CN1276178C - 压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制冷剂的压缩机，包括一个壳体、一个布置在该壳体中的涡旋压缩机，该涡旋压缩机具有一个第一压缩机机体和一个第二压缩机机体，其中所述第一压缩机机体固定地布置在所述壳体中，而所述第二压缩机机体可以相对于所述第一压缩机机体位移，各压缩机机体都具有一个底部以及各自分别具有第一和第二涡旋凸缘，所述凸缘分别从底部升起，并且这样相互配合，即在压缩制冷剂的过程中，所述第二压缩机机体可以沿着一条轨道路线绕中心轴相对于所述第一压缩机机体运动。该压缩机还包括一个用于所述第二压缩机机体的驱动器，所述驱动器具有一个驱动电动机。为改善该压缩机的性能，要被所述涡旋压缩机压缩的制冷剂可以在所述压缩机机体远离所述涡旋凸缘的尾侧的区域对两个压缩机机体进行环绕冲洗，从而使所述压缩机机体得到冷却。

Description

压缩机
技术领域
本发明涉及一种用于制冷剂的压缩机，包括一个壳体、一个布置在该壳体中的涡旋压缩机，该涡旋压缩机具有一个第一压缩机机体和一个第二压缩机机体，其中第一压缩机机体固定地布置在壳体中，而第二压缩机机体可以相对于第一压缩机机体运动，各压缩机机体都具有一个底部以及各自分别具有第一和第二涡旋凸缘，这些凸缘例如成形为一个圆的渐开线和/或一段圆弧的形状，这些凸缘分别从底部升起，并且这样相互配合，即在压缩制冷剂的过程中，第二压缩机机体可以沿着一条轨道路线绕中心轴相对于第一压缩机机体运动，还有一个用于第二压缩机机体的驱动器，该驱动器具有一个驱动电动机。
背景技术
这种类型的压缩机可以从已有技术中得知，例如从DE1009910460中得知。
在这种类型的压缩机中，在压缩制冷剂的过程中需要达到可能的最高效率，特别是要达到可能的最低泄露。
发明内容
根据本发明，对于在开头中所描述的这种类型的压缩机在，这一目标通过以下事实得以实现，即将要被涡旋压缩机压缩的制冷剂可以在压缩机机体的尾侧的区域对两个压缩机机体进行环绕冲洗，从而使压缩机机体得到冷却，其中压缩机机体的尾侧远离涡旋凸缘。
本发明解决方案的优势被认为是，它可以用同样的方式使得两个压缩机机体得以冷却，并且因此在两上压缩机机体中至少获得相似的温度分布，这样两个压缩机机体有相似的热膨胀，因此，通过高制造精度而达到的低的但不显著的泄露不会受到不均匀的温度分布因而也就是不同的热膨胀水平的不利影响，这样该涡旋压缩机的整体效率不会因此而降低。
在这种情况下，如果待压缩制冷剂可以在尾侧的区域环绕冲洗第二压缩机机体，这将是特别有利的，其中所述尾侧的区域与第二涡旋凸缘对置，处于其驱动接受部件的径向外侧，因为在尾侧环绕冲洗压缩机机体的制冷剂确保该机体被有效地冷却，特别是确保了尽可能靠近压缩机机体的区域的冷却，其中该压缩机机体中被导入了最多的热量。
另外，如果在远离第一涡旋凸缘的尾侧的区域，待压缩制冷剂可以环绕冲洗第一压缩机机体将是特别有利的。
在这种情况下，特别有利的是通过尾侧对压缩机机体进行冷却，以便再次在尽可能靠近压缩机机体的区域提供冷却，其中在该压缩机机体中特别是通过加热后的压缩制冷剂被导入了相当大的热量。
为了通过压缩机机体的尾侧使涡旋凸缘被尽可能有效地冷却，最好让各压缩机机体的尾表面直接由承载各涡旋凸缘的底部形成，这样与各底部连接的涡旋凸缘也被尽可能有效地冷却。
特别是，从最有效地导热这个角度来看，如果压缩机机体的尾侧形成包括底部和涡旋凸缘的单一部件的尾侧，特别是在尾侧的区域，没有任何零件插入或连接到该部件上，例如固定到该部件上，这样的话将会是特别有利的。
为了进一步改善压缩机机体的冷却，特别有利的是在外围侧的区域两个压缩机机体都可以由待压缩制冷剂冷却，其中的外围侧的区域相对于中心轴处在靠外的侧面。
在说明在尾侧的区域对第一压缩机机体进行冷却的情况时，没有更详细地明确是基本上在整个尾侧上产生冷却，还是仅仅在尾侧的一部分区域上产生冷却。
特别是，还没有更详细地说明第一压缩机机体通过尾侧被固定到什么程度。
