CN1301875C - 座椅带高度调节器 - Google Patents

Abstract

一座椅带高度调节(400)具有一安装杆(402)、一载体(460)和一弹簧加载的锁定杆(490)。安装杆(402)的横截面较佳地是椭圆形或矩形，该杆带有起到一锁定表面作用的至少一壁(414)。该啮合表面包括可被锁定杆(490)选择地啮合的多个小齿(418)。载体(460)可沿着安装杆(402)滑动到到许多不同位置。载体(460)具有一U形的主体部分，该部分带有一顶和底壁(462，464)，所述壁具有供安装杆(402)延伸通过的孔。本发明的这种改进的座椅带高度调节器，与传统的高度调节器相比，其结构简单且成本较低。

Description

座椅带高度调节器

技术领域

本发明总的涉及用于一座椅带系统的一D环(也称为一带引导件)的一高度调节机构(高度调节器)。

背景技术

一三点座椅带系统562的肩带560通常是用一带引导件或D环550来支承在占座者的肩部高度或其周围的，如图21大致所示。座椅带系统还具有可操作地连接于肩带560且带有可锁定在一扣环568内的一舌形件566的一膝带564的一座椅带收缩器561。膝带和扣环被适当地固定于底板或座椅框架上。在某些车辆中，带引导件是车辆座椅的一整体部分，而在其它一些车辆中它连接于车辆的总的由标号570表示的诸支柱之一(例如B、C或D支柱)上。通常将带引导件或D环550构成为可提供一支承表面、一狭槽554，肩带在该狭槽上滑动，且带引导件具有将D环安装至座椅或支柱的结构。D环还可以包括一装饰复层572。美国专利5601311示出了一简单的带引导件。现在通常是将带引导件安装在一垂直可调的机构上，该机构通常称为一高度调节器或一可调节的转动环。美国专利5050907和美国专利5230534示出了这类型的可调机构。

在大多数高度调节机构中，将D环连接于一载体。该载体可由车辆的占座者手动调节到一所需的位置。该载体通常在一导轨或轨道上滑动，并且载体具有一锁或掣子机构，该机构将载体锁定在由占座者所选择的所需的垂直位置上。对许多现有的高度调节机构的检查显示导轨经常是一复杂的和昂贵的零件，且要使用许多机加工来制成。类似地，载体和锁定机构也是较复杂的机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进的座椅带高度调节器，与传统的高度调节器相比，其结构简单且成本较低。

本发明的一座椅带高度调节器，包括：一安装杆；可滑动地安装于安装杆并可沿着安装杆可移动至许多不同位置的一载体，该载体的横截面形状通常为U形且该载体具有顶和底壁以及一中央或前壁；一弹簧加载的锁定杆，它可从一锁定位置移动到一自由位置，所述锁定杆包括与载体的一部分协作的一端；该锁定杆具有带一孔的一驱动臂，锁定杆包括一锁定边缘，当锁定杆位于锁定位置时该锁定边缘可与安装杆啮合；以及由位于载体的底壁和锁定杆的驱动臂之间的一偏压弹簧将所述锁定杆偏压至一锁定位置，并且当锁定杆处于一自由位置时锁定边缘与安装杆脱开；其中，所述顶和底壁各具有安装杆延伸通过的一孔，该孔被构造成接纳安装杆，所述锁定边缘形成在该处的该锁定杆一角上。

