CN1299934A - 备有油过滤器的曲轴 - Google Patents

Abstract

本发明提供备有油过滤器42的曲轴。通过使用油过滤器,能良好地分离垃圾等异物,并且不导致曲轴的大型化和重量增加。在曲轴10上,连杆15通过轴承16与曲轴销12连接,在曲轴配重13R的侧面13Ra,设有圆环状沟槽39,该圆环状沟槽39构成向轴承16供给润滑油的润滑油路的一部分,在圆环状沟槽39内收容着油过滤器42。

Description

备有油过滤器的曲轴

本发明涉及设有润滑油路的曲轴，该润滑油路向曲轴销供给润滑油。

在内燃机中，为了将活塞的往复运动变换为曲轴的旋转运动，活塞通过连杆与曲轴连结着。这时，连杆通过由轴承合金构成的轴承与曲轴的曲轴销连结。该轴承借助润滑油形成润滑油膜，将金属之间保持为非接触状态，不仅结构紧凑，而且具有低噪音、耐久性好的优点。

但是，如果供给到轴承的润滑油中含有垃圾等固形异物，则轴承的耐久性受损，滑动面的摩擦损失增大。为此，为了不使含有异物的润滑油供给到轴承，在从油泵排出的润滑油路途中设置了油过滤器。通常，配置在曲轴内的该油过滤器，要占据比较大的空间，所以，在装在机动两轮车等上的小型内燃机中，如果不加大内燃机，则不容易确保配置油过滤器的空间。

不加大内燃机而能将供给轴承的润滑油中的异物分离的装置，例如有日本特公昭61-22167呈公报揭示的润滑油路装置。该润滑油路装置，在曲轴的曲轴部形成润滑油储留室，在该润滑油储留室上开设着与曲轴销外周部连通的分配油路，该分配油路与供给油路连通，不与该供油路的延长路交叉且偏向曲轴颈部的旋转线侧。

结果，供油路的润滑油不直接流入分配油路，而且供油路的润滑油中的垃圾等在曲轴旋转产生的离心力作用下，被推向润滑油储留室的、与分配流路开口部相向的侧面部，所以垃圾等不进入分配油路内。

但是，上述润滑油路装置中，容积比较大的润滑油储留室设在曲轴销部，从活塞通过连杆传递的荷重作用在曲轴销部，所以，必须提高曲轴销部的强度，导致曲轴的大型化，重量增加。另外，供给轴承的润滑油中的垃圾等虽然被离心力分离，但是不能确保与使用过滤器时同样程度的分离性能。

本发明是鉴于上述问题而作出的，权利要求1至权利要求5记载的发明，其共同的目的是提供一种利用过滤器提高垃圾等异物的分离性能，并且不导致曲轴的大型化和重量增加的备有油过滤器的曲轴。权利要求2记载的发明，其目的还在于利用离心力和油过滤器，更好地分离异物。权利要求3记载的发明，其目的还在于抑制异物堵塞油过滤器。权利要求4记载的发明，其目的还在于减少零部件数目。权利要求5记载的发明，其目的还在于紧凑地配置油过滤器。

本发明权利要求1记载的备有油过滤器的曲轴，连杆通过轴承与曲轴销连接，设有向轴承供给润滑油的润滑油路，其特征在于，设在上述润滑路中的油过滤器，配置在曲轴配重中的靠上述曲轴轴线方向的一侧面侧，并安装在该曲轴配重上。

根据权利要求1记载的发明，润滑油路设在曲轴上，设在该润滑油路中的油过滤器，配置在曲轴配重的一侧面侧。所以，借助该油过滤器，可良好地将供给轴承的润滑油中的垃圾等异物分离，提高轴承的耐久性，配置油过滤器可不需要大的空间。另外，由于来自连杆的荷重不直接作用到曲轴配重的侧面侧，所以，不会因设置油过滤器而降低强度，通过提高强度，可避免曲轴的大型化和重量增加。

权利要求2记载的发明，是在权利要求1记载的备有油过滤器的曲轴中，其特征在于，上述润滑油路，具有设在油过滤器上游侧的上游侧油路，在该油过滤器的下游侧，具有下游侧油路，该下游侧油路比上游侧油路的靠曲轴径方向最外方的油路面，位于曲轴的径方向内方。

