辆,效益明显。

Description

多内胎车轮
本发明涉及一种车轮，尤指充气车轮。
目前，公知的充气车轮，其轮胎一般由一个内胎，一个外胎组成，或仅有一个外胎。这种车轮遇刺或爆胎后，整个车轮都不能使用，对自行车、摩托车等不便携带备用车轮的交通公具而言，其不利之处十分明显，尤其在野外环境中，其后果更突出。对于高速奔驰的汽车而言，由于车胎遇刺或爆胎具有突发性，极易失控或反应不极造成严重后果。
本发明的目的，是设计一种新型的充气车轮，使其在遇刺或爆胎情况下，车轮形变很小。
本发明的目的是这样来实现的：在一个车轮的轮圈内并列了多个内胎，每个内胎之间有隔离带隔开，形成相对独立的空间及力学系统，这些内胎由一个外胎包裹，组成一种多内胎的充气轮胎。多个内胎共同承重，分担负荷。如果内胎与外胎之间，是一个密闭空间，也可以充气，使负荷分配更加均匀、合理。与同规格普通轮胎相比，多内胎结构，其单个内胎的容积要小几倍，即使遇刺漏气或内胎爆胎，对整个车轮而言，其影响要小许多倍(多个内胎同时遇刺或同时爆胎的可能性是非常小的)。在一定负荷下，甚至不影响车辆的正常运行。其作用相当于载重车辆并列了多个车轮。采用单一外胎，是为了避免并列外胎之间夹上固体物块，而固体物块在离心力作用下高速飞出极易造成伤害。
与普通单胎车轮相比，本发明的突出优点就是增强了车辆运行的可靠性、稳定性、适应性。如军用、警用或急救车辆等，其社会效益很明显。与并列多轮相比，其轻便、灵活、经济性能明显，并可能避免并列车轮夹带的固体物块作离心运动造成的伤害。
下面，结合附图，对本发明作进一步说明：
附图为本发明的轴剖面图，其中：
1-轮胎内胎；2-轮胎外胎；3-轮圈；4-轮辐；5-轮轴；
6-充气嘴；7-隔离带。

Claims (1)

1．多内胎车轮，由轮轴、轮辐、轮圈、内胎、外胎等几部分构成，其主要技术特征在于：轮圈上由隔离带分隔出多个相对独立的空间，多个内胎分别置于这些独立空间内，其外，由一个外胎包裹。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102673316A (zh) * 2011-03-14 2012-09-19 杜正林 一种多内胎组合轮胎

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CN102673316A (zh) * 2011-03-14 2012-09-19 杜正林 一种多内胎组合轮胎
CN106739816A (zh) * 2011-03-14 2017-05-31 马鞍山市土豪鑫轮胎技术研发有限公司 一种多内胎组合轮胎
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