附图说明

图1是利用本发明的一可调的带引导件或D环的一前视立体图。

图2是图1所示的装置的一后视立体图。

图3A-D示出了一载体组件的不同视图。

图4是本发明的一后视平面图。

图4A是本发明的一后视平面图。

图4A示出了在一锁定位置中的高度调节器。

图4B示出了在一解锁状态的一高度调节器。

图5是一锁定杆的一俯视平面图。

图5A是该锁定杆的一横剖视图。

图6是高度调节器的一侧平面视图。

图7是本发明的一前平面视图。

图7A是图7的装置的一后视立体图。

图8示出了本发明的一可替换选用的实施例。

图9、9A和9B示出了本发明的其它诸实施例。

图10是本发明的另一实施例的一后视图。

图11示出了在图10中使用的一载体和锁定杆的进一步细节。

图12是本发明的一第一实施例的一立体图。

图12A是图1中的载体的一立体图。

图13是本发明的一第二实施例的一立体图。

图14是沿着图12的线14-14截取的一剖视图。

图15是载体的一断面图。

图15a示出了一可替代选用的载体。

图16是在一未锁定位置中该杆的一剖视图。

图17是一高度调节器的一前视平面图。

图17a示出了在一自由位置中的图13的装置。

图18是沿着图17的线18-18截取的一剖视图。

图19a、19b和19c示出了本发明的诸可替换选用的结构。

图20是另一实施例的一后视立体图。

图21示出了一三点座椅带系统和一现有技术的关于带引导件(或D环)的高度调节器。

具体实施方式

图1和2是体现本发明的一高度调节器400的前视图和后视图。高度调节器400具有一安装杆402和一载体组件450，并且还可有安装金属件。较佳地杆402由一热处理钢制成，它用一防锈剂包复。该杆适于安装至一支承表面、例如一车辆的一部分(如一支柱)或一车辆座椅的框架。

杆402的一端404具有一安装孔406且端部408具有一安装孔410。一螺栓407被接纳在孔406、410内，并且能够利用一衬套407a而易于将高度调节器400的后侧与一相邻的安装表面分开。可以将一垫圈407b放在各衬套407a和安装表面之间。

安装杆402具有至少一啮合或锁定表面，该表面可以是它的四侧的任何一侧。在这实施例中，由右侧414形成一第一或主要锁定表面。在较佳实施例中，侧面414具有锁定结构件416，例如许多垂直齿、凹槽或缺口。这些槽是供选用的，但当使用时就可增加高度调节器的负载能力。如果使用，许多齿418很靠近地相互分开，例如一齿距约为1-1.5毫米。使用许多齿的一个好处是稳定锁定位置的数量显著地多于现有技术的情况。在较佳实施例中相对侧414a是光滑的，但也可以包括一辅助的许多齿(未示出)。在各齿418的相邻诸表面之间所相交的角度约为120度。该所相交的角度可以在约90-120度的范围内。

在一较佳实施例中，该杆的横截面形状是椭圆形或矩形。在图1和2中示出了一椭圆形横截面杆。

载体组件450具有一载体460、一锁定杆490、一杆盖600、一空心螺纹紧固件510、一弹簧530和一驱动杆700。用一螺栓(未示出)将一D环550固定于紧固件510。

载体460较佳地由一热处理金属(例如钢)冲压而制成、并具有一顶部462、一底部464和也称为一中央壁466的一前壁。还在图3A-3D示出了载体460的细节。前壁466具有一孔468，如图3B所示，其中固定有螺纹紧固件510。螺纹紧固件510从载体朝外延伸。载体通常是U形。顶部和底部各具有一对齐的孔470。杆402通过顶部和底部孔470而可滑动地被接纳。每个孔470被构造成紧密包围杆402的四个相应的侧面。载体460和杆402都由金属制成。为了避免喀啦声和噪音，可以在一相应孔470内插入一衬套471。为空心的诸衬套将载体460和杆402隔离，并且可由一聚合物材料或一适当金属来制造。通过用一聚合物材料包复载体可以不使用诸分开的衬套471。

在载体460的孔468内接纳紧固件510。通常，紧固件510是被锻造于或者连接于载体460的前壁。在以上诸附图的任一图中，紧固件510具有形成一空心螺孔514的一圆筒体512。紧固件510具有一后凸缘516，该凸缘靠近载体460的前壁466的一后表面466a。用于D环或带引导件550的一螺栓(未示出)容纳在孔514内。参见图5，D环550具有供螺纹紧固件延伸通过的一孔552。D环还具有供肩带滑动通过的一狭槽554。

