CN1298931C - 铁路钢轨紧固夹和组件 - Google Patents

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Abstract

用于将铁路钢轨(1)紧固在下面的轨基(2)上的铁路钢轨紧固夹(3)是由一长板形成的，该长板被成形为板的中央部分(31)在剖面图中呈字母C形，从板的中央部分(31)的一侧延伸的一个第一端部区域形成铁路钢轨紧固夹(3)的用于接合固定在轨基(2)上的钢轨紧固夹锚定器(4)的底部(32)，从板的中央部分(31)相反侧延伸的一个第二端部区域形成铁路钢轨紧固夹(3)的用于支承在铁路钢轨(1)上的趾部(33)。铁路钢轨紧固夹(3)的趾部(33)设有绝缘子保持装置(34)，用于在其上保持用于使铁路钢轨紧固夹(3)与钢轨(1)绝缘的趾部绝缘子(5)。

Description

铁路钢轨紧固夹和组件
技术领域
本发明涉及铁路钢轨紧固组件，这种组件中装有可保持被捕获的夹子。
背景技术
EP-B-0619851公开了一种与钢轨垂直地驱向钢轨的铁路钢轨紧固夹。这种夹是材料棒形成的M形夹，可以应用于一种两件式绝缘子系统，即，一个由夹的趾部承载的趾部绝缘子和一个由夹的锚定器承载的侧柱绝缘子。这种被捕获的夹的优点是它可被夹的锚定器保持在一个组装前位置上，在该位置上夹的趾部并不承载在钢轨上，但也保持趾部和侧柱绝缘子，从而有利于轨道安装和保养。但是，至今以来尚未提出能够以相同方式工作的板材制成的夹。GB696418公开了一种组件，该组件具有承载趾部绝缘子的板状夹，但是该板状夹在组件中不是被保持捕获状态。
发明内容
按照本发明实施例的第一方面，提供一种用于将铁路钢轨紧固在下面的轨基上的铁路钢轨紧固夹，该紧固夹是由一长板构成的，该长板被成形，使板的中央部分在剖面中呈字母C形，板的第一端部区域从板的中央部分的一侧延伸以构成用于将铁路紧固夹锚定器固定在轨基上的夹的底部，板的第二端部区域从板中央部分的相对侧延伸以构成用于承载在铁路钢轨上的夹的趾部，趾部比底部进一步延伸，其特征在于：夹的趾部被成形以提供绝缘子保持装置，以便在其上保持一个用于使夹与钢轨绝缘的趾部绝缘子。
最好所述趾部，从板的中央部分继续，包括一个向夹的底部延伸的第一部分，接着是一个背离底部延伸的直的第二部分，绝缘子保持装置设置在所述第二部分上。
最好绝缘子保持装置包括一个在趾部中形成的凹口，用于接合趾部绝缘子上的凸起，最好凹口横过趾部延伸。
最好趾部是分叉的，趾部的每个部分设有绝缘子保持装置，用于在其上保持有关趾部绝缘子，以便使夹与钢轨绝缘。在这种情形中，最好绝缘子保持装置包括在趾部的每个部分中形成的凹口，用于接合趾部绝缘子上的有关凸起。凹口分别横过趾部的部分延伸。最好板的中央部分是不分叉的。
每个凹口可设置在趾部的下表面上。最好每个凹口具有一个对接表面，该对接表面基本垂直于夹应被驱向钢轨的方向。在这种情形中，每个凹口也具有一个倾斜表面，该倾斜表面背离且相反于所述对接表面延伸。
趾部的宽度可以与底部的宽度基本相同。
底部最好是平面的。
在一个推荐实施例中，底部具有一个邻近于底部自由端设置的凹部，用于接合钢轨夹锚定器的一部分。凹部最好设置在底部的上表面上。
每个锚定器的通道最好有一个顶部。在锚定器中的通道内，在顶部上最好形成一个定位凸起，用于接合夹的底部上的凹部。
顶部最好几乎在整个通道上延伸。
组件还可包括一对用于使锚定器绝缘于钢轨的侧柱绝缘子，每个锚定器具有用于在其上定位侧柱绝缘子的装置。
