CN1294048C - 节流阀开度检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可以减小壳体厚度方向尺寸，使装置尺寸减小的节流阀开度检测装置。该装置具有：安装在双轮车的手柄杆(3)上的壳体(2)；自该壳体(2)安装在手柄杆(3)的前端的、可相对于该手柄杆(3)自由转动的节流阀手柄(1)；内装在壳体(2)内、与节流阀手柄(1)连动而向同一个方向转动的驱动齿轮(5)；与驱动齿轮(5)啮合转动的检测齿轮(7)；和检测该检测齿轮(7)的旋转角的节流阀开度传感器(8)。驱动齿轮(5)和检测齿轮(7)由锥齿轮(旋转方向可变装置)构成，该检测齿轮(7)可在与驱动齿轮(5)的旋转方向大致垂直的方向旋转。

Description

节流阀开度检测装置

技术领域

本发明涉及一种检测安装在双轮车等车辆的手柄杆上的节流阀手柄的旋转角，以检测节流阀开度的节流阀开度检测装置。

背景技术

双轮车的节流阀开度检测装置是检测安装在手柄杆上的节流阀手柄的旋转角，将该检测信号送往双轮车所装载的电子控制装置，电子控制装置根据这种检测信号，进行规定的运算，根据运算的结果控制发动机的点火时间或排气阀的开闭。

例如，如特开平4-254278号公报中所示那样，现有的节流阀开度检测装置主要由：与节流阀手柄连动、与该节流阀手柄在同一个方向转动的驱动皮带轮；在该驱动皮带轮的下部形成的驱动齿轮；与该驱动齿轮啮合转动的检测齿轮；和检测该检测齿轮的旋转角的电位计构成。这些驱动皮带轮、驱动齿轮、检测齿轮和电位计都安装在固定于手柄杆上的壳体内。

这样，当转动节流阀手柄时，与它连动的驱动皮带轮转动；同时，与在该驱动皮带轮的下部形成的驱动齿轮啮合的检测齿轮也转动。电位计检测该检测齿轮的旋转角，因此可以检测节流阀手柄的旋转角，即检测节流阀的开度。该检测齿轮的转动是以与手柄杆的延伸方向大致平行的轴为中心进行的，其旋转角用电位计检测。

然而，在上述现有的节流阀开度检测装置中，由于检测齿轮以与手柄杆的延伸方向大致平行的轴为中心旋转，因此就有了必需加厚壳体以允许因该旋转而产生的位移的所谓问题。即是说：为了避免检测齿轮旋转时与壳体发生干涉，必需增大使该壳体从手柄杆突出出来的方向上的尺寸，从而就有了使节流阀开度检测装置的外形尺寸增大的所谓问题。

发明内容

本发明是考虑上述问题而提出的，其目的是要提供一种可减小壳体厚度方向的尺寸，使装置尺寸可减小的节流阀开度检测装置。

本发明第一方面提供了一种节流阀开度检测装置，它具有：安装在车辆的手柄杆上的壳体；自该壳体安装在上述手柄杆的前端的、可相对于该手柄杆自由转动的节流阀手柄；内装在上述壳体内、与上述节流阀手柄连动而转动的检测零件；和检测该检测零件的旋转角的节流阀开度传感器，其特征为，它具有可改变旋转方向的装置，该装置使得利用上述节流阀开度传感器检测旋转角的检测零件，在与上述节流阀手柄的旋转方向大致垂直的方向旋转。

采用这种结构，当转动节流阀手柄时，检测零件利用旋转方向可变装置而在与该节流阀手柄大致垂直的方向转动。节流阀开度传感器检测该检测零件的旋转，因此可知道节流阀手柄的旋转角。

本发明第二方面的特征为，上述壳体做成对开形状，夹持上述手柄杆，从上下方向进行安装。

本发明第三方面的特征为，上述节流阀开度传感器安装在上述壳体的上侧。

附图说明

图1为表示本发明实施方式的节流阀开度检测装置的正视图。

图2为表示本发明实施方式的节流阀开度检测装置的左侧视图。

图3为沿图2中III-III线所取的截面图。

图4为沿图1中的IV-IV线所取的截面图。

图5为表示本发明实施方式的节流阀开度检测装置的驱动齿轮的正视图。

图6为表示本发明实施方式的节流阀开度检测装置的驱动齿轮的左侧视图。

图7为表示本发明的实施方式的节流阀开度检测装置的检测齿轮的立体图。

图8为表示本发明实施方式的节流阀开度检测装置的管式导向装置的左端的左侧视图和正视图。

图9为表示本发明实施方式的节流阀开度检测装置的管式导向装置的旋转范围的模式图。

图10为沿图3中的X-X线箭头方向的剖面图。

符号说明：1节流阀手柄；2壳体；2a上壳体；2b下壳体；3手柄杆；4管式导向装置；5驱动齿轮；6容纳零件；7检测齿轮；8节流阀开度传感器；9电线；10平板式壳体；11摩擦板；12弹簧；S复位弹簧；C(旋转)轴；W壳体的宽度方向；d壳体厚度方向的尺寸。