简要地叙述载体顶部和底部，它们分别为462、464。底部464至少具有一凸起或插销465，它用作为一柱子，接纳螺旋弹簧530的一端。载体460还能够以一180度转过的状态安装于杆402。这转动互换了视为顶部和底部的诸部分的位置。为了载体460可用于这转动过的状态，载体的各部分具有一镜面对称的形状，例如，顶部462还可以包括一附加的凸起、插销或支柱465。支柱465形成一弹簧保持结构件，也可以由载体460的顶部和/或底部中的一圆柱形凹槽实现这个结构件。一螺旋、圆柱形弹簧530(图1)容纳在该凹槽中。

载体460还具有一侧面472。如图1、2和3A所示，侧面472从前壁466向后延伸和大体垂直于顶部462、底部464、前壁466取向。顶部462和底部464都从前壁466整体延伸和大体与其垂直取向。在图2(也在图3A和3B)中侧面472的高度h并不跨越在顶部462和底部464的各自的诸内表面之间的整个距离。载体的侧面472和顶部和底部协作提供在之间的至少一狭槽或间隙(一枢转狭槽)474。为了提供对称性，载体460具有两个这样的狭槽或间隙474，不过在所示的实施例中仅使用下方的狭槽。

载体组件450具有一锁定杆490。也由热处理钢制造的锁定杆具有一基部492和一杆、杆部或驱动臂492，较佳地为一体结构。杆494相对于基部492以大约15度向上弯曲。标号496表示了这弯曲。在多张图中，锁定杆490都具有杆402延伸通过的一孔590。包围孔590的锁定杆490的材料被成形为形成一垂直形状的角或锁定边缘592且大体在锁定杆490的孔590和一顶表面的交叉处。类似地另一锐角或锁定边缘594相对地形成在锁定杆的孔590的侧边和一相邻的底表面的下交叉处。

图4示出了锁定杆490处于它的被锁定状态，其中锁定边缘592与杆402的一个齿418啮合。偏置弹簧530将驱动杆494(锁定杆490的)偏压进入它的锁定位置。在这锁定位置，还将锐角594压靠在杆402的相对侧414a上。在被加载时，边缘594紧密接触在侧面414a上而增加附加的承载能力。锁定杆的硬度等于或高于杆402的硬度。在较佳实施例中侧面414a不包含任何不连续的诸锁定结构件、例如许多齿418，但是，另一组齿，例如418a(它的一部分以虚线示出)，能够形成在侧面414a内。图4A和4B分别示出了锁定杆490处于它的锁定位置和在它的转过的、自由位置。在锁定位置，主要由于在锁定角492和一定齿418之间的啮合防止了载体460的向下运动，其中角492进入该定齿418内啮合。当锁定杆490稍许向下转动时，锁定角592、594就脱离与杆402的啮合。这动作允许载体460(以及带导向件和与带导向件可一起运动的肩带)向上或向下运动至一新的锁定位置，该位置将使肩带在一较舒服的方位越过车辆占座者的身体。

由于具有延伸越过高度调节器400的工作区域的许多连续的锁定结构件而产生的本发明的许多优点之一是当上、下移动载体460时会对使用者保证锁定边缘处于二齿418内。这不是某些现有技术高度调节器的情况，它允许相应的锁定机构在诸锁定结构件之间再定位。使用许多连续的锁定结构件418的一优点是当对带导向件550和因此对载体460施加一强制力时，连续的齿418不允许载体如在现有技术中所发生的那样在诸锁定结构件之间迅速地加速。

将锁定杆的基部492插入下(枢转)间隙474内。基部492的厚度t(在图4中)小于下间隙474的高度h₁，这使锁定杆490易于装配至载体460并可提供用于基部492枢转的间隙。

载体组件450具有锁定杆490和一弹簧530。载体组件450具有杆盖600(例如见图1和2)。将杆盖600固定和模制于锁定杆490的远端491。螺旋弹簧530被接纳在杆盖600上。杆盖600较佳地是插在锁定杆490上的一塑料件。但是，杆盖600能够单独地形成且与锁定杆490连接。杆盖600可有接纳锁定杆的远端491的一凹槽602。