根据权利要求2记载的发明，与曲轴一体旋转的油过滤器，配置在从曲轴轴线偏心位置的曲轴配重侧面侧，所以，占据从曲轴轴线偏心的位置。因此，当上游侧油路的润滑油中含有异物时，借助曲轴的旋转，异物被甩向上游侧油路的最外方油路面侧，比下游侧油路更多地集积在曲轴径方向外方的该油路面侧，因此，可抑制异物通过过滤器。而且，未被离心力集积在该油路面侧的异物，被油过滤器分离，异物被更好地分离。

另外，由于异物在离心力作用下集积在位于曲轴径方向外方的油路面侧，所以，对下游侧油路的润滑油供给不受堆积异物的阻碍。

权利要求3记载的发明，是在权利要求1或2记载的备有油过滤器的曲轴中，其特征在于，上述油过滤器，具有外周缘部、内周缘部和过滤部；外周缘部包围着曲轴的轴线；内周缘部在比外周缘部位于曲轴的径方向内方，包围着曲轴的轴线；过滤部设在外周缘部与内周缘部之间。

根据该权利要求3记载的发明，由于润滑油中的异物在离心力的作用下，集积在位于曲轴径方向外方的外周缘部侧，所以，可抑制异物堆积在位于径方向内方的过滤部，这样过滤部不容易堵塞。结果，可延长油过滤器的更换时间，可长期使用油过滤器，维护容易。

另外，由于曲轴配重的侧面面积比较大，所以可加大油过滤器的过滤部面积，可确保充分的分离功能，可减缓因堵塞导致的油过滤器功能降低，从这一点考虑，也能延长油过滤器的更换时间。

权利要求4记载的发明，是在权利要求3记载的备有油过滤器的曲轴中，其特征在于，上述外周缘部，弹性变形地与支承过滤器的支承部相接，将外周缘部与该支承部之间保持油密。

根据该权利要求4记载的发明，为了防止离心力使润滑油飞溅，借助外周缘部的弹性变形，将油过滤器的外周缘部与支承部之间保持油密，所以，不需要别的密封部件，可减少零部件数目，减低成本。另外，由于油过滤器与支承部之间保持油密，所以可防止润滑油路内的润滑油压降低，可减低润滑油的压送源即油泵的驱动动力。

权利要求5记载的发明，是在权利要求1至4中任一项记载的备有油过滤器的曲轴中，其特征在于，上述一侧面侧是曲轴配重的侧面，上述油过滤器收容在形成于该侧面的沟槽内。

根据该权利要求5记载的发明，由于油过滤器收容在曲轴配重的沟槽内，所以，可紧凑地将油过滤器配置在曲轴配重的侧面。

图1是备有内燃机的动力单元的平剖面图，该内燃机中采用了本发明一实施例的曲轴。

图2是以图1的曲轴为中心的详细图，是通过压缸轴线的断面图。

图3是图2中Ⅲ-Ⅲ线断面图，仅表示曲轴。

图4是图2中Ⅳ方向视图，仅表示曲轴。

图5是图2中的油过滤器的正面图。

图6是图5的Ⅵ-Ⅵ线断面图。

图7是本发明第2实施例曲轴的、相当于图2的断面图。

图8是图7的Ⅷ-Ⅷ线断面图，仅表示曲轴。

图9是图7的Ⅸ方向视图，仅表示曲轴。

图10是图7中的油过滤器的正面图。

图11是图10的Ⅺ-Ⅺ线断面图。

下面，参照图1至图11，说明本发明的实施例。

图1至图6是说明第1实施例的图。图1是备有内燃机2的动力单元的平剖面图，该内燃机2中采用了本发明的曲轴。

装在机动两轮车上的动力单元，备有内燃机2和动力传递装置3。动力传递装置3具有行星齿轮式变速机4和最终减速装置5。内燃机2是火花点火式的4冲程单气缸水冷式内燃机，由上下分割的曲轴箱6U、6L、气缸头7和气缸头罩8依次重叠组装而成，气缸9一体地形成在上曲轴箱6U的上部(见图2)。

曲轴10由前后一对曲轴主轴颈11F、11R、曲轴销12和前后一对曲轴配重13F、13R一体形成，其轴线L1指向车身的前后方向，通过分别压入曲轴主轴颈11F、11R的前后一对球轴承14F、14R，可旋转地支承在曲轴箱6U、6L上。

