CN1314556C - 致动式头靠 - Google Patents

Abstract

一种致动式头靠，包括一个头靠。一个整个地与头靠连接的检测连杆，该连杆枢轴地安置在一个座椅架上，在乘客后背压靠时运动。一个返回弹簧，安置在检测连杆和座椅架之间。一个安置在座椅架和检测连杆之间的止动装置，固定倾斜头靠的向前和向后位置的状态，以防止颈部向后猛推。这样，本发明的致动式头靠的构造相对于乘客颈部，在很大程度上限制了乘客胸部和头部之间的相对运动，因而车辆内乘客的安全得以优化。

Description

致动式头靠

相关申请的交叉参考

本申请主张韩国申请(申请日为2003年6月3日；申请号为10-2003-0035590)的优先权，其公开内容整个引入本申请作为参考。

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅的头靠，更具体地，本发明涉及一种适于在后撞击时自动致动的头靠。因此，在车辆猛动时减小对乘客颈部造成的伤害。

背景技术

当车辆从后部向你冲击时，乘客头部一般向后猛冲，由于惯性力和后冲击力而导致颈部的扭伤。因而增加了对乘客颈部伤害的机会。

因此，需要一种安全装置，用以在后撞击时减小对乘客颈部的伤害。

发明内容

本发明的实施方案提供一种致动式(activating)头靠，在后冲击事件中，可有效地限制相对于颈部，乘客的胸部和头部的运动，因而提高车辆的安全性。

本发明的一个实施方案，一种致动式头靠包括一个头靠；一个检测连杆，其整体地与头靠连接，并枢轴地安置在座椅架上以便在产生后冲击时，通过乘客的后背压靠而使检测连杆运动；一个返回弹簧，其安置在检测连杆和座椅架之间；一个安装在座椅架和检测连杆之间的止动装置，在向上和向前位置固定倾斜头靠的状态，以防止头部猛烈的向后运动。检测连杆包括头靠棒插于其中并突出于头靠的外部的头靠支撑导管；用于与头靠支撑导管的底端固定的水平棒；安置在水平棒的两端的旋转臂；在水平棒的下面部突出的检测棒；以及安置在检测棒上的检测盘。检测棒以固定间距形成有多个固定孔；检测盘与一个插入导管整体安装，以检测棒插入其中；插入导管有位置确定孔和焊接螺母；以及用固定螺钉紧固在一起的焊接螺母，用于相对于检测棒固定检测盘的位置。

附图说明

为了更好地理解本发明的特点和目的，参考附图详细解释如下，其中：

图1示出了一种根据本发明的车辆座椅的致动式头靠构造的前视图；

图2示出了图1座椅的后视图；

图3示出了一个安置在检测连杆和座椅架之间的返回弹簧的细节图；

图4示出了一个安置在检测连杆的检测棒上的检测盘的构造；

图5示出了一个如图1所示的止动装置的初始状态；

图6示出了在头靠支撑导管的运动中，止动装置的运行状态；

图7示出了在头靠支撑导管完成运动后，止动装置的状态图；

图8示出了头靠和检测连杆的初始状态；以及

图9示出了在后撞击时，头靠和检测连杆的运动状态。

具体实施方式

本发明的优选实施方案，参考附图详细说明如下。

检测连杆3整个地与头靠1连接，并枢轴地安装到座椅架5上。检测连杆3，由于后冲击，在乘客后背压靠时运动。检测连杆3，详细如图3所示，通过一个返回弹簧7可回弹地支撑并固定到座椅架5上。一个如图1所示的止动装置，放置在座椅架5和检测连杆3之间，用于在一个向上和向前位置中固定倾斜头靠1的状态，以防止头部猛然向后的运动。

检测连杆3包括一个头靠支撑导管11，头靠棒9插入其中，并在头靠1的底部突出；一个水平棒13固定在头靠支撑导管11的底端；以及旋臂15，安置在水平棒13的两端；一个检测棒17，在水平棒13的底部突出，和一个检测盘19，安置在检测棒17上。

旋臂15，通过铰链固定到支架21上，其整个地固定在座椅架5上。这样，检测连杆3相对于座椅架5枢轴地转动。

如图4所示，放置在检测连杆3下面的检测棒17，以一定间隔形成多个固定孔23。检测盘19整个地与一个插入导管25安装在一起，以允许检测棒17插置在其内。插入导管25有位置确定孔27和焊接螺母29。焊接螺母29通过一个固定螺钉31紧固，用于固定检测盘19相对于检测棒17的位置。