杆盖600具有一个或多个弹簧定位结构件604，该结构件与弹簧530的一端相协作，用于相对于锁定杆490适当定位弹簧530和将该弹簧保持于该杆。杆盖600具有两个这定位结构件604柱，从而能使杆盖600相对于锁定杆转动180度并仍旧能够定位弹簧530。弹簧定位结构件可以是一圆柱形凹槽。

杆盖600具有一圆柱形凸或销柱610。对于在锁定杆490上的杆盖600，销柱610向前延伸。在图3C中，销柱610延伸越过载体460的前壁466的前表面。

在图1和2内，高度调节器400具有驱动杆700。驱动杆具有其尺寸接近紧固件510的外侧直径的一孔710，从而允许驱动杆700在紧固件510的外侧表面上转动。驱动杆700可以是一平的塑料模制件。在图6中，由一环形锁定垫圈或类似紧固件来将驱动杆700固定于紧固件510。

驱动杆700具有一接纳凹槽720，该凹槽具有比圆柱形柱或销柱610的直径略大的一高度hg。如图所示，凹槽720径向延伸。在图7和7A中，销柱610被接纳在凹槽720内。驱动杆700的转动(见图7中的箭头712)可向下移动凹槽720，这迫使销柱610和锁定杆490向下移动。如以上所述，这动作也加压偏置弹簧510。当释放驱动杆时，偏置弹簧530使杆700返回至它的未被驱动位置，再次将载体锁定于杆402。锁定杆490的向下运动、即锁定杆490的转动使孔590再定向，以使锁定杆孔590的诸壁移动离开杆402的侧面414、414a。在这位置，锁定边缘592的角移动离开齿418、且角594也移动离开杆402的侧面414a。这位置对应于高度调节器400的自由或不锁定位置。

对于在这方位中的锁定杆490，载体460能够在杆402上上下移动到一新的位置，这位置将会为座椅带的配带者提供一较适舒的体验。

如以上所述，基部492的厚度小于间隙474的高度h1。因此当杆700克服弹簧530的偏置力向下移动时锁定杆显示出围绕弯曲部分496转动，但也相对于侧面472横向滑动(见图3B的标号730)，进一步进入孔474内。由于基部492的厚度t接近孔474的尺寸，随着滑动趋势的减少，锁定杆的运动接近于一更摇摆的或转动的运动。

图8除了载体底部464具有一向上延伸部分464a之外基本与图3B相同，该延伸部分起到一壁或止动部分的作用。这壁或止动部分防止锁定杆490通过孔474的上述横向运动。在这结构中，锁定杆的运动通常是完全的转动，并且仅需要较小的力气来移动该杆，可防止锁定杆490的边缘592的过度磨损。

图9示出了本发明的又一实施例。在这实施例中，用一薄板弹簧730代替螺旋弹簧530。薄板弹簧730具有位于锁定杆之下的、在图9中以相同的顺时针方向偏压的一个或多个弹簧金属薄板。在图9中，如果使用(或在载体底部464的上表面上)且在锁定杆490的表面之下，可在顶部和底部衬套590之间设有一单个预成形的薄板732。薄板732具有用于接纳杆402的一孔，或者该薄板可以分叉为两个分开的腿部和位于其间的杆402。该薄板提供了跨越锁定杆490的下表面的一平衡的偏置力。薄板732的安放将锁定杆490的基部492通常朝侧部472的下表面向上偏压。这向上偏压起到限制锁定杆490的横向运动的作用，有助于产生摩擦力，该摩擦力阻止在压下锁定杆时的横向运动。

薄板弹簧730由弹簧钢形成，并可有接纳在下间隙474内的凹入部736。弹簧730可有一延伸凸缘或壁738，在图9中该壁靠近侧部472的一内表面。锁定杆的基部被容纳在这凹入部分736内。弹簧730的该结构和凸缘防止当压下锁定杆时它的横向运动。在图9B中，薄板弹簧730a被模制在锁定杆的周围。

