CN1264448A - 弹性的铁路导轨紧固夹及与其配合作用的固定装置 - Google Patents

Abstract

一种用于将铁轨紧固于基座上的铁轨弹性紧固夹(50),其有一用来使之被铁轨紧固夹固定装置(500)卡持的固定支腿(51),并有阻碍夹(50)被未经授权从装置(500)中拆除的机构,其第一锁定结构(510)配置在支腿(51)上之与支腿端A间隔的区域上,结构(51c)用来在支腿(51)插入装置500时与配置在装置壳(502)内的第二锁定结构(504)配合。一种用于将铁轨紧固于基座的弹性铁轨紧固夹(50)上有止动结构(51d),用于与配置在装置(500)上的配合结构(504)接合以阻止夹(50)过份地插入装置(500)中。

Description

弹性的铁路导轨紧固夹及与其 配合作用的固定装置

本发明涉及弹性的铁路导轨紧固夹及与其配合作用的固定装置。

用于将铁路导轨紧固于如水泥或木质铁轨枕木那样的下置基座的一种常用系统包括一对固定装置，在被安装到位时，固定装置被固定于导轨两侧的基座上，这些装置卡持着在导轨上支承的各弹性导轨紧固夹的固定支腿。这种结构方案公开在英国专利GB 1510224中，此专利特别涉及一种称作“e”型夹的铁路导轨紧固夹，其中一种形式是由弹性材料弯曲成的杆件，从而使它从其一个自由端到另一个自由端描述时依次具有一直线固定支腿、一反向弯曲部份，一个在固定支腿旁边的形成一“弹跟”(heel)的部份，另一个反向弯曲部分及最后在固定支腿旁边的形成一个“脚趾”(toe)的另一部份。这种夹在下面称之为“右手”夹。另一种形式的夹在下面称为“左手”夹，它与右手夹为镜面对称，并被制作得该固定支腿可被插入固定装置的相反端部内。

“e”型夹及其公开在英国专利GB 86 1473中的替代物“PR”型夹提供了安全牢固的导轨紧固，因而被广泛地使用。但是，在一些地区已经发现：窃贼或破坏者可将夹件从固定装置上拆掉，这是明显不希望的事。为了防止此种导轨紧固件被未经授权的破坏，本申请人在英国专利GB 2085057B中提出，在此夹的“弹跟”部份上配置一台阶，该台阶用来靠置到一个在固定装置之外围部分上的止动件上，当夹件安装在固定装置中时，此夹的“弹跟”要被驱动以越过止动件。这一方案使得未经授权的人不能轻易地从固定装置中拆下夹件。但是，为了从组装件中抽出该夹件却要求增大的力，而且也增大了对已装在组装件中并被用了很长时间以致损坏了之夹件进行更换的难度。另外，此方案不能完全防止被偷盗。因为已经发现，虽然能阻止仅用锤击而将夹件拆除的企图，但是，如果先用撬杠(甚至石块)来使夹的“弹跟”脱离固定装置上的止动件，仍然能将夹件拆除。为此，本申请人旨在提供一种比GB 2085057B公开的更为牢固的铁轨紧固组件。

根据本发明的第一方面，提供一种用于将铁路导轨紧固于一基座的铁路导轨弹性紧固夹，此夹有一固定支腿，通过此支腿将此夹件卡持在一导轨紧固夹固定装置中，此夹有一种用来阻止未经允许从该固定装置上其被拆下的机构，此机构包括第一锁紧结构，此结构配置于该固定支腿上与其自由端间隔的一区域上，当夹件的固定支腿被插入一固定装置中时，第一锁定结构与该固定装置壳体内的第二锁紧结构配合作用。

根据本发明的第二方面，提供一种用来卡持本发明第一方面之弹性铁路导轨紧固夹的铁路导轨紧固夹固定装置。此固定装置包括一壳体，壳体内有一用于接纳该夹固定支腿的通道，其第二锁定结构被配置在该通道内，以与在该夹的固定支腿上配置的第一锁定结构配合作用。

