CN1316148C - 曲轴箱强制通风系统 - Google Patents

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Abstract

从汽缸盖罩提供的窜缸混合气通过进气歧管的流道，经由与进气系统的强制通风道相连通的通道部分被重新提供给发动机。

Description

曲轴箱强制通风系统
技术领域
本发明总体涉及一种用于内燃机的曲轴箱强制通风系统。更具体地说，该曲轴箱强制通风系统可以减少由内燃机流出润滑剂所引起的有害影响。
背景技术
众所周知，内燃机是将空气和燃料在发动机内混合燃烧产生能量的设备。常常在内燃机内，少量窜缸混合气从燃烧室泄漏到曲轴箱内。此后，该窜缸混合气被再次供给到燃烧室进行再燃烧。在发动机内用于该窜缸混合气再燃烧的系统通常称作曲轴箱强制通风(PCV)系统。
在普通的PCV系统中，窜缸混合气主要通过在曲轴箱和气缸盖之间形成的管通道从曲轴箱进入到气缸盖。随后，窜缸混合气从气缸盖供应到进气歧管，并从该进气歧管通过气缸盖的进气口被提供给燃烧室用于再燃烧。
在窜缸混合气中，通常会存在发动机润滑剂成分，例如润滑油。因此，如果窜缸混合气路径的一部分连接着橡胶连接件，该橡胶连接件暴露于润滑剂。结果，由于润滑剂破坏该橡胶元件，造成了该橡胶部分的耐用性缩短。
发明内容
根据一个优选实施例，内燃机的曲轴箱强制换气系统包括覆盖气缸盖的气缸盖罩、包括有流道(runner)部分的进气歧管，该流道部分包括多个流道以供应空气到所述气缸盖，以及与流道部分的每个流道相连接的强制通风道，以将进气供应进气到各个流道。而且，一个通道从进气歧管连接到该强制通风道上。
优选地，该通道部分穿过流道部分形成，并且包括从该通道分支出来并与强制通风道相连接的通道延伸部分。该通道延伸部分也与强制通风道的底部相连接，使得其基本上接近截流阀体的中轴。该强制通风道优选位于进气歧管的流道部分的下面。
优选地，所述通道部分和所述流道部分整体地形成；作为替代，所述通道部分也可和所述流道部分相分离并独立布置。
优选地，所述通道部分和进气歧管形成为一体；作为替代，所述通道部分和进气歧管相分离并独立布置。
附图说明
为了更好地理解本发明的本质和目的，应当结合附图参考下列详细说明，附图为：
图1是根据本发明一个实施例的内燃机的曲轴箱强制通风系统的示意图；
图2是一个透视图，其示出了根据本发明一个实施例的内燃机的进气歧管；
图3是一个透视图，其示出了根据本发明另一实施例的内燃机的进气歧管；以及
图4是图3中沿线A-A的截面图。
具体实施方式
根据本发明一个实施例，图1是内燃机的曲轴箱强制通风系统的立体图，图2示出了该内燃机的进气歧管。根据图1和2，该曲轴箱强制通风系统包括：覆盖气缸盖120的汽缸盖罩110。进气歧管包括流道部分130，流道部分130进一步包括用于将空气供应给气缸盖120的多个流道132、134。强制通风道142与流道部分130的每个流道130、132、134相连接，以将进气供应到流道部分。通道150、155从进气歧管140连接到强制通风道142。
每个流道130、132、134在强制通风道142上凸出形成，该强制通风道142包括进气歧管主体。主流道136的每个流道134连接到短歧管(stub manifold)133的每个流道132上，该短歧管133在发动机100的气缸盖120上形成。换句话说，主流道136的每个流道134连接到短歧管133，形成发动机100的流道部分130、132、134。因此，该说明书的描述部分和权利要求中所使用的术语“流道部分”，必须解释都指的是主流道部分136的流道134或短歧管133的流道132，而不能理解为包括强制通风道142。
根据图1，该强制通风道总体上位于进气歧管流道部分的下面。通道150从进气歧管连接到强制通风道142。通道150与强制通风道142的底部相连接，使得其能够通过通道延伸部分155延伸到截流阀体的中轴。另外，在图3和4中，该通道包括穿过流道134、136形成的通道延伸部分，该通道延伸部分自通道部分的一部分进行分支，并与强制通风道142相连接。因此，来自气缸盖120的窜缸混合气190通过经由通道150的通道延伸部分155供应给强制通风道142。
如图3和4所示，由于通道150与流道部分整体形成，该通道与进气歧管相分离，并可以独立地布置，这一点如图1和2所示。
已提供给强制通风道142的窜缸混合气190在强制通风道142中与进气相混合，并且随后通过气缸盖120的进气部分经由每个流道130、134、132供应给发动机100的燃烧室。换句话说，窜缸混合气190经由强制通风道142提供给流道130、134、132。然而，在强制通风道142内的气流速度一般比在流道130、134、132中的气流速度低。因此，当气流速度190被提供给流道134、132时，在气流速度190中包含的润滑剂可以分离并沉积到强制通风道142的底部。因此，将强制通风道142连接到气缸盖190的橡胶部分与窜缸混合气190中包含的润滑剂进行最少的接触。
虽然本发明的优选实施例已经在上面描述，但是本发明不局限于上述实施例，而包括所有的改变和变换，这些改变和变换可以由本领域普通技术人员理解并落入所附加的权利要求范围之内。
根据本发明的实施例，在发动机的进气系统中，将强制通风道的区域连接到气缸盖的橡胶部分的耐用性得到提高。另外，该强制通风道位于流道部分的顶端下面，因此防止该润滑剂流入的效果得到提高。