每个锚定器最好具有在通道的与其进口相反的端部上的一个孔，每个侧柱绝缘子伸入该孔的部分上有一个凹部，夹的底部伸入该凹部，从而防止侧柱绝缘子的垂向位移。
作为一种替代或附加方案，每个锚定器可以在通道的邻近于侧柱绝缘子的端部上具有一个突出部和一个凹部，每个侧柱绝缘子可以具有伸入该凹部的突出部，该突出部用于阻止侧柱绝缘子的意外垂向位移。
附图说明
现在以举例方式参阅以下附图。
图1表示本发明的铁路钢轨紧固组件的侧视图，局部沿图3中I-I线剖开；
图2表示图1的组件的平面图；
图3表示图1的组件的后视图；
图4表示本发明的铁路钢轨紧固夹的侧视图；
图5表示从图4的夹上方看去的平面图；
图6表示图4的夹的前视图；
图7表示图4的夹的一部分的放大侧视图；
图8A和8B分别表示图4的夹和绝缘子在绝缘子装在夹上前后的沿图5中VIII-VIII线的剖视图；
图9表示用于图1的组件的钢轨紧固锚定器的前视图；
图10表示从图9的锚定器上方看去的平面图；
图11表示图9的锚定器的后视图；
图12表示沿图11中XII-XII线截取的剖视图；
图13表示沿图11中XIII-XIII线截取的剖视图；
图14表示图1的组件的视图，其中夹处于组装前位置上；以及
图15表示图1的组件的变型，图15A表示变型的侧柱绝缘子的前视图，图15B表示沿图15A中XV线截取的局部剖视图，图15C表示变型的锚定器的侧视图。
具体实施方式
图1的组件包括一条借助一对本发明的铁路钢轨紧固夹3紧固在下面的轨基2上的铁路钢轨1，所述铁路钢轨紧固夹3锚定在有关的铁路钢轨紧固夹锚定器4内，并承载用于使铁路钢轨紧固夹3绝缘于钢轨1的有关趾部绝缘子5。钢轨1的钢轨枕垫放置在弹性轨垫6上，铁路钢轨紧固夹锚定器4借助侧柱绝缘子7与钢轨1绝缘。
该组件用于使铁路钢轨紧固夹3可被驱入铁路钢轨紧固夹锚定器4，以便固定在组装前位置上，在该位置上趾部和侧柱绝缘子5，7被保持捕获状态，使轨基2能被送至已经设有完整钢轨紧固组件的地点，这显著提高了轨道安装的速度。在安装以后，铁路钢轨紧固夹3也能够从钢轨1驱回至组装前位置，从而可进行轨道保养而无需从铁路钢轨紧固夹锚定器4卸下铁路钢轨紧固夹3。
本发明的铁路钢轨紧固夹3表示在图4至7中。铁路钢轨紧固夹3是由长板制成的，具有一个中央部分31，该中央部分在剖面图中呈字母C形。从C形部分31的一端延伸的一个平面部分构成铁路钢轨紧固夹3的底部32。邻近于底部32的自由端36形成一个凹部35，该凹部横过底部32的上表面。凹部35在铁路钢轨紧固夹3安装在铁路钢轨紧固夹锚定器4内时接合锚定器的一部分，以协助铁路钢轨紧固夹3在铁路钢轨紧固夹锚定器4中定位。底部32的自由端36在其上缘37A有一倒角。在中央部分31的另一侧，板被弯成铁路钢轨紧固夹3的趾部33。趾部33包括由间隙38分开的两个部分33A和33B，每个部分33A，33B具有横过其下表面、邻近于部分33A，33B的自由端39A，39B的凹口34A，34B。自由端39A，39B各自具有上、下倒角边缘40A，40B。趾部33的第一部分从中央部分31向下朝着底部32弯曲，然后，趾部33的第二部分背离中央部分31和底部32延伸。