这样，本发明第一方面的夹就能以简单和可靠的方式安置在本发明第二方面的固定装置中，而且它不明显地增大从固定装置中拆下该夹件所需的力，但能减少被未经授权拆下其的危险性和增加固紧的牢固程度。

与在英国专利GB-2085057B中公开的组件不同，本发明的用于阻止夹件被未经授权拆除的机构以看不见的方式配置在固定装置壳体内，因此它十分不明显地向投机的窃贼或破坏者呈现如何才能将夹拆除的迹象。相反，如果企图用过去曾经用过的撬棍，石块将本发明的夹从本发明的固定装置中拆下，这甚至会使夹件被更牢固地固定在固定装置中。

应用本发明的夹件被推荐为、但并非必须是一种“e”型夹或“PR”型夹。应该注意，为了采用本发明，并不需要对夹件的总体形状，例如对其固定支腿的长度进行任何调整。

在安装后，在一防破坏特征已被传统地配置在夹件上的地方，“e”型夹或“PR”型夹中的应力是较高的(约为该夹上最大应力的75％-80％)。因此，如在英国专利GB-2085057B中公开的那样，在夹件的“弹跟”上安置的台阶(与所设置台阶形状、大小有关)可在这一区域引起比夹上其余区域高的最大应力，因而成为夹功能的关键性因素之一。相反，在固定支腿端部附近区域中的应力则可以忽略不计，故在夹的固定支腿上配设第一锁定结构的应力集中效应是无关紧要的。

推荐，第一锁定结构包括一如一沟槽之倾斜面那样的抵靠面，在此情况下，第二锁定结构则包括一突起。作为一种替换，第二锁定结构包括一如一沟槽之倾斜面那样的抵靠面，在此种情况下，第一锁定结构则包括一突起。

该倾斜面相对固定支腿/通道之纵轴线的倾斜角希望在20°-90°的范围内。

抵靠面倾斜的角度在很大程度上决定了将夹件从固定装置上拽出所需的力。在某些铁道系统中，采用夹件拆除机械来将传统的夹件从固定装置中拽出来。因此，如果这样的机器用来将本发明第一方面的夹件从本发明第二方面的固定装置中拽出，抵靠面的斜倾角度应这样来选择：拽出夹件所需的力虽然要高于传统的紧固组件，但是在该机器拽拨期间，该力应不会损伤该机器或也不会损坏紧固构件。在这种情况下，例如30°那样的一个相当小的角度是合适的。

如果要求更大程度地阻止盗贼和破坏，抵靠面的倾斜度应该更陡峭些(例如大于40°)，但是，传统的夹件拆除机械基本不可能被用来拽拨这种夹件。

一种专门工具可以用来对在固定装置壳体的通道端处可见的夹件之固定支腿自由端施加一向下的力，用以将夹件之固定支腿上的第一锁定结构从配置在该壳体内的第二锁定结构中拆下，并且同时将夹件从固定装置中拽出。如果该壳体是这样的：夹件之固定装置的自由端上除了其端面的至少一部分在被安装于壳体中是露裸的，那末使用上述工具是方便的。

对于如“e”型夹或“PR”型夹那样的传统夹件，可能就难以确保夹件被安装在正确的位置上。如果夹件被过多地装入壳体中，那末就可能存在夹件的其它部份与固定装置接触，而不是固定支腿的顶部与固定装置内部之间的接触。这样接触的非目的性变化能导致在夹件中产生不希望的高“脚趾”(“toe”)负荷和应力。

根据本发明第三方面，提供一种用于将铁路轨道紧固于一基座的弹性铁路导轨紧固夹，其中，夹件上具有一止动结构，此结构周来与设置在一导轨紧固夹固定装置上的配合结构相接合，由此防止夹件被过多地推入固定装置中。

