CN1307948A - 摩托车用活塞环的加工工艺 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车用活塞环的加工工艺,它包括以下工艺:备料→筒体整体粗车外圆→筒体整体半精车外圆→在筒体上铣开口→热处理→精车外圆,在筒体上依次或同时切若干个槽→精镗或精车内圆至槽底处,使之分离成多片等。其优点是:由于采用先整体加工、后分片研磨的活塞环的加工工艺,可省工省料,提高了原材料利用率及工作效率,降低了产品综合成本。
Description
本发明涉及一种机械零件的加工方法，尤其是摩托车用活塞环的加工工艺。
众所周知，活塞环是摩托车油缸中的关键部件，其作用是密封工作腔并使气缸壁面的润滑油均匀分布，并避免多余的润滑油窜入燃烧室，其机械性能和精度都要求较高。目前活塞环一般采用球墨铸铁、合金铸铁制造，其加工工艺为：备筒体料→粗车内外圆、切片→单片粗、中磨端面→半精车内、外圆→铣开口→热处理→精磨端面→精车内、外圆→研磨外圆→去毛刺→检验→磷化→刻字→终检→浸油包装。该加工方式的最大缺陷是，由于是分片加工，需单独分片切割，造成原材料的浪费，且加工余量大，成本高，工作效率低。
本发明的目的正是针对上述现有加工技术的状况而提供的一种先整体加工、后分片研磨的活塞环的加工工艺，使用该工艺可省工省料，不仅使原材料利用率增加58％，还大大提高了工作效率，降低产品综合成本。
本发明的目的是通过以下方案来实现的：本摩托车用活塞环的加工工艺包括以下工艺过程：(1)、准备筒体料；(2)、筒体整体粗车外圆；(3)、筒体整体半精车外圆；(4)、在筒体上铣出开口；(5)、热处理；(6)、精车外圆，在筒体上依次或同时切割出若干个齿形槽；(7)、精镗或精车内圆至槽底处，使之分离成多片；(8)、分别精磨各片之端面；(9)、研磨每片外圆；(10)、检验去毛刺；(11)、磷化处理；(12)、刻字终检包装。
在本发明中，在精车外圆工艺时，若为铬环，可同时倒外角，若为外锥环，可同时车外锥面，若为中间带槽环，可同时切槽。
精车外圆后，在筒体上依次或同时切割出的若干个齿形槽的槽宽为0.9±0.02mm，槽深2.2±0.05mm。
在精车外圆工艺中，切槽最好在数控车床上完成，以保证其精度。
本发明的加工方法与现有加工工艺相比具有以下优点：
1、采用了整体的加工工艺，由于是一体加工成的，故活塞环的加工变形非常小，易于保证活塞环的自由状态的型线。
2、同样一个毛坯，现有工艺仅可切17片活塞环，而本发明则可以切27片，材料的利用率提高了58％，利润也随之提高58％，可获得巨大的经济效益，同时也为活塞环的机械加工提供了一套全新的方法。
3、由于采用了整体加工，当用在镀铬活塞环的镀铬时，由于多片活塞环的基体相连，故导电性非常好，可以大大地提高镀铬活塞环的铬层质量，同时可提高电流的利用率，节约能源，降低成本，增加利润。
4、由于采用了筒体铸造，所以具有筒体铸造的一切优点：A、合金元素的含量可以增加，从而可提高活塞环的强度等机械性能，延长使用寿命。B、弹性模量高，机械性能好。C、铸造性能好。D、生产成本低。
5、铸造工艺简单，加工余量小(熔模铸造)。
6、简化了加工工艺，减少了工序，降低了消耗，因此活塞环的综合生产成本得以降低。
7、由于切槽是在数控车床上加工的，故环片间的位置精度非常高，且在车外锥面、倒外角或在环壁上加工储油槽时，都能保证相当高的精度。
8、热稳定性较现有技术有所提高。
9、由于在热处理定型时采用了椭圆撑铁，因此可实现各种压力分布曲线。
10、不需要复杂的工装及设备即可加工出高质量的产品。
附图的图面说明如下：
图1为本发明待加工的筒体结构视图。
图2为图1中筒体铣开口后的侧视图。
图3为简体整体切槽时的结构视图。
本发明以下结合实施例(附图)做进一步描述：
1、取一筒体料，2、粗车内、外圆，切筒，使之筒体外径d达51.6±0.1mm，壁厚t达3.2±0.07mm，筒长L为55±0.05mm，如图1所示。3、筒体整体半精车外圆，使外径d达50.465±0.015mm。4、在筒体上铣开口(如图2所示)，开口宽度y为0.6--0.65mm，端面圆跳动不大于0.10。5、热处理，900℃保温1.5小时，淬油；500℃保温1.5小时，回火。6、精车外圆，使外径d达50.08±0.015mm在筒体上用数控车床依次或同时切割成若干个齿形槽，槽宽e为0.9±0.02mm，槽深f为2.2±0.05mm，片厚b为1.1±0.02mm(共切28片，如图3所示，此时可倒外角或车外锥面)。7、精镗或精车内圆至槽底处，使之分离成为多片，使每片壁厚t达2±0.06mm。8、分别精磨各片之端面，使其精度Ra达0.8。9、研磨每片外圆；10、检验去毛刺。11、磷化处理；12、刻字终检浸油包装。
Claims (6)
1、一种摩托车用活塞环的加工工艺，其特征在于：它包括以下工艺过程：(1)、准备筒体料；(2)、筒体整体粗车外圆；(3)、筒体整体半精车外圆；(4)、在筒体上铣出开口；(5)、热处理；(6)、精车外圆，在筒体上依次或同时切割出若干个齿形槽；(7)、精镗或精车内圆至槽底处，使之分离成多片；(8)、分别精磨各片之端面；(9)、研磨每片外圆；(10)、检验去毛刺；(11)、磷化处理；(12)、刻字终检包装。
2、根据权利要求1所述的摩托车用活塞环的加工工艺，其特征在于：在精车外圆工艺中，若为铬环，可同时倒外角。
3、根据权利要求1所述的摩托车用活塞环的加工工艺，其特征在于：在精车外圆工艺中，若为外锥环，可同时车外锥面。
4、根据权利要求1所述的摩托车用活塞环的加工工艺，其特征在于：在精车外圆工艺中，若为中间带槽环，可同时切槽。
5、根据权利要求1所述的摩托车用活塞环的加工工艺，其特征在于：在精车外圆时，切槽工艺最好在数控车床上完成。
6、根据权利要求1所述的摩托车用活塞环的加工工艺，其特征在于：精车外圆后，在筒体上依次或同时切割出的若干个齿形槽的槽宽为0.9±0.02mm，槽深2.2±0.05mm。
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