图10和11示出了具有图1和2中所示的大多数其它部分的一高度调节器。在高度调节器400a和高度调节器400之间的一主要不同在于锁定杆490相对于一载体460a的位置。在图11和12中，载体460a具有一修改的侧部472，该侧部具有被一间隙474分开的上和下部分472a、472b。如在上述的实施例中的那样，锁定杆490的基部492被容纳在间隙474内。在这实施例中，间隙474通常在侧部472的中央，与靠近载体的底部取向相对。在这实施例中，锁定杆基部492和环形部分494之间的弯曲角度可以与上述实施例所使用的角度相同，即约15度。由于远端491和杆盖600比上述实施例离开底部464有一更大距离，所以一更大弹簧530互连杆盖600和载体460a的底部。高度调节器400a具有带凹槽720的一驱动杆700。改变了凹槽720在驱动杆490上的相对位置，以适应杆盖600和它关联的销柱610的新位置。

在图6中，标号402a表示弧形的一可替换选用的杆。如所示那样，杆402a的形状是中凸的，更具体地说，杆402a位于具有约9厘米半径的一圆的周围。载体460能够经过弧形杆，该杆不是带有现有技术的情况。可以增加载体460的顶部和底部中的孔的尺寸以及诸衬套中孔的尺寸，以适应弧形杆。

图12和13示出了体现本发明的一高度调节器的另一实施例。图12的高度调节器100具有一安装杆102和载体120(更详细地示出在图12a中)。载体120具有一载体本体130、锁定杆170和一偏置弹簧190(见图14)。在该较佳实施例中，该安装杆是一热处理钢。该安装杆适于安装于一支承表面或结构，例如一车辆的一部分或一车辆座椅。按所示方式，安装杆102的端部104具有一安装孔106而端部108具有一安装孔110。一相应的螺栓107(见图14)纳容在孔106、110内且能用一衬套107a来将高度调节器100的后部和一相邻的安装表面分开。安装杆102具有至少一啮合或锁定表面，该表面能够是它的前表面、诸侧表面或后表面。在这较佳实施例中，由前侧面或表面114形成一第一锁定表面。该前侧面可以包括可选用的一组锁定结构件，例如许多垂直齿、凹槽或缺口118。不使用锁定结构件116也已获得了满意的试验结果。图14和15详细地示出了这些缺口或凹槽118。图12的安装杆102具有一大体三角形(包括一截头三角形)的横截面，这不是对本发明的限制。使用三角形横截面能以合理的成本来提供增加的抗拉强度。

图13示出另一高度调节器200。在这实施例中，将一锁定杆270设置成围绕它的载体的一侧表面可枢转且向外延伸至载体的一相对侧。这高度调节器200具有一安装杆202和一载体220，该载体基本与载体120相同。该安装杆具有安装孔206、210。载体220具有一载体本体230、锁定杆270和弹簧290。安装杆202的横截面形状是长椭圆形的和更特别的椭圆形的。安装杆202具有许多锁定结构件216，例如位于安装杆202的一侧或另一侧220a或220b上的凹槽、狭槽或缺口218。

在图12中，载体120易于沿着安装杆102移动且具有大体U形的横截面，并带有一顶壁132和一底壁134以及一中央壁136。顶壁和底壁132、134各具有一孔138。该孔138与杆102的横截面形状近于一致。

在图12中，各孔138与安装杆的横截面相一致。在这实施例中，该孔的形状是三角形。图13的载体的可比较的诸孔238是椭圆形/或长椭圆形的形状。图14示出了中央壁136且具有另一安装孔140。一螺帽142容纳在孔140内、且例如通过锻造或焊接、或通过另一可接受的加工方法而被紧固至中央壁136。螺帽142具有带螺纹146的一中心孔144。用螺纹将一D环紧固件147连接在孔144内，以将一D环(带引导件)500保持在适当位置。

图14和15示出了例如120的一载体的更详细的细节。该载体120具有一载体本体130、一锁定杆170和一弹簧190。例如该本体可以是一金属冲压件而因此该载体本体的侧面或边缘131大体垂直于载体本体130的表面133a，b，形成较尖锐的角135a、135b，如图15所示。该载体可如以上所有实施例中的那样由钢制造，依据技术性能要求可以或不可以不经过热处理，并且可选择地由一塑料复层材料137包复，例如尼龙，以减少滑动摩擦和静摩擦。由于可以将复层厚度施加得较薄，或构成外形，包复材料将跟随着载体的形状并可提供较尖锐的角137a、b。