根据本发明的第四方面，提供一种用来卡持本发明第三方面之弹性铁路导轨紧固夹的导轨紧固夹固定装置，其中，该装置具有用来与夹件的止动结构相接合的配合结构。

因此，采用本发明第三方面的夹件能被正确地定位在采用本发明第四方面的固定装置壳体中。

止动结构可以包括一抵靠面，在此情况下，该配合结构就包括一突起。作为一种替换，止动结构可以包括一突起。在此情况下，其配合结构就具有一抵靠面。该抵靠面可以由一沟槽的一表面来提供，期望地是抵靠面相对夹件安装方向倾斜角为35°-90°范围内，推荐角度值为约90°。

如果夹件是那种具有一固定支腿、而且依此通过该固定装置使夹件被夹持的夹件时，那末止动结构就可以配置在固定支腿上，其配合结构就可以被配置在固定装置壳体中。

为了避免在本发明第一方面的夹件中或在本发明第二方面的固定装置中发生过多装入的问题，该沟槽(视情况而定，槽可构成第一或第二锁定结构)可以具有另一个倾斜面，它与别的倾斜面作相反方向地倾斜。该另一个倾斜面的倾斜角及位置被构造得用来防止夹件过多地装入固定装置中。这另一个倾斜面相对固定支腿/通道之纵轴线的倾斜角希望值为35°-90°的范围，其推荐值为90°左右。这另一个倾斜面的脚部可与别的倾斜面的脚部间隔一所期望的距离。

现在将通过示例方式结合附图进行相关性说明，各附图为：

图1A展示一现有技术弹性铁路导轨紧固夹的平面图；

图1B展示一与图1A所示夹件配合使用的铁路导轨紧固组件的部分侧剖视图；

图2展示本发明之铁路导轨弹性紧固夹及固定装置的部分剖视端视图；

图3展示本发明之铁路导轨弹性紧固夹及固定装置的一部分的侧剖视图；

图4展示本发明之另一种铁路导轨紧固夹和固定装置的部分剖视图；

图5A、5B、5C分别为展示图4中实施例的部分侧剖视图，它们用来说明夹件如何可从固定装置中拆下的情况；

图6A展示本发明之另一导轨紧固(夹)固定装置的部分端视图，图6B是沿图6A中剖示线A-A截取的局部剖视图；

图7A展示本发明之用来与图6A和6B之固定装置结合使用的导轨紧固夹部分侧视图，图7B是沿图7A之A-A线剖切的部分剖视图。

图1中展示的现有技术铁路导轨弹性紧固夹10是一种“e”型夹。夹件10是通过弯折一金属杆件制成的，它从其一端A到另一端B描述时依次具有一基本直线的第一部分即固定支腿11，然后是一第二反向弯折部分12，一第三部份13，一第四反向弯曲部份14及最后的一第五部份15。当夹10被设计成所示结构时，其第三、五部份的最下部份处在同一平面中，而且从此平面的上面或下面直接观看夹10时，第三、五部份是处在其第一部份11的相反侧的。虽然本申请说明中没有展示，但所谓的“PR”型夹也有与此相似的形状。

“e”型夹和“PR”型夹两者均可以被金属铸造的如图1B中所示的铁轨紧固夹固定装置即凸肩100(shoulder)夹持，从而使夹的“脚趾”(不是第三部份就是第五部份)支承在邻接的铁轨上。可以用在铁轨紧固件中的成对固定装置100只有一对被展示在图1B中。固定装置100被紧固在铁轨基座上，在是水泥枕木2的此种情况下，它是被嵌置在水泥中的支脚101固定的。支脚101与固定装置100的壳体102连接，壳体102上有一个贯通的通道103。导轨1有一脚部1a，导轨1被置于该对凸肩100之间的吸振导轨垫4上，一导轨隔离体3被置于导轨脚部1a上。导轨夹10的固定支腿11被装入通道103中并使夹10偏斜，从而使夹件的“脚趾”部份(在此情况中是第五部份)将一所期望的力通过导轨隔离件3施加于导轨脚部1a上。夹10的“弹跟”部份(在这种情况下是第三部份)就靠置在壳体102的一支腿部份104上。固定支腿11的一上表面被夹持得与通道103的顶部接触。

