CN1311993C - 车辆用充气轮胎 - Google Patents

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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明涉及车辆用充气轮胎。以往的充气轮胎为了增大轮圈和胎圈之间的结合力，在胎圈底部中形成凹凸结合部，但是这在大大提高轮圈和轮胎的接触面之间的气密性之外，并没有如期望的那样提高轮圈和轮胎胎圈的结合力。本发明在安装在车辆上的轮圈(1)和所述轮圈上安装的轮胎的胎圈部(2)之间形成防滑装置，通过设置胎圈压圈(3)，包括安装有胎圈芯(20)的底部的安装部(31)和在安装部(31)的底部的使压圈(3)的压合力均匀分散的脚(32)，在胎圈芯的底部将轮胎的胎圈部压向轮圈，从而在抑制轮圈和轮胎的胎圈部之间发生的打滑现象、提高操纵稳定性和提高乘坐舒适感(防止车辆的异常振动)的同时，能够预先防范车辆急转弯动作及紧急制动时发生的事故。

Description

车辆用充气轮胎
发明领域
本发明涉及车辆用充气轮胎，更具体地说，涉及可抑制安装轮胎的轮圈和轮胎的胎圈之间发生的打滑现象，提高操纵的稳定性，和预先防范在车辆急转弯动作及急制动时易于发生的事故的车辆用充气轮胎。
背景技术
一般的，与轮圈结合的轮胎因为与轮圈牢固地结合而不会发生相互的滑动。
但是，车辆在行驶途中急转弯、急加速或急停车时，如果轮圈和轮胎在接触面上相互滑动的话，轮胎围绕轮圈的周围空转，车辆的驱动力或制动力不能传向轮胎，从而有发生重大危险状况的可能，与此同时，会发生轮胎内部填充的空气泄漏的问题。
因此，本发明人提供了解决上述问题的能够防止轮胎的胎圈部和轮圈之间的滑动的车辆用车轮(韩国实用新型专利申请第97-11243号)。
上述本发明人的在先申请使轮圈和轮胎胎圈部的接触面中形成凹凸结合部，在提供了轮圈和轮胎接触面的气密性的同时，其构成使轮圈和轮胎在圆周方向上相互不滑动，可提高回转性能和制动性能。
但是，在制造根据上述在先申请的车轮、并将其安装在车辆上试验行驶的过程中发现，虽然大大提高了轮圈和轮胎接触面之间的气密性，但是并没有像期望的那样提高轮圈和轮胎胎圈的结合力。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而提出的，本发明的目的在于，提供车辆用充气轮胎，通过使胎圈部和轮圈部的结合力增大、防止轮圈和轮胎的胎圈部之间的打滑现象的发生，从而提高乘坐舒适感(防止车辆的异常振动)，同时能够预先防止车辆的急转弯动作及紧急制动时发生事故。
为了达到上述的目的，本发明提供一种车辆用充气轮胎，在胎圈芯的底部设置有的胎圈压圈，作为在安装在车辆上的轮圈和所述轮圈上安装的轮胎的胎圈部的接触面之间防滑的装置，所述胎圈压圈包括：安装部，其安装有胎圈芯的底部；脚，在所述安装部的底部对所述安装部进行固定，且使压圈的压合力均匀分散。
附图说明
图1是本发明的主要部位的截面图；
图2是本发明的胎圈压圈的放大截面图。
优选实施例的说明
下面，参考附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。
附图的图1是本发明的主要部位的截面图，图2是本发明的胎圈压圈的放大截面图。
如图1和图2所示，本发明是在车辆上安装的轮圈1和安装在上述轮圈上的轮胎的胎圈部2接触面之间设置防滑装置，其构造为：设置胎圈压圈3，在胎圈芯20的底部，使轮胎的胎圈部2压合在轮圈1上。
所述胎圈压圈3包括：在胎圈芯20的底部安装的安装部31，和在所述安装部31的底部将安装部固定的同时形成的使压圈3的压合力均匀分散的脚32。
至少构成一个以上的所述脚32，安装部31的底部中央形成的中央脚321与安装部31成直角地垂直形成，安装部31的底部两侧形成的侧端脚322向外侧倾斜形成。
上述侧端脚322的倾斜角度θ优选形成为大约30-40°的范围内。
而且，使上述安装部31的宽度W与胎圈芯20的宽度相同，各脚321和322的厚度T1最小形成为1毫米以上，各脚的长度L最小形成2毫米以上，安装部31的厚度T最小形成为1毫米以上。
这样构成的本发明在车辆行驶途中，在车辆急转弯、急加速或急停止，轮圈1和轮胎之间发生滑动的情况下，通过压圈3将轮胎的胎圈部2紧紧地压着到轮圈1的表面，使轮胎和轮圈1之间不发生打滑现象。
换句话说，摩擦力是通过相接触的两面之间的摩擦系数和垂直方向上作用的力得到的，压圈3起着当轮胎变形时(紧急制动、急加速、急转弯时)提高垂直方向的力的作用，从而使摩擦力增大，抑制轮圈和胎圈部之间发生的打滑现象。
本发明不只局限于所述的实施例，本发明的技术思想在容许的范围内可采用多种变形的方式实施。
如上所述，根据本发明，不仅提高了轮圈和轮胎的接触面部分其气密性，也提高了其结合性，具有提高车辆的转弯性能和制动性能的效果。

Claims (3)

1.车辆用充气轮胎，在胎圈芯(20)的底部设置有的胎圈压圈(3)，作为在安装在车辆上的轮圈(1)和所述轮圈上安装的轮胎的胎圈部(2)的接触面之间防滑的装置其特征在于，所述胎圈压圈(3)包括：安装部(31)，安装有胎圈芯(20)的底部；脚(32)，在所述安装部(31)的底部对所述安装部进行固定，且使压圈(3)的压合力均匀分散。
2.如权利要求1所述的车辆用充气轮胎，其特征在于，至少包括一个以上的所述脚(32)，其中在所述安装部(31)的底部中央形成的中央脚(321)与安装部(31)成直角地垂直形成，在所述安装部(31)的底部两侧形成的侧端脚(322)向外侧倾斜形成。
3.如权利要求2所述的车辆用充气轮胎，其特征在于，所述侧端脚(322)的倾斜角度(θ)在30-40°的范围内形成，使所述安装部(31)的宽度(W)与胎圈芯(20)的宽度相同，各所述脚(321，322)的厚度(T1)形成为至少是1毫米，各所述脚的长度(L)形成为至少是2毫米，所述安装部(31)的厚度(T)形成为至少是1毫米。
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