固定螺钉31可以拧出，用于调节检测盘19的位置，其位置可以通过拧紧固定螺钉31而固定。

止动装置包括一个固定在座椅架5上的线性导板33，用于引导滑块相应于检测连杆3的运动范围垂直面的线性运动。一个滑块35，通过线性导板33来导向，并且滑块35的一个滑动表面，相对于检测连杆3的运动方向与检测连杆3相接触，其通过乘客后背压力推动而枢轴地转动。滑块35还防止检测连杆3运动到一个与上述运动相反的方向。一个滑动弹簧37，可回弹地支撑滑块35，用于限制检测连杆3在一个方向上的运动。一个释放索39，连接在滑块35的一端，用于在一个与滑动弹簧37可回弹地支撑的相反方向拉动滑块35。

滑块35与检测棒3的一个头靠支撑导管11相互作用，以使检测连杆3仅在一个方向上运动。与头靠支撑导管11接触的滑块35，它在前示图中有一个滑动表面41，而在后视图中，有一个垂直于头靠支撑导管11的运动平面的平表面，故允许检测连杆3仅当头靠支撑导管11与滑块35的滑动表面41接触时运动。一旦头靠支撑导管11运动到与滑块35的平表面接触时，头靠支撑导管11在运动中受到限制。

参考图3，相对于座椅架5，枢轴地支撑检测连杆3，并位于铰链下面的旋臂15，最初通过返回弹簧7向前倾斜。这样，检测盘19也被倾斜到一个向前位置，使头靠1位于直立位置(在下文中指的是“初始状态”)。

在初始状态，头靠支撑导管11的后部，正对滑块35的滑动表面41，如图5和8所示。

当发生后冲击时，乘客的躯干由惯性力被向后推，因而乘客的后背推向检测盘19，导致检测连杆3开始运动。

一旦检测盘19迫使检测连杆3运动，头靠支撑导管11推动滑块35的滑动表面41，并且滑块35通过克服滑动弹簧37的弹性力向下滑动，故能允许检测连杆3容易地运动。

如图8和9所示，整个地与头靠相连，并通过铰接的旋臂15固定在座椅架5上的检测连杆3，允许头靠相应于检测连杆3的运动而运动到向上和向前的位置，在车辆碰撞时有效地支撑乘客头部。

乘客的躯干由前述的惯性力向后推动，然后从座椅上被再次猛推向前。当乘客的后背以向前位置猛推并推离检测盘19时，检测连杆3应通过返回弹簧7回到初始状态。然而，头靠支撑导管11的前部与滑块35的后部垂直表面接触，用来防止检测连杆3回到其初始状态。

这样，倾斜头靠在向前和向上位置会连续地支撑乘客的头部，因此减小了相对于胸部和头部、乘客颈部猛动的损伤。

当车祸发生后，连接到滑块35上的释放索39可被手动牵拉，以将检测连杆返回到初始状态。这样，在车辆设备维修时，不需要拆卸座椅。

释放索39，也可以放置在朝向座椅后部的一边，如图2所示，或放在另一位置。

从前述明显所见，本发明的致动式头靠，对车辆中乘客相对于颈部的运动，胸部和头部之间的运动受到很大程度的限制。这样，车辆乘客安全得以优化。

Claims (4)

1.一种致动式头靠，其特征在于包括：

头靠；

整个地与所述头靠连接的检测连杆，该连杆枢轴地安装到一个座椅架上，当乘客后背压靠时用以旋转；

返回弹簧，安装在所述检测连杆和所述座椅架之间；以及

止动装置，安装在所述座椅架和所述检测连杆之间，用于将所述头靠的状态固定在向前和向上位置，

所述检测连杆包括：

头靠支撑导管，头靠棒插于其中，并突出于所述头靠的外部；

水平棒，用于与所述头靠支撑导管的底端固定；

旋转臂，安置在所述水平棒的两端；

检测棒，在所述水平棒的下面部突出；以及

检测盘，安置在所述检测棒上，

所述检测棒以固定间距形成有多个固定孔；

所述检测盘与一个插入导管整体安装，以所述检测棒插入其中；

所述插入导管有位置确定孔和焊接螺母；以及

所述焊接螺母，用固定螺钉紧固在一起，用于相对于所述检测棒固定所述检测盘的位置。

2.如权利要求1所述的致动式头靠，其特征在于，整个地固定在所述座椅上，并通过铰链支撑所述旋转臂的一个支架，进一步安置在所述旋转臂和所述座椅架之间。

3.如权利要求1所述的致动式头靠，其特征在于，所述止动装置包括：

滑块，其滑动表面在所述由乘客后背压靠而旋转的检测连杆的一个旋转方向上，与所述检测连杆接触，以防止所述检测连杆在与所述旋转方向相反的方向旋转；

线性导板，固定在所述座椅架上，用于引导所述滑块在垂直于所述检测连杆的旋转范围平面的方向上的线性运动；以及

滑动弹簧，用于可回弹地支撑所述滑块。

4.如权利要求3所述的致动式头靠，其特征在于，一个释放索的一端进一步连接到所述滑块，用于在与所述滑动弹簧可回弹地支撑方向相反的方向拉动所述滑块。

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