CN1300258A - 折叠式座椅的支承组件 - Google Patents

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Abstract

一种折叠式座椅支承组件(10)用于可拆下地将汽车座椅固定在位于汽车地板(16)上的一对前、后压叉(12,14)上。该座椅支承组件包括一个具有一对前腿(32)和后腿(34)的起升装置(20)。后锁销(36)可铰接在每个后腿(34)上并可由一个第一连杆机构(40)操作,以与后压叉(14)锁闩或松开。一个前锁销(64)铰接在每个前腿上并可由一个前锁销拉手(68)操作,以锁闩和松开前压叉。一后支承腿(74)在汽车地板(16)上方支承起升装置的后腿(34)。一底部托架(56)与每个前腿(32)铰接,用于在一大体水平的使用位置和一朝前摆动的翻转位置之间将起升装置(20)支承在汽车地板(16)上方。一第二连杆机构(72)连接在底部托架(56)与后支承腿(74)之间,以用于响应座椅绕底部托架(56)从使用位置至翻转位置的摆动,自动地将后支承腿(74)缩回到起升装置(20)上。一对前轮(92)和后轮(96)分别与底部托架(56)和后腿(74)相连,以便在于滚离位置从汽车上取下座椅时提供座椅的滚动支承。

Description

折叠式座椅的支承组件
本发明涉及一种折叠式座椅的支承组件，以用于将一汽车座椅可取下地固定在汽车的地板上。
汽车后座常常包括一个座椅支承组件，以用于将座椅可取下地支承在汽车的地板上。座椅支承组件还常常用于使座椅在使用位置和向前摆动或翻转的位置之间摆动，其中在使用位置，它用于支承坐在座椅上的乘客。这些座椅支承组件常常被称为折叠式座椅机构。座椅的椅背部分可折叠到椅垫上，然后整个座椅可以从使用位置向前翻转至翻转位置。这些机构为走向或离开座椅后面的乘客提供了一条出入通道，并通过在向前旋转或摆动至翻转位置之前将椅背折叠成平放在椅垫上而迅速提供附加的车厢容积。
有一种折叠式座椅机构利用了四个将座椅固定在地板上的地板压叉(striker)。当后锁销机构从两个后压叉上松开时，座椅通过在两个前压叉上的摆动而向前转动。一旦两个后锁销被松开，座椅就通过由被弹簧加载的支腿提供的外加力向前转动，上述支腿的一端固定在座椅机构的底座或提升装置上，而另一端则作用在地板上。支腿的作用在地板上的一端装有一个滚轮，它在座椅机构向前转动时在地板上滚动。机构的后锁销区可以或不必被设计成在座椅朝前倾转时藏入座椅机构中。一旦座椅旋转至其完全朝前的位置，前面的两个锁销可以被松开，以将座椅从汽车上拆下。椅背可以或者不必在意图取下座椅之前被折叠成平放在椅垫上。即使有的话，也只有由于所选择的设计而限定的最小椅下贮存空间。
另一种折叠式座椅机构利用了六个将座椅固定在地板上的地板压叉。对于每个前锁销机构，有两个压叉，而对于每个后锁销机构，则只有一个压叉。当通过在被锁紧在前压叉上的座椅机构的两条前锁闩腿上摆动而从两个后压叉上松开后锁销机构时，座椅朝前转动。一旦两个后锁销被松开，座椅就通过由在前锁闩腿和提升装置之间的弹簧载荷提供的外加力向前转动。机构的后锁销区被设计成当座椅朝前倾转时由一个从前锁闩腿连至后锁闩腿的连杆藏入座椅机构中。一旦座椅旋转至其完全朝前的位置，就可以松开两个前锁销，从而将座椅从汽车上拆下。椅背可以或可以不必在意欲取下座椅之前被折叠成平放在椅垫上。同样，即使有的话，也只有由于所选取的设计而提供的最小椅下贮存空间。
前述的每种设计都有若干不足之处。没有一种设计能提供任何的椅下贮存空间，而且当将座椅从汽车上取下并放在地上时，锁销机构支承座椅的重量，这可能会损伤该机构或它的搁置表面。