一个特别有益的方案是使待压缩制冷剂能够在尾侧的区域环绕冲洗第一压缩机机体，其中该尾侧的区域处于一个高压接头的外侧。
这样就提供一个特别大的面积，也即在径向上在高压接头之外的面积，以便冷却第一压缩机机体，该高压接头也有助于，特别是至少部分地有助于将第一压缩机机体固定在壳体中。
依照设计来看一个特别有利的解决方案是，有一个尾侧冷却腔布置在第一压缩机机体的尾侧与壳体的一个隔板之间，其中待压缩制冷剂可以冲洗所述尾侧冷却腔，而所述隔板与该尾侧相距有一个间隙。
可以用各式各样的方法来形成该尾侧冷却腔。一个特别有益的解决方案是使该尾侧冷却腔包围用于第一压缩机机体的安装接受部件，这样基本上压缩机机体的尾侧，除了安装接受部件起作用的区域之外，都能够由尾侧冷却腔来冷却。
该安装接受部件最好这样形成，即尾侧冷却腔以一个环的形状延伸，环绕用于第一压缩机机体的安装接受部件。
在这方面，如果用于第一压缩机机体的高压接头与安装接受部件成为一体并且因此穿过该安装接受部件，那就是特别适宜的。
如果安装接受部件也能够由该尾侧冷却腔冷却，这样如果由排出的高压制冷剂将热导入到该安装接受部件中，该安装接受部件本身可以直接冷却，以便将热量发散掉，这样做可以使得第一压缩机机体得到特别有效的冷却。
在先前对各实施例的说明中，重点主要放在由尾侧对压缩机机体进行冷却这个方面。对压缩机机体的冷却可以通过下面的事实而被进一步改善，即该尾侧冷却腔与一个外围侧冷却腔汇合，该外围侧冷却腔包围第一压缩机机体的外周边。
在这种情况下，外围侧冷却腔最好不仅包围第一压缩机机体的外周边，而且还包围第二压缩机机体的外周边。
以机械学的观点来看特别有利的一个解决方案是使第一压缩机机体由外部支承零件来支承，而该外部支承零件相对于中心轴在径向上被置于涡旋凸缘的外侧。
在这种情况下，如果外围侧冷却腔环绕外部支承零件，并且因此经该外部支承零件来冷却压缩机机体，特别是如果该外部支承零件与第一压缩机机体形成为一个整体，那样就是特别有利的。
致此，关于待压缩并且冲洗尾侧冷却腔的制冷剂的冷却作用，还没有进行进一步的阐述。一个特别有利的实施例规定，与在尾侧冷却腔中的待压缩制冷剂邻接的第一压缩机机体表面在一个环形区域中的温度高于待压缩并且达到第二压缩机机体的制冷剂的温度，最大高于8℃，理想高于5℃，其中所述环形区域位于涡旋凸缘的最大半径的约50％到约80％之间，理想位于涡旋凸缘的最大半径的约60％到约70％之间。
这种关系表明，即使待压缩制冷剂充分地冲洗尾侧冷却腔，第一压缩机机体也可以得到充分的冷却；这种冲洗的作用是作为压力波动、湍流或对流的结果而发生的，并且不必需要待压缩制冷剂流过尾侧冷却腔。
在以下对于各个实施例的描述中，还没有进一步阐述关于压缩机机体被冷却的顺序的问题。
例如，一个特别有利的实施例使得待压缩制冷剂首先环绕冲洗第二压缩机机体，然后环绕冲洗第一压缩机机体。
原则上，待冷却制冷剂可以发源于一个冷却装置的任何预定部分。如果将被用于冷却压缩机机体的制冷剂就是将被涡旋压缩机吸入的制冷剂，那将是特别有利的。
冷却了压缩机机体的制冷剂，还可以冷却其它的组件。一个特别有利的实施例使得待吸入制冷剂基本上在其刚刚要进入涡旋压缩机的一个吸入区之前冷却压缩机机体。
出于这样原因，这种解决方案是有利的，因为要被输入到涡旋压缩机中的待压缩制冷剂因此在其刚刚进入吸入区之前，就可以被用来冷却压缩机机体。
致此已描述的解决方案还没有提供进一步的细节，来回答待压缩制冷剂是如何进入进入涡旋压缩机的。一个特别有益的解决方案使得待吸入制冷剂至少部分地从涡旋压缩机的外围侧流入涡旋压缩机的吸入区，其中涡旋压缩机的外围侧处于第一压缩机机体的底部与第二压缩机机体的底部之间。
特别地，可以对待吸入制冷剂这样引导，即使其在压缩机机体的底部之间相对于中心轴至少部分径向地流入涡旋压缩机的吸入区。
为了达到对尾侧冷却腔特别有效的冷却，这样做被证明是有利的，即迫使待压缩制冷剂至少以一部分流束的形式流过尾侧冷却腔，这样，其结果是确保了在所有的运行条件下，这一部分被强迫引导的流束以足够的强度冲洗尾侧冷却腔。