该载体具有一弹簧保持或紧固结构件150。在图14中，这结构件由一小凸起或销柱151形成，该销柱是塑料复层材料137的一整体部分，该复层材料能够围绕载体120的一钢本体在其上模制而形成。或者这保持结构件150可以是一小凹槽(如图15中所示)。载体120还可以包括一第二弹簧保持结构件150a(由塑料复层材料形成)并位于载体的底壁上。具有这第二结构件提供载体的对称度，这能使它可用于右手或左手安装，从而减少所需的零件数并降低总成本。稍作变动，就可将相同的载体用于图13的实施例，而进一步减少制造该高度调节器所需要的零件和工具的数量。

杆170(通常是热处理钢)具有一基部172和一驱动臂174。杆170在相对臂174的一端处具有一弯曲的插座176。示出了该弯曲的插座的内或啮合表面175。围绕顶部132的一配合部分可运动地接纳插座端176，例如围绕角部137a，b，更具体地说是围绕形成部角137a，b的包复材料137的一后部来接纳它。基部172具有带锐角的一孔178，该孔的形状类似于安装杆102的横截面形状，但稍许大些，以允许在载体和安装杆之间的滑动。

图14、15和15a示出了锁定杆处于一被锁定的工作方式中。锁定杆的垂直形成的角或边缘180在孔178的附近与安装杆102的前表面102a啮合。但是，如果安装杆具有例如诸凹槽118的锁定结构，那么边缘180以锁定啮合的另一种方式被接纳在诸凹槽118的一个凹槽内。在另一实施例中，可以在安装杆的相对两侧上放置诸凹槽。齿(凹槽、缺口)118的包围角约为90°。在这位置中，杆170围绕顶壁132的被包复的端角137a、137bb运动并由弹簧190提供的偏置力来保持在这锁定的方位中。在图14和15中，(螺旋)弹簧190的下端位于凸起150的周围和该弹簧的上端位于另一弹簧保持部分182内，该保持部分为一小的圆形凹槽。这保持部分可替换选用为载体的金属核心材料的一冲压凸起(未示出)。

根据在载体120、锁定杆170和安装杆102之间的相对容隙，还能够将锁定杆170锁定在与安装杆的后表面102b的啮合之中。这附加的锁定更明显的表示在图15a中。例如在孔178周围的下边缘180a能够成为被压入安装杆的后表面内，或者表面102b能够包括类似于例如诸凹槽118的附加的锁定结构。

在图14或15所示的位置中，如果通过肩带至带引导件对载体120输入如箭头F所示的一向下的力或至少是向下力的一分量，由于在边缘180(以及或许边缘180a)和安装杆的前壁之间的相互锁定作用，载体并不向下运动。随着力F的增加，锁定杆170显示一自具能量的作用，并且将用更大的力来将锁定边缘180压入安装杆的配合表面。

如果要在安装杆102上垂直地再定位载体120(包括D环)，占座者将用他或她的大拇指握持底壁132(或螺帽140或D环的下表面)，同时将另一手指放在驱动臂174的顶表面上，并且将锁定杆170推入图16所示的位置，其中此时孔178的臂184平行于安装杆的壁102a。(锁定边缘离开安装杆。)在这位置，能够上或下移动载体120到达一新的所要求的位置。当再定位了载体(D环和肩带)时，占座者释放锁定杆170，而锁定杆170将返回到它的与安装杆的锁定方位。

在图15的实施例中，锁定杆170的弯曲端176紧紧包围包复材料137的角137a，b。对于这结构，该杆的这端可以趋向于围绕该诸角枢转。但是，通常，随着锁定杆运动到和离开它的锁定和自由位置，它的运动是相当复杂的并取决于许多因素，例如在锁定杆中的孔178和安装杆的横截面之间的相对间隙、端部176的包围角A和载体顶部的高度(从角137a至角137b)、将弹簧190安装至锁定杆和至载体的角度、下表面175和角度137a，b之间的间隙、顶部的下表面133(起到一啮合、接触、支承或阻挡表面的作用)的形状和结构、臂174的分离角B(通常为10-15°)等。