第一种折叠式机构采用了滚轮支腿，以传递转动座椅的载荷。对于用户来说，这造成更难于将座椅重新安装到汽车上。此外，滚轮能在地板上形成磨损花纹。最后，地板上的碎屑可能会妨碍滚轮支腿的预定功能。
第二种折叠式机构采用了六个安装座椅的压叉，这为汽车带来了附加的成本。对于乘客来说，很难从前压叉锁紧和松开座椅，因为前锁销机构钩在一个前压叉上并且锁紧在另一个前压叉上。此外，进行这一过程的可见性很差，由此产生了一定的困难。
一种用于将汽车座椅可取下地固定在位于汽车地板上的一对前压叉和后压叉上的座椅支承组件包括一起升装置，它具有用于将座椅支承在汽车地板上面的一个前腿和一个后腿。一后锁销可摆动地连接至起升装置的后腿上，以便将座椅可松开地固定在后压叉上。一第一连杆机构在起升装置与后锁销之间延伸，用以在一个用于接合后压叉的锁紧位置和一个用于脱开后压叉的松开位置之间移动后锁销。一底部托架可摆动地连接到起升装置的前腿上，以用于在一个大致水平的并且后锁销处于锁紧位置的使用位置和一个起升装置绕底部托架朝前摆动且后锁销处于松开位置的翻转位置之间将座椅支承在汽车地板上方。一后支承腿可摆动地连接到起升装置的后腿上，并可在一个用于将座椅支承在汽车地板上方的支承位置和一个缩回到起升装置上的收藏位置之间摆动。一前锁销可摆动地与底部托架相连，以便可松开地将座椅固定在前压叉上。最后，一第二连杆机构接合在底部托架与后支承腿之间，以便响应起升装置绕底部托架从使用位置到翻转位置的摆动，自动地将后支承腿从支承位置缩回至收藏位置，而同时第一连杆机构自动地从一用于在上述锁紧位置与松开位置之间移动的伸出位置和一折叠到起升装置上的缩回位置摆动后锁销。
可以很容易地体会到本发明的其它优点，因为在联系附图地参考下列详细描述时，可以更好地理解它们。在图中：
图1是本发明的折叠式座椅支承组件的主视图；
图2是图1所示座椅支承组件的侧视图，该图以使用及锁紧位置示出；
图3是图1所示座椅支承组件的侧视图，该图以翻转位置示出；以及
图4是图1所示座椅支承组件的侧视图，该图以滚离状态示出。
参看图1，本发明的折叠式座椅支承组件总的用标号10示出。座椅支承组件10将汽车座椅可取下地固定在位于汽车地板16上的一对前压叉12和后压叉14上。座椅包括一个椅垫框架18和一个安装在起升装置20的顶部上的椅背，该起升装置用于按本技术领域中公知的方式将座椅支承在汽车地板16的上方。在从座椅支承组件10的正面或背面看去时，起升装置20有一大体上为倒U形的构形。如同在下面要较详细地讨论的那样，起升装置20有前锁销和后锁销，它们可松开地将座椅支承组件10连接到汽车的地板16上。地板16有一带下凹的下层地板24的通道22，在通道22中装设压叉12,14。有关安装在通道中的压叉的使用在美国专利No.5,372,398中已作了较完整的描述，该文献的整个内容在此处被结合为参考文献。
起升装置20包括一个用于支承椅垫框架18的上平台26，它在位于其每一侧的第一侧面28与第二侧面30之间延伸，这两个侧面很显著地将上平台26与汽车地板16分隔开以形成一个椅下贮存空间。侧面28、30在起升装置20的每一侧大体是相同的，因而只需要描述其中的一个侧面。每一侧面28、30包括一个前腿32和一个后腿34。后锁销36在销38处可摆动地连接到起升装置20的后腿34上，以便将座椅可松开地固定在后压叉14上。第一连杆机构40在起升装置20与后锁销36之间延伸，以用于在一个如图2所示的用于接合后压叉14的锁紧位置和一个如图2中的虚线所示的用于脱开后压叉14的松开位置之间移动后锁销36。第一连杆机构40包括一个后锁销拉手42，它用销44铰接地固定在起升装置20的侧面28、30上，并与后锁销36连接，以用于在锁紧位置与松开位置之间移动后锁销36。