这一点可以通过以下事实而达到，即待吸入制冷剂至少通过一个在第一压缩机机体的底部的孔，至少部分地从尾侧冷却腔流入涡旋压缩机的吸入区。
这样做的必然结果是，由于湍流、压力波动和/或对流的结果，至少待吸入制冷剂的一部分流束流过尾侧冷却腔的至少一部分区域，从而待压缩制冷剂以足够的强度冲洗没有被直接流过的尾侧冷却腔的任何区域，以便对这些区域进行冷却。
一个特别有利并且特别在所有运行条件下都稳定运行的根据本发明解决方案的实施例，使得所有待吸入制冷剂通过尾侧冷却腔并且随后通过至少一个在第一压缩机机体的底部的小孔，流入涡旋压缩机的吸入区，这样这些被强制引导的待压缩制冷剂确保即使在低体积流量的情况下仍以足够的强度冲洗尾侧冷却腔。
另外，如果待压缩制冷剂被以这样的方法引导，就减少了液态制冷剂进入吸入区的危险，如果第一压缩机机体布置在第二压缩机机体之上并且特别布置在驱动器之上的话。
在根据本发明的压缩机中，驱动电动机通常也需要冷却。它可以被分开进行冷却。然而，一个有利的实施例使得待压缩制冷剂冷却该驱动电动机和涡旋压缩机。
为了确保特别是当压缩机启动时，没有液态制冷剂进入涡旋压缩机本身，最好使待压缩制冷剂首先冷却驱动电动机，然后冷却涡旋压缩机。其结果是，在待压缩制冷剂进入涡旋压缩机之前，可以容易地得到足够强度的加热，以避免液态制冷剂进入涡旋压缩机。
关于通过驱动电动机的流体，还没有进行更详细的说明。以实例的形式，一个有利的解决方案使得待压缩制冷剂在转子侧冷却驱动电动机。
除此之外或者作为另一个选择方案，还有使待压缩制冷剂在外围侧冷却驱动电动机的措施。
另外，如果待压缩制冷剂首先在第二压缩机机体的底部尾侧环绕流过第二压缩机机体，特别是流过在径向外侧的支承体，然后进入涡旋压缩机的吸入区，那么根据本发明的压缩机制造起来非常简单，因为其结果是流过驱动电动机的制冷剂可以被用来冷却紧跟在驱动电动机之后的第二压缩机机体。
另外，最好使待压缩制冷剂在进入吸入区之前，环绕流过涡旋压缩机的支承零件，该支承零件相对于第一涡旋凸缘的中心轴在径向外侧。
在至此对各实施例的描述中，还没有进一步阐述涡旋凸缘的密封。例如，一个有利的实施例让一个压缩机机体的涡旋凸缘在其朝向另一个压缩机机体的底部的一端侧处，带有固定在沟槽中的端侧密封件。
这些端侧密封件可以固定地布置在槽中。如果这些端侧密封件可以在向着另一个压缩机机体底部的方向上在槽中运动，那样的话就特别有利。
一个特别适宜的实施例使得在任何情况下都处在涡旋压缩机中的高压之下的端侧密封件，能够在任何情况下在另一个压缩机机体底部的方向上运动。
这些端侧密封件可以由不同的材料制成。例如，从已有技术中已得知用金属薄板来形成这些端侧密封件。一个特别有利的解决方案是用塑料来制造这些端侧密封件。
已经证明采用聚四氟乙烯来制造这些端侧密封件是特别适宜的。
最好采用一个聚四氟乙烯的化合物，该化合物包括约5％到约20％的碳和其它强度增强添加剂。
另外，在根据本发明的压缩机中，最好让一个单向止回阀连接到高压出口处，其中该单向止回阀防止高压下的制冷剂回流到涡旋压缩机中。
在此情况下，最好让该单向止回阀这样形成，即它具有一个在第一压缩机机体中的密封座。
另一个可供选择的解决方案是让该单向止回阀布置在隔板一侧的高压腔内，其中该隔板与第一压缩机机体对置。
附图说明
本发明的其它特点构成了对一些实施例的如下说明和示图的主题。在这些示图中：
图1显示了根据本发明的压缩机的第一实施例的纵向剖面；
图2显示了沿图1中的2-2线的剖面；
图3显示了第二实施例的与图1所示相类似的纵向剖面；
图4显示了沿图3中的4-4线的剖面；
图5显示了第三实施例的与图3所示相类似的剖面，和
图6显示了图5中区域A的放大视图。
具体实施方式
在图1中所示的一个根据本发明的涡旋压缩机的第一实施例，包括一个整体由10表示的壳体，在该壳体中布置了一个整体由12表示的电动机，和一个整体由14表示的涡旋压缩机。