虽然在图1A中没有展示出来，夹10的固定支腿11可在其自由端处被削成斜角，以便有利于将固定支腿11插入固定装置100的通道103中。

虽然本发明可以被应用于任何一种具有一固定支腿从而使固定装置保持夹件的铁路轨道弹性紧固夹，但现在只是结合被应用的“e”型夹来介绍本发明。

图2展示本发明第一方面的导轨紧固夹20的一固定支腿21。虽然没有展示出整个导轨夹20，但其固定支腿21外的其余部份是与，如“e”型夹、“PR”型夹或其它类似夹相似的。固定支腿21在其自由端A处有一斜角21b。而且，与自由端间隔安置的第一锁定结构具有一掣子即凹槽21a、其(21a)具有一抵靠面21c。一固定装置即凸肩200(没有展示出全貌)用来夹持导轨紧固夹20，它具有一其内形成一贯通通道203的壳体202。在通道203内的顶部上有一包括一突起203a的第二锁定结构。第一、二锁定结构一起配合作用则构成一种阻止未经授权将夹件20从固定装置200上拆除的机构。固定装置的其它部份可以与图1B所示固定装置100的相似。可以在制作夹件期间或之后，将掣子21a冲制在夹件20的固定支腿上。突起203a则是在制作固定装置200期间被制作的。

图3所示实施例与图2所示之不同点为：未展示出全貌的导轨紧固夹30有一带斜角31b的固定支腿31，并且其具有一包括一突起31a的第一锁定结构；固定装置300(未展示出其全貌)有一壳体302，其(302)有一通道303，在通道303的顶部上设有第二锁定结构，此结构有一带一抵靠面303b的沟槽303b。

在将本发明的夹20(30)的固定支腿21(31)插入本发明的固定装置之通道203(303)时，突起203a在固定支腿21上的，尤其是斜角21b上的或突起31a在通道303顶部上的压力迫使夹件略微向下偏斜，并一直持续到固定支腿21(31)到达如图4所示的使第一、二锁定装置相互卡扣接合的一位置为止。

为了制止偷盗和破坏，应该选择锁定结构的尺寸和位置，从而使得为了拆卸夹件必须使固定支腿明显地移动，但这种移动又不会导致夹件产生永久性变形。

希望根据所用的是“右手”型夹还是“左手”型夹来决定将固定装置的锁定结构(特征)是置于靠近通道的哪一端处。如果希望能够使固定装置与“左手”或“右手”型夹中任一个一起使用，那末其锁定结构就可以设置在固定装置的中心处。在此情况下，由于该突起的顶部对着增大的角度，就更难以使相关的夹件驱动。

图4展示了以图2所示实施例为基础的本发明之另一实施例，但该固定装置400有一改进的壳体402，其(402)有通道403和突起403a。壳体403的另一端被扩大，从而使通道403的邻近突起403a的一端部被切去从而有一扩口孔404，由此而使固定支腿21的自由端A的上表面被裸露，以便于一个(在下面会结合图5A、5B及5C更详细地介绍的)专门的夹件拆除工具进入其内。从图4中可以看清，突起403a如何靠置到固定支腿21的抵靠面21c的情况，由此可阻碍该夹件的拆除。与某些现有技术相比，本发明的夹件20(30)可被如此制作，即，它不能容易地通过锤子沿R方向的击打就从本发明的固定装置200(300，400)中拆下。而是，为了拆下这种夹件20(30)，必须对固定支腿自由端A施加向下的压力以使固定支腿向下偏斜，从而使突起403a(203a，31a)从抵靠面21c(303b)脱离，而且还同时要使夹件沿方向R驱动。