第一连杆机构40进一步包括一个牢固地固定在后锁销36上从而与其一同转动的固定连杆46、一个牢固地固定在后锁销拉手42上的第一连杆48和一个第二连杆50，该第二连杆50具有相对的端部，它们分别在销52,54处铰接在固定连杆46和第一连杆48之间。当在锁紧位置与松开位置之间移动时，连杆46、48、50将后锁销拉手42的摆动转换为后锁销36的摆动。在销38与后锁销36之间固定有一个螺旋弹簧39，它可沿顺时针方向或与后压叉14接合的锁紧方向连续地偏压的后锁销36。
底部托架56在销88处可绕枢轴转动地与前腿32相连，用以在一如图2所示的大体水平的且后锁销处于锁紧位置的使用位置与一如图3所示的起升装置20绕底部托架56朝前摆动而后锁销36处于松开位置的翻转位置之间将座椅支承在汽车地板16的上面。底部托架56有大体上为三角形的构形，其在销88处的摆动中心与其中心略微错开。底部托架56的前下角有一个用于与底层地板24接触的垫板60。底部托架56还包括一个与垫板60相邻的敞开切口62，它用于接纳前压叉12。
前锁销64在销66处可绕枢轴转动地与底部托架56相连，以便将座椅可松开地固定在前压叉12上。前锁销拉手68牢固地固定在前锁销64上，以便使锁销64在一个锁紧位置和一个松开位置之间移动或摆动，其中在上述锁紧位置，当起升装置20如图2和3所示地处于使用和翻转位置之一上时，锁销64与前压叉12接合，而在松开位置，如图4所示，锁销64与前压叉12脱开，并按滚离位置将座椅从车辆地板上取下。前锁销拉手68是一个金属线材或管状构件。它将前锁销64相互联接起来，以便进行联动操作。前锁销64包括一个J形的钩状部分70，它用于封闭底部托架56的敞开切口62，以将前压叉12截留在其中，并在锁紧位置上将起升装置20固定在前压叉12上。
后支承腿74可摆动地与起升装置20的后腿34相连，并铰接在一个支承位置与一个收藏位置之间，其中在上述支承位置上，它用于如图2所示地将座椅支承在汽车地板上方，而在收藏位置，它如图3和4所示地收回到起升装置20上。更具体地说，后支承腿74用销38可摆动地连接到后腿34和后锁销36上，以便与后压叉14接合并在使用位置将起升装置20支承在汽车地板16上。后支承腿74包括一个敞开的切口76，它用于接纳后压叉14并在汽车地板16上面支承起升装置20。后锁销36包括一个J形的钩状部分78，该部分用于封闭敞开的切口76，截留后压叉14，并在锁紧位置将起升装置20固定在后压叉14上。
第二连杆机构72连接在底部托架56与后支承腿74之间，以用于响应起升装置20绕底部托架56从使用位置到翻转位置的摆动，在第一连杆机构40自动地将后锁销36从一个如图2所示的在锁紧位置和松开位置之间移动的伸出位置摆动到一个如图3和4所示的折到起升装置20上的缩回位置的同时，自动地将后支承腿74从支承位置收回至收藏位置。
第二连杆机构72包括一个沿纵向延伸的连杆80，它具有一个在销58处可摆动地连接在底部托架56上的第一端和一个在销84处可摆动地连接到支承腿74上的第二端，该第二端可用于响应起升装置20绕底部托架56从使用位置到翻转位置的摆动自动地将后支承腿74收回到起升装置20上。一个盘簧86用销88和销90牢固地固定在底部托架56与起升装置20的前腿32之间，以用于连续地朝翻转位置偏压起升装置20。
前轮92用心轴94可转动地装在底部托架56的后角上，以便进一步地在使用位置和翻转位置支承起升装置20并当在滚离位置从汽车地板16上取下座椅时可移动地支承前腿32。也就是说，在使用位置和翻转位置，底部托架56的垫板56和前轮92都与底层地板24接触，以支承起升装置20。