Claims (11)

1.一种内燃机的曲轴箱强制通风系统，包括：
覆盖气缸盖的汽缸盖罩；
包括流道部分的进气歧管，该流道部分包括多个流道，以供应空气到所述气缸盖；
与所述流道部分的每个流道相连接的强制通风道，以供应进气到所述流道部分；以及
从所述进气歧管连接到所述强制通风道的通道，其中所述通道穿过所述流道部分形成，并进一步包括自所述通道分支并与所述强制通风道相连接的通道延伸部分。
2.如权利要求1所述的曲轴箱强制通风系统，其中所述强制通风道位于所述流道部分的下面。
3.如权利要求1所述的曲轴箱强制通风系统，其中所述通道延伸部分与所述强制通风道的底部相连接，使得其接近截流阀体的中轴。
4.如权利要求1所述的曲轴箱强制通风系统，其中所述通道部分和所述流道部分整体地形成。
5.如权利要求1所述的曲轴箱强制通风系统，其中所述通道部分和所述流道部分相分离并独立布置。
6.如权利要求1所述的曲轴箱强制通风系统，其中所述进气歧管的流道包括主进气歧管的流道和短歧管的流道当中至少一个流道。
7.一种内燃机的曲轴箱强制通风系统，包括：
覆盖气缸盖的汽缸盖罩；
包括有流道部分的内燃机的进气歧管总成，该流道部分包括多个流道以供应空气到所述气缸；
与每个所述流道相连接的强制通风道，以供应进气到每个所述流道部分；以及
从所述进气歧管总成连接到所述强制通风道的通道，该通道进入强制通风道的底部，所述通道穿过所述流道部分形成，以及自所述通道部分分支并与所述强制通风道相连接的通道延伸部分。
8.如权利要求7所述的曲轴箱强制通风系统，其中所述强制通风道位于所述流道部分的下面。
9.如权利要求7所述的曲轴箱强制通风系统，其中所述通道部分和进气歧管形成为一体。
10.如权利要求7所述的曲轴箱强制通风系统，其中所述通道部分和进气歧管相分离并独立布置。
11.如权利要求7所述的曲轴箱强制通风系统，其中所述进气歧管的所述流道包括主进气歧管的流道和短歧管的流道之间至少一个流道。
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