涡旋压缩机14包括一个第一压缩机机体16和一个第二压缩机机体18，其中第一压缩机机体16具有一个第一涡旋凸缘22，该第一涡旋凸缘22从其底部20升起并且形成一个圆的渐开线的形状，第二压缩机机体18具有一个第二涡旋凸缘26，该第二涡旋凸缘26从底部24升起并且形成一个圆的渐开线的形状，涡旋凸缘22、26相互啮合，并且分别抵靠在另一个压缩机机体18、16的底部24或20上，这样腔28形成在涡旋凸缘22、26和底部表面20、24之间，在该腔中有一种制冷剂被压缩，该制冷剂以初始压力经在径向外侧包围着涡旋凸缘22、26的吸入区30流入，并且在腔28中被压缩到具有高压之后，经第一压缩机机体16上的出口32排出。
在所描述的第一实施例中，第一压缩机机体16保持在压缩机机体10中一个固定位置，同时第二压缩机机体18可以沿一条轨道路线绕中心轴34相对于第一压缩机机体16运动，涡旋凸缘22和26理论上沿一条接触线相互抵靠，并且在第二压缩机机体18线轨道路线运动时，该接触线同样也围绕着中心线34旋转。
用于驱动第二压缩机机体18的驱动电动机12包括一个布置在壳体10中一个固定位置上的定子40和一个被置于驱动轴44上的转子42，在壳体10中，该驱动轴44本身安装成为可旋转的，特别是可绕着中心轴34旋转。
为了将驱动轴44的运动耦合到第二压缩机机体18上，存在一个驱动器单元，该驱动器单元整体由50表示，并且包括一个偏心装置52，该偏心装置52形成了一个驱动器，该驱动器相对于中心轴34特别是在径向方向上有一个偏移。
该驱动装置52配合在驱动器接受部件54中，该驱动器接受部件54例如形成为一个套筒并且布置在第二压缩机机体18的底部24处，特别是在其与第二涡旋凸缘26对置的一侧，面对着驱动电动机12。
如图2所示，成为一个套筒的驱动器接受部件54具有一个圆柱体表面60，该圆柱体的轴一方面与理论上为圆形的轨道路线相交，另一方面平行于中心轴34，但是相对于该中心轴34偏置一个轨道路线的半径的距离。
成为偏心装置的驱动器52本身最好也成为一个圆柱体，其圆柱体侧表面为64，其圆柱体轴也平行于中心轴34，而且离该中心轴34的半径距离大约相当于轨道路线的半径。
根据本发明，驱动器52是这样形成的，即它通过一个驱动器表面靠在内圆柱表面60上，该驱动器表面在局部起驱动器接受部件54的驱动器表面的作用，但是另外还在没有与驱动器表面60相接触的地方延伸，正如文件DE 19910460中所描述的那样，该文件的整个内容清楚地说明了该驱动单元的结构和功能。
为了有利地冷却根据本发明的压缩机，在壳体10上特别在驱动电动机12的区域配置一个待压缩制冷剂的进口70，其中待压缩制冷剂通过该进口流入到一个外部电动机冷却腔72，该外部电动机冷却腔72处于外壳体壁74和包围驱动电动机12的屏蔽衬套76之间。
从外部电动机冷却腔72处，待压缩制冷剂沿方向78流入到远离涡旋压缩机14的壳体底部80中，但在其达到该壳体底部80之前，它通过一个中间底部81而径向向内转向，并且流过屏蔽衬套76上的通道82，随后沿方向83基本上平行于中心轴34流过转子78，直到其流到承载零件84处，该承载零件84的一侧有一个用于驱动轴44的轴承座套86，另一侧有一个承载表面88，第二压缩机零件18通过尾侧90搁置在该承载表面88上，该尾侧90在底部24上与涡旋凸缘26对置的侧面上，从而这样的支承方式防止了第二压缩机机体18离开第一压缩机机体16。
待吸入制冷剂最好环绕流过承载零件84，在此过程中一些制冷剂可能也会流过承载零件84，并且这样达到底部24的尾侧90，并且径向向外转向，进入一个外部冷却腔100，该外部冷却腔100的一侧由外壳体壁74包围，另一侧由涡旋压缩机14的径向外侧包围。
外部冷却腔100邻接着一个尾侧冷却腔110，该尾侧冷却腔110处于第一压缩机机体16底部20的尾侧112和固定在壳体10中的隔板114之间，隔板114带有一个安装接受部件116，通过该安装接受部件116，相对于在出口区域32处的第一压缩机机体16，在压力侧和吸入侧之间产生密封，同样通过该安装接受部件116，第一压缩机机体16也被安装到例如隔板114上。