可滑动地嵌合在气缸9内的活塞的活塞销上，枢接着连杆15的小端部，该连杆15的大端部通过轴承合金构成的轴承16与曲轴销12枢接，通过该连杆15，往复移动的活塞使曲轴10旋转。

位于前侧球轴承14F前方的曲轴10的前轴端部上，设有交流发电机17，交流发电机的转子用螺母固定在曲轴10上。在交流发电机17的转子上，安装着向散热器吹送冷却空气的风扇18。

位于后侧球轴承14R后方的曲轴10的后轴端部上，朝向后方依次地，平衡器驱动齿轮19和输出齿轮20分别压入地结合在形成于曲轴10上的花键内，该平衡器驱动齿轮19和输出齿轮20与曲轴10一体旋转。在输出齿轮20后方的后轴端部，设有后述的油泵28。

平衡器驱动齿轮19与作为从动齿轮的大齿轮22啮合，该大齿轮22具有与平衡器驱动齿轮19相等的齿数，安装在平衡器轴21上。与大齿轮22设在同一部件上的小齿轮23，与花键结合在增压曲轴25b上的凸轮齿轮24啮合。该增压曲轴25b使复动型活塞式增压机25的增压活塞25a往复运动。在增压曲轴25b上，可一体旋转地安装着驱动动阀机构的凸轮轴26，该凸轮轴26通过一对球轴承可旋转地支承在气缸头7上。借助这些齿轮组，平衡器轴21以与曲轴10相等的旋转数旋转，凸轮轴26以曲轴10的1/2减速比旋转。

在圆筒状平衡器轴21的外周面，安装着具有局部切口的圆筒状配重21a，用于抑制由备有曲轴配重13F、13R的曲轴10旋转产生振动、以及由活塞及连杆15的往复运动产生的振动。在平衡器轴21的内侧，收容着冷却水泵27的壳体。在平衡器轴21的内周面，沿周方向安装着永磁铁21b，该永磁铁21b与沿周方向安装在冷却水泵27的叶片27a上的永磁铁27b之间，形成磁偶合，平衡器轴21通过磁偶合驱动叶片27a旋转。

动力传递装置3的构成要素即行星齿轮式变速机4，备有与输出齿轮20啮合的输入齿轮4a、发动离合器4b、2速用、3速用和4速用的由行星齿轮机构和离合机构构成的各变速离合器4c、4d、4e和输出轴4f。输出轴4f的输出，通过最终减速装置5的驱动轴5a传递给后轮的车轴。

下面，参照图2、图3、图4、图5、图6，说明设在曲轴10上的油泵28、润滑油路构造和油过滤器。图2是以图1的曲轴10为中心的详细图，即通过气缸9轴线的断面图。图3是图2中Ⅲ-Ⅲ线断面图，仅表示曲轴。图4是图2中Ⅳ方向视图，仅表示曲轴。图5是图2中的油过滤器的正面图。图6是图5的Ⅵ-Ⅵ线断面图。

如图2所示，设在曲轴10后轴端部的油泵28，具有由管材构成的驱动轴29。驱动轴29从曲轴10的后部端面压入轴环30，与曲轴10一体地旋转。轴环30压入在与曲轴10同心的嵌合孔内。31是将驱动轴29与嵌合孔之间保持油密的油封。油泵28是旋轮线泵，在由变速机箱32与盖板33形成的空间内，转子被驱动轴29驱动旋转。由驱动轴29的中空部形成的油路35的一端，与油泵28的排出口连通，另一端在嵌合孔的底部与油路36连通，该油路36由与曲轴10同心的孔构成。

如图4所示，设有由贯通孔构成的油路37，该油路37横断油路36并沿曲轴10的直径方向延伸，略垂直于包含曲轴10的轴线L1和曲轴销12的轴线L2的假想平面。油路37的两开口朝向球轴承14R的内座圈，其一方开口，在相对于曲轴10的轴线L1、从曲轴销12的轴线L2的位置朝曲轴10的旋转方向相反方向约旋转90度的位置，朝形成在曲轴主轴颈11R外周面上的连络沟槽38开口。另一方开口，被球轴承14R的内座圈闭锁。

连络沟槽38沿着球轴承14R的内座圈内周面朝曲轴10的轴线L1方向延伸，在内座圈的靠曲轴配重13R侧的侧面，与后述的圆环状沟槽39连通。连络沟槽38的底面呈圆弧形(如图2中不同断面所示的那样)，使得从连络沟槽38流出到圆环状沟槽39的润滑油朝着曲轴10的略直径方向偏向。