如能从图5A、5B及5C所能看到的，拆除夹件可以利用一专门设计的有一前端71的工具70来实现。该工具70的前端71被成形得可被插入位于夹件20的固定支腿21(图5A)之自由端A上表面与壳体402之间的扩口孔中。随着工具70的前端71被进一步推入扩口孔404，夹件20的固定支腿21之自由端A被逐渐地向下推压，从而使掣子21a从突起403a上脱开并与工具70的台面72接触(图5B)，然后固定支腿21就可被沿着通道403推动(图5C)。

如在上述实施例中所示，该实施例的第一、二锁定结构具有一抵靠面和一突起，夹件或固定装置两者之一可以具有抵靠面。但从制造的角度来看，例如通过一掣子来使夹件具有抵靠面并且使固定装置有突起更令人满意和制造更容易。

虽然上述的本发明实施例采用了一铸造的固定装置，但本发明也可以应用于一压力加工制造的钢料固定装置，其情况如在下面结合附图6A、6B和7A、7B介绍的那样；或者也可被用于一由辊轧钢板制成的固定装置(未示出)。

如图6A、6B所示，一压力加工制成的钢固定装置500有一壳体502，壳502被成形得有一贯穿的通道503，通道503的顶部在邻近通道503的一端部但与此端部间隔的一位置上配置第二锁定结构，此第二锁定结构有一个通过在壳体502的顶部上形成一凹槽来制成的一突起504。在图6B中可以更清楚地看清突起504，图6B展示一平行于通道503的壳体502之顶部的剖视图。突起504的形状、大小取决于与其配合作用的抵靠面的形状和大小。在厚10毫米的壳体502中，其通道503之长度是70毫米，其突起504则可以在距通道503一端部为45毫米处制作，它被制作得高为2毫米、宽为5毫米、曲率半径为3毫米。

图7A和7B展示了本发明第一、三方面的铁轨紧固夹50(未整体表示)的固定支腿51，夹件50在许多方面类似于图2、3及4中的夹件。固定支腿51在其自由端A处有一斜削角，在从自由端A间隔一短距离处有一掣子即沟槽51a。沟槽51a有两个抵靠面51c及51d，它们(沿着固定支腿51朝远离自由端A的顺序看)分别朝下和朝上延伸。在本实施例中，朝上延伸的表面51d比朝下延伸的表面51c倾斜度大。在所示的本实施例中，就朝下延伸表面51c来说，其相对固定支腿51之纵轴线的角度约30°；而朝着向上延伸表面51d之顶部的角度为约90°，其基部有一半径1R。

在图7A和7B所示的夹件实施例中，沟槽51a被制作得其最靠近支腿51之自由端A的边缘距该端A的距离为10毫米、其(51a)沿支腿51延伸方向的长度是12.5毫米，深为2毫米。朝上延伸表面51d之基部半径为1毫米。

在更前面介绍的实施例中，沟槽之抵靠突起的并为了阻碍夹件拆卸的表面是大体上垂直的。因此，用通常方式很难将夹件拆下。但是，在图6A，6B，7A和7B所示的实施例中，朝下延伸的表面51c被以相当小的角度倾斜。很明显，这样的夹件仍然对未经授权的拆卸提供比不具有锁定装置的夹件大得多的阻碍，但提供的阻碍还是比较小的，这是因为使抵贴面51c越过突起504的运动要求较小的力。尽管如此，在此情况下所需要的力仍然足以防止夹件50从使用中被磨损的固定装置500中移动出去。