隔板114本身横向延伸通过壳体10并且限定了一个高压腔120，该高压腔120处于一个壳体盖122与一个隔板114之间，其中来自出口32的压缩制冷剂通过安装接受部件116、最好沿轴34的方向流入高压腔120。
另外，该高压腔120还配置了一个高压出口124，压缩制冷剂通过该高压出口124从高压腔120中排出。
尾侧冷却腔110以环状包围着安装接受部件116，此外，该尾侧冷却腔110一方面由涡旋压缩机14限定，另一方面由第一压缩机机体16的底部20限定，底部20的尾侧112的多于一半的区域与尾侧冷却腔110邻接，该尾侧112相对于轴34一直径向向外延伸到外部冷却腔100处，并且与后者汇合。
在第一实施例中，待压缩制冷剂从外部冷却腔100进入吸入区30，其方式是沿半径方向从处于底部20的外部区域128与底部24的外部区域130之间的外部冷却腔100处，流入吸入区30，该吸入区30处于底部20和底部24之间，此外还与涡旋凸缘22和24的径向外端邻接。
有利的是，第一压缩机机体16通过最好与底部20接合的外部支承零件132而被支承在承载零件84上，其中在支承零件132之间设置有一些孔34，这些孔可以让待压缩制冷剂在相对于轴34的径向方向上从外部冷却腔100流入到吸入区30中。
在这种情况下，由于因从动的第二压缩机机体18引起的压力波动所促进的对流，结果待吸入制冷剂冲洗整个外部冷却腔100和尾侧冷却腔110，其中第二压缩机机体18沿一条轨道路线运动并且所述吸入区30与其邻接，该吸入区30经孔134与外部冷却腔100连通。
在压缩机的运行中，由于对整个外部冷却腔100和尾侧冷却腔110的这种冲洗，在与尾侧冷却腔110邻接的尾侧112的区域111中建立了一个平均温度，该平均温度高于达到第二压缩机机体18的制冷剂的温度，最大达8℃，最好达5℃，其中尾侧112的区域111处于环形区域RB之中，该环形区域RB伸展的半径约为第一压缩机机体16的涡旋凸缘22的最大半径R的50％到80％，最好约为60％到70％，这样，导入到第一压缩机机体16中的热量可以经其尾侧112被散掉。
以这种方式，第一压缩机机体16可以保持在一个与第二压缩机机体18的温度相对应的温度上，这样各底部20或24和各涡旋凸缘22或26的热膨胀分别基本相同，因此两个压缩机机体16和18不会有很大的温度差，这种温度差将导致热膨胀不均匀，从而将导致在涡旋凸缘22和26的区域以及在涡旋凸缘22和26与各底部24和20之间的密封性下降。
另外，在第一实施例中，出口32布置在第一压缩机机体16中，基本上与轴34共轴，并且通到穿过安装接受部件116的出口通道136。安装接受部件116直接与尾侧冷却腔110邻接这一事实意味着热量还可以从安装接受部件116直接排入到冲洗尾侧冷却腔110的制冷剂中。
另外，安装接受部件116由一个阀板138覆盖，该阀板138布置在高压腔120中，以防止在高压出口124的压力低于高压腔120中的压力时，流过安装接受部件116并且进入高压腔120的高压制冷剂回流进入涡旋压缩机14。
另外，在根据本发明的压缩机中，如图1和2所示，轴34的位置是这样的，即它相对于壳体10的圆柱体轴144偏心地延伸，以便在将动力提供给驱动电动机12的电接插件137所在区域内，使壳体10的外壁74和屏蔽罩76之间产生较大的距离。
在根据本发明的压缩机的第二实施例中，如图3所示，那些与根据本发明压缩机的第一实施例相同的部件被赋予同样的数字标记，当然，对于这些部件的描述可以完全参考对于第一实施例的说明。
在第二实施例中，如图3所示，与第一实施例不同，第一压缩机机体16的底部20在与吸入区30邻接的一个扇形区内设置有一些孔150，如图4所示，该孔150使待压缩制冷剂从尾侧冷却腔110流入到在底部22和26之间的吸入区30中，从而强制引导进入的制冷剂通过尾侧冷却腔110，用这样的方法确保在底部20尾侧112的区域，获得对尾侧冷却腔110的最佳冲洗，从而也是获得对第一压缩机机体16的最佳冷却。
孔150最好这样布置，即待压缩制冷剂从尾侧冷却腔110直接流入底部20和24之间的吸入区30中。