具体实施方式

以下，参照附图具体地来说明本发明的实施方式。

本实施方式的节流阀开度检测装置可以检测安装在双轮车的手柄杆上的节流阀手柄的旋转角，将检测信号送往双轮车所装载的ECU等电子控制装置，其外观形状如图1和图2所示。在图1和图2中，节流阀手柄1可转动地安装在双轮车的右侧手柄杆的前端，在该节流阀手柄1的基端(图1的左端)上固定着树脂制的壳体2。

该壳体2由对开形状的上壳体2a和下壳体2b构成，利用该上下壳体重合夹持手柄杆3。如图4所示，上壳体2a和下壳体2b，通过插入和拧紧一对螺钉B1和B2而固定。另外，图中的符号2ba和2aa表示为了插入和拧紧螺钉B2而形成的凸台，图中插入和拧紧螺钉B1用的凸台没有图示，另外设置。

节流阀手柄1，通过相对于手柄杆3同轴转动，从而形成可得到任意的发动机输出的加速器。在节流阀手柄的基端上，形成在与手柄杆3的延伸方向大致垂直的方向上突出的凸缘1a。如图3所示，在该凸缘1a的内圆周表面上，形成上下一对槽1b。

管式导向装置4放在节流阀手柄1和手柄杆3之间，通过与节流阀手柄1一起旋转，将转动传递给后述的驱动齿轮5。又如图8所示，在管式导向装置4上形成突出部4a，它可分别与节流阀手柄1的一对槽1b嵌合固定。同时，在基端(图3的左端)形成有向驱动齿轮5一侧突出出来的一对支脚4b。

该管式导向装置4的支脚4b按照如下的结构形成：与驱动齿轮5的右端面嵌合、固定，当使节流阀手柄1相对于手柄杆3转动时，通过管式导向装置4，可使驱动齿轮5转动。另外，在管式导向装置4的基端上，形成有向上下方向突出的凸缘4c，而在壳体2上形成容纳该凸缘4c的容纳部位2c。

容纳部位2c做成图9所示的形状，在其内周边表面的一部分上做出一个限制一侧的凸缘4c移动范围的凹部2ca。即：一侧的凸缘4c只能在凹部2ca内移动，因而可将节流阀手柄1的旋转角限制在规定的范围内。另外，本实施方式的节流阀手柄1的工作角α大约为60°，其间隙角大约为10°。

如图5所示，在驱动齿轮5的大致中心处做出可插入手柄杆3的插入孔5a，驱动齿轮5由右端面与管式导向装置4嵌合的嵌合部5b和向上方突出的突出部5c一体形成的树脂成型品构成。又如图6所示，在突出部5c的前端，做出以给定角度倾斜的齿(锥齿轮)5d。随着驱动齿轮5的转动，齿5d在图中箭头所示方向上移动。

即：当节流阀手柄1转动时，驱动齿轮5通过管式导向装置4传递旋转力，驱动齿轮5可以与该节流阀手柄1连动，在同一个方向上转动。另外，在形成嵌合部5b的相反的表面上，形成突出一个给定尺寸的鼓出部5e，该鼓出部5e与下面将要说明的容纳零件6的凹部6b一起，形成容纳复位弹簧S的空间。

另一方面，在图3中，在驱动齿轮5的左端，具有凹部6b的容纳零件6，在穿过手柄杆3的状态下，固定在壳体2内；在该凹部6b和上述的鼓出部5e形成的空间内，放置着复位弹簧S。复位弹簧S由一端固定在容纳零件6上，另一端固定在驱动齿轮5上的扭转弹簧构成。当操作者的手从旋转的节流阀手柄1离开时，通过驱动齿轮5，复位弹簧使该节流阀手柄1回到原来位置。

容纳零件6的上表面做成平坦的表面，检测齿轮7(检测零件)可自由转动地安装在该平坦表面上。如图7所示，检测齿轮7由以与手柄杆3的延伸方向大致垂直的轴C为中心，可以自由转动的，大致为圆板形的零件构成，在其侧面的一部分上做出倾斜给定角度的齿(锥齿轮)7a。

检测齿轮7的齿7a与驱动齿轮5的齿5d啮合，可以随着驱动齿轮5的转动，以轴C为中心转动。即：当驱动齿轮5与节流阀手柄1一起转动时，通过齿5d和齿7a形成锥齿轮，使其旋转方向变换成与该节流阀手柄1的旋转方向近似垂直的方向，同时旋转力从驱动齿轮5传递给检测齿轮7。由这种驱动齿轮5和检测齿轮7构成的锥齿轮，形成本发明的旋转方向可变装置。

另外，在检测齿轮7的上面形成向上方突出的凸部7b，该凸部7b与由电位计构成的节流阀开度传感器8连接，检测旋转角。

这样，当使节流阀手柄1转动时，管式导向装置4、驱动齿轮5转动；同时，通过利用锥齿轮变换旋转方向，检测齿轮7可在与驱动齿轮5的旋转方向大致垂直的方向转动。利用节流阀开度传感器8检测检测齿轮7的旋转角，可以知道节流阀手柄1的旋转角(节流阀开度)。另外由节流阀开度传感器8得到的检测信号，通过电线9(参见图1和图2)，送到车辆所带的ECU等电子控制装置(图中没有示出)，根据该装置的计算值，控制发动机的点火时间或排气阀的开闭。