后轮96用心轴98可转动地装在后腿34上。后轮96在后锁销36处于伸出位置时在汽车地板16上方与地板隔开一段距离，而在于滚离位置从汽车地板16上取下座椅时，在处于缩回位置的后锁销36的下方伸出，以便可移动地支承起升装置20的后腿34。后轮96在后支承腿74处于支承位置并在处于收藏位置的腿74的下方伸出时，也在汽车地板16的上方与地板隔开一段距离。
在操作时，为了将座椅从使用位置移至翻转位置，使用者只需按逆时针方向转动后锁销拉手42。第一连杆机构40就将拉手42的转动转换成后锁销36的转动，以从后压叉14上松开钩状部分78。盘簧86的连续的偏压力将促使座椅朝前摆动至翻转位置。显然，根据盘簧86的强度，可能需要使用者的协助，以使座椅完全翻转。座椅将绕底部托架56的销88转动。由于底部托架56是静止的，故第二连杆机构72的连杆80将自动地迫使后支承腿74从支承位置缩回至收藏位置。另外，第一连杆机构40的螺旋弹簧39将如图3所示地自动迫使后锁销36绕销38转到抵靠起升装置20的缩回位置。更具体地说，当后支承腿74被迫转到缩回位置时，螺旋弹簧39迫使后锁销36与腿74一起转到缩回位置。后支承腿74与后锁销36的缩回使在翻转位置的座椅后面的进出和贮存都最佳化。后锁销拉手42通过具有使第二连杆50连接在第一连杆48和固定连杆46之间的铰销52、54的第一连杆机构40保持其相对于起升装置20的取向。当使座椅从翻转位置回转到使用位置时，后支承腿74自动地返回其伸出位置，以便支靠在后压叉14上，并同时迫使后锁销36返回其伸出位置，以便与后压叉14自动接合。
在翻转位置，座椅也可以与汽车地板16完全脱开并从汽车上取下。在翻转位置，使前锁销拉手68摆动，从使前锁销64与前压叉12脱开。当整个座椅被移开并下降至大体水平的位置时，前轮92支承前腿32，而后轮96支承后腿34，以便形成座椅在滚离位置的滚动。后支承腿74与后锁销36分别被保持在收藏位置和缩回位置，靠在起升装置20上，以露出后轮96，并防止所有滚轮92、96与座椅的支承地板接触，或防止由座椅的重量对地板的损害。这样，可以将整个座椅滚开，以便易于拆走和贮存。
本发明是以一种示例的方式描述的，应当理解，所用的术语旨在具有描述词语的性质，而不具有限定性。
根据上述技术内容，本发明可能有许多改进与变化。因此，应当理解，在所附权利要求书的范围内，可以按不同于专门描述的方式实施本发明。

Claims (14)

1．一种座椅支承组件，它用于可取下地将一个汽车座椅固定在位于汽车地板上的一对前压叉和后压叉上，上述支承组件包括：
一个用于将座椅支承在汽车地板上的起升装置，上述起升装置具有一前腿和一后腿；
一个可摆动地连接到上述起升装置的上述后腿上的后锁销，以便将座椅可松开地固定在后压叉上；
一个第一连杆机构，它在上述起升装置与上述后锁销之间延伸，用以在一个用于接合后压叉的锁紧位置和一个用于与后压叉脱开的松开位置之间移动上述后锁销；
一个可摆动地连结到上述起升装置的上述前腿上的底部托架，它用于在一个大体水平的并且上述后锁销处于上述锁紧位置的使用位置与一个上述起升装置绕上述底部托架朝前摆动而上述后锁销处于上述松开位置的翻转位置之间将座椅支承在汽车地板上；
一个后支承腿，它可摆动地与上述起升装置的上述后腿相连并可在一个用于将座椅支承在汽车地板上方的支承位置和一个缩回到起升装置上的收藏位置之间摆动；
一个可摆动地与上述底部托架相连的前锁销，它用于将座椅可松开地固定在前压叉上；以及
一个连结在上述底部托架和上述后支承腿之间的第二连杆机构，用以响应上述起升装置绕上述底部托架从上述使用位置到上述翻转位置的摆动，自动地使上述后支承腿从上述支承位置缩回到上述收藏位置，而此时上述第一连杆机构自动地使上述后锁销从一个用于在上述锁紧位置和松开位置之间移动的伸出位置摆动到一个折叠到起升装置上的缩回位置。