如图8A和8B清楚所示，每个凹口34A，34B具有一个对接表面341，该对接表面基本垂直于夹被驱动的方向，在本实施例中，也基本平行于端面39A，以及一个斜面343，上述对接表面和该斜面被一个壁342连接起来，所述壁大致垂直于对接表面341延伸。凹口34A，34B用作将绝缘子5保持在铁路钢轨紧固夹3的趾部上的装置。如图8A和8B所示，每个绝缘子5是由绝缘材料制成的，具有一个空腔51，该空腔的形状可滑配合在趾部33的部分33A或33B的第二部分上。由于设置在倒角边缘40A，40B的部分33A，33B上，因而部分33A，3B的第二部分容易插入绝缘子5中。在空腔51内形成一个凸起52，当部分33A或33B插入空腔51时，部分33A(33B)的倒角边缘40B骑跨在该凸起上，部分33A(33B)放置在绝缘子空腔51内，因而使凸起52位于凹口34A(34B)内。绝缘子5在空腔51下的材料厚于其顶部的材料，且其形状没有阻止将铁路钢轨紧固夹3驱向钢轨1的尖锐角部。凹口34A，34B设计成在将铁路钢轨紧固夹3驱入铁路钢轨紧固夹锚定器4及在将铁路钢轨紧固夹3从钢轨1取出的过程中都可使绝缘子5牢固保持在铁路钢轨紧固夹3的趾部33上。
仅举例来说，本发明的铁路钢轨紧固夹可具有下述尺寸：在趾部、底部和中央部分不变的铁路钢轨紧固夹的宽度为76mm；从端面39A(39B)至中央部分31的最远外缘测量的铁路钢轨紧固夹的长度为92mm；中央部分31的内径为42mm；从端面36至中央部分最远外缘的长度为56mm；底部32与趾部33的第二部分成19°角延伸；凹部35的深度为0.5mm，凹部35的表面具有的曲率半径为2mm，其中心离底部32的端面4mm；凹口34A(34B)的对接表面341长2mm，离开趾部的部分33A(33B)的端面39A(39B)4mm，壁342又延伸3mm，斜面343以15.9°的角倾斜于趾部33的第二部分；每个趾部的部分33A，33B的第二部分的长度为21.35mm；部分33A，33B弯曲的曲率半径为10mm；趾部33在底部32上方的高度为9mm。
图1至3所示的组件的铁路钢轨紧固夹锚定器4更详细地表示在图9至13中。铁路钢轨紧固夹锚定器4具有一个在轨基2上方延伸的上部41和一个伸入轨基2的下部42。下部42包括一对用于防止铁路钢轨紧固夹锚定器4在轨基2中的垂向和水平位移的腿部43。铁路钢轨紧固夹锚定器4的上部41提供了一个本体44，穿过本体的通道45有一个在铁路钢轨紧固夹锚定器4后部的进口46。通道45具有一个几乎在整个通道45上延伸的顶部47；在顶部47中留有一个开口49，以便接纳侧柱绝缘子7的一个部分71，该部分在使用中位于铁路钢轨紧固夹锚定器4的前部。由于通道45是被围住的，道碴不能进入铁路钢轨紧固夹锚定器4内，因而可保证不妨碍将铁路钢轨紧固夹3从钢轨1退出及其后将铁路钢轨紧固夹3驱回钢轨1。顶部47在通道内邻近于铁路钢轨紧固夹锚定器4的前部的一个端部48用作定位凸起，该定位凸起接合铁路钢轨紧固夹3的底部32中的凹口35。如上所述，侧柱绝缘子7具有一个伸入顶部47中的孔49内的部分71，如图1左侧所示。在部分71中形成一个凹部72，底部32的自由端36伸入该凹部72中以防止侧柱绝缘子7的垂向位移。
铁路钢轨紧固夹3与组件在底部32和钢轨之间、C形部分31的下部和铁路钢轨紧固夹锚定器4的底部之间及底部32中的凹部35和铁路钢轨紧固夹锚定器4的端部48之间有三个接触点。
如图14所示，在将铁路钢轨紧固夹3装入铁路钢轨紧固夹锚定器4时，或在其后将铁路钢轨紧固夹3从钢轨1退出时，铁路钢轨紧固夹3可以“停”在一个组装前位置上，在该位置上底部32的自由端抵靠在通道45的顶部47上，趾部绝缘子5抵靠在铁路钢轨紧固夹锚定器4的本体44的上表面441上，该表面形成一个台阶442以阻止铁路钢轨紧固夹3从铁路钢轨紧固夹锚定器4意外退出。