然而，在第二实施例中，待压缩制冷剂直接从处于底部20和24之间的外部冷却腔100流入到吸入区30中，这样只有一些待压缩制冷剂被强制引导进入尾侧冷却腔110中，并且至少部分流过该腔体。
在第三实施例中，如图5和6所示，那些与上述的实施例相同的部件被赋予同样的数字标记，当然，对于这些部件的说明，可以完全参考对于上述实施例的说明。
与第二实施例不同，待压缩制冷剂从外部冷却腔100进入吸入区30的可能性基本上被一个套圈152消除，该套圈152包围着涡旋压缩机14，这样待压缩制冷剂在从环绕冲洗第二压缩机机体18到环绕冲洗第一压缩机机体16的途中，沿基本上平行于轴34的方向流过外部冷却腔100，并且在此过程中经套圈152在外围侧冷却涡旋压缩机14，然后流入尾侧冷却腔110，至少部分地流过后者并且随后经孔150进入涡旋压缩机14的吸入区30。
基本上待吸入制冷剂的整个流束被引导到尾侧冷却腔110中，并且通过待压缩制冷剂的湍流和/或扩散，使底部20的尾侧112得到环绕冲洗。
因此，流过吸入区30的待吸入制冷剂的整个流束在其经孔150进入吸入区30之前，至少部分地流过尾侧冷却腔110，这样就产生了对尾侧冷却腔110的最佳冲洗，和因此对第一压缩机机体16以及安装接受部件116的最佳冷却，其方式与通过其形成的附加扩散和湍流来冷却第二压缩机机体18的方式相同，这样，两个压缩机机体16和18最佳地形成了相同的温度分布，并且因此可以使这两个压缩机机体16和18的温度控制达到最优，这有助于改善在运行过程中涡旋压缩机14的密封。
另外，在第三实施例中，一个带有阀体162的单向止回阀160布置在第一压缩机机体16中。为此目的，一个阀座表面164作为一个环形表面直接与出口32邻接，其中阀体162可以以紧密密封的形式固定在该环形表面中。
另外，由一个弹簧166在向着阀座表面164的方向上加载荷到阀体162上，因此只能由流出出口32的压缩制冷剂提升该阀体162使其离开阀座表面164。
该单向止回阀160的优势在于它可以尽可能靠近出口32而不会产生不利的大体积。
另外，在该第三实施例中，如图6所示，各涡旋凸缘，图示以涡旋凸缘26为例，均配置了一个端侧密封件170，该端侧密封件170插入沟槽174中，该沟槽174被机加工在各涡旋凸缘26的端侧172中，并且包括两个侧沟槽壁176和178和一个沟槽底部180，端侧密封件170的尺寸使其能够在沟槽174中运动，因此能够分别在另一个压缩机机体的底部20的底部表面182的方向上起作用。
因此，待压缩制冷剂可以从高压腔28a出发，待压缩制冷剂可以以这样的方式作用在端侧密封件上，即使密封件离开朝向高压腔28a的侧壁176，并且抵靠在朝向低压腔28b的侧壁178。高压制冷剂一直流到沟槽底部180并且因此导致端侧密封件170升起离开沟槽底部180，并且通过高压制冷剂的作用向着底部表面182运动，从而保持与其接触。
以这样的方式，可以有利地改善在各涡旋凸缘26分别与另一个压缩机机体20的底部表面182之间的密封，从而进一步增加涡旋压缩机14的效率。
如果端侧密封件170由一种塑料材料，最好是聚四氟乙烯，特别是包含5％到20％的碳或其它强度增强添加剂的聚四氟乙烯化合物制成，那就特别有利。

Claims (33)

1.一种用于制冷剂的压缩机，包括：
一个壳体，
一个布置在该壳体中的涡旋压缩机，该涡旋压缩机具有一个第一压缩机机体和一个第二压缩机机体，其中所述第一压缩机机体固定地布置在所述壳体中，而所述第二压缩机机体可以相对于所述第一压缩机机体运动，各压缩机机体都具有一个底部以及各自分别具有第一和第二涡旋凸缘，所述涡旋凸缘分别从底部升起，并且这样相互配合，即在压缩制冷剂的过程中，所述第二压缩机机体可以沿着一条轨道路线绕中心轴相对于所述第一压缩机机体运动，一个尾侧冷却腔邻接所述第一压缩机机体的尾侧，所述尾侧远离所述涡旋凸缘，所述尾侧冷却腔使得要被涡旋压缩机压缩的制冷剂能够环绕冲洗以便冷却所述尾侧，和
一个用于所述第二压缩机机体的驱动器，所述驱动器具有一个驱动电动机，