如果希望更大地阻碍拆卸夹件；可使抵靠面51c有一更陡的倾斜角，最好角度值大于40°。

向上延伸的表面51d之斜倾角也能变化，但在图6A、6B、7A及7B所示的实施例中，该角度被选择得提供一种止动件，以在夹件50被装入固定装置500中时，该止动件到达与突起504抵靠，从而确保夹件50不能轻易地被推过其为设定的工作位置上的正确安装位置。具体地说，通过在合适的位置上配置一个相对固定支腿51之纵轴线为35-90°范围内倾斜角的合适的陡峭向上延伸表面51d，就可使在夹件被安装到正确位置时驱动夹所需的力突然增大，从而防止夹件被过度地装入。

一采用本发明的夹件在其固定支腿上如图2所示被配置一掣子(而不是配置如图3所示的一突起)，就可以被用于现有的、不采用本发明的固定装置中。这样可以允许铁路系统只维持一种夹件的库存，这种夹件可以利用体现了本发明之固定装置的附加优点，但与传统的夹件与不采用本发明的现有固定装置相组配的情况相比却消除了缺陷。

在被设计成提供最大地阻止拆卸的组件中，固定装置的形状已被改型，以便允许用专门工具来拆卸夹具，另一个优点是可以想到：在固定装置中的夹件锈蚀会在哪里成为一个问题。如果已经锈蚀，现有技术的夹件则不能轻易地从固定装置中取出。但是如果采用如图4所示的那种有一切除部分的固定装置，就能容易地将向下的压力施加于夹件固定支腿的自由端上，从而容易地破除夹件与固定装置之间的粘连。如果固定装置具有D形截面的(而不是圆形的)通道，由于它能提供更大的空间以使夹件之固定支腿能偏斜进入其内，上述作用则是最大的优点。

Claims (36)

1.一种用于将一导轨紧固于基座上的铁路导轨弹性紧固夹，该夹是一种有一固定支腿的夹其用来使夹件被一铁路导轨固定装置所夹持该夹件具有用来阻碍未经授权将夹件从所述固定装置中拆除的机构，其中，该机构包括配置在固定支腿上并与固定支腿自由端间隔之一区域上的第一锁定结构，在夹件的固定支腿被插入固定装置壳体中时，第一锁定结构与配置于所述壳体内的第二锁定结构配合作用。

2.如权利要求1所述夹，其特征在于，夹是一弹性材料弯折成的杆件，从其一自由端A到另一自由端B，依次为一构成该固定支腿的大体上为直线的第一部份，一被大体上弯折180°的第二部份，一置于第一部分旁边的第三部分，一大体上弯折180°的第四部份及最后的一置于第一部份旁边的第五部份，该夹的结构形状是这样的：当夹被定位安置时，在夹第三和第五部份上的最低点处于同一平面中，而且在从该平面上方或下方看夹时，其第三、五部份显然是位于第一部份的相反对置的两侧。

3.如权利要求1或2所述的夹，其特征在于，第一锁定结构有一抵靠面。

4.如权利要求3所述的夹，其特征在于，该抵靠面是由一沟槽的倾斜面提供的。

5.如权利要求3或4所述的夹，其特征在于，该抵靠面相对固定支腿之纵轴线的倾斜角为在20°-90°的范围内。

6.如权利要求5所述的夹，其特征在于，该倾斜角为约30°。

7.如权利要求5所述的夹，其特征在于，该倾斜角大于约40°。

8.如权利要求4-7之一所述的夹，其特征在于，该沟槽还有另一个相对权利要求4所述的倾斜面作相反方向倾斜的表面，所述的另一个倾斜面之倾斜角及位置被设计得能防止夹件被过多地装入固定装置中。

9.如权利要求8所述的夹，其特征在于，该另一个倾斜面相对固定支腿之纵轴线的倾斜角为35°-90°。

10.如权利要求8或9所述的夹，其特征在于，该另一个倾斜面的脚部与权利要求4中所述倾斜面的脚部间隔一期望的距离。

11.如权利要求1或2所述的夹，其特征在于，该第一锁定结构有一突起。

12.一种弹性的铁路导轨紧固夹，它大体上如结合图2、或图3、或图4、或图5A、5B及5C、或图6A、6B、7A及7B描述的那样。

13.一种用于夹持前面任一权利要求所述的弹性铁路导轨紧固夹的导轨紧固夹固定装置，此装置包括一具有一通道的壳体，通道用于接纳所述夹的固定支腿，其中，在通道内配置有用来与配置在该夹固定支腿上的第一锁定结构配合作用的第二锁定结构。