图1的组件的一个变型表示在图15A，15B和15C中。如图15C所示，在其它方面与图1的铁路钢轨紧固夹锚定器4类似的一个铁路钢轨紧固夹锚定器4′在其每侧分别设有外部翼400′，每个翼400′在使用中与钢轨1背离的那侧形成有一个突出部401′。在每个突出部401′下面形成一个凹部402′。如图15A和15B所示，在其它方面类似于图1的侧柱绝缘子7的一个侧柱绝缘子7′在其端部700′形成有突出部701′，当将侧柱绝缘子7′垂向向下推向铁路钢轨紧固夹锚定器4′的前部时，该突出部701′被铁路钢轨紧固夹锚定器4′上的突出部401′位移。在经过突出部401′时，侧柱绝缘子7′上的突出部701′返回至其不偏移状态并处于凹部402′中，从而阻止绝缘子7′意外的垂向位移。

Claims (24)

1.一种用于将铁路钢轨(1)紧固在下面的轨基(2)上的铁路钢轨紧固组件，该组件包括：
一对铁路钢轨紧固夹(3)，每个铁路钢轨紧固夹(3)具有一个第一部分(33)，该第一部分用作一个支承在铁路钢轨(1)上的趾部(33)；以及一个第二部分(32)，该第二部分用于接合固定在轨基(2)上的钢轨紧固夹锚定器(4)，所述铁路钢轨紧固夹(3)能够在一个组装前位置上保持在组件中，在所述组装前位置上，所述铁路钢轨紧固夹(3)不支承在钢轨(1)上；
一对绝缘的趾部绝缘子(5)，每个趾部绝缘子(5)具有一个空腔(51)，铁路钢轨紧固夹(3)的趾部(33)设置在该空腔内，从而使铁路钢轨紧固夹(3)与钢轨(1)绝缘，所述绝缘子借助设置在铁路钢轨紧固夹(3)的趾部(33)上的与绝缘子(5)上的相应装置(52)接合的绝缘子保持装置(34A，34B)保持在铁路钢轨紧固夹(3)的趾部上；以及
一对这样的钢轨紧固夹锚定器(4)，每个钢轨紧固夹锚定器(4)具有一条通道(45)，当铁路钢轨紧固夹(3)支承在钢轨(1)上时，铁路钢轨紧固夹(3)的第二部分位于所述通道内；
其特征在于：每个铁路钢轨紧固夹(3)是由一长板形成的，该长板被成形，使板的中央部分(31)在剖面中呈字母C形，板的一个第一端部区域从中央部分(31)的一侧延伸，以便形成铁路钢轨紧固夹(3)的用作底部(32)的第二部分(32)，板的一个第二端部区域从板的中央区域(31)的相对侧延伸以便形成铁路钢轨紧固夹(3)的所述趾部(33)；
每个钢轨紧固夹锚定器(4)的上表面(441)形成一个台阶(442)，该台阶接合绝缘子(5)，以便防止在铁路钢轨紧固夹(3)不支承在钢轨(1)上时铁路钢轨紧固夹从钢轨紧固夹锚定器(4)的意外脱出。
2.如权利要求1所述的组件，其特征在于：所述趾部(33)，从板的中央部分(31)继续，包括一个向铁路钢轨紧固夹(3)的底部(32)延伸的第一部分，接着是一个背离底部(32)延伸的直的第二部分，绝缘子保持装置(34A，34B)设置在所述第二部分上。
3.如权利要求1或2所述的组件，其特征在于：绝缘子保持装置(34A，34B；52)包括一个在趾部(33)中形成的凹口(34A，34B)，和一个在趾部绝缘子(5)的空腔(51)内形成的用于接合凹口(34A，34B)的凸起(52)。
4.如权利要求3所述的组件，其特征在于：凹口(34A，34B)横过趾部(33)延伸。
5.如权利要求1或2所述的组件，其特征在于：铁路钢轨紧固夹(3)的趾部(33)是分叉的，趾部(33)的每个部分(33A，33B)设有绝缘子保持装置(34A，34B)，用于在其上保持有关趾部绝缘子(5)，以便使铁路钢轨紧固夹(3)与钢轨(1)绝缘。
6.如权利要求5所述的组件，其特征在于：绝缘子保持装置(34A，34B)包括在趾部(33)的每个部分(33A，33B)中形成的凹口(34A，34B)，用于接合趾部绝缘子(5)上的有关凸起(52)。
