CN1312184A - 金属外壳与橡胶内胆组合燃油箱及其技术的应用 - Google Patents

Abstract

为了和克服目前燃油箱在遇到交通事故或意外撞击、挤压、易破裂、产生火花、泄油、爆炸的问题,采用金属与橡胶配套所设计的组合燃油箱。它由内外两部分组成:(1)钢外壳:,由箱体、箱盖组成,箱体内置放橡胶内胆,上盖由弹簧拉紧将油胆密封在金属箱体中。(2)橡胶内胆:由橡胶或尼龙、化纤等其它非金属材料制作,置藏于钢外壳之中。“金属外壳与橡胶内胆组合燃油箱”用于各类机动车,也适用其它交通运输工具,如火车、油船、潜艇、飞机等领域中。

Description

金属外壳与橡胶内胆组合燃油箱及其技术的应用

本产品属机动车燃油箱装置。

自汽车诞生以来，所使用的燃油箱，就其构造与性能来说，一百多年来，基本上没有质的变化。目前所使用的燃油箱，大多采用镀锡、镀铅的金属材料冲压制造而成，其质都是刚性的，缺乏柔性，因此在使用过程中，只能防止一般的撞击和挤压，一旦发生严重的交通事故，撞击到油箱，则不可避免地会破裂。目前轿车中也有使用工程塑料制的油箱，其部分性能优于金属油箱，比如易于造型：碰撞无火花产生，防一般钝器撞击，以及防爆性能等，但其也有明显的缺陷；即遇上尖锐物体的撞击就会刺穿破损，其强度反而不如金属油箱，若遇明火，电焊、氧焊等有火源的修理场所，易发生事故。另外，塑料油箱也不适合大型货运、集装箱卡车的外裸悬挂要求，因此无法全面推广使用。

为了减少或杜绝目前金属油箱在发生车祸，遇到强烈撞击、挤压，油箱破裂并产生火花，发生燃烧和爆炸事故造成的损害，提高油箱的抗撞击能力，确保车辆、人员的安全，设计成用两种材料组合的“金属外壳与橡胶内胆组合燃油箱”(以下简称组合燃油箱)。

外壳为金属制造：由箱体、箱盖两部分组成，箱体置放相同规格、箱式状的橡胶内胆；箱盖后面用插入式的方式连接，前侧用弹簧拉紧控制，与箱体密封，一旦遭到撞击、挤压、外壳变形，内部压力增大，上盖在弹簧的作用下，会被动向上作适度开启，为内胆的膨胀、避让创造空间。

内胆由耐油、耐高温、强度高的合成橡胶(尼龙、塑料、化纤等符合使用要求的各种材料)制造。橡胶油胆的在受到外部传来的撞击挤压时会膨胀、变形、避让，起缓冲作用。

内胆的第二种形状为：内胆上部三分之一处设计成似手风琴皱折结构样式，呈压缩状态置于外壳箱体中。外观看，规格与外壳一致，实际容量却大于外壳，遭撞击挤压、膨胀变形、避让效果更佳。

内胆的加油口部件由工程塑料、尼龙等制作，使用轮胎气门嘴的安装方式与油胆配合，为防止柔性内胆塌陷，采用钢外壳四周上沿增设翻边，内胆四周上沿设置裙边，这种裙边与翻边的配合，加上箱盖的压力，可防止四周塌陷。加油口下部管内设置一组弹簧，支撑加油口，使其不会塌陷，且有防止箱内燃油晃动的作用。

传统的金属油箱，可以形象的比喻为“鸡蛋”，用锤子轻轻一敲就破，而橡胶油胆就好象是一只“软壳蛋”，锤子一敲，安然无恙。另外在油胆外面再加上一层金属保护外壳，双层防护的效果，使组合油箱抗撞击的能力，大幅度提高，发生交通事故后，能有效地减少减轻油箱的破损率，预防燃油渗漏外泄，收到了节约能源，防止环境污染的效果，由于刚柔材料的组合使用，突破了单一材料的局限，最大限度的防止了起火爆炸的恶性后果，增强了交通运输中的安全性。