2．如权利要求1所述的座椅支承组件，进一步包括一个连接在上述底部托架和上述起升装置之间的弹簧，用以连续地朝上述翻转位置偏压上述起升装置。
3．如权利要求2所述的座椅支承组件，进一步包括一个前锁销拉手，它用于在一个锁紧位置和一个松开位置之间移动上述前锁销，其中在上述锁紧位置，当上述起升装置分别处于使用位置与翻转位置时，前锁销与前压叉接合，在松开位置，前锁销与前压叉脱开并从汽车地板上取下座椅。
4．如权利要求3所述的座椅支承组件，进一步包括一个前轮，它可旋转地装在上述底部托架上，用以在上述使用位置和翻转位置支承上述起升装置，并在将座椅从汽车地板上取下时用于可移动地支承上述起升装置的上述前腿。
5．如权利要求4所述的座椅支承组件，进一步包括一个后轮，它可转动地装在上述起升装置的上述后腿上，其中，在上述后锁销处于上述伸出位置时，上述后轮在汽车地板上方与地板隔开一段距离，而在将座椅从汽车地板上取下时，在处于上述缩回位置的上述后锁销下方延伸，用以可移动地支承上述起升装置的上述后腿。
6．如权利要求5所述的座椅支承组件，其特征为，当上述后支承腿处于上述支承位置时，上述后轮在汽车地板上方与地板隔开一段距离，而在将座椅从汽车地板上取下时，在处于上述收藏位置的上述后支承腿的下方延伸，以便可移动地支承上述起升装置的上述后腿。
7．如权利要求6所述的座椅支承组件，其特征为，上述后支承腿包括一个第一部分和一个敞开的切口，所述第一部分被可绕枢轴摆动地连结到上述起升装置的上述后腿和上述后锁销上，而所述切口用于接合后压叉并在上述使用位置将上述起升装置支承在汽车地板上。
8．如权利要求7所述的座椅支承组件，其特征为，上述第二连杆机构包括一个连杆，它可绕枢轴摆动地连接在上述底部托架和上述后支承腿之间，用以响应上述起升装置绕上述底部托架从上述使用位置至上述翻转位置的上述摆动，自动地在上述后轮上方将上述后支承腿和上述后锁销收回到上述起升装置上。
9．如权利要求8所述的座椅支承组件，其特征为，上述第一连杆机构包括一个固定在上述起升装置上并与上述后锁销相连的后锁销拉手，以便在上述锁紧位置与松开位置之间移动上述后锁销。
10．如权利要求9所述的座椅支承组件，其特征为，上述第一连杆机构包括一个牢固地固定在上述后锁销上并且可绕枢轴摆动地与上述起升装置的上述后腿相连的固定连杆、一个牢靠地固定在上述后锁销拉手上的第一连杆以及一个第二连杆，该第二连杆具有铰接在上述固定连杆和上述第一连杆之间的相对端，用以当在上述锁紧位置和松开位置之间移动时将上述后锁销拉手的摆动转换为上述后锁销的摆动。
11．如权利要求10所述的座椅支承组件，其特征为，上述第一连杆机构包括一个连接在上述后腿与上述后锁销之间的弹簧，以用于将上述后锁销从上述伸出位置缩回至上述缩回位置。
12．如权利要求11所述的座椅支承组件，其特征为，上述底部托架包括一个用于接纳前压叉的敞开的切口，上述前锁销包括一个用于封闭上述敞开切口并在上述锁紧位置将上述起升装置固定在前压叉上的钩子。
13．如权利要求12所述的座椅支承组件，其特征为，上述后锁销包括一个用于封闭上述后支承腿上的上述敞开切口并在上述锁紧位置将上述起升装置固定在后压叉上的钩子。
14．如权利要求13所述的座椅支承组件，其特征为，上述起升装置基本上为U形并包括一个用于支承座椅并在第一侧面和第二侧面之间延伸的上平台，其中，上述侧面中的每一个形成上述起升装置的前腿和后腿。
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