在图15a中，下表面175松驰地从角137a间隔开(见间隙177)。在锁定的位置中，弹簧190推动杆170向上，从而表面177接触表面133c。该弹簧还推动锁定边缘180进入诸缺口(齿、凹槽等)118的一个或至少抵靠着侧面102a。当向下推动臂174时，杆170似乎围绕一轴线300枢转，该轴线垂直于安装杆中心线302和臂174的中心线304的交点。随着臂174朝载体的顶部运动时，端部176如箭头179所示径向朝外滑动，但保持与表面133c接触。中心线302、304的交点将随着下压该杆而移动。当该杆已充分移动时，锁定边缘180、180a将移动离开安装杆102，以能使载体移动到一新的位置。

再次说明如图12所示的载体120。载体的顶部132和底部134都包括诸延伸的凸起250，没有一个这凸起与本发明的初始实施例相结合。但是，如果一个目的是减少零件数和使用能够用于图12和13的实施例中的一载体，有利的是在载体内制造有这些凸起250。使用可模制成结构件中的材料137可制成这些凸起。这些凸起的每一个都具有例如一杯形凹槽152的一弹簧保持结构件。如以下将看到的，凹槽252接纳一偏置弹簧290的一端。

再次参阅图13以及图17和18。载体220具有与120相同或基本相同的本体130。一个例外是取决于安装杆202的形状。在这结构中，安装杆是长椭圆形的，从而载体220的顶部132和底部134中的孔238的形状是类似长椭圆形的。杆202具有许多锁定结构件216，例如垂直方向的许多缺口218，这些缺口类似于以上实施例的部分116、118。

在这第二实施例中可以使用例如102的锁定杆。但是，锁定结构件216将形成在锁定杆的侧面109(见图12)上。

通过使用长椭圆形杆202，载体220的顶部132和底部134的孔238是似乎稍大些的长椭圆形。在图17中，将锁定杆270连接在载体230的包复的顶部132的一远侧232周围。如以上所述，载体本体130包复有一润滑材料137。这塑性材料137能够形成为用于以上实施例的尖锐形状的角。但是，在这实施例中，在远侧232的包复材料与锁定杆270的弯曲端276的下表面275的一径向凸起相接触。

锁定杆270还具有一基部或中心部分272、一驱动臂274和与驱动臂274相对的弯曲端或插座276。弯曲插座276的内或啮合表面275可移动地接纳在径向弯曲部分232周围。驱动臂274具有例如凹槽282的一弹簧保持结构件，该凹槽接纳弹簧290的另一端。能够使用凹槽或凸起作为弹簧保持部分。驱动杆270具有一孔278，该孔的形状类似于安装杆的横截面形状，但在未锁定方向稍大，以便在自由位置中、在载体200和安装杆202之间不受阻碍地滑动。在锁定方向，杆270的形状具有足够的间隙，以允许实现规定的锁定角。在图17中，锁定杆270的一顶角边缘280被锁定在与杆202的侧面202a的啮合之中。如果杆202具有锁定结构，锁定杆270的这边缘或角280将找到在诸缺口218的一个内的一稳定的锁定位置。该端276能够很靠近载体，如图17所示，或者类似于图15a所示的松驰地间隔开。

图19a和19b示出了关于安装杆202和锁定杆270中的孔278的可替代选用的形状。在这实施例中，杆202的侧面202a、202b是平的。孔的侧面278a，b是平的。这结构有助于提供一牢固的锁定。这些平侧表面202a，b被示为具有一尺寸d1，同时孔278的相应锁定侧面278a，b(也是锁定边缘280a，b)具有一尺寸d2。可以相信用d2大于d1会产生一较可靠的锁定。此外，d4应大于d3达到保证能够实现锁定角的程度。图19c示出了带有与一中凸弧形锁定边缘180啮合的一中凸啮合侧面的另一安装杆102。