其特征在于：迫使待压缩制冷剂至少以一部分流束的形式流过所述尾侧冷却腔(110)，这是由于待吸入制冷剂通过至少一个在所述第一压缩机机体(16)的底部(20)的孔(150)，至少部分地从所述尾侧冷却腔(110)流入所述涡旋压缩机(14)的所述吸入区(30)，第二压缩机机体适合于使要被所述涡旋压缩机(14)压缩的制冷剂可以在所述第二压缩机机体远离所述涡旋凸缘的尾侧(90)的区域对第二压缩机机体(18)进行环绕冲洗，从而使所述第二压缩机机体得到冷却。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述待压缩制冷剂可以在尾侧(90)的区域环绕冲洗所述第二压缩机机体(18)，其中所述尾侧(90)的区域与所述第二涡旋凸缘(26)对置，处于其驱动接受部件(54)的径向外侧。
3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于：在远离所述第一涡旋凸缘(22)的尾侧(112)的区域，所述待压缩制冷剂可以环绕冲洗第一压缩机机体(16)。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于：各自压缩机机体(16，18)的尾侧(112，90)直接由承载各自涡旋凸缘(22，26)的底部(20，24)形成。
5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：在外围侧(128，130)的区域，所述两个压缩机机体(16，18)都可以由所述待压缩制冷剂冷却，其中所述外围侧的区域相对于所述中心轴处在靠外的侧面。
6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述待压缩制冷剂能够在所述尾侧(112)的区域环绕冲洗所述第一压缩机机体(16)，其中所述尾侧(112)的区域处于一个高压接头(32)的外侧。
7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于：一个尾侧冷却腔(110)处于所述第一压缩机机体(16)的尾侧(112)与所述壳体(10)的一个隔板(114)之间，其中待压缩制冷剂可以冲洗所述尾侧冷却腔(110)，而所述隔板(114)与该尾侧相距有一个间隙。
8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于：所述尾侧冷却腔(110)包围一个延伸到所述第一压缩机机体(16)的安装接受部件(116)。
9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于：所述尾侧冷却腔(110)环状地环绕着用于所述第一压缩机机体(16)的安装接受部件(116)。
10.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于：所述隔板(114)限定了压缩机的一个高压腔(120)。
11.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于：所述尾侧冷却腔(110)与一个外围侧冷却腔(100)汇合，所述外围侧冷却腔(100)包围所述第一压缩机机体(16)的外周边。
12.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述第一压缩机机体(16)由外部支承零件(132)来支承，而所述外部支承零件(132)相对于所述中心轴(34)在径向上被置于所述涡旋凸缘(22，26)的外侧。
13.根据权利要求12所述的压缩机，其特征在于：所述外围侧冷却腔(100)环绕所述外部支承零件(132)。
14.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：与在所述尾侧冷却腔(110)中的待压缩制冷剂邻接的所述第一压缩机机体(16)的尾侧(112)在一个环形区域(RB)中的温度高于待压缩并且达到所述第二压缩机机体(18)的制冷剂的温度，最大高于8℃，其中所述环形区域(RB)位于所述涡旋凸缘(22，26)的最大半径的约50％到约80％之间。