一对曲轴配重13F、13R之中，前侧的曲轴配重13F如图3所示，相对于曲轴10的轴线L1，在曲轴销12的相反侧，具有平衡配重部13Fa，后侧的曲轴配重13R如图4所示，形成以曲轴10的轴线L1为中心线的圆板状。在曲轴配重13R上设有作为油路的圆环状沟槽39。该圆环状沟槽39偏心于曲轴10的轴线L1，位于曲轴10的轴线L1方向的一侧面侧、即位于邻接球轴承14R的侧面13Ra，包围曲轴10的轴线L1并以该轴线L1为中心线。

如图2和图4所示，该圆环状沟槽39具有内周面39a、外周面39b和平面状底面39c。内周面39a的半径是球轴承14R的内座圈直径方向厚度略中央位置到曲轴10的轴线L1间的距离。外周面39b的直径大于球轴承14R的外座圈的外径。底面39c在内周面39a与外周面39b间朝径方向延伸。上述连络沟槽38在该内周面39a上开口。

从曲轴销12的轴线L2方向看，在与曲轴销12重合部分的圆环状沟槽39的底面39c上，沿曲轴10的轴线L1延伸的油路40开口。该油路40由与曲轴10同样地锻造形成的孔构成，其流路断面是略长圆形状，该略长圆形状的流路断面，在与上述假想平面直交方向具有长径，在该假想平面上，在与曲轴销12的轴线L2直交的方向具有短径，并且朝短径方向稍稍鼓出。

从油路40形成由贯通孔构成的油路41，该油路41朝向曲轴销12(该曲轴销12通过轴承16连接着连杆15)的外周面，该油路41的中心线，从上述假想平面朝着曲轴10的旋转方向约成40度的角度。该油路41朝着形成在上述外周面周方向的圆环状沟槽12a开口。由于油路40呈略长圆形，所以，可增加油路41的形成位置的自由度，另外，由于油路不在上述假想平面上，所以，可降低对曲轴销12的面压，该面压是由于作用在活塞上的爆发荷重，通过连杆15作用的荷重而产生的。

油路35、油路36、油路37、连络沟槽38、圆环状沟槽39、油路40和油路41，形成向轴承16供给润滑油的润滑油路。

由合成树脂形成的圆环状油过滤器42，如图2、图5和图6所示，由内周缘部43、外周缘部44、若干连接部45和若干网状过滤部46构成。内周缘部43由嵌合在圆环状沟槽39内周面上的圆环状框构成。外周缘部44由嵌合在圆环状沟槽39外周面的圆环状框构成。连接部45在周方向等间隔地朝径方向延伸，连接内周缘部43和外周缘部44。过滤部46设在同内周缘部43、外周缘部44和连接部45包围的部分。

油过滤器42以平面状过滤部46沿着曲轴10径方向的状态安装在圆环状沟槽39上时，如图2和图6所示，内周缘部43、连接部45和过滤部46，与底面39c相向面的相反侧面即圆环状沟槽39的开口侧的面，形成在同一平面上，另一方面，内周缘部43和连接部45，其曲轴10的轴线L1方向的厚度相同，过滤部46的在曲轴10轴线L1方向的厚度比内周缘部和连接部的上述厚度薄。外周缘部的在曲轴10轴线L1方向的厚度，比内周缘部43厚，内周缘部43、连接部45和过滤部46的上述开口侧的面，比内周缘部43和连接部45的底面39c侧的面，向曲轴10的轴线L1方向突出。

在外周缘部44的外周面上，过滤器42安装在圆环状沟槽39上时，在与底面39c相向侧具有倾斜面，外径大于外周面39b直径的圆环状突出部44a向径方向突出。内周缘部43的内径比内周面39a的直径稍大。

如图2所示，油过滤器42收容在圆环状沟槽39内，被压板47推压而固定，这样，安装在曲轴配重13R上，与曲轴10一体地旋转。上述沟槽39的深度略等于外周缘部44的在曲轴10轴线L1方向的厚度。上述压板47固定在圆环状的接合槽13Rb上，该接合槽13Rb形成在后侧曲轴配重13R的外周面上。