根据在载体220和锁定杆270和安装杆202之间的间隙，锁定杆270能够以一锁定方式啮合安装杆的相对侧202b。在孔278周围的下边缘280a能够成为被压靠在杆202的这侧面202b。

为了从所示的位置释放载体220，可使锁定杆向下移动，这样增加了在角280、280a和安装杆202的诸相应侧面之间的间隙，从而允许载体再定向到一新的所要求的位置。

图20是本发明的另一实施例的一后视立体图。在这实施例中，将锁定杆270从载体220的顶部132去除并被放置在载体的底部134的周围，产生一较紧凑的设计。通常将锁定杆定位在载体220的范围内。

Claims (10)

1.一座椅带高度调节器(100，200，400)，包括：

一安装杆(102，202，402)；

可滑动地安装于安装杆并可沿着安装杆可移动至许多不同位置的一载体(120，220，460，460a)，该载体的横截面形状通常为U形且该载体具有顶和底壁(132，134)以及一中央或前壁(136)；

一弹簧加载的锁定杆(170，270，490)，它可从一锁定位置移动到一自由位置，所述锁定杆包括与载体的一部分协作的一端；该锁定杆具有带一孔的一驱动臂(174)，锁定杆包括一锁定边缘(592)，当锁定杆位于锁定位置时该锁定边缘可与安装杆啮合；以及

由位于载体的底壁和锁定杆的驱动臂(174)之间的一偏压弹簧(190，730)将所述锁定杆偏压至一锁定位置，并且当锁定杆处于一自由位置时锁定边缘(592)与安装杆脱开；其特征在于，

所述顶和底壁各具有安装杆延伸通过的一孔(138)，该孔被构造成接纳安装杆，所述锁定边缘(592)形成在所述孔处的该锁定杆一角上。

2.如权利要求1所述的一座椅带高度调节器，其特征在于：所述载体(460)具有一侧壁(472)，且该侧壁的一部分远离载体的底壁(464)形成一枢转狭槽(474)，并且锁定杆的一平的端部可操作地被接纳在该枢转狭槽内。

3.如权利要求2所述的一座椅带高度调节器，其特征在于：所述底壁(464)具有位于枢转狭槽(474)附近的一延伸部分(464a)且起到一机械止动作用。

4.如权利要求1所述的一座椅带高度调节器，其特征在于：所述载体(460)具有一侧壁(472)，且该侧壁的一部分离开载体的底壁(464)形成一枢转狭槽(474)，并且锁定杆的端部是平的并被接纳在该枢转狭槽内，同时偏压弹簧是一薄板弹簧(730)，该薄板弹簧可操作地偏压锁定杆的一下侧面且具有闭合该枢转狭槽的一延伸部分(736)。

5.如权利要求1所述的一座椅带高度调节器，其特征在于：所述载体(460)具有一侧壁(472)，其中该侧壁被分叉而形成一枢转狭槽(474)，并且锁定杆的平基端可枢转地接纳在该枢转狭槽内。

6.如权利要求1所述的一座椅带高度调节器，其特征在于：所述安装杆(102，202，402)具有至少一啮合表面，且至少一啮合表面是一光滑且通常为连续的许多锁定齿(418)中的一个。

7.如权利要求1所述的一座椅带高度调节器，其特征在于：所述锁定杆的锁定边缘(592)是可移动的而与该啮合表面啮合或脱开。

8.如权利要求1所述的一座椅带高度调节器，其特征在于：所述安装杆(102，202，402)具有沿着该安装杆的一侧的一第一啮合表面和沿着安装杆的一相对的第二侧的一第二啮合表面，并且锁定杆具有一第一啮合边缘和一第二啮合边缘。

9.如权利要求8所述的一座椅带高度调节器，其特征在于：在延伸通过锁定杆的一孔的诸相对角处形成第一和第二啮合边缘，并且安装杆(102，202，402)延伸通过锁定杆中的该孔。

10.如权利要求1所述的一座椅带高度调节器，其特征在于：安装杆(102，202，402)具有一弧形的形状。

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