15.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：待压缩制冷剂首先环绕冲洗所述第二压缩机机体(18)，然后环绕冲洗所述第一压缩机机体(16)。
16.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：将被用于冷却所述压缩机机体(16，18)的制冷剂就是将被所述涡旋压缩机(14)吸入的制冷剂。
17.根据权利要求16所述的压缩机，其特征在于：待吸入制冷剂基本上在其刚刚要进入所述涡旋压缩机(14)的一个吸入区(30)之前冷却所述压缩机机体(16，18)。
18.根据权利要求17所述的压缩机，其特征在于：待吸入制冷剂至少部分地从所述涡旋压缩机(14)的外围侧流入所述涡旋压缩机(14)的所述吸入区(30)，其中所述涡旋压缩机(14)的外围侧处于所述第一压缩机机体(16)的底部(20)与所述第二压缩机机体(18)的底部(24)之间。
19.根据权利要求18所述的压缩机，其特征在于：待吸入制冷剂在所述压缩机机体(16，18)的底部(20，24)之间相对于所述中心轴(34)至少部分径向地流入所述涡旋压缩机(14)的所述吸入区(30)。
20.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所有待吸入制冷剂通过所述尾侧冷却腔(110)并且随后通过至少一个在所述第一压缩机机体(16)的底部(20)的小孔(150)，流入所述涡旋压缩机(14)的所述吸入区(30)。
21.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：待压缩制冷剂冷却所述驱动电动机(12)和所述涡旋压缩机(14)。
22.根据权利要求21所述的压缩机，其特征在于：待压缩制冷剂首先冷却所述驱动电动机(12)，然后冷却所述涡旋压缩机(14)。
23.根据权利要求22所述的压缩机，其特征在于：待压缩制冷剂在转子侧流过所述驱动电动机(12)。
24.根据权利要求22所述的压缩机，其特征在于：待压缩制冷剂在外围侧环绕流过所述驱动电动机(12)。
25.根据权利要求22所述的压缩机，其特征在于：待压缩制冷剂首先环绕流过所述第二压缩机机体(18)，然后进入所述涡旋压缩机(14)的所述吸入区(30)。
26.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：一个所述压缩机机体(18，16)的涡旋凸缘(22，26)在其朝向另一个压缩机机体(18，16)的底部(24，20)的一端侧(172)处，带有一些固定在沟槽(174)中的端侧密封件(170)。
27.根据权利要求26所述的压缩机，其特征在于：所述这些端侧密封件(170)可以在另一个压缩机机体的底部的方向上在槽中运动。
28.根据权利要求27所述的压缩机，其特征在于：在任何情况下都处在所述涡旋压缩机(14)中的高压之下的端侧密封件(170)，能够在任何情况下在另一个压缩机机体(16)的底部(20)的方向上运动。
29.根据权利要求26所述的压缩机，其特征在于：所述的端侧密封件(170)由塑料制成。
30.根据权利要求29所述的压缩机，其特征在于：所述端侧密封件(170)包括作为主要成份的聚四氟乙烯。
31.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：单向止回阀(160)被连接到高压出口(32)上。
32.根据权利要求31所述的压缩机，其特征在于：所述单向止回阀具有一个在所述第一压缩机机体(16)中的密封座。
33.根据权利要求31所述的压缩机，其特征在于：单向止回阀(138)布置在隔板(114)的与所述第一压缩机机体(16)对置的那一侧的高压腔(120)内。
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