7.如权利要求6所述的组件，其特征在于：凹口(34A，34B)分别横过趾部(33)的部分(33A，33B)延伸。
8.如权利要求5所述的组件，其特征在于：形成铁路钢轨紧固夹(3)的板的中央部分(31)是不分叉的。
9.如权利要求6所述的组件，其特征在于：形成铁路钢轨紧固夹(3)的板的中央部分(31)是不分叉的。
10.如权利要求3所述的组件，其特征在于：所述凹口(34A，34B)设置在趾部(33)的下表面上。
11.如权利要求6所述的组件，其特征在于：所述凹口(34A，34B)设置在趾部(33)的下表面上。
12.如权利要求3所述的组件，其特征在于：所述凹口(34A，34B)具有一个对接表面(341)，该对接表面基本垂直于铁路钢轨紧固夹(3)准备驱向钢轨(1)的方向。
13.如权利要求6所述的组件，其特征在于：所述凹口(34A，34B)具有一个对接表面(341)，该对接表面基本垂直于铁路钢轨紧固夹(3)准备驱向钢轨(1)的方向。
14.如权利要求12或13所述的组件，其特征在于：所述凹口(34A，34B)具有一个斜面(343)，该斜面背离且相对于所述对接表面(342)延伸。
15.如权利要求1所述的组件，其特征在于：趾部(33)的宽度基本与铁路钢轨紧固夹(3)的底部(32)的宽度相同。
16.如权利要求1所述的组件，其特征在于：铁路钢轨紧固夹(3)的底部(32)是平面的。
17.如权利要求1所述的组件，其特征在于：铁路钢轨紧固夹(3)的所述底部(32)具有相邻于底部(32)的自由端(36)设置的一个凹部(35)，用于接合铁路钢轨紧固夹的铁路钢轨紧固夹锚定器(4)的部分(48)。
18.如权利要求17所述的组件，其特征在于：所述凹部(35)设置在铁路钢轨紧固夹(3)的底部(32)的上表面上。
19.如权利要求1所述的组件，其特征在于：每个铁路钢轨紧固夹锚定器(4)的通道(45)具有一个顶部(47)。
20.如从属于权利要求17或18所述的组件，其特征在于：每个铁路钢轨紧固夹锚定器(4)的所述通道(45)具有一个顶部(47)，一个定位凸起(48)在铁路钢轨紧固夹锚定器(4)中的通道(45)内形成在顶部(47)上，用于接合夹(3)的底部(32)上的凹部(35)。
21.如权利要求19所述的组件，其特征在于：顶部(47)在几乎整个通道(45)上延伸。
22.如权利要求1所述的组件，其特征在于：还包括一对用于使铁路钢轨紧固夹锚定器(4)与钢轨(1)绝缘的侧柱绝缘子(7)，每个铁路钢轨紧固夹锚定器(4)具有用于在其上定位侧柱绝缘子(7)的装置(49)。
23.如权利要求22所述的组件，其特征在于：每个铁路钢轨紧固夹锚定器(4)具有在通道(45)的与其进口相反的端部上的一个孔(49)，每个侧柱绝缘子(7)具有一个伸入该孔(49)的部分(71)，侧柱绝缘子(7)伸入孔(49)的部分(71)上具有一个凹部(72)，铁路钢轨紧固夹(3)的底部(32)伸入该凹部内，从而防止侧柱绝缘子(7)的垂向位移。
24.如权利要求22或23所述的组件，其特征在于：每个铁路钢轨紧固夹锚定器(4′)具有在通道(45)相邻于侧柱绝缘子(7′)的端部上的一个突出部(401′)和一个凹部(402′)，每个侧柱绝缘子(7′)具有一个伸入凹部(402′)内的突出部(701′)，所述突出部(401′，701′)用于阻止侧柱绝缘子(7′)的意外垂向位移。
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