内外组合的方式，便于拆装，保养、维修与更换。

由于组合油箱的性能安全可靠，可扩大它的应用范围，如各类油罐槽运车，有毒气体、液体、化学危险品的运输专用车、赛车以及火车、油船、潜艇、飞机等领域中。

组合油箱的生产工艺、技术简单，可以利用现有技术力量生产，投资少，在国内外汽车制造业中，具有广泛的应用前景。

试以大型卡车的外裸悬挂油箱的实施说明如下：规格、形状设计为大容量的箱式状(内胆与之相符合)，将金属箱体底部与后部用螺栓紧固在油箱支架上，上盖后部用插入的活动方式(起绞连作用，使拆卸方便)与箱体连接。前侧用弹簧与箱体拉紧，将油胆紧闭在金属箱体中，使之形成一个整体，另一种方式，不用绞连，上盖与箱体四周均用弹簧拉紧密封。

轿车以及其它种类的交通运输工具，其油箱的形状，规格，可按其具体安装部位的要求实施。

再以油船为例说明如下：大型油轮的原油装载量大多在一万吨以上，在大雾天，往往会遭到其它船只的撞击或触礁，导致沉没，大量原油外泄，给海洋环境和海洋生物造成无法估量的危害。现在我们就给它的各个储油舱(特别是易受撞击、触礁部位)内部再设置一个可膨胀，会避让的橡胶储油囊(舱)。即使船壳触礁、被撞，出现大洞，由于弹性橡胶油舱会避让，能够避免破损，更主要的是橡胶油舱可以起堵塞物的作用，将漏洞堵住，使油船减缓或避免下沉，可以有及时抢救的时间。

另外，这种外刚内柔材料的组合使用方法，也可应用到国防军事装备的防护方面。

潜艇是在海底游弋的海军作战工具，虽然有现代化的议器设备为其指导航行，但也可能会发生触礁或被其它物体撞击的事故，我们的实施方案是：在潜艇某个易触礁和被撞击的部位，(我们就选定这个部位)，预先敷上一块高强度，有弹性的橡胶“补丁”。(其面积应大于须防范的部位)，四周用胶水或螺栓等其它方法与艇壳牢固的粘在一起，其中间部分应呈自由接触状态，如果潜艇这个部位触礁或被撞，外壳破裂，由于内层橡胶材料有膨胀、变形的功能，会及时避让、能够避免破损，阻止海水涌进舱内，“补丁”起到了预期的防范目的，这时潜艇可以利用宝贵的时间，及时快速浮出海面，实施紧急抢救。

这种刚柔组合的材料，还可用于煤气、石油输送管道的重要部位。

由于刚柔材料的组合使用，互补优势的采纳，突破了单一材料的局限性，最大限度的保护了各种机动车、船的安全。

Claims (6)

1．金属外壳与橡胶内胆组合燃油箱的附属装置均采用目前燃油箱的技术方案，组合油箱的特征是：外金属与内橡胶(尼龙、塑料、化纤以及人工合成的软性材料)配套使用的技术方法。

2．根据权力要求书1所述“金属外壳与橡胶组合燃油箱”的金属外壳，其特征是：箱盖(在弹簧作用下)可启闭的用来贮藏、保护橡胶内胆的金属箱。

3．根据权力要求书1所述“金属外壳与橡胶内胆组合燃油箱”的橡胶内胆，其特征是：采用耐油橡胶(尼龙、塑料、化纤以及人工合成的软性材料)制作的，置藏于金属箱体中的储油橡胶内胆(箱)。

4．根据权力要求书1所述“金属外壳与橡胶内胆组合燃油箱”的外金属与内橡胶配套使用的方法，使用于油轮上，其特征是：在油轮的储油舱内再设置橡胶(尼龙、塑料、化纤以及人工合成的软性材料)内胆(舱)。

5．根据权力要求书1所述“金属外壳与橡胶内胆组合燃油箱”是外金属与内橡胶配套的使用方法，使用于潜艇的外壳保护，其特征是：在潜艇易受到撞击和触礁部位，内部敷设一道橡胶(尼龙、塑料、化纤以及人工合成的软性材料)内衬。

6．根据权力要求书1所述“金属外壳与橡胶内胆组合燃油箱”是外金属与内橡胶配套使用的方法，使用于煤气和石油输送管道，其特征是：在煤气和石油输送管道的重要部位，设置橡胶(尼龙、塑料、化纤以及人工合成的其它软性材料)内管。