即，形成在压板47外周部的圆筒状部分，构成铆接固定在接合槽13Rb上的固定部47a，压板47的靠曲轴10轴线L1方向的圆环状侧面的内周部分，构成相接部47b。该相接部47b借助压板47本身的弹力，全周与球轴承14R的内座圈的靠曲轴配重13R侧的侧面13Ra相接。借助位于压板47的固定部47a与相接部47b间的、与油过滤器42的外周缘部44相接的推压部47c，将外周缘部44推压在圆环状沟槽39的底面39c，这样，油过滤器42被固定。

这时，外周缘部44的底面39c侧的面，伴随有弹性变形与底面39c相接并被支承，外周缘部44的突部44a，伴随有弹性变形与外周面39b相接并被支承，外周缘部44与外周面39b及底面39c间保持油密。另外，外周缘部44也具有油封功能。底面39c和外周面39b形成油过滤器42的支承部。

在圆环状沟槽39，在油过滤器42与压板47之间，形成油过滤器42上游侧的上游侧油路即圆环状上游侧润滑油储留室48，通过了连络沟槽38的润滑油，从曲轴10的略径方向流入上游侧润滑油储留室48。另外，外周缘部44和底面39c及外周面39b相接，压板47的相接部47b与球轴承14R的内座圈相接，这样，抑制上游侧润滑油储留室48内的润滑油泄漏。

在油过滤器42与底面39c之间，形成圆环状的下游侧润滑油储留室49，通过了过滤器42的润滑油，经过下游润滑油储留室49流出到油路40。位于油过滤器42下游侧的该油路40，构成下游侧油路。该下游侧油路，比油路即圆环状沟槽39的曲轴10径方向最外方的油路面即外周面39b和油过滤器42的外周缘部44内周面，在曲轴10的径方向更位于内方。

下面，说明上述构造的第1实施例的作用效果。

内燃机2运转，曲轴10使油泵28动作时，储留在下曲轴箱6L底部的润滑油被油泵28吸引，从油泵28排出的润滑油，通过设在曲轴箱6U、6L及变速箱32上的油路和油管，分别供给凸轮轴26、变速机4和各轴承。

从油泵28排出的一部分润滑油，通过油路35、油路36和油路37，经过连络沟槽38，从圆环状沟槽39的内面流入上游侧润滑油储留室48。流入了上游侧润滑油储留室48的润滑油中含有垃圾等异物时，在曲轴10的旋转离心力作用下，异物朝圆环状沟槽39的外周面39b移动，沿着外周缘部44集积。被油过滤器42的过滤部46除去了异物的润滑油，流入油路40，通过油路40供给到曲轴销12的外周面，再供给到曲轴销12、轴承16和连杆15的大端部间，进行润滑。

这样，圆环状沟槽39构成向轴承16供给润滑油的润滑油路，收容在该圆环状沟槽39内的油过滤器42，配置在形成有圆环状沟槽39的曲轴配重13R的一侧面侧即曲轴配重13R的侧面13Ra。结果，通过油过滤器42的使用，能良好地分离供给轴承16的润滑油中的异物，提高轴承16的耐久性，并且可以不需要大空间地配置油过滤器42。另外，由于来自连杆15的荷重不直接作用在曲轴配重13R的侧面13Ra侧，所以，不因设置油过滤器42而降低强度，不会因提高强度而导致曲轴10的大型化、重量增加。

安装在圆环状沟槽39上并与曲轴10一体旋转的油过滤器42，配置在从曲轴10轴线L1偏心位置的曲轴配重13R的侧面13Ra，所以，占据着从曲轴10的轴线L1偏心的位置。这样，当上游侧油路即上游侧润滑油储留室48中的润滑油中含有异物时，借助曲轴10的旋转，异物被甩向上游侧润滑油储留室48最外方的油路面即圆环状沟槽39的外周面39b，比下游侧油路即油路40，更多地集积在曲轴10的径方向外方的外周面39b侧的外周缘部44，所以，抑制异物通过油过滤器42。而且，在离心力作用下，未集积在外周缘部44的异物被油过滤器42分离，所以，能更好地分离异物。

异物在离心力作用下，集积在曲轴10径方向位于外方的外周缘部44，所以，堆积的异物不会阻碍向油路40供给润滑油。

润滑油中的异物在离心力作用下，集积在曲轴10径方向位于外方的外周缘部44，所以，抑制异物堆积在比外周缘部44位于内方的过滤部46，过滤部46不容易堵塞。结果，可延长过滤器42的更换时间，可长期地使用油过滤器42，维护容易。