在本实施方式中，由于用节流阀开度传感器8检测的信号，通过电子控制装置传递给节流阀，可以控制该节流阀的开闭，因此可以取消现有的节流阀钢丝索。这样，也不需要节流阀钢丝索的安装和维护，不会产生由节流阀钢丝索动作不好或切断等引起的故障。

图3中的符号10表示配置在壳体2内的平板式壳体。又如图10所示，在该平板式壳体10上放置着圆环形的摩擦板11。在该平板式壳体10上做出嵌入摩擦板11的圆环形槽10a，同时，在该槽10a中做出放置弹簧12的多个孔10b。

这样，摩擦板11嵌入平板式壳体10的槽10a中，同时，弹簧12总是给驱动齿轮5的侧面加力，对驱动齿轮5的旋转施加一个基于摩擦力的阻力。即：当通过转动节流阀手柄1，使驱动齿轮5转动时，由于在其转动相反的方向上产生阻力，可以得出与现有配置钢丝索同样的操作感觉。

另外，通过改变弹簧12或摩擦板11，可以得到任意的阻力，在转动节流阀手柄1时，操作者容易熟悉。摩擦板11可以选择适当的通用材料制成。

采用上述的节流阀开度检测装置时，由于随着驱动齿轮5的转动，旋转的检测齿轮7在与驱动齿轮5的旋转方向大致垂直的方向旋转，这样可使该检测齿轮7以与手柄杆3的延伸方向大致垂直的轴C为中心转动；因此，与检测齿轮7以与手柄杆3的延伸方向平行的轴为中心转动的结构比较，壳体2的厚度方向的尺寸d可以减小。即，检测齿轮7转动产生的位移在壳体2的宽度方向W上产生，因此可以减小壳体2的厚度方向的尺寸D，使整个节流阀开度检测装置的尺寸减小。

另外，由于壳体2由对开形状的上壳体2a和下壳体2b构成，因此可以提高将该壳体2安装在手柄杆3上时的操作性。还由于节流阀开度传感器8安装在壳体2的上侧，即使在雨水等浸入壳体2内的情况下，该节流阀开度传感器8也可避免被水浸没，因此可防止由浸水引起的误动作。

以上，说明了本发明的实施方式，但本发明不是仅限于此，例如，由节流阀开度传感器检测的值专门用于发动机点火时间或排气阀开闭的控制，但节流阀的开闭控制也可以用前端与驱动齿轮连接的节流阀钢丝索进行。即：如现有那样，利用节流阀钢丝索控制节流阀的开闭，而使检测齿轮在与驱动齿轮的旋转方向垂直的方向上转动，减小壳体厚度方向的尺寸也可以。

又，将容纳零件6的下表面或侧面做成平坦形状，将检测齿轮7可自由转动地安装在该平表面上，同时与节流阀开度传感器8连接也可以。取代驱动齿轮5和检测齿轮7形成的锥齿轮，也可以是使利用节流阀开度传感器8检测旋转角的检测零件(不限于齿轮)，在与节流阀手柄1的旋转方向大致垂直的方向旋转的其他旋转方向可变装置。另外，在本实施方式中，节流阀开度检测装置安装在双轮车的手柄杆上，但也可以安装在具有手柄杆的其他车辆(例如ATV或扫雪车等)上。

根据本发明，由于利用旋转方向可变装置，可使检测零件在与节流阀手柄的旋转方向大致垂直的方向转动(即以与手柄杆延伸方向大致垂直的方向为轴转动)，因此，因该检测零件的旋转引起的位移可在壳体的宽度方向产生，这样可以减小壳体厚度方向的尺寸，使整个节流阀开度检测装置的尺寸减小。

根据本发明，壳体由对开形状零件构成，由于可以从上下方向来安装手柄杆，因此可提高向节流阀开度检测装置的手柄杆的安装操作性。

根据本发明，由于节流阀开度传感器安装在壳体的上侧，即使雨水等浸入该壳体内，节流阀开度传感器可以避免被水浸没，因此可以避免浸水引起的误动作。

Claims (3)

1.一种节流阀开度检测装置，具有：

安装在车辆的手柄杆上的壳体；

自该壳体安装在所述手柄杆的前端的、可相对于该手柄杆自由转动的节流阀手柄；

内装在所述壳体内、与所述节流阀手柄连动而转动的检测零件；

检测该检测零件的旋转角的节流阀开度传感器，其特征为，

具有可改变旋转方向的装置，该装置使得利用所述节流阀开度传感器检测旋转角的检测零件，在与所述节流阀手柄的旋转方向大致垂直的方向旋转。

2.如权利要求1所述的节流阀开度检测装置，其特征为，所述壳体做成对开形状，夹持所述手柄杆，从上下方向进行安装。

3.如权利要求1或2所述的节流阀开度检测装置，其特征为，所述节流阀开度传感器安装在所述壳体的上侧。

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