14.如权利要求13所述固定装置，它用来与权利要求3-10之一所述夹件配合使用，其特征在于，所述第二锁定结构包括一突起。

15.如权利要求13所述的、用于与权利要求11所述的夹件配合使用的固定装置，其特征在于，第二锁定结构包括一抵靠面。

16.如权利要求15所述的固定装置，其特征在于，该抵靠面是由一沟槽的倾斜面提供的。

17.如权利要求15或16所述的固定装置，其特征在于，该抵靠面相对通道之纵轴线的倾斜角为20°-90°。

18.如权利要求17所述的固定装置，其特征在于，该倾斜角度为约30°。

19.如权利要求17所述的固定装置，其特征在于，该倾斜角大于约40°。

20.如权利要求16-19之一所述的固定装置，其特征在于，该沟槽有另一个倾斜面，此面相对权利要求16所述的倾斜面作相反方向地倾斜，其位置及倾斜角度被设计得可防止夹件被过多地装入固定装置中。

21.如权利要求20所述的固定装置，其特征在于，所述另一个倾斜面相对通道之纵轴线的倾斜角为35°-90°。

22.如权利要求20或21所述的固定装置，其特征在于，所述另一个倾斜面的脚部与权利要求16所述倾斜面的脚部相隔一期望的距离。

23.如权利要求13-22之一所述的固定装置，其特征在于，该壳体被设计得在夹装入所述装置中时，使夹的固定支腿自由端的至少(除了其端面)一部份被裸露，从而允许用一专门的夹具拆卸工具将压力施加于其上。

24.一种导轨紧固夹固定装置，该装置大体上如结合附图2，或附图3，或附图4、或附图5A、5B和5C，或附图6A、6B、7A和7B描述的那样。

25.一种用来将铁路导轨紧固于基座上的弹性铁路导轨紧固夹，其中，该夹上具有一止动结构，该结构用来与配置在导轨紧固夹固定装置上的配合结构相接合，由此而防止该夹件被过份地装入固定装置中。

26.如权利要求25所述的夹，其特征在于，该止动结构包括一抵靠面。

27.如权利要求26所述的夹，其特征在于，该抵靠面是由一沟槽的表面提供的。

28.如权利要求26或27所述的夹，其特征在于，该抵靠面是相对夹件之安装方向倾斜的，其倾斜角为35°-90°。

29.如权利要求25所述的夹，其特征在于，该止动结构包括一突起。

30.如权利要求25-29之一所述的夹，其特征在于，该夹是一种具有一借其使夹件被固定装置夹持的固定支腿的夹，所述的止动结构配置在固定支腿上，其配合结构则被配置在固定装置壳体的内部。

31.一种用来卡持如权利要求25-30之一所述夹的导轨紧固夹固定装置，其特征在于，该装置具有与所述夹上的止动结构相接合的配合结构。

32.如权利要求31所述的固定装置，其特征在于，所述配合结构包括一突起。

33.如权利要求31所述的固定装置，其特征在于，所述配合结构包括一抵靠面。

34.如权利要求33所述的固定装置，其特征在于，该抵靠面是由一沟槽的表面提供的。

35.如权利要求33或34所述的固定装置，其特征在于，所述抵靠面是相对夹件安装方向倾斜的，其倾斜角为35-90°。

36.如权利要求35-35之一所述的固定装置，其特征在于，所述夹是一种具有一借其使该夹被固定装置夹持的固定支腿的夹，所述止动结构配置在该固定支腿上，其配合结构则被配置在所述固定装置壳体内。

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