另外，由于曲轴配重13R的侧面13Ra的面积比较大，所以，可加大油过滤器42的过滤部46的面积，可确保充分的分离作用，并且，可减轻因堵塞造成的油过滤器42功能降低。从这一点考虑，也可以延长油过滤器42的更换时间。

为了防止离心力使润滑油飞溅，在油过滤器42的外周缘部44及其支承部即圆环状沟槽39的外周面39b与底面39c之间，借助外周缘部44的弹性变形保持油密，所以不需要别的密封部件，可减少零部件数目，减低成本。另外，在油过滤器42与外周面39b及底面39c之间保持油密，所以可防止润滑油路内的润滑油压降低，可减低驱动油泵28的摩擦损失马力。

另外，由于圆环状的油过滤器42收容在圆环状沟槽39内，该圆环状沟槽39形成在曲轴配重13R的侧面13Ra，所以，可紧凑地将油过滤器42配置在曲轴配重13R的侧面13Ra侧。

即使异物通过了油过滤器42，由于该异物在离心力作用下，集积在形成下游侧润滑油储留室49(该润滑油储留室49比油路40位于曲轴10的径方向外方)的外周面39b侧的油过滤器42的外周缘部44，所以，异物少的润滑油经过油路40供给到轴承16。

由于润滑油从朝向油路40的圆环状沟槽39的底面39c开口的位置，在周方向变位的位置，经过连络沟槽38流入位于油过滤器42上游侧的上游侧润滑油储留室48，所以，不产生直接流向油路40的润滑油流，可减少异物流入油路40的机会。

另外，由于润滑油在曲轴10的径方向从连络沟槽38流入上游侧润滑油储留室48，所以，离心力促进异物的分离，使异物不朝着沿曲轴10的轴线L1方向延伸的油路40的方向移动。而且，由于平面状过滤部46以略沿着曲轴10径方向的状态配置，所以，异物在离心力作用下，容易沿着过滤部46朝径方向且朝外周面39b侧移动，这样，异物不容易滞留在过滤部46，不容易通过油过滤器42。

使压板47与球轴承14R相接，在曲轴配重13R、压板47和球轴承14R的共同作用下，可抑制润滑油从上游侧润滑油储留室48泄漏。由于在曲轴10的轴端部设有油泵28，所以，可缩短通往轴承16的润滑油路，减小润滑油路中的流路损失，从这一点考虑，也能减少内燃机2的摩擦损失马力。

下面，参照图7、图8、图9、图10和图11，说明本发明的第2实施例。图7是本发明第2实施例曲轴的、相当于图2的断面图。图8是图7的Ⅷ-Ⅷ线断面图，仅表示曲轴。图9是图7的Ⅸ方向视图，仅表示曲轴。图10是图7中的油过滤器的正面图。图11是图10的Ⅺ-Ⅺ线断面图。该第2实施例中，仅说明与第1实施例不同的部分，与第1实施例相同的部分，注以相同标记，其说明从略。

在曲轴10的后轴端部，平衡器驱动齿轮61与曲轴10一体旋转地压入形成在曲轴10上的花键内。在平衡器驱动齿轮61上，为了消除与安装在平衡器轴上的从动齿轮之间的齿隙，设有平衡器驱动齿轮63，平衡器驱动齿轮63通过弹簧62以预定范围内可旋转地结合在平衡器驱动齿轮61上。另外，油泵的驱动轴29设在平衡器驱动齿轮61后方的曲轴10的后轴端部，该油泵的驱动轴29与曲轴10一体旋转。

曲轴10的前后一对曲轴配重13F、13R之中，前侧的曲轴配重13F上，如图8所示，相对于曲轴10的轴线L1在曲轴销12位置的相反侧，形成平衡配重部13Fa,3个配重13Fb压入平衡配重部13Fa。

后侧曲轴配重13R，如图9所示，形成为以曲轴10的轴线L1为中心线的圆板状输出齿轮，在其外周面形成多个齿轮13Rc。在曲轴配重13R中，在曲轴10的轴线L1方向的一侧，即在邻接球轴承14R的侧面13Ra，设有包围曲轴10的轴线L1并以该轴线L1为中心线的、作为油路的圆环状沟槽64。

如图7所示，该圆环状沟槽64具有内周面64a、外周面64b和平面状的底面64c。内周面64a的半径是从球轴承14R的内座圈径方向厚度的略中央位置到曲轴10的轴线L1的距离。外周面64b具有比球轴承14R的外座圈外径大的直径。底面64c在内周面64a与外周面64b间沿径方向延伸。连络沟槽38在内周面64a上开口。

从曲轴销12的轴线L2方向看，与曲轴销12重合部分的圆环状沟槽64的底面64c上，形成沿曲轴10的轴线L1延伸的油路65。该油路65由与曲轴10同样地锻造形成的孔构成，其流路断面如图9所示是长圆形状，该长圆形的流路断面，在与假想平面(该假想平面包含曲轴10的轴线L1和曲轴销12的轴线L2)直交方向具有长径，在该假想平面中，在与曲轴销12的轴线L2直交的方向具有短径。

从油路65形成由贯通孔构成的油路66，该油路朝着曲轴销12(该曲轴销12通过轴承16连接着连杆15)的外周面开口，油路66的中心线，从上述假想平面朝着曲轴10的旋转方向约成40度角度。因此，关于油路66的形成位置自由度和爆发荷重对曲轴销12的面压，具有与实施例1同样的效果。

油路35、油路36、连络沟槽38、圆环状沟槽64、油路65和油路66，形成向轴承16供给润滑油的润滑油路。

由合成树脂形成的圆环状油过滤器67，如图7、图10和图11所示，由内周缘部68、外周缘部69、由若干肋构成的若干连接部70和若干网状过滤部71构成。内周缘部68由嵌合在圆环状沟槽64内周面64a上的圆环状框构成。外周缘部69由嵌合在圆环状沟槽64外周面64b上的圆环状框构成。连接部70在周方向等间隔地朝径方向延伸，连接内周缘部68和外周缘部69。过滤部71设在由内周缘部68、外周缘部69和连接部70包围的部分。

平面状过滤部71沿着曲轴10径方向的状态下，油过滤器67安装在圆环状沟槽64上时，如图7和图11所示，内周缘部68、外周缘69的靠内周部分、连接部70和过滤部71，与底面64c相向面的相反侧面即圆环状沟槽64的开口侧的面，形成在同一平面上，内周缘部68、外周缘部69的靠内周部分和连接部70，其曲轴10的轴线L1方向的厚度相同，过滤部71的在曲轴10轴线L1方向的厚度比上述厚度薄。外周缘部69的靠外周部分，其开口侧的面沿外周有缺口的形状，其曲轴10的轴线L1方向的厚度减薄，形成台阶部69a。

内周缘部68的内径，比圆环状凹槽64d(该凹槽64d形成在与底面64c相邻的内周面64a上)的底面的外径小，当油过滤器67嵌合在凹槽64d内时，内周缘部68弹性变形，与内周面64a之间保持油密。外周缘部69的外径与外周面64b的直径略同。

如图7所示，油过滤器67，以其内周缘部68和外周缘部69的底面64c侧的面，与圆环状沟槽64的底面64c接触的状态收容着，被固定在圆环状沟槽64外周面64b的压板72推压而固定，这样安装在曲轴配重13R上，与曲轴10一体旋转。

即，形成在压板72外周部的圆筒状部分，其前端部把外周缘部69的台阶部69a推压在底面64c上，构成被压入圆环状沟槽64的外周面的固定部72a，以将油过滤器67固定，压板72的靠曲轴10的轴线L1方向的圆环状侧面内周部分，构成相接部72b。该相接部72b借助压板72本身的弹力，全周与球轴承14R的内座圈的靠曲轴配重13R侧的侧面13Ra相接。

这时，油过滤器67的外周缘部69的底面64c侧的面，随着弹性变形与底面64c相接并被支承，另外，内周缘部68如前所述，随着弹性变形与内周面64a的凹槽64d相接并被支承，外周缘部69与底面64c间、以及内周缘部68与内周面64a之间保持油密。另外，内周缘部68和外周缘部69也具有油封功能。底面64c形成油过滤器67的支承部。

在圆环状沟槽64中，在油过滤器67与压板72之间，形成油过滤器67上游侧的上游侧油路即圆环状上游侧润滑油储留室73，通过了连络沟槽38的润滑油，从曲轴10的略径方向流入上游侧润滑油储留室73。另外，油过滤器67的外周缘部69与底面64c相接，压板72的相接部与球轴承14R的内座圈相接，这样，抑制上游侧润滑油储留室73内的润滑油泄漏。

在油过滤器67与底面64c之间，形成圆环状的下游侧润滑油储留室74，通过了过滤器67的润滑油，经过下游润滑油储留室74流出到油路65。位于油过滤器67下游侧的该油路65，构成下游侧油路。该下游侧油路，比油路即圆环状沟槽64的靠曲轴10径方向最外方的油路面即外周面64b、上游侧润滑油储留室73的靠压板72固定部72a的内周面、以及下游侧润滑油储留室74的靠油过滤器67的外周缘部69内周面，在曲轴10的径方向更位于内方。

由于第2实施例如上述地构成，除了具有与第1实施例同样的作用效果外，由于嵌合在圆环状沟槽64内周面64a的凹槽64d内的油过滤器67的内周缘部68，将油过滤器67与内周面64a之间保持油密，所以，油路底面64c中的开口部附近的油过滤器67的内周缘部68的支承可靠，同时可更加抑制润滑油从上游侧润滑油储留室73中泄漏。

下面，说明将上述各实施例中的一部分变更后的实施例，只说明变更的部分。

油路65是用锻造形成的，利用这一点，在上述第2实施例中，如图7和图9中双点划线所示，油路65中在与圆环状沟槽64的底部64c相邻的部分上，用锻造形成扩大部分75，该扩大部分75朝曲轴10的径方向外方鼓出，将流路断面积扩大，利用离心力把通过了油过滤器67后的异物集积在该扩大部分75，这样，在油路65中也可以分离异物，可将异物更少的润滑油供给轴承16。另外，对第1实施例中的油路40，也可采用同样的构造。

上述第1和第2实施例中，收容油过滤器42、67的是形成在曲轴配重13R侧面13Ra的圆环状沟槽39、64，但是，收容油过滤器的沟槽形状不一定是要圆环状，也可以是形成在曲轴配重13R侧面13Ra上的、不包围曲轴10的轴线L1、形成在曲轴配重13R的径方向的一部分的例如略圆形流路断面的沟槽。另外，油过滤器也可以倾斜于与曲轴10的轴线L1直交的平面，或者也可以平行于曲轴10的轴线L1。

上述第1和第2实施例中，是在曲轴配重13R的侧面13Ra，形成收容油过滤器42、67的圆环状沟槽39、64。但是，也可以在与曲轴配重13R的侧面13Ra之间留有间隙，把油过滤器配置在曲轴配重13R的侧面13Ra的侧方，收容并支承该油过滤器，同时把形成油路的部件固定在曲轴配重13R上，通过该部件将油过滤器安装在曲轴配重13R上。

曲轴10也可以不是整体式，而是组装式的。另外，轴承16也可以是滚针轴承等的滚动轴承。

Claims (5)

1．备有油过滤器的曲轴，连杆通过轴承连接在曲轴销上，设有向该轴承供给润滑油的润滑油路，其特征在于，设在上述润滑油路中的油过滤器，配置在曲轴配重中的靠曲轴轴线方向一侧面侧，并安装在该曲轴配重上。

2．如权利要求1所述的备有油过滤器的曲轴，其特征在于，上述润滑油路，具有设在油过滤器上游侧的上游侧油路，且在该油过滤器的下游侧，具有下游侧油路，该下游侧油路比上游侧油路的靠曲轴径方向最外方的油路面，位于曲轴的径方向内方。

3．如权利要求1或2所述的备有油过滤器的曲轴，其特征在于，上述油过滤器，具有外周缘部、内周缘部和过滤部；外周缘部包围着曲轴的轴线；内周缘部在比外周缘部位于曲轴的径方向内方，包围着曲轴的轴线；过滤部设在外周缘部与内周缘部之间。

4．如权利要求3所述的备有油过滤器的曲轴，其特征在于，上述外周缘部，弹性变形地与支承过滤器的支承部相接，将外周缘部与该支承部之间保持油密。

5．如权利要求1至4中任一项所述的备有油过滤器的曲轴，其特征在于，上述一侧面侧是曲轴配重的侧面，上述油过滤器收容在形成于该